Каталог
  

Аэрофлот форма стюардесс


Как менялась форма стюардесс «Аэрофлота» | Блогер Gatsby на сайте SPLETNIK.RU 4 декабря 2020

 "А вот прошла вся в синем стюардесса как принцесса — надежная, как весь гражданский флот"– пел Владимир Высоцкий в 1978 году, ожидая посадки на свой рейс Москва – Одесса.

«Королевы неба», «небесные ласточки» - как только пассажиры не называли бортпроводниц. Во все времена профессия стюардессы была окутана романтическим ореолом, несмотря на то, что за внешней легкостью скрываются тяжелый труд, рабочий день длинною в тысячи километров и огромная ответственность за жизнь и здоровье людей. Но пассажиры видят их именно принцессами – всегда улыбчивыми, приветливыми и неизменно красивыми. То, что наши девушки – самые привлекательные в мире, официально признанный факт: в рейтинге авиационного портала BS Aeronautics российский «Аэрофлот» вошел в тройку авиакомпаний с самыми красивыми стюардессами. А по итогам опроса авиапортала Skyscanner форма сотрудниц экипажей «Аэрофлота» названа самой стильной в Европе. Их эффектные костюмы цвета «красный мандарин» со знаменитой золотой аэрофлотовской «птичкой» создавались с легким намеком на ретро-стиль 50-х, вобрав лучшие традиции отечественной авиации.

1950- Английские костюмы и пилотки

Первая форма у стюардесс появилась в 1954 году и то, только на международных рейсах. В комплект одежды входили блузка, юбка, приталенный жакет на одной пуговице, плащ, пальто с подкладкой (в теплое время года ее можно было отстегнуть), фетровая шапочка, закрытые туфли, перчатки и пилотка. Все было сшито из высококачественной шерстяной ткани синего цвета.

Касса "Аэрофлота". Сотрудница отвечает на телефонный звонок. 1 июля, 1958 год. Фотохроника ТАСС

В 1962 году у «небесных ласточек» появился летний вариант формы. Летать в тропические страны в синих шерстяных «двойках» было жарковато, и для стюардесс разработали более легкий наряд: серый приталенный костюм, белая блузка и серая пилотка.

 В 1967 году был открыт рейс Москва-Токио, который первое время выполнялся совместно с авиакомпанией Japan Airlines («кабиные экипажи» были совместные русско-японские, а вот летный состав был исключительно аэрофлотовский).

Фото с ретро показа к 50-летию полетов в Токио

Год спустя «Аэрофлот» открыл еще один важный трансатлантический рейс: установлено регулярное сообщение с США. На первом рейсе Москва-Монреаль-Нью-Йорк 15 июля 1968 года работал усиленный состав стюардесс: пассажиров обслуживали семь девушек, все до одной выпускницы факультетов иностранных языков. Говорят, приглашенных в полет американских корреспондентов совершенно очаровала их внешность, так что один из журналистов воскликнул: «Какая у вас красивая форма, какие разрезы на юбках. Интересно, куда ведет это волнующий разрез?!» Но наши красавицы оставались невозмутимыми и флирту американского ловеласа не поддались.

На американском рейсе стюардессы работали уже в новой одежде: в 1966 году «Аэрофлот» снова сменил униформу стюардесс. Для девушек разработали костюмы из натуральных тканей, которые не мялись и отлично стирались: синий костюм, белые блузки и супермодный по тем временам аксессуар – круглая шляпка-таблетка, которая особенно нравилась бортпроводницам.

Таблетка (pillbox hat) - маленькая женская шляпка без полей с круглой или овальной тульей. Название получила из-за сходства формы с таблеткой. Таблетку закрепляли на волосах с помощью шпилек или невидимок. Считается, что она была придумана в 30-х годах ХХ века для актрисы Греты Гарбо. Шляпка стала необыкновенно популярной благодаря первой леди США Жаклин Кеннеди – это был ее любимый аксессуар. Таблетки носили Одри Хепберн, Софи Лорен и принцесса Диана.

Именно в этой униформе на экранах появляются самые яркие киногероини того времени. Популярность профессии стюардессы была настолько велика, что в конце 60-х один за другим снимают сразу несколько фильмов о девушках в небе. И все они моментально становятся любимыми зрителями.

«Королевская регата», 1966 год

Комедию о приключениях студенческой команды Московского авиационного института (МАИ) по академической гребле на соревнованиях в ФРГ снял режиссер «Девчат» Юрий Чулюкин. Главную роль стюардессы Алены сыграла первая красавица советского кино Наталья Кустинская. А в эпизодах снялась французская звезда Марина Влади – тогда она как раз начала встречаться с Владимиром Высоцким.

В 70-е годы в небесной моде царил французский шик: очередное обновление гардероба советских бортпроводниц произошло в 1971 году. Новая форма состояла из малинового костюма во французском стиле с золотыми пуговицами, косоворотки, фетровой шляпы и перчаток. Форма очень нравилась и пассажирам, и стюардессам

Для работы в салоне самолета девушками сшили фартуки с национальным орнаментом – вертикальной узорчатой полосой на синем фоне.

Одновременно в 1971 году вводится летний вариант формы – для полетов в жаркие страны: женственное короткое платье с воротничком и застежкой на спине. Платье стюардессам предоставлялось двух цветов – красное и синее.

Именно такую форму носила актриса Александра Яковлева в фильме «Экипаж». Картина Александра Митты вышла на экраны в 1979 году. По многочисленным опросам зрителей бортпроводница Тамара в исполнении Александры Яковлевой признана самой красивой стюардессой отечественного кино.

 

Очередное обновление формы проходит в 1975 году: для стюардесс международных линий разрабатывают темно-синий костюм. Жакет, украшенный белой оторочкой и пуговицами с символикой «Аэрофлота», дополняют расклешенная юбка, белая водолазка и белые перчатки.

 

 

В конце 70-х в гардеробе бортпроводниц появляется еще одна модель: темно-синий костюм без воротника с золотыми пуговицами и белая водолазка. Костюм был простым по крою, но очень элегантным.

 

 К началу «Олимпиады» новую форму получают и стюардессы: девушек одевают в синие жакеты и жилетки с юбками в мелкую темно-синюю клетку. Костюм дополняют элегантные аксессуары – повязанный на шею платочек и фетровая шляпка. Новая форма продолжает принятый за основу еще в 70-е французский стиль: между собой стюардессы называют ее «Кристиан Диор». Своими утонченными линиями костюм действительно соответствовал знаменитому «new look» - фирменному стилю Dior.

Для полетов в жаркие страны был представлен летний вариант – костюм коричневого цвета с традиционными для летних форм короткими рукавами и модным силуэтом 80-х

.

В 1986 году вводится новая униформа: строгий темно-синий костюм с яркими цветовыми акцентами – красно-синими шелковыми шарфами и красными шляпками. Благодаря этим милым головным уборам стюардесс в то время называли «Красными шапочками».

Летний вариант формы выглядел особенно привлекательно: светло-голубое платье с поясом и белым отложным воротничком. Это сочетание цветов символизировало лето и нежный цвет неба.

Стюардессы в начале 90-х вновь переодеваются – дизайнеры возвращаются к красному цвету. Лаконичный красный костюм дополняет белая блузка.

В 1997 году, к 30-летию создания Службы бортпроводников «Аэрофлота», стюардессы вновь получили новую форму. Разрабатывать ее поручили знаменитому кутюрье Валентину Юдашкину . Дизайнер одел «небесных ласточек» в строгие деловые костюмы: в линейке коллекции он использовал черные, красные и белые цвета. Черный костюм дополняла красная жилетка, белая блузка и галстук-бабочка. Кроить и шить форму Юдашкин поручил лучшим итальянским портным.

Новую коллекцию одежды для экипажей «Аэрофлота» разработала дизайнер Виктория Адриянова – обладательница премии «Золотой манекен» Московской Недели высокой моды. Виктория использовала в своих эскизах три корпоративных цвета «Аэрофлота» - синий, оранжевый и серебристый. К новой палитре авиакомпания перешла в 2002 году в рамках общего ребрендинга, цвета были выбраны после многочисленных интервью с пассажирами и летным составом. Эти оттенки, по мнению компании, подчеркивают взаимосвязь с Россией, теплоту и гостеприимство: темно-синий символизирует преемственность «Аэрофлота», серебристый – цвет неба, оранжевый передает закат и восход солнца.

"В 2003 году я выиграла тендер на разработку формы для «Аэрофлота», и это было судьбоносное событие. Победа позволила мне и моей команде вырасти как профессионалам, перейти на принципиально новый уровень. Например, я придумала принт на фартуке — коса через плечо. Она символизировала гостеприимство, женский характер. У нас в семье учили с детства, что у девушки должен быть открыт лоб и длинная коса. Поэтому Россия для меня — это коса, милосердие, русская кухня, гостеприимство." – рассказывает Виктория Адреянова

В форменный гардероб стюардесс «Аэрофлота» входили три блузки и два шарфа, которые можно было комбинировать по своему вкусу. Принт на блузке изображал винт самолета. Полный комплект одежды для бортпроводников включал 19 предметов: две юбки, три блузки, трикотажные жилет и жакет, брюки, пиджак, два шёлковых шарфа, плащ с капюшоном, пальто, шерстяной палантин, зимнюю шапку-боярку с мехом, фартук, шейный платок, колготки, кожаные перчатки.

Большая часть гардероба была сшита из полушерстяной костюмной ткани, которая не мялась и хорошо поглощала влагу. Кроме одежды Виктория Адреянова разработала и целую линейку аксессуаров: багажные сумки в оранжево-синей гамме, зажимы для галстуков, кармашки для бейджей. Летать в новой форме бортпроводники «Аэрофлота» начали с марта 2004 года.

Последняя смена имиджа «небесных ласточек» произошла в 2009 году: новую коллекцию униформы «Аэрофлота» разработало дизайнерское бюро «Буннакова и Хохлов» (дизайнеры Юлия Буннакова и Евгений Хохлов). Молодые модельеры представили униформу в двух вариантах: летнем (цвета «красный мандарин») и зимнем (традиционного темно-синего цвета). На рукаве вышита золотая эмблема «Аэрофлота» - знаменитая «птичка», серп и молот. Впервые за долгие годы российские стюардессы вновь надели пилотки и белые перчатки. Стоимость одного комплекта одежды, который состоит из 29 наименований, - чуть менее 1500 долларов. В комплект входят костюмы, плащи, блузки, платья с рукавами три четверти, палантины, пальто-пуховики, шейные платки. Поскольку девушки много времени проводят на ногах, туфли и сапоги для них шьют из высококачественной итальянской кожи.

Работая над коллекцией, мы вдохновлялись ретро-стилем 50-х – эпохой, когда царила элегантность и женственность. Нам приятно, что до этого ни одна российская авиакомпания не имела такого международного признания в том, что касается формы сотрудников. Сегодня, когда ситуация в мире заставляет многих взглянуть на Россию под другим углом, образ стюардессы «Аэрофлота» становится еще более содержательным, в какой-то степени символизирующим лицо страны. – рассказывают Юлия Буннакова и Евгений Хохлов

 

С 2010 года введена форма темно-синего цвета для выполнения полетов в осенне-зимний период, которая занимает первые позиции в международных рейтингах самой модной и элегантной униформы бортпроводников

 

 

Последнее признание форма стюардесс «Аэрофлота» получила в конце 2017 года. Авиакомпания победила в трех ключевых номинациях престижной международной премии в области делового туризма Business Traveller Russia & CIS Awards 2017. Российский авиаперевозчик сохранил за собой звания «Лучшая авиакомпания Европы» и «Лучшая авиакомпания России и СНГ», а также был признан победителем в категории «Лучшая форма бортпроводников».

 

В новом сериале "Ход королевы" одна сцена ввела наших зрителей в ступор, а затем вызвала истерический смех. Итак, представьте: СССР, вы летите на борту лайнера "Аэрофлота", и к вам выходит советская стюардесса, которая выглядит вот так:

Не знаю, что там курили художники по костюмам этого американского сериала, когда решили обрядить советскую стюардессу в ЭТО. На голове: дикая помесь паранджи, и шапки ушанки цвета хаки (напишите, что вам напоминает этот головной убор). Дополняет картину такого же цвета фартук, заправленный под неуместные погоны на голубой рубашке. Хорошо хоть на фартуке заметен значек Аэрофлота, а не серп и молот. Кстати, не удивлюсь, если на ногах у этой стюардессы кирзовые сапоги. Да уж, такой "клюквы" я не помню со времён Красной жары со Шварцнегером. Слава богу, советские стюардессы выглядели совсем не так!

 

Форменная одежда аэрофлота. Форма стюардесс аэрофлота и других компаний

Первоначально стюардессы нужны были только для того, чтобы оказывать пассажирам первую медицинскую помощь. Естественно, особого внешнего вида от них совсем не требовали. Но все меняется, и с недавних пор униформа стюардесс стала чуть ли не самым важным элементом корпоративного стиля авиакомпаний.

1. Singapore Airlines

Стюардессы этих авиалиний облачены в кебайю, а лица украшает безупречный макияж. Их костюмы представляют собой настоящее произведение искусства. К тому же, фигура такой стюардессы увековечена в восковом Музее Мадам Тюссо, как олицетворение прекрасной сингапурской девушки.

2. Korean Air

Форма корейских стюардесс кажется легче воздуха. Все благодаря нежной мятно-бежевой гамме цветов, которые выбрал дизайнер Джанфранко Ферре. Изюминкой костюма стал платок, который символизирует полет. Обязательный элемент образа - прическа с национальными мотивами, которая подчеркивает хрупкость и нежность девушек.

3. Air Canada Rouge

Униформа этой авиакомпании состоит из серых брюк, бордовой пилотки, пиджака или шерстяной жилетки в тон бордового, дополнена шейным платком - все выглядит безупречно и модно. Иногда стюардессы могут надеть шляпу в тон, что создает атмосферу не салона самолета, а настоящего музыкального салона.

4. Bangkok Airways

Эти стюардессы действительно внушают чувство покоя и безопасности. А все благодаря компании Asava. Они пошили великолепную форму в синюю и голубую полоски, которые плавно перетекают друг в друга на белом фоне. Задумкой дизайнеров было изобразить море и небо.

5. Аэрофлот

Когда-то красный цвет был цветом всей нации. Российский перевозчик Аэрофлот решил сохранить эту традицию, и облачил своих бортпроводниц в цвет, который стал национальным. Так униформа полностью отражает национальный колорит и страстность.

6. Emirates

Форма экипажа авиакомпании, разработанная британским дизайнером Симоном Джези, - очень утонченная и изысканная, выполнена в традиционных цветах региона, в котором и базируется главный офис авиакомпании.

7. Qantas Airways

В форме австралийских стюардесс определенно есть загадка - полностью черный костюм украшают красные и красно-розовые вставки. По мнению кутюрье, черный - это цвет элегантный, деловой и лучше всего подходящий для повседневного ношения.

8. Etihad

Роскошь и консерватизм - вот главный девиз практически каждой арабской авиакомпании. Униформа для стюардесс этих авиалиний была разработана итальянским дизайнером Этторе Билотта. Стиль вдохновлен европейской классикой шестидесятых.

9. Alitalia

Итальянская авиакомпания Alitalia впервые за 20 лет сменила форму стюардесс: теперь девушки встречают гостей в бордовом, а служащие авиакомпании, работающие на земле, - в зеленом. Над созданием новой формы трудился известный итальянский дизайнер Этторе Билотта.

10. Qatar Airways

Самыми модными и стильными можно смело назвать стюардесс катарских авиалиний. Им по праву принадлежит первое место среди небесных модниц. Их форма темно-бордового цвета с уклоном в ретро, безусловно, одна из самых красивых и оригинальных.

11. Air France

Несмотря на то, что цены на авиабилеты растут, а авиакомпании сокращают свои затраты, каждая делает все возможное, чтобы её экипаж выглядел холено, ухожено, утонченно и незабываемо. Конечно же, одежда бортпроводника должна быть удобной и функциональной: ему приходится постоянно двигаться, поднимать и опускать тяжелый багаж, дотягиваться до определенных предметов в узких пространствах. Форма должна быть удобной и выглядеть, как спецодежда, но также не исключается фактор моды, Дизайн одежды иногда разрабатывается самыми известными и дорогими кутюрье. Предлагаем обзор десятки авиакомпаний, которые стремятся получить первенство в номинации «самый модный и изысканный экипаж».

Униформа этой авиакомпании, бесспорно, делает акцент на бедра своих сотрудниц. Она состоит из серых брюк, бордовой пилотки, пиджака или шерстяной жилетки в тон бордового, дополнено шейным платком у женщин и галстуком у мужчин – все выглядит безупречно и модно. Иногда стюардессы могут надеть шляпу в тон, что создает атмосферу музыкального салона, но не борта салона самолета, и незабываемые модели туфлей, разработанные канадскими дизайнерами.

9. Авиакомпания Virgin America, Virgin Atlantic, Virgin Australia

Компания брендовой одежды Banana Republic разработала униформу для авиакомпании Virgin America. Мужской вариант включает темные брюки и жилет на пуговицах, а женский вариант – черную юбку, блузку и цветной шейный платок. А кутюрье Вивьен Вествуд предложила другой вариант для авиакомпании Virgin Atlantic – утонченную униформу красного цвета и блузки с жабо. Униформу экипажей Virgin Australia отличает красное платье и сиреневый шейный платок, образ созданный Project Runway Australia.

Легко узнаваемую форму для экипажа разработала марка одежды Asava. Форма представлена в корпоративных цветах (голубой и синий), а полоски и переход цветов символизируют волны и небо. Как результат, внешний вид одежды нежный, приятный, вызывающий у пассажиров чувство покоя.

Форма экипажа авиакомпании, разработанная британским дизайнером Симоном Джези, утонченная, изысканная и выполнена в традиционных цветах региона, в котором и базируется главный офис авиакомпании. Мужчины одеты в костюм коричневого цвета утонченного силуэта, бежевые рубашки и галстук в коричневую и красную полоски, а женская форма состоит из бежевого костюма с юбкой, в складках которой виден красный цвет, и бежевой блузки с шейным белым платком. Все это дополнено шляпкой красного цвета.

Форма полностью черного цвета с красными и красно-розовыми вставками – что-то загадочное есть в этом образе. Бортпроводники, одетые дизайнером Мартином Грантом, больше похожи на шпионов. По мнению кутюрье, черный – это цвет элегантный, деловой и подходящий для повседневного ношения.

Спецодежда экипажа авиакомпании Porter, разработанная дизайнерами Кимберли Ньюпорт и Пинк Тартаном, отличается классическим силуэтом и напоминает форму 60х годов. Она включает традиционный шейный платок, юбочный костюм, и все это дополняет шляпа в ретро стиле – стюардессы выглядят официально и женственно.

Форма стюардесс Тайских авиалиний поражает изысканностью и утонченностью силуэтов. Она выполнена из тканей цветочных тонов с перламутровым отливом, дополнена длинными юбками, утонченными жакетами, стилизированными под традиционные тайские одежды. Кроме этого, стюардессы обязаны переодеться в форму сиреневого цвета, если они на земле. У мужчин тоже форма разных цветов для ношения в салоне самолета и за его пределами.

Форма бортпроводников Сингапурских авиалиний, разработанная французским дизайнером Пьером Бальманом, разительно отличается изысканностью и традиционными узорами, которыми украшены все элементы одежды. Интересен и тот факт, что в зависимости от положения на борту цвет формы отличается, например, у простой стюардессы –цвет голубой, а у главной – красный.

2. Корейские авиалинии

Французские авиалинии

Тем, что униформа экипажа Французских авиалиний разработана Кристианом Лакруа, сказано все! В элегантном образе продумано всё - от туфелек до пояса и перчаток. В образе прослеживается французская утонченность и вкус. Следует отметить, что стюардессы в таких нарядах выглядят лучше пассажиров первого класса. Жаль, что такую форму не купишь в duty-free. Кроме этого образа, дизайнер разработал ряд элементов, которые можно комбинировать по желанию стюардессы.
И такой подход к рабочей одежде абсолютно правильный, ведь экипаж дожен полностью внешне соответствовать

Если внимательно изучить фото стюардесс, которые в изобилии есть в интернете, можно сделать вывод, что рабочему гардеробу хозяек салона лайнера уделяется особое и отдельное внимание. Сегодня очень любопытно наблюдать за вариантами формы стюардесс Аэрофлота и других авиакомпаний – не только российских, но и мировых.

Костюм бортпроводника – это не только униформа. По факту, это важная часть общего имиджа авиаперевозчика. Ведь именно на бортпроводников обращает внимание человек, когда поднимается по трапу самолета.

И если к внешнему виду стюардов предъявляются серьезные требования, то совершенно такие же должны быть использованы и в отношении их рабочей одежды. И такое пристальное внимание к рабочему костюму экипажа проявляется у разных авиакомпаний мира.

Одежда представителей авиационных экипажей менялась постоянно. На нее всегда оказывает свое воздействие мода. При этом форма всегда должна отвечать следующим пунктам:

  • Быть классической
  • Отличаться элегантностью
  • Соответствовать современным нормам
  • Иметь демократичные направления

Каким должен быть рабочий костюм стюардессы

Униформа стюардессы отвечает всем принципам элегантности и является образцом отличного вкуса. Причем каждая авиакомпания старается создавать рабочую одежду своего персонала так, чтобы была изюминка – узнаваемый стиль. Но при этом, специалисты отмечают, что каждый гардероб должен отвечать ряду нюансов:

  • Внешний вид бортпроводницы обязательно должен внушать доверие, вызывать у пассажира исключительно положительные ассоциации: поэтому нередки ситуации, когда к созданию спецодежды для стюардесс авиакомпании подключают своих клиентов – проводят опросы, собирают фокус-группы и т.д.
  • Стюардесса должна с первых же минут ассоциироваться с авиакомпанией: наряд создаются как эксклюзивные, но при этом они должны напрямую отражать фирменную символику перевозчика и быть непохожими на одежду других компаний
  • Костюм обязательно должен отвечать требованиям удобства и функциональности – ведь стюардессе в полете приходится выполнять огромное количество функций. Кроме того, форма должна быть удобной и том случае, если самолет потерпит аварию – одежда не должна мешать экипажу выполнять его обязанности по спасению пассажиров

Общий имидж стюардесс

В образе сотрудниц лайнера все должно быть продумано. В инструкциях даже прописаны прически и цвет маникюра. Так, все стюардессы должны быть облачены в наряды по размеру, которые на них идеально сидят, чистые и выглаженные. Что касается причесок, волосы должны быть чистыми и максимально убранными – приветствуют деловые прически: пучки, ракушки и т.д. Состояние прически следует контролировать в течение всего рейса.

Обязательно должен быть макияж, но при этом не яркий, а аккуратный. Особое внимание в инструкциях уделяется состоянию рук – маникюр должен быть, причем ногти должны быть одной длины (около пары мм от подушечки пальца). Если ногти покрывают лаком, он должен быть однотонным. Допускается минимум аксессуаров.

Мировые стандарты

Сегодня в мире есть несколько законодателей небесной моды, на которых все смотрят и ровняются. Самыми стильными считаются бортпроводницы Катарских авиалиний. Стилисты компании отдали предпочтение ретро-вариантам. Форма стюардесс здесь темно-бордовая. За счет сочетания глубоко цвета и аккуратного покроя создается оптимальный тандем. При этом члены экипажа всегда подтянуты и отличаются безупречностью внешнего вида.

C завистью смотрят многие и на стюардесс еще одной арабской авиакомпании – Emirates. Они наряжены в костюмы бежевого цвета, отличающиеся особой строгостью. На голове у бортпроводниц алая шапочка. Под ней обязательный платок. Компания люксовая, и весь ее экипаж олицетворяет в полной мере.

В авиакомпании существуют жесткие правила насчет ярких цветов во внешнем виде экипажа. Стюардессам могут сделать выговор за то, что у них, например, недостаточно яркая помада на губах.

Стюардессы компании Air France также очень элегантны. Их одевает знаменитый кутюрье – Кристиан Лакруа. Костюмы сделаны с преобладанием темно-синего цвета с обязательными белыми манжетами на рукавах. Но француженки не были бы француженками, если бы не иcпользовали пикантные детали даже в строгом наряде – в их форме предусмотрен широкий красный пояс. Кроме того, они отлично дополняют униформу шелковыми перчатками и шляпками.

Российские варианты

Российской моде также есть, чем похвастаться. Так, например, форма стюардесс Аэрофлота неоднократно признавалась ведущими экспертами в мире моды достойной и красивой.

Сегодня девушки в этой авиакомпании одеты в ярко-оранжевые костюмы. Комплект представляет собой юбку и пиджак. К форме прилагаются ярко-красные туфли на достаточно высоком каблуке и белые перчатки. Причем, несмотря на внешнюю простоту наряда, стоимость его довольно высока – около полутора тысяч долларов. По признанию некоторых экспертов, форма крупнейшего национального перевозчика нередко напоминает костюмы хозяек неба 60-х годов.

Авиакомпания «Уральские авиалинии» одевает своих стюардесс в форму темного цвета, дополняя ее фирменными шейными платками. Дамы по борту также ходят в юбках-карандашах и пиджаках.

S7 предпочитает темно-серый цвет в одежде своих сотрудниц. Вся форма также выполнена в классическом стиле.

Все наряды в полной мере отражают характер перевозчика и его цели. По стюардессам судят не только об авиакомпании, но и о стране в целом, уверены авиагиганты. Поэтому на то, как одеваются представители экипажей, брошены достаточно серьезные силы. И надо отдать им должное – они не подводят. Держатся стюардессы всем на зависть – красивые и подтянутые, они достойно представляют небо.

Стюардессы Аэрофлота, описание ниже

В то время когда типичные пассажиры авиарейсов предпочитают путешествовать в удобной и не стесняющей одежде, бортпроводникам положено выглядеть с иголочки и трудиться одетыми в униформу. Здесь представлены костюмы экипажей 28-ми авиакомпаний со всего мира.

Аэрофлот, Россия

На заглавном фото. Стюардессы российского авиаперевозчика одеваются в ярко-красную униформу в винтажном стиле. В ансамбль включены пилотки, белые перчатки, галстуки и туфли с острым носом.

Cebu Pacific, Филиппины

Униформа бортпроводников филиппинской бюджетной авиакомпании - джинсы, шляпы футболки и рубашки-поло

Japan Airlines, Япония

Бортпроводники японского авиаперевозчика носят черные юбки и жакеты с отделкой красными деталями.

Hainan Airlines, Китай

Китайская авиакомпания продемонстрировала новую форму бортпроводников на неделе моды в Париже в июле 2017 года. Жакет с воротником-стойкой и юбка с рисунком природных мотивов. Дизайнер Лоуренс Сю (Laurence Xu).

Delta, США

Ранее бортпроводники американского перевозчика носили розовые платья с V-образным вырезом. В мае 2018 все изменится - Delta представит новую форму фиолетовых оттенков разработанную Заком Позеном (Zac Posen).

Avianca, Колумбия

Бортпроводники компании Avianca известны красной униформой - короткими плащами и шляпками-клош.

Air Asia, Малайзия

Сотрудники Air Asia носят яркие красные ансамбли, состоящие из специальных блейзеров, юбок-карандашей, серых колготок и черных туфель.

Alaska Airlines, США

В начале 2018 года сотрудники Alaska Airlines переоделись в новую форму разработанную Лули Янг. Женщины-стюардессы носят простые платья с тонким поясом, мужчины разноцветные костюмы.

Etihad Airways, ОАЭ

Бортпроводники Etihad Airways носят фиолетовые юбки с узорчатыми блузками. Согласно данным Cision PR News Wire, эта униформа, представленная в 2014 году наполнена элементами европейской моды 60-х годов.

Lufthansa, Германия

Члены экипажа немецкой авиакомпании носят довольно стандартную форму, но по особенным датам во время Октоберфеста, стюардессы одеваются в традиционные баварские дирндлы.

Alitalia, Италия

Бортпроводники Alitalia одеваются в контрастные красные и темно-зеленые наряды, в комплекте с перчатками и беретами. Эти наряды особенно выделяются тем, что имеют уникальный геометрический узор и продолговатые пуговицы.

Flybe, Великобритания

Британцы надевают фиолетовые ансамбли в комплекте с пилотками и разноцветными шарфами.

Singapore Airlines, Сингапур

Стюардессы Singapore Airlines носят плотные длиннополые платья украшенные фольклорными узорами.

Ethiopian Airlines, Эфиопия

Экипажи Эфиопских авиалиний одеваются в темно-зеленые брючные костюмы и белые блузки. Багажные сумки тоже унифицированы.

Hawaiian Airlines, Гавайи, США

В 2016 году бортпроводники Гавайских авиалиний дебютировали в новой форме с рисунком тропической тематики. Этот особый цветочный узор часто ассоциируется с Гавайями, поэтому униформа выглядит регионально-узнаваемой.

Garuda Indonesia, Индонезия

Стюардессы индонезийской авиакомпании носят пиджаки с длинными узорчатыми юбками красного и зеленого цветов.

Swiss International, Швейцария

Бортпроводники Швейцарских международных авиалиний, входящих в группу компаний Люфтганза носят простой черный костюм с белой блузкой и узорчатым коричневым шарфом.

Air New Zealand, Новая Зеландия

Члены экипажа на воздушных рейсах Новой Зеландии носят длинные узорчатые платья с полосатыми блейзерами и черные береты с прикрепленным к ним металлическим логотипом.

Austrian Airlines, Австрия

На Австрийских авиалиниях, которые входят в состав Lufthansa, экипировка стюардесс выполнена в ретро-современной эстетике. Высокие воротники, тонкие пояса и разрезы придают униформе винтажную эстетику сороковых годов.

Qatar Airways, Катар

Бортпроводники Катарских авиалиний носят ансамбли из жакетов с воротниками-стойками, беретов и юбок бордового и темно-синего цветов.

Emirates, Дубаи, ОАЭ

Униформа бортпроводников Emirates состоит из крошечной красной шляпы с тщательно заправленным шарфом, жакета и соответствующей юбки с красными вставками.

Qantas, Австралия

Австралийская авиакомпания, одевает экипаж в форму в минималистском стиле. Униформа в основном черная, но со вставками ярких цветов.

La Compagnie, Франция

Авиакомпания предоставляющая услуги бизнес-перевозок пошила строгую форму. Бортпроводники носят синие и серые блейзеры в комплекте с шортами-бермудами.

Air Malta, Мальта

Бортпроводники Air Malta носят костюмную форму в деловом стиле с красными, желтыми, зелеными и белыми деталями.

Norwegian

Норвежские бортпроводники-мужчины в клетчатых пиджаках выглядят роскошно. Женская униформа выполнена в цветах военно-морского флота.

А вы обращаете внимание, садясь в самолет, во что одеты бортпроводницы? Каждая авиакомпания представляет свои фирменные цвета и крой формы, дизайн заказывают в специальных агентствах или в Модных домах. В чем встречают пассажиров наши стюардессы, поговорим в этой статье.

«Аэрофлот»

«Аэрофлот» - старейшая русская авиакомпания, основанная в 1922 году. В советские годы форма бортпроводниц отличалась строгостью, минимализмом и функциональными деталями, основные цвета одежды - синий, красно-коричневый и серый.

Советская форма бортпроводиков «Аэрофлота»

Сегодня форма значительно изменилась, ее разрабатывают ведущие дизайнеры, учитывая тенденции моды. В прошлом году фирменная одежда бортпроводников компании «Аэрофлот» была признана лучшей по мнению участников Aurora Fashion Week и туристического поисковика Aviasales.ru. В опросе принимали участие 7500 экспертов, более 30 % опрошенных проголосовали за одежду «Аэрофлота», который со значительным отрывом опередил компанию «Emirates». До этого дизайн формы «Аэрофлота» был отмечен, как самый стильный в Европе по данным опроса SkyScanner.



Гардероб стюардесс «Аэрофлота» включает костюм-двойку, платье, теплое пальто, плащ, стильный пуховик и кожаную обувь . Зимой цвет формы синий, летом - соблазнительный мандариново-красный, отделка золотого цвета.

Авиакомпания почти ежегодно обновляет форму, выбирая на конкурсной основе производителя, в свое время стюардессы авиакомпании носили костюмы от российского дизайнера Виктории Андреяновой, с 2010 г. форму разрабатывает дуэт «Буннакова и Хохлов» (Юлия Буннакова и Евгений Хохлов).

«S7 Airlines»

Стюардесс авиакомпании «S7 Airlines»одевает дизайнерская команда «Русмода». Здесь тоже предусмотрена сезонная смена формы: малиновая зимой и бирюзовая летом. Всего в арсенал бортпроводниц входит 12 вещей базовых цветов (серого, белого и основного сезонного), - это блузки, платья, фартуки, шейные платки, костюмы с юбкой и брюками . Сочные цвета были введены в разряд фирменных в 2012 г., сменивших унылую темно-серую форму. Стюардесс S7 можно смело назвать самыми яркими и позитивными!






«Трансаэро»

«Трансаэро» перевозит пассажиров с 1992 г., за эти годы форма стюардесс менялась несколько раз, сначала это были малиновые костюмы, затем нежно-бирюзовые, голубые и розовые, последнее обновление произошло в 2012 году на 20-летие компании. Основная форма включает серую и белую блузы , темно-синие платья, брюки и юбку-карандаш с красной отделкой, красно-малиновый плащ, шейный платок в горошек, синюю пилотку и кожаные туфли в стиле ретро. Одежда отшивается в Европе.



Форма стюардесс «Трансаэро»: современный вариант (фото 1,2), 1995-2011 гг. (фото 3), 1992 г. (фото 4)

Для премиум-класса «Империал» у «Трансаэро» предусмотрена особенная форма, - прилегающие по фигуре темно-синие платья с короткими рукавами и золотыми вышивками. Дизайн вдохновлен модой Императорского двора России и включает элементы вышивок придворных платьев и мундиров 1913 года. Форма изготавливается в России.

«Трансаэро», класс "Империал"

«ЮTэйр»

Авиакомпания «ЮТэйр» провела полный ребрендинг в 2008 г. и представила два вида обновленной формы: основную для эконом и эконом-комфорт класса и отдельную для бизнесс-класса. Основная униформа выдержана в классическом темно-синем и темно-бордовом оттенках, дополнением к которым являются белоснежные блузки. Команда бизнесс-класса одета в костюмы нежной бежевой гаммы, разработанные ханты-мансийским дизайнером Еленой Скакун.





  • Екатерина К
  • 28.04.2014, 20:18
  • 9637 просмотров

Форма с содержанием – Огонек № 37 (5343) от 22.09.2014

Лучшие дизайнеры нашей страны разрабатывают униформу для бортпроводников "Аэрофлота". "Огонек" разбирался в деталях и узнал, как должны выглядеть образцовые стюарды и стюардессы

Форма "Аэрофлота" — самая стильная в Европе. Это доказал опрос компании Skyscanner (2013 год), в котором приняли участие более 1200 путешественников. Тогда же гости и участники модных показов международной недели моды в Санкт-Петербурге (Aurora Fashion Week Russia) признали одежду бортпроводников "Аэрофлота" лучшей в мире. "Аэрофлоту" уступили даже Air France с костюмами Кристиана Лакруа и Alitalia с дизайном от Armani.

Авиакомпании всегда уделяют особое внимание форменной одежде бортпроводников, но не всем удается создать собственный неповторимый стиль. У "Аэрофлота" это получилось. Новая форма, покорившая пассажиров и специалистов, была разработана в 2009 году дизайнерами Юлией Бунаковой и Евгением Хохловым (марка Bunakova Hohloff). Ее фишка в том числе и в использовании неожиданного и привлекательного цвета "красный мандарин" в летнем варианте формы женщин-стюардесс.

— Дизайнеры, победившие в конкурсе пять лет назад, показывали вариант формы синего цвета, а решение о выборе цвета "красный мандарин" принадлежит руководству компании,— говорит Тамара Якубовская, заместитель директора департамента обслуживания на борту "Аэрофлота". Тамара Викторовна начала свою работу в "Аэрофлоте" бортпроводницей в 1973 году.— Нынешняя форма изготовлена из ткани нового поколения, которая отталкивает грязь и воду. Мы ее тестировали и убедились: даже с поверхности блузок капля скатывается, не оставляя следов. Кроме того, ткань устойчива к трению, не электризуется.

К качеству ткани "Аэрофлот" всегда предъявлял особые требования. Самая первая корпоративная форма появилась у бортпроводников международных линий "Аэрофлота" в 1954 году. Ее шили из бостона — плотной шерстяной ткани, которая тогда считалась самой лучшей. Темно-синий бостоновый костюм, состоящий из приталенного пиджака и юбки, как и сейчас, разрабатывали профессиональные модельеры.

У сегодняшних стюардесс "Аэрофлота" в комплект формы наряду с юбкой и жакетом включено платье. Поверх него надевается жакет. Переход к платью произошел в 2009 году по инициативе самих стюардесс.

— Среди бортпроводников проводился опрос о том, какой они хотели бы видеть новую форму,— говорит Наталья Тихонова, бортпроводник-инструктор департамента обслуживания на борту.— Многие наши стюардессы выбрали вариант с платьем. С их точки зрения, которую я вполне разделяю, платье более элегантно и подчеркивает женственность. Длина платья, так же как и юбки, строго регламентирована — она должна достигать середины колена, сочетая тем самым прагматизм и изящество. Так повелось с давних пор, и по сей день ведущие авиакомпании мира стараются не облачать стюардесс в мини-юбки, чтобы не смущать впечатлительных пассажиров. Высокие каблуки тоже запрещены, но по соображениям безопасности.

— Есть государственные требования по охране труда,— объясняет Тамара Якубовская.— В соответствии с ними обувь должна быть удобной, с закрытым мысом и пяткой, на низком каблуке, подошва — нескользящей. Также каблук должен быть достаточно широким и устойчивым, чтобы стюардесса могла безопасно передвигаться на воздушном судне и по территории аэропорта.

Стюардессы обычно выбирают максимально разрешенную высоту каблука на туфлях, а вот для сапог, которые надевают с зимней формой, наоборот, минимальную. Есть небольшой каблук и на полусапогах мужчин-бортпроводников. Требования к туфлям мужчин-бортпроводников, численность которых составляет примерно четверть штата, аналогичные — комфорт и безопасность. В целом комплект форменной одежды каждого мужчины-бортпроводника включает 15 предметов корпоративного гардероба. У женщин — 24. Это объяснимо: мужчины круглый год носят темно-синюю форму, которая включает в себя брюки, жилет, рубашку и черный галстук, украшенный орнаментом "под хохлому". Мужской головной убор — классическая фуражка. С 2009 года девушки тоже носят классический головной убор — пилотку. Вернуть в обиход легендарную шапочку в стиле милитари тоже предложили сами стюардессы. Что оранжево-красная, что синяя пилотка превосходно гармонируют с белыми манжетами и перчатками, которые являются неотъемлемой частью формы стюардесс. Сохранила свое место в форме и легендарная вышивка "птичка".

Учитывая разнообразие маршрутов "Аэрофлота" и климатических зон, в которых оказываются его бортпроводники, форма должна быть не только красивой, но и практичной. Именно поэтому в распоряжении стюардов и стюардесс сразу три варианта верхней одежды. У женщин это плащ, шерстяное пальто и впервые появившееся в новой версии формы пальто-пуховик, без которого за борт в Якутске, к примеру, лучше не выходить. Уюта и тепла добавляет палантин. Мужчины в холод носят стильную куртку-аляску, а в более благоприятную погоду — пальто или плащ.

Но в бортпроводнике "Аэрофлота" все должно быть прекрасно, а не только форма. Поэтому стандарты компании предписывают: стрижка стюардесс не должна закрывать глаза и падать на лицо, а цвет волос быть натуральным. Косметика стюардесс должна подходить под цвет формы, под строгим запретом — яркий и вызывающий макияж, использование накладных ресниц и блестящей подводки для глаз. Мужчинам, в свою очередь, приходится отказываться от длинных волос, а также от бороды и усов.

Есть в "Аэрофлоте" и табу, общие для мужчин и женщин. В департаменте обслуживания на борту "Аэрофлота" признают: наличие тату уничтожило в зародыше не одну карьеру кандидата в бортпроводники, пришедшего на собеседование.

Из ювелирных изделий мужчины могут носить только обручальные кольца. У женщин большая свобода: они могут надевать на пальцы два кольца, включая обручальное, носить изделия из золота и позолоченной бижутерии на тонкой цепочке.

Впрочем, бортпроводники "Аэрофлота" знают: искусство подать себя — в другом. "Когда ты в форме, нельзя давать волю эмоциям, ты на сцене. Люди смотрят, как ты идешь, оценивают каждое твое движение",— говорит одна из стюардесс "Аэрофлота". При этом бортпроводники осознают, что стильная форма — лишь подспорье для выполнения основной работы — обеспечения безопасности полета и обслуживания пассажиров на борту. И здесь стюарды и стюардессы "Аэрофлота" зарекомендовали себя как профессионалы мирового уровня. Сегодня "Аэрофлот" занимает первое место среди европейских авиакомпаний  по качеству  сервиса на борту воздушного судна. По одежке встречают — провожают по мастерству.

Золушки от кутюр

Юлия Бунакова и Евгений Хохлов — российские дизайнеры.

Марка "Bunakova Hokhloff collection" существует с 1997 года, когда английская компания "Ede & Ravenscroft" пригласила дизайнеров для создания коллекций. До этого дизайнеры успели пройти обучение во французской школе моды "Studio bercot" в Париже.

С 2000 года — участники российских Недель моды в Москве. В 2003 году дизайнеры представляли коллекцию Haute Couture на 10-й, юбилейной Неделе высокой моды в Москве.

В 2009 году выиграли конкурс на новую форму компании "Аэрофлот".

В 2014 году создали костюмы для спектакля Вячеслава Полунина "Золушка".

Как одеваются стюардессы разных стран. Форма стюардесс аэрофлота и других компаний

1. Авиакомпания Air China, Китай. В Авиакомпании работают настоящие красавицы. А чтобы понять, кто из них красивее всего, проходят даже конкурсы красоты среди стюардесс.

2. «Women’s in red» — определенно это можно сказать про стюардесс Austrian Airline. Всегда сдержанные, великолепные и прекрасные стюардессы из Австрийских Авиалиний.


3. Голубые (не дай Бог) синие береты бразильской бюджетной авиакомпании Azul. Кстати, в Бразилии летал этой авиакомпанией, предоставляет достаточно качественные услуги и при этом недорогие авиабилеты. Azul имеет неплохие перспективы для развития и в будущем может «дать бой» другому местному бюджетному авиаперевозчику — авиакомпании GOL.


4. «Все равны как на подбор с ними дядька Черномор «. Черномора нету, ведь на фото ниже не русские богатыри, а бортпроводницы авиакомпании China Southern Airlines.


5. Американский авиа перевозчик Delta Airlines. Несколько раз летал этой авиакомпанией и всегда ТАКИЕ бортпроводники попадались… Везение или у Дельты все стюарды как на фото ниже? :)


6. Совсем другое дело, авиакомпания Emirates. Как мне кажется, внешний вид являет очень большую роль на имидж авиакомпании и пренебрегать этим не правильно. Внешний вид бортпроводников должен запоминаться и врезаться в память. Стюардессы Эмирейтс обладают большой узнаваемостью во всем мире и это факт.


Интересное видео про то, как проходит подготовка бортпроводников Emirates. Особенно понравится тем, кто мечтает работать в этой профессии.

7. Все то же самое относится и к другому арабскому авиаперевозчику — Этихад Эйрвейс (Etihad Airways).


8. Бортпроводницы Monarch Airlines, авиакомпания работает на чартерных и бюджетных авиаперевозках. Строгие и консервативные стюардессы и стюарды являются визитной карточкой Монарх Эйрлайнс.


9. Стюарды а где они на фото ниже, я их не вижу ныне не существующей Hooter Air. Авиакомпания прекратила летать в 2006 году, однако слава о сексуальных стюардессах не прошла до сих пор. Обязательным атрибутом внешнего вида девушек являлись обтягивающие шортики и майки.


10. Строгий элегантный костюм бортпроводниц нидерландской KLM. На мой скромный взгляд, просто и со вкусом.

11. Своеобразный «наряд» стюардов Korean Air.


12. Трудно чем-либо выделить форму стюардесс авиакомпании Люфтганза (Lufthansa Air). Немцы прежде всего ценят практичность, стоит это учитывать и не судить строго.


13. Авиакомпания Qantas. Интересные и необычные с точки зрения дизайна костюмы для своих сотрудников.


14. Стюардессы Ryanair знамениты не своей «спецодеждой», а скорее, ее отсутствием на ежегодных фотосессиях для календаря.


Вот, например, календарь Ryanair 2013 года.

15. Самые узнаваемые в мире — бортпроводницы Singapore Airlines.


16. Скучная и пунктуальная форма стюардов швейцарской SWISS.

17. Яркие в прямом и переносном смысле этого слова — .


18. Британская авиакомпания Virgin Atlantic. Интересно, у них все бортпроводницы такие длинноногие? :-)


19. Венгерская Wizz Air.


20. Сразу же видно, наши девчата, Ukraine International.


21. На заключительных 2 фотографиях данного обзора с самыми привлекательными стюардессами авиакомпаний мира, естественно, наши русские девушки. Самая элегантная форма на мой взгляд у Аэрофлота.


22. Очень симпатичный деловой костюм стюардессы Трансаэро.


Итого: Вашему вниманию были представлены бортпроводницы 22 авиакомпаний. В комментах делитесь что понравилось, кто запомнился, у кого самые красивые и сексуальные стюардессы и в таком духе:-). Спасибо за внимание!

UPD. Я подумал и решил, что совсем обделил вниманием стюардесс африканских авиакомпаний, очень зол на себя за такой промах. Теперь исправляюсь.

Ethiopian Airlines.


Бортпроводницы (и не только) африканской авиакомпании Kenya Airways.


Ну и на десерт бомба Zambezi Airlines! Smiiiile)))


А как насчет видео, Друзья?! Танцы в бикини на борту вьетнамской бюджетной авиакомпании VietJet Air, enjoy! :-). И не забываем оставить свой комментарий ниже! До скорых встреч на сайт, также советую Вам ознакомиться с материалом про , на самом деле очень интересно и познавательно.

А напоследок, для самых внимательных, сравните, как сильно похожа форма стюардесс Аэрофлот и Virgin Atlantic. Впору даже не подписывать, где какая авиакомпания, догадаетесь сами, после просмотра такого количества фотографий стюардесс!



Стюардессы Аэрофлота, описание ниже

В то время когда типичные пассажиры авиарейсов предпочитают путешествовать в удобной и не стесняющей одежде, бортпроводникам положено выглядеть с иголочки и трудиться одетыми в униформу. Здесь представлены костюмы экипажей 28-ми авиакомпаний со всего мира.

Аэрофлот, Россия

На заглавном фото. Стюардессы российского авиаперевозчика одеваются в ярко-красную униформу в винтажном стиле. В ансамбль включены пилотки, белые перчатки, галстуки и туфли с острым носом.

Cebu Pacific, Филиппины

Униформа бортпроводников филиппинской бюджетной авиакомпании - джинсы, шляпы футболки и рубашки-поло

Japan Airlines, Япония

Бортпроводники японского авиаперевозчика носят черные юбки и жакеты с отделкой красными деталями.

Hainan Airlines, Китай

Китайская авиакомпания продемонстрировала новую форму бортпроводников на неделе моды в Париже в июле 2017 года. Жакет с воротником-стойкой и юбка с рисунком природных мотивов. Дизайнер Лоуренс Сю (Laurence Xu).

Delta, США

Ранее бортпроводники американского перевозчика носили розовые платья с V-образным вырезом. В мае 2018 все изменится - Delta представит новую форму фиолетовых оттенков разработанную Заком Позеном (Zac Posen).

Avianca, Колумбия

Бортпроводники компании Avianca известны красной униформой - короткими плащами и шляпками-клош.

Air Asia, Малайзия

Сотрудники Air Asia носят яркие красные ансамбли, состоящие из специальных блейзеров, юбок-карандашей, серых колготок и черных туфель.

Alaska Airlines, США

В начале 2018 года сотрудники Alaska Airlines переоделись в новую форму разработанную Лули Янг. Женщины-стюардессы носят простые платья с тонким поясом, мужчины разноцветные костюмы.

Etihad Airways, ОАЭ

Бортпроводники Etihad Airways носят фиолетовые юбки с узорчатыми блузками. Согласно данным Cision PR News Wire, эта униформа, представленная в 2014 году наполнена элементами европейской моды 60-х годов.

Lufthansa, Германия

Члены экипажа немецкой авиакомпании носят довольно стандартную форму, но по особенным датам во время Октоберфеста, стюардессы одеваются в традиционные баварские дирндлы.

Alitalia, Италия

Бортпроводники Alitalia одеваются в контрастные красные и темно-зеленые наряды, в комплекте с перчатками и беретами. Эти наряды особенно выделяются тем, что имеют уникальный геометрический узор и продолговатые пуговицы.

Flybe, Великобритания

Британцы надевают фиолетовые ансамбли в комплекте с пилотками и разноцветными шарфами.

Singapore Airlines, Сингапур

Стюардессы Singapore Airlines носят плотные длиннополые платья украшенные фольклорными узорами.

Ethiopian Airlines, Эфиопия

Экипажи Эфиопских авиалиний одеваются в темно-зеленые брючные костюмы и белые блузки. Багажные сумки тоже унифицированы.

Hawaiian Airlines, Гавайи, США

В 2016 году бортпроводники Гавайских авиалиний дебютировали в новой форме с рисунком тропической тематики. Этот особый цветочный узор часто ассоциируется с Гавайями, поэтому униформа выглядит регионально-узнаваемой.

Garuda Indonesia, Индонезия

Стюардессы индонезийской авиакомпании носят пиджаки с длинными узорчатыми юбками красного и зеленого цветов.

Swiss International, Швейцария

Бортпроводники Швейцарских международных авиалиний, входящих в группу компаний Люфтганза носят простой черный костюм с белой блузкой и узорчатым коричневым шарфом.

Air New Zealand, Новая Зеландия

Члены экипажа на воздушных рейсах Новой Зеландии носят длинные узорчатые платья с полосатыми блейзерами и черные береты с прикрепленным к ним металлическим логотипом.

Austrian Airlines, Австрия

На Австрийских авиалиниях, которые входят в состав Lufthansa, экипировка стюардесс выполнена в ретро-современной эстетике. Высокие воротники, тонкие пояса и разрезы придают униформе винтажную эстетику сороковых годов.

Qatar Airways, Катар

Бортпроводники Катарских авиалиний носят ансамбли из жакетов с воротниками-стойками, беретов и юбок бордового и темно-синего цветов.

Emirates, Дубаи, ОАЭ

Униформа бортпроводников Emirates состоит из крошечной красной шляпы с тщательно заправленным шарфом, жакета и соответствующей юбки с красными вставками.

Qantas, Австралия

Австралийская авиакомпания, одевает экипаж в форму в минималистском стиле. Униформа в основном черная, но со вставками ярких цветов.

La Compagnie, Франция

Авиакомпания предоставляющая услуги бизнес-перевозок пошила строгую форму. Бортпроводники носят синие и серые блейзеры в комплекте с шортами-бермудами.

Air Malta, Мальта

Бортпроводники Air Malta носят костюмную форму в деловом стиле с красными, желтыми, зелеными и белыми деталями.

Norwegian

Норвежские бортпроводники-мужчины в клетчатых пиджаках выглядят роскошно. Женская униформа выполнена в цветах военно-морского флота.

Трудно найти другую профессию, настолько сильно завязанную на внешнем виде. «Встречают по одежке» — это именно про стюардесс. Считается, что их внешний вид должен внушать пассажирам спокойствие и уверенность.

Проблема только в том, насколько сами стюардессы чувствуют себя в этой одежде спокойно и уверенно?

Singapore Airlines

Стюардессы этой авиакомпании носят один из вариантов традиционной азиатской одежды« саронг кебайя» — длинную юбку с запахом, украшенную аутентичным орнаментом.

Популярное

Ее цвета варьируются в зависимости от должности: синий носят рядовые стюардессы, красный — старшие бортпроводницы. Мисс Кэролайн Паддок, бывшая стюардесса одной из коммерческих авиалиний, так комментирует внешний вид этих стюардесс: «Элегантна ли форма? Да. Выглядят ли бортпроводницы элегантными лебедями, проплывая по аэропорту и самолету? Да. Хотела бы я носить эту форму в случае аварии? Точно нет! Гораздо труднее маневрировать в длинном саронге, чем в брюках и блейзере».

К сожалению, элегантность женщины до сих пор ставят выше ее безопасности.

Thai Airways


Тайские авиалинии прославились не только высоким качеством сервиса, но и необыкновенной красоты униформой. Нежные фиолетовые оттенки с перламутровым отливом в одежде и слоган« Мягкая как шелк».

Все стюардессы также прикалывают свежий цветок на лацкан. Во время длинных перелетов тайские стюардессы иногда меняют свою одежду, чтобы разнообразить атмосферу на борту.

Air New Zealand


Вокруг униформы стюардесс этой авиакомпании в 2010 году разгорелся целый скандал. Их обвиняли в том, что форма оскорбляет традиционную культуру народа маори. Но в конечном дизайне 2011 года дизайнеры внесли в форму ряд изменений, объединив современные тенденции с традиционными новозеландскими темами.

В отличие от многих других авиакомпаний, у стюардесс Air New Zealand есть выбор: платье, два варианта юбок, брюки(!) и четыре разных типа рубашек и блузок. Они могут комбинировать их по собственному выбору, дополняя одним из трех жакетов на свой вкус.

Emirates


Форма представительниц Emirates — их «визитная карточка» — не менялась с 1997 года, кроме незначительных усовершенствований. Женщины носят юбочные костюмы бежевого цвета, а отличительной изюминкой традиционно считается красная шляпка и платок. Правила ношения этих аксессуаров очень строгие: шляпка должна располагаться на два пальца выше брови, существуют также довольно строгие правила по ношению шарфа.

Стоит ли говорить, что мужская униформа куда более универсальная?

British Airways

А вот стюардессы BA могут носить брюки — настоящий прорыв в летной индустрии. Впрочем, борьба за них была нешуточная: у сотрудников заняло два года, чтобы настоять на том, что стюардессы могут выбрать гендерно равную униформу. Представители профсоюза авиакомпании рассказали The Guardian, что 83% стюардесс настаивают на такой опции для« тепла и защиты».

Представитель профсоюза Мэтт Смит уточняет: «Это не просто победа равенства, это еще и победа здравого смысла». Трудно спорить.

Korean Airlines


Для редизайна своей униформы в 2005 году авиакомпания выбрала Джанфранко Ферре(Gianfranco Ferre), которого еще называют« итальянским архитектором от моды». Он создал стильный ансамбль, сочетая белый, кремовый и небесно-голубой. Стюардессы больше напоминают экипаж космического корабля, чем самолета. И они тоже могут носить брюки. Правда, белый — не самое удачное решение для тех, в чьи обязанности входит разносить кофе.

Костюмы дополняют белые и голубые шейные платки(готовы поспорить, не самый удобный аксессуар для жаркой погоды) и длинная шпилька в волосах, которая призвана придать костюму традиционный оттенок.

Bangkok Airways

Легкие блузки разных оттенков голубого в сочетании с белой полоской освежают лица стюардесс и внушают покой и уверенность. Подобным сочетанием цветов и легких текстур дизайнеры обозначили небо и море.

Air France

Дизайнер Кристиан Лакруа придерживался принципов лаконичности и сдержанности. Темно-синяя юбочная форма дополнена ярким штрихом в виде красного пояса с крупным бантом.

Skymark Airlines


Вокруг этой японской авиакомпании также разгорались жаркие споры. Стюардессы жаловались на слишком короткие юбки, едва прикрывающие ягодицы. Подобный внешний вид, утверждали бортпроводницы, провоцирует подвыпивших пассажиров на сексуальные домогательства. Кроме того, серьезной проблемой при возникновении экстренной ситуации станут слишком высокие шпильки.

В общем, эта униформа — просто гимн непрактичности.

Garuda Indonesia


Как и в Сингапуре, стюардессы индонезийских авиалиний носят саронг — длинную юбку до щиколоток. Униформу дополняют крупная брошь и босоножки на каблуке. В общем, непросто будет стюардессам помогать пассажирам в случае опасности.

Virgin Atlantic


Яркие красные костюмы стюардесс шокируют буйством красок. Но вот носить эту униформу гораздо менее приятно. Бортпроводники неоднократно жаловались руководству на то, что яркие красные туфли, которые так эффектно смотрятся на ноге, безбожно натирают, так что весь полет женщины вынуждены терпеть боль от мозолей, а тугие воротнички врезаются в шею.

Jet Airways


Удивительно, что униформа бортпроводниц индийской авиакомпаний из Мумбаи оказалась одной из самых современных даже по европейским стандартам. В черных брюках, скроенных по примеру традиционных шальвар-камиз, должно быть достаточно комфортно.

Яркий желтый свет символизирует индийское гостеприимство, а крой пиджака одновременно элегантный, необычный и удобный.

Культура

Они всегда аккуратны и стильны. Их строгая форма радуют глаз и производит неизгладимое впечатление. Хотя они не принадлежат к шоу или модельному бизнесу, но их очарование может затмить любую знаменитость.

Речь, конечно же, идёт о стюардессах, обаятельных красавицах, в прямом и переносном смысле, всегда находящихся на высоте.

Униформа стюардесс

Неудивительно, что безупречный стиль небесных ласточек является горячей темой обсуждения тех, кому хоть раз довелось побывать в небе. А стюардессы некоторых авиалиний конкурируют между собой за звание самых красивых и стильных.

По форме бортпроводника можно понять, в какой компании он работает. Обязательный дресс-код и идеальный внешний - это основные требованиями, предъявляемые к сотруднику любой авиакомпании. И это понятно, ведь именно бортпроводник является её лицом .

Небесная мода - вопрос, к которому каждая уважающая себя компания подходит серьезно и тщательно. Бортпроводница должна быть не только ухоженной и красивой, она должна должное впечатление о высочайшем качестве сервиса компании, услуги которой она представляет.

1. Qatar Airways

Самыми модными и стильными были признаны стюардессы катарских авиалиний (Qatar Airways). Им по праву принадлежит первое место среди небесных модниц.

Их форма темно-бордового цвета с уклоном в ретро, безусловно, очень красива и элегантна.

Члены экипажа этой арабской авиакомпании всегда подтянуты и выглядят безупречно.

Стюардессы Emirates

2. Emirates Airlines

Строгий костюм бежевого цвета, алая шапочка на голове и платок под ней – это униформа стюардесс одной из самых люксовых авиакомпаний арабского региона.

Сумка и туфли в тон темно бордового цвета – также неотъемлемые атрибуты их внешнего вида, впрочем, как и ярко-красная помада, которая всегда должна быть на губах.

Требования к стюардессам Emirates очень строгие. Например, отсутствие в макияже недостаточно ярких цветов может привести за собой выговор или даже увольнение.

3. Etihad

Роскошь и консерватизм - вот главный девиз практически каждой арабской авиакомпании. Члены экипажа должны выглядеть роскошно и по-восточному сдержанно одновременно. Однако в отличие от стюардесс Emirates у бортпроводниц Etihad аккуратный и очень сдержанный макияж.

Наряд для стюардесс этих авиалиний был разработан итальянским дизайнером Этторе Билотта (Ettore Bilotta). Основной серый цвет костюма разбавлен кипельно белым оттенком платка, прикрепленного к шапочке.

4. Air France

Костюмы стюардесс французских авиалиний Air France представляют собой ансамбль от знаменитого модельера Кристиана Лакруа (Christian Lacroix).

В костюме преобладает классический темно-синий цвет. Обязательные элементы – это белые полоски на обеих манжетах, а также широкий красный пояс, который вносить некую пикантность, так свойственную француженкам.

Помимо ремня особый шарм в наряд стюардессы добавляют шёлковые платки, шляпки и перчатки алого цвета. Создаётся впечатление, что бортпроводницы французских авиалиний, это актрисы, сошедшие с экранов телевизоров.

Форма Air France отмечена как одно из самых выдающихся решений дизайнеров в авиационной промышленности.

Форма бортпроводников

5. British Airways

Компания British Airways всегда была фаворитом у дизайнеров. Эти авиалинии известны не только высоким качеством сервиса, но и шикарным обмундированием своих бортпроводников.

С 2004 года компания одевает своих стюардесс в одежду бренда Julien MacDonald. Британская авиакомпания так же, как и французская, выбрала в качестве базового цвета темно-синий оттенок.

6. Iberia Airlines

Форма стюардесс испанской авиакомпании претерпела значительные изменения. Над разработкой наряда небесных ласточек для Iberia Airlines поработал знаменитый Адольфо Домингес (Adolfo Dominguez).

Никогда ещё испанские стюардессы не выглядели столь красивыми и модными, как сейчас. Их униформа с уклоном в роскошное ретро выгодно подчеркивает высокий класс главного авиаперевозчика страны.

7. Alitalia Ailines

Главный цвет этих авиалиний - зеленый. Глубокий изумрудный цвет верха дополняется тёмно-синим оттенком юбок. Стюардессы отлично смотрятся в таком комплекте.

Начиная с 1950 года Alitalia доверяла разработку нарядов для своих бортпроводников самым известным дизайнерам. Над созданием униформы стюардесс трудились такие гранды модной индустрии, как Джоржио Армани (Giorgio Armani) и Альберто Фабиани (Alberto Fabiani).

С 1998 года и по сегодняшний день члены экипажа одеваются у известного дизайнера Мондриана.

8. Singapore Airlines

Стюардессы этих авиалиний облачены в шикарное кимоно, а их лица украшает безупречный макияж.

Демонстрируя миру азиатские ценности и гостеприимство, бортпроводницы этой авиакомпании могут претендовать на высокое место в модной индустрии. Ведь их костюмы представляют собой настоящее произведение искусства.

Неудивительно, что фигура стюардессы Singapur Airlines стала практически культовой. Она увековечена в восковом Музее Мадам Тюссо, как олицетворение “сингапурской девушки”.

9. Delta Airline

Недавно этот американский авиаперевозчик представил новую линию одежды для своих бортпроводников.

Одежда стюардесс Delta Airline яркая, сексуальная и броская. Ярко-красные платья небесных ласточек, вне всяких сомнений, привлекают внимание пассажиров, а мужская половина экипажа, напротив, облачена в сдержанно белые рубашки, черные жилеты и брюки.

Форма стюардесс Аэрофлота

10. Аэрофлот

Когда-то красный цвет был цветом всей нации. Российский перевозчик Аэрофлот решил сохранить эту традицию, и облачил своих бортпроводниц в цвет, который стал национальным. Таким образом, форма отражает эксцентричность русского колорита.

Красная форма, которую мы видим сейчас, была введена в 2010 году. На данный момент существует тёмно-синий вариант для мужской половины экипажа, а также два варианта женской формы: темно-синий для зимнего периода и "мандариново-красный" для лета.

Все аксессуары на одежде строго золотистого цвета. Цена одного такого комплекта, куда входит порядка 20 наименований, примерно 1500 долларов.

11. Jet Airways

Индийский авиаперевозчик одел своих членов экипажа в яркие сочные тона. Неудивительно, что сотрудники этой авиакомпании попали в список самых модных и хорошо одетых в небе.

Вверх одежды представлен в ярко-желтых тонах, символизирующих солнце и тёплое индийское гостеприимство, а тёмно-синий цвет в одежде говорит о доброжелательном подходе бортпроводников.

Одежда стюардессы

12. Lufthansa

Члены экипажа этого немецкого авиаперевозчика отлично смотрятся в синих костюмах. Базовый классический синий очень выигрышно подчеркивают шарфы солнечного оттенка. Комплект отлично дополняют шапочки в тон костюму.

13. Korean Air

Цветовая гамма стюардесс корейских авиалиний выдержана в ментолово-кремовых оттенках. Такое сочетание делает образ бортпроводниц нежным и одновременно очень элегантным.

Стюардессы "Аэрофлота" — последние жертвы сексуальной революции

Клеймо STS — которое расшифровывается как "старая, толстая, страшная" — рано или поздно получает каждая стюардесса. В тот момент, когда выданная форма 42–48-го размера становится мала, а внешность уже не так свежа, начинается методичная дискриминация со стороны работодателя.

Стюардесс унижают, снимают с международных рейсов, а графики работы выстраивают так, чтобы измотанные женщины просто увольнялись по собственному желанию. Тех, кто начинает качать права, просто увольняют. Эта проблема получила общественный резонанс благодаря "больничной забастовке" бортпроводниц "Аэрофлота".

Журналистка и феминистка Наталья Биттен рассказала Лайфу о тяжёлом положении стюардесс в "Аэрофлоте" и даже сексизме, ведь подобные критерии к бортпроводникам-мужчинам не применяются.

Журналистка и феминистка Наталья Биттен — о дискриминации женщин в "Аэрофлоте"

Лайф уже рассказывал, что за всё время только две стюардессы "Аэрофлота" — Ирина Иерусалимская и Евгения Магурина — не побоялись доказать в Мосгорсуде дискриминацию по внешности и возрасту. Это стало беспрецедентным случаем для России. "Аэрофлот" понёс грандиозные репутационные потери, в том числе среди западных стран, где полвека назад разгорелась нешуточная борьба с такой же дискриминацией.

Бывшая бортпроводница авиакомпании Исландии Мария Струлис вернулась в Россию и тоже столкнулась с возрастным ограничением при устройстве на работу, несмотря на общий стаж 22 года. Мария рассказала Лайфу о том, что в Европе, напротив, возраст и опыт являются преимуществом, но не поводом к дискриминации. А установленных профессиональных стандартов размера одежды стюардесс просто не может существовать.

У нас господин Савельев, увидев великолепных сингапурок, решил впихнуть местных бортпроводников в сингапурскую форму. <...> Давайте будем честными: нам холодно, мы выше и толще, — возмущается Мария. Человек не может в анорексичном состоянии осуществить нормальную эвакуацию.

Мария Струлис — о стюардессах в России и за рубежом

Бортпроводницы Запада расширили свои права только благодаря каскадам судебных исков и жалоб о весе, семейном положении, униформе, причёсках и возможностях продвижения по службе. Борьба эта длилась десятки лет. В российской битве за права стюардесс пока всего два победных случая.

Всего полвека назад западные авиакомпании для привлечения клиентов открыто мерились, чья стюардесса красивее. Фривольное общение, ультракороткие юбки, шорты и наряды, иногда меняющиеся по три раза за полёт, были нормой.

Тогда, в конце 60-х — начале 70-х, профессия стюардессы была промежуточным звеном между школой и замужеством. Девушки с горечью понимали, что их век на борту недолог, 32 года — предел. Параллельно возрастным ограничениям реклама и порнографические фильмы навязывали пассажирам мысль, что стюардессы — искательницы приключений, в том числе сексуальных.

Чего стоит американский бестселлер 1967 года с ироничным названием Coffee, Tea or Me? о похождениях двух раскованных стюардесс, позже экранизированный.

Сегодня представить себе подобное отношение к женщине в США или Европе просто невозможно. Но всё ещё легко в России. И даже фантазировать не нужно. Дискриминация бортпроводниц по телосложению, весу и возрасту — неписаное правило "Аэрофлота" и фактически всех российских авиакомпаний.

Возможно, вся эта история с забастовками бортпроводниц "Аэрофлота" — отголоски всемирной сексуальной объективизации бортпроводниц. Но если за рубежом для достижения положительного результата боролись много лет, то в России только начинают. И судя по тому, что даже после судебных решений негласная политика авиакомпаний, в частности "Аэрофлота", не меняется, а сотрудников, которые борются за свои права и права коллег, увольняют, битва эта будет долгой...

Как влияет мода на лётное обмундирование? - Пятнадцатая олимпиада (2017/18 уч.год) - Архив работ - Каталог статей

Дунтау Алина, 15 лет, город Рязань, Российская Федерация

Цель: влияние моды на лётное обмундирование.

Задачи:

  • Узнать историю моды лётного обмундирования;
  • Узнать моду лётного обмундирования нашего времени.

Содержание:

  1. История моды лётного обмундирования.
  2. Мода лётного обмундирования нашего времени.
  3. ...

1. История моды лётного обмундирования

«Аэрофлот» – старейшая русская авиакомпания, основанная в 1922 году, которая была единственной в СССР.  Гражданская авиация была полувоенной организацией, поэтому дисциплина и требования очень напоминали армейские. В частности, бортпроводник был обязан одеваться строго по форме, одежда всегда чистая и отглаженная, волосы мытые и уложенные в аккуратную прическу, макияж обязателен, но весьма умеренный. Она отличалась строгостью, минимализмом и функциональными деталями, основные цвета одежды – синий, красно-коричневый и серый. За нарушение устава человека могли уволить.

Форму для стюардесс в СССР шили в Москве в одном из домов моделей, который сотрудничал с «Аэрофлотом», и потому в 80-е годы все советские бортпроводники выглядели одинаково. Для женщин это была юбка, блузка и жакет, затем комплект был дополнен жилетом, а лет десять назад в гардеробе стюардессы появились брюки и даже платья. Был и зимний вариант форменной одежды - пальто с меховым воротником, шапка с небольшими ушками и кокардой и даже обязательный форменный шарф. Осенью и весной стюардессы ходили в плащах, кашне и аккуратных фетровых шапочках. Только обувь разрешали покупать самостоятельно, но всегда оговаривался цвет, фасон и высота каблука (от 3 до 5 см). Это только в кино стюардессы дефилируют по салону самолета на шпильках.

Из украшений допускалось только обручальное кольцо. Не должно было быть никак длинных ярких ногтей. Что касается мужчин, то в 80-е годы в авиации к ним тоже применялись жесткие требования: не должно быть бородатых, усатых, со шрамами и другими дефектами лица. Перед каждым полетом весь экипаж проходил стартовый медицинский контроль, и если врач замечал недомогание, в рейс отправляли кого-то из резерва, это касалось и летчиков, и бортпроводников.

2. Мода лётного обмундирования нашего времени

Сегодня форма значительно изменилась, ее разрабатывают ведущие дизайнеры, учитывая тенденции моды. В прошлом году фирменная одежда бортпроводников компании «Аэрофлот» была признана лучшей по мнению участников Aurora Fashion Week и туристического поисковика Aviasales.ru. В опросе принимали участие 7500 экспертов, более 30 % опрошенных проголосовали за одежду «Аэрофлота», который со значительным отрывом опередил компанию «Emirates». До этого дизайн формы «Аэрофлота» был отмечен, как самый стильный в Европе по данным опроса SkyScanner.

Гардероб стюардесс «Аэрофлота» включает костюм-двойку, платье, теплое пальто, плащ, стильный пуховик и кожаную обувь. Зимой цвет формы синий, летом – соблазнительный мандариново-красный, отделка золотого цвета.

Авиакомпания почти ежегодно обновляет форму, выбирая на конкурсной основе производителя, в свое время стюардессы авиакомпании носили костюмы от российского дизайнера Виктории Андреяновой, с 2010 г. форму разрабатывает дуэт «Буннакова и Хохлов» (Юлия Буннакова и Евгений Хохлов).

«S7 Airlines»

Стюардесс авиакомпании «S7 Airlines»одевает дизайнерская команда «Русмода». Здесь тоже предусмотрена сезонная смена формы: малиновая зимой и бирюзовая летом. Всего в арсенал бортпроводниц входит 12 вещей базовых цветов (серого, белого и основного сезонного), – это блузки, платья, фартуки, шейные платки, костюмы с юбкой и брюками. Сочные цвета были введены в разряд фирменных в 2012 г., сменивших унылую темно-серую форму. Стюардесс S7 можно смело назвать самыми яркими и позитивными!

«Трансаэро»

«Трансаэро» перевозит пассажиров с 1992 г., за эти годы форма стюардесс менялась несколько раз, сначала это были малиновые костюмы, затем нежно-бирюзовые, голубые и розовые, последнее обновление произошло в 2012 году на 20-летие компании. Основная форма включает серую и белую блузы, темно-синие платья, брюки и юбку-карандаш с красной отделкой, красно-малиновый плащ, шейный платок в горошек, синюю пилотку и кожаные туфли в стиле ретро. Одежда отшивается в Европе.Для премиум-класса «Империал» у «Трансаэро» предусмотрена особенная форма, – прилегающие по фигуре темно-синие платья с короткими рукавами и золотыми вышивками. Дизайн вдохновлен модой Императорского двора России и включает элементы вышивок придворных платьев и мундиров 1913 года. Форма изготавливается в России.

«ЮTэйр»

Авиакомпания «ЮТэйр» провела полный ребрендинг в 2008 г. и представила два вида обновленной формы: основную для эконом и эконом-комфорт класса и отдельную для бизнесс-класса. Основная униформа выдержана в классическом темно-синем и темно-бордовом оттенках, дополнением к которым являются белоснежные блузки. Команда бизнесс-класса одета в костюмы нежной бежевой гаммы, разработанные ханты-мансийским дизайнером Еленой Скакун.

Вывод:

Каждая авиакомпания делает все возможное, чтобы её экипаж выглядел холено, ухожено, утонченно и незабываемо. Конечно же, одежда бортпроводника должна быть удобной и функциональной: ему приходится постоянно двигаться, поднимать и опускать тяжелый багаж, дотягиваться до определенных предметов в узких пространствах. Форма должна быть удобной и выглядеть, как спецодежда, но также не исключается фактор моды, Дизайн одежды иногда разрабатывается самыми известными и дорогими кутюрье.

Почему протестуют бортпроводницы «Аэрофлота» - Афиша Daily

23 сентября Илона Борисова, глава Шереметьевского профсоюза бортпроводников и сотрудница «Аэрофлота», объявила голодовку из‑за плохих условий труда. Затем она вместе с коллегами вышла на улицы с пикетом, требуя индексации зарплат и прекращения дискриминации. «Афиша Daily» спросила Борисову и ее коллег, чем их не устраивает работа в «Аэрофлоте».

Илона Борисова

проработала в «Аэрофлоте» 19 лет

1 октября этого года «Аэрофлот» уволил меня — практически сразу после того, как я объявила голодовку. Увольнение произошло по совокупности нарушений — это стандартная тактика, которая используется, чтобы избавляться от неугодных.

Компания оформила несколько взысканий. Во-первых, написали, что я самовольно покинула рабочее место — ушла из офиса службы бортпроводников без предупреждения. Во-вторых, появилась в офисе в платье вместо брючного или юбочного костюма. В-третьих, во время одного рейса после подготовки к посадке у пассажира возле аварийного выхода обнаружилась под ногами сумка, чего быть не должно. Таким же способом увольняют сейчас мою коллегу Ирину Щербакову, старшего бортпроводника (36 лет стажа безупречной работы) и члена президиума нашего независимого профсоюза, ей также вменяют совокупность нарушений. У Ирины несколько дел в суде в отношении медицинского центра «Аэрофлота» — там плохо оказывают медицинскую помощь.

За последние годы для коллектива бортпроводников трудовые условия сильно ухудшились. Работать стало практически невозможно, со стороны начальства идет постоянное давление. Например, уже несколько лет нам не повышали зарплату — последний раз индексация проводилась в 2012 году. Сейчас в компании сильная текучка: насколько мне известно, за сентябрь из «Аэрофлота» ушло около 300 бортпроводников.

Если бортпроводник посмеет реализовать свои трудовые права или хотя бы заговорить об этом, он тут же попадет в категорию неугодных.

То же самое произойдет, если бортпроводник посмеет возразить руководству, высказаться негативно о работе авиакомпании в соцсетях или даже просто заявить о том, что ему не нравится форма. У «Аэрофлота» есть понятие о лояльном и нелояльном сотруднике. Лояльный сотрудник — тот, кто готов разбить вдребезги личную жизнь ради интересов компании. Он может в любой день, даже в выходной, спонтанно выйти на работу, не выступает против постоянного изменения графика и терпит психологическое давление со стороны начальства.

Методы давления у «Аэрофлота» разные. Самый популярный — перевод на короткие рейсы. Это очень изматывающая работа, потому что приходится выполнять перелеты в различное время суток — причем время начала и окончания рейсов постоянно меняется. И это хаотичное движение происходит в течение всего месяца: у человека просто стирается ощущение дня и ночи, будней и выходных. Безусловно, это также отражается на физическом состоянии бортпроводника. При этом планирование графика зависит только от работодателя, повлиять на этот процесс никак нельзя. Сколько времени тебе запланируют летать в месяц, столько ты и отлетаешь. Опять же, тебе могут поставить 80–90 часов в месяц, а могут 50 — и в первом случае ты получишь гораздо более высокую зарплату, чем во втором. Но от тебя это совершенно не зависит, а значит, ты не можешь предсказать, сколько заработаешь в том или ином месяце.

Я бы не сказала, что это началось недавно. Мне кажется, что все шло по нарастающей. Но раньше компания хотя бы сдерживала себя в рамках Трудового кодекса, а сейчас уже нет. Например, есть решение Нагатинского суда от 2013 года, где предписывается выдавать работникам их графики за месяц до введения их в действие. То есть 31 декабря — крайний срок, когда у бортпроводника должен быть график за февраль. «Аэрофлот» этого не выполняет — он присылает график работы на следующий месяц с 25-го числа текущего месяца. Кроме того, эти графики не соблюдаются, они выдаются номинально. Фактически выполняемые рейсы не соответствуют этому плану работы.

Часто причиной сокращения зарплаты становятся жалобы от пассажиров. Они рассматриваются предметно и большинство из них признаются обоснованными. При этом сам работодатель не обеспечивает качественный рабочий процесс. В вестибюлях-кухнях самолетов постоянно не работает подогрев полов, и бортпроводники переохлаждаются. Бытовое оборудование, которое используют бортпроводники, постоянно выходит из строя. Например, кофемейкеры регулярно текут, также ломаются электродуховые шкафы, в которых подогревается питание для пассажиров. Приходится постоянно изворачиваться.

Евгения Магурина

уволилась из «Аэрофлота» два года назад

Раньше в «Аэрофлоте» был официальный документ, регламентирующий габариты бортпроводников. Женщины должны были носить одежду от 42 до 48-го размера, а мужчины — от 46 до 54-го. Однажды компания ввела положение об оплате труда, согласно которому женщины, которые носят одежду больше 48-го размера, лишаются части заработной платы — от четырех до восьми тысяч в месяц. Когда это коснулось меня, я пошла решать этот вопрос через суд. Добровольно наш работодатель на диалог не шел: считал, что он прав и может творить, что хочет. Разбирательство длилось около девяти месяцев: в районных судах мы проиграли, но потом Мосгорсуд восстановил наши права. В итоге мы отменили этот документ — правило о том, что бортпроводники должны быть определенных размеров, перестало действовать.

Но это не все проблемы. Бортпроводники были разделены на четыре группы, и от того, в какую группу ты попадал, зависели твои рейсы.

Молодые, худые и красивые летали по всем направлениям, а те, кто не нравился руководству, летали по России, причем ночью или рано утром. И таким выматывающим графиком людей просто вынуждали увольняться.

Сразу после городского суда я уволилась, потому что осознала: больше не хочу работать в этом бардаке. По прошествии двух лет я поняла, что мое решение было правильным. Все, что со мной происходило в последние годы работы, вспоминаю как страшный сон.

Заработная плата бортпроводника настолько завуалирована, что даже тебе самой сложно понять, сколько ты получишь в определенном месяце. Есть, например, такой пункт, как личный вклад. Он зависит от многих параметров: знание английского, налет (количество часов, проведенных в полете. — Прим. ред.) за предыдущий год, отсутствие замечаний от инструктора и так далее. Причем личный вклад — это примерно 15–20 тысяч. И если, например, человек сдал английский на двойку, он автоматически теряет эту надбавку.

Самое ужасное, что этот опыт тут же начинают перенимать другие авиакомпании. Потому что если «Аэрофлоту» можно, значит, и всем можно. Знаю, что авиакомпания Nordwind также поувольняла многих возрастных бортпроводников и инструкторов.

Когда я начинала летать, нормой были 70 часов, сейчас уже 90 — это значит, что за месяц ты можешь сходить на 2–3 длинных рейса и несколько коротких, либо, если тебе не дадут длинные, будешь собирать короткими. И во втором случае ты либо спишь, либо летаешь, либо едешь на работу — это вся твоя жизнь.

До «Аэрофлота» я работала в региональной авиакомпании, и это тоже не самый положительный опыт. Тоже было неуважительное отношение со стороны работодателя, но что еще хуже — техника была очень старая. Из‑за этого мне было по-настоящему страшно идти на работу.

Подробности по теме

«Это только для мальчиков»: легко ли потерять работу из-за того, что вы женщина

«Это только для мальчиков»: легко ли потерять работу из-за того, что вы женщина

Алина (имя изменено по просьбе героини)

работает в «Аэрофлоте» полтора года

Мы летаем 90 часов в месяц. И хотя зарплата у меня нормальная — около 80 тысяч — я ужасно устаю. Иногда я плачу после рейса от бессилия, потому что ужасно устала. Я могу прилететь домой, а через 12 часов у меня уже новый рейс. За это время можно успеть доехать до дома, пару часов отдохнуть, сходить в душ и снова собираться на работу.

В последний месяц я летала вообще без выходных. Обычно это 11–13 рейсов в месяц. Получается, что в один день у меня рейс, потом день или ночь я отсыпаюсь, и у меня снова рейс. Двух дней отдыха подряд у нас не бывает. И я уже давно не помню, что такое суббота и воскресенье. И проблема не в том, что нужно отлетать 90 часов, — в некоторых авиакомпаниях и больше летают — проблема в том, с какой интенсивностью мы это делаем.

Нас в «Аэрофлоте» около 7000 бортпроводников, мы все разделены на 11 отделений. В каждом есть начальник и замначальника. С недавних пор они начали просить худеть всех, у кого размер больше 46-го. Просить — значит ставить плохие ночные рейсы по России и постоянно делать замечания из‑за внешнего вида.

На каждый рейс мы идем через диспетчерскую: там сидит инструктор, которая проверяет твою готовность к полету. Она не только задает вопросы по безопасности, но еще и оценивает внешний вид: прическу, макияж, маникюр, цвет помады; смотрит, в каком состоянии обувь и форма. Любые нарушения она записывает, и буквально на следующий день тебя вызывают к начальнику отделения, отчитывают, а потом решают твою судьбу. Тебя могут лишить премии, корпоративных авиабилетов, отправить на подготовку или просто полгода ставить рейсы только по России.

По договору нам всем полагается 13-я зарплата — годовая премия. В этом году ее не выдали никому. Сначала они говорили: «У нас «Суперджет» сгорел, денег нет, подождите».

А потом начали ходить слухи, что руководство эти деньги между собой поделило. Вроде как на них уже завели уголовные дела, но я точно не знаю (дело связано с нарушением в 2016–2017 годах правил проведения тендеров на оказание услуг. — Прим. ред.). А еще бывает, что перед квартальной премией они чуть-чуть урезают зарплаты, чтобы потом нам выдать премии.

Я летаю как по России, так и за границу. И каждый месяц мне приходит разная зарплата: в одном чуть больше, в другом чуть меньше. И никто тебе не ответит, почему так произошло. У каждого бортпроводника зарплата рассчитывается индивидуально исходя из множества факторов. И тут тоже встает вопрос о дискриминации: бортпроводница, у которой размер одежды больше 46-го и которая летает только по России, никогда не будет зарабатывать так же, как молодая и худая бортпроводница, летающая за границу.

Новая униформа бортпроводников. Самая красивая форма бортпроводников в мире. Изображение бортпроводников

сверху

Если внимательно изучить фотографии бортпроводников, которых в Интернете предостаточно, то можно сделать вывод, что рабочему гардеробу стюардесс линейного зала уделяется особое и отдельное внимание. Сегодня очень интересно наблюдать за вариантами униформы бортпроводников Аэрофлота и других авиакомпаний – не только российских, но и мировых.

Комбинезон бортпроводника – это не только униформа.По сути, это важная часть общего имиджа авиаперевозчика. Ведь именно стюардессы замечают, когда она поднимается по трапу самолета.

И если к внешнему виду бортпроводников предъявляются серьезные требования, то абсолютно то же самое должно относиться и к их спецодежде. И такое большое значение рабочей одежде экипажа проявляют различные авиакомпании по всему миру.

Одежда представителей летного состава постоянно менялась. Он всегда находится под влиянием моды.При этом форма всегда должна соответствовать следующим пунктам:

  • Будь классиком
  • Выделитесь элегантностью
  • Соответствие современным стандартам
  • Имейте демократичные советы

Какой должна быть рабочая одежда бортпроводника

Униформа бортпроводника соответствует всем принципам элегантности и является образцом безупречного вкуса. Более того, каждая авиакомпания старается создать для своего персонала спецодежду, чтобы она была достопримечательностью – узнаваемым стилем.Но при этом специалисты отмечают, что любой гардероб должен соответствовать ряду нюансов:

  • Приход бортпроводника обязательно должен внушать доверие, вызывать у пассажира исключительно положительные ассоциации: именно поэтому авиакомпании нередко привлекают своих клиентов к созданию спецодежды для бортпроводников – проводят опросы, собирают фокус-группы и т.д.
  • Стюардесса с первых минут должна ассоциироваться с авиакомпанией: наряд создан как эксклюзивный, но в то же время он должен напрямую отражать айдентику бренда перевозчика и отличаться от одежды других компаний
  • Костюм обязательно должен соответствовать требованиям комфорта и функциональности – ведь стюардесса должна выполнять в полете огромное количество функций.Кроме того, форма должна быть удобной даже в случае авиакатастрофы – одежда не должна мешать экипажу выполнять обязанности по спасению пассажиров.

Общее изображение бортпроводников

В образе линейных рабочих все должно быть продумано. В инструкции даже указаны прически и цвет маникюра. Поэтому все стюардессы должны быть одеты в идеально подогнанные наряды, чистые и выглаженные. Что касается причесок, то волосы должны быть максимально чистыми и опрятными – приветствуются деловые прически: пучки, ракушки и т.д.За состоянием прически нужно следить на протяжении всего полета.

Макияж должен присутствовать, не яркий, но ухоженный. В инструкции особое внимание уделяется состоянию рук – маникюр должен быть, а ногти должны быть одинаковой длины (примерно несколько мм от кончика пальца). Если ногти покрыты лаком, они должны быть однотонными. Допускается минимум аксессуаров.

Мировые стандарты

Сегодня в мире есть несколько небесных законодателей моды, на которых все смотрят и на которых равняются.Самые стильные – стюардессы Qatar Airways. Стилисты компании отдали предпочтение ретро-вариантам. Униформа бортпроводников здесь темно-бордового цвета. Сочетание глубокого цвета и аккуратного кроя создает оптимальный тандем. При этом члены экипажа всегда в форме и отличаются безупречным внешним видом.

Многие с завистью смотрят на стюардесс другой арабской авиакомпании, Эмирейтс. Они одеты в бежевые костюмы, отличающиеся особой строгостью. Стюардессы носят алые шляпы.Под ним обязательный платок. Компания является роскошной компанией, и вся ее команда полностью воплощена.

В авиакомпании действуют строгие правила относительно ярких цветов во внешнем виде экипажа. Бортпроводникам могут сделать выговор, например, за недостаточно светлую помаду на губах.

Стюардессы Air France тоже очень элегантны. Их одел известный модельер Кристиан Лакруа. Костюмы выполнены с преобладанием темно-синего цвета с обязательными белыми манжетами на рукавах.Но француженки не были бы француженками, если бы не использовали пикантные детали даже в строгом наряде – в их мундире широкая красная полоса. Кроме того, они прекрасно дополняют униформу шелковыми перчатками и головными уборами.

Русские варианты

Российской моде тоже есть чем гордиться. Например, форма бортпроводников Аэрофлота неоднократно признавалась ведущими экспертами мира моды достойной и красивой.

Сегодня девушки этой линейки одеты в ярко-оранжевые костюмы.Комплект состоит из юбки и жакета. Униформа включает в себя ярко-красные сапоги на довольно высоких каблуках и белые перчатки. При этом, несмотря на внешнюю простоту наряда, его стоимость довольно высока – около полутора тысяч долларов. По мнению некоторых экспертов, форма крупнейшего национального перевозчика часто напоминает любителей неба из 1960-х годов.

Уральские авиалинии одевают бортпроводников в темную форму, дополняя их фирменными шарфами. Дамы на борту также носят юбки-карандаши и жакеты.

S7 предпочитает темно-серый цвет в одежде своих сотрудников. Все также выполнено в классическом стиле.

Все наряды полностью отражают характер владельца и его судьбу. Стюардессы оценивают не только авиакомпанию, но и всю страну, уверены авиагиганты. Поэтому в наряды представителей экипажа вкладывают достаточно серьезные силы. И мы должны отдать им должное — они не подведут. Стюардессам всем завидуют - они красивы и спортивны, достойно изображают небо.

Стюардесса…. Насколько этот звук связан с русским сердцем... Ах да, о чем мы? А речь сегодня идет собственно об униформе бортпроводников отечественного авиарынка. Ведь каждый из нас хотя бы раз летал авиакомпаниями и встречался лицом к лицу с этими прекрасными, не побоюсь этого эпитета, слугами Афродиты. Действительно, к кому, как не к Афродите, мы обязаны обращаться, когда говорим о лицах авиакомпаний, которые, в свою очередь, являются лицом страны (не слишком ли это пафосно?).Именно по внешнему виду стюардессы у всех, в том числе у иностранных гостей, создается первое впечатление о стране.

Ну раз, мол, и по фактам. Топ-10 самых лучших, самых красивых форм стюардесс российских авиакомпаний.

А по-моему тут и обсуждать нечего, Аэрофлот делается... И не потому, что крупнейшая авиакомпания нашей страны неоднократно побеждала в конкурсах на номинацию "Самая красивая стюардесса", организованных Европейским авиационные магнаты, в частности Aeronautics, Skyscanner и другие.А больше всего потому, что в создании униформы бортпроводников Аэрофлота всегда участвовали самые известные российские дизайнеры, начиная от Юдашкина, Адриянова и заканчивая Бунаковой и Хохловым. И вся линейка сделана на самых дорогих итальянских мануфактурах (хочу и трачу ©). Последний ребрендинг формы Аэрофлота на ярко-красную (для летней версии) и темно-синюю (для зимней версии) разработали Бунакова, выпускница культового петербургского Мухи (ныне Санкт-Петербург А. Л. Штиглица) и Хохлова, а позже назван самым стильным дизайном униформы года среди всех авиакомпаний Европы.

Заслуженно идет на форму бортпроводников сибирского гиганта S7 ... С 2013 года ярко-бирюзовый цвет костюмов неизменно ассоциируется с фирменным стилем Сибири. Салатовый цвет, господствовавший до 2013 года, перешел в аксессуары – мужские галстуки и женские банты, как атрибуты летней формы одежды. Известно, что разработкой дизайна формы S7 занималась команда известного дизайнера Александра Терехова, в нарядах которого и звезды отечественного шоу-бизнеса, и корифеи мирового масштаба, например, Анджелина Джоли и даже Селин Дион. , появляться.

Очередная выпускница проекта "Лети" Ирины Кутыревой улетает, а у нас большой ребрендинг униформы бортпроводников Номерной знак 1 , как вы уже догадались, Президент РФ. В отличие от Аэрофлота и S7, Борт №1 явно не самая публичная организация и не имеет привычки разбрасываться деньгами налево и направо, привлекая итальянских портных и самых дорогих дизайнеров. Проект выполнялся строго в рамках 44-ФЗ и утвержденного годового единого бюджета авиакомпании.В стенах студии Bellissima Пани Кутыревой проект был завершен. Идеальная цветовая палитра, оригинальное дизайнерское решение, абсолютная узнаваемость и сохраненная функциональность. Не забываем, что бортпроводники – это в первую очередь сотрудники службы обслуживания, на чьи плечи ложится тяжелая работа по заботе о безопасности пассажиров, а не функционал жриц Диониса а-ля стюардессы. Компания была признана лучшим поставщиком досок №1 за 10 лет.

Форма бортпроводников Управления № 1 Управления делами Президента Российской Федерации.Дизайнер И. Кутырева, Studio Bellissima

Принадлежит униформе безвременно ушедшего из жизни старейшего авиагиганта "Трансаэро" , о чем можно только сожалеть, ведь по законам мировой экономики слияния и поглощения не развивают бизнес, а убивают его. Ну, а если мы говорим об униформе бортпроводников «Трансаэро», то даже спустя 3 года банкротства авиакомпании остатки складских запасов ее униформы по-прежнему пользовались неослабевающим спросом на вторичном рынке — среди чартерных компаний, купивших униформу на паблике. службы снабжения, поменяли шевроны на свои и катались на коньках в этом эксклюзивном лукбуке ваших бортпроводников.Дизайн униформы разработал крупнейший швейцарский производитель специальной и форменной одежды со столетней историей Jacob Weil. Позже, в 2013 году, там был разработан ребрендинг униформы Московского Аэроэкспресса.

Да-да, ваше зрение вас не обманывает, края платья расшиты золотым шитьем, точно так же, как это делалось на платьях царских придворных или мундирах высших генералов царской России. Форма сшита естественно по индивидуальным меркам.Нет собирательных швов.

Униформа стюардесс Red Wings ... С 2015 года характерная палитра лососевого цвета, от нежно-розового до контрастного пурпурного, по замыслу авторов проекта, должна символизировать элегантность, женственность, красоту и олицетворять высокий уровень обслуживания пассажиров. Дизайн формы принадлежит молодому московскому дизайнеру Татьяне Снеж-Лебедевой.

Принимает на себя ребрендинг униформы бортпроводников АК "Россия" 2017'. Объявленное открытие года меня не сильно впечатлило.После ребрендинга мы видим неожиданный синий цвет формы, но не традиционный нави, а ультрамарин из банки, что конечно "символизирует надежность и стабильность" и кажется раем, но это в случае с вкладышем в цвете, не содержащем ни грамма «неба» и чья замысловатая идентичность уже вызвала больше вопросов и скептицизма у профессионального сообщества, чем если бы лайнер был просто выкрашен в черный цвет. Обычно это происходит, когда к реализации задачи привлекаются «сами дизайнеры и модельеры», подумал я и, покопавшись на сайте авиакомпании, обнаружил, что так оно и есть — авторами и дизайнерами дизайна униформы выступили компании.сотрудников, т.е. ОТК :) Интересно решение для крупнейшей авиакомпании страны, которая потратила почти 9,5 млн рублей на общий ребрендинг визуальной айдентики компании, но при этом доверила ребрендинг форменной одежды людям, у которых есть ничего общего ни с промышленным дизайном одежды, ни с ее дизайном или производством. Выход, впрочем, очевиден, полноте униформы бортпроводников позавидует любой аэропорт (почти 3 десятка униформ). Поэтому твердая 6.место. Не исключаю, что мое мнение не совпадает с мнением не только редакции, но и сотрудников авиакомпании.

Берет форму бортпроводника "Победа" ... Бюджетная дочерняя компания Аэрофлота. В первую очередь стоит отметить, что это не форма «Победа», а «Добролет», покинувший авиационный рынок в силу определенных известных обстоятельств (обсуждение этих обстоятельств в целях данного обзора не входит). Можно отметить достаточно яркие цвета униформы Победы/Добролет, композиционно сбалансированные с общим фирменным стилем авиакомпании.Униформа разработана британской компанией Landor Associates (ах да, не спрашивайте про пророков у себя на родине).

Наградная форма бортпроводников Уральские авиалинии ... Достойная форма с одной стороны. Судите сами. Цвет классический авиационный синий, в данном случае темно-синий. (в другом варианте - сочетание темно-синего жакета с красной, почти пурпурной юбкой). Яркие декоративные элементы. Платья, шапки, значки, все на месте, в комплекте.Так в официальных релизах. На самом деле половина композиции дополняется мундиром другого тона, и не просто полутона, а нави резко переходит в откровенный серо-черный. И, конечно, это не форма разных лет, а, видимо, уже черты массового кроя (дозирования) или бюджетного дефицита. Кроме того, работники предприятия, естественно, вынуждены скупать недостающие части обмундирования друг у друга, новички у уехавших (все соцсети пестрят предложениями одних «авиа Уралов» по ​​продаже обмундирования, а другие стараются купить, дешевле, хоть барахолка), что конечно же указывает на достаточно прагматичный подход компании к обеспечению униформой сотрудников.

Униформа бортпроводников АК Аврора. Еще один филиал Аэрофлота, базирующийся на Дальнем Востоке. Бренд также был создан вышеупомянутой компанией Landor Associates. По словам главы российского представительства Landor, визуализация фирменного стиля создавалась как ассоциация с наскальными рисунками Дальнего Востока. Когда вы смотрите на форму полярного сияния, возникают ли у вас ассоциации с археологией или геологией? У меня ничего нет. И форма не плохая.

90 150

Банкротство в 2017 году «ВИМ-Авиа» ничего необычного, многие ассоциировали его с серой формой РЖД. В 2015 году была предпринята попытка ребрендинга униформы бортпроводников, в результате чего появились яркие декоративные элементы: петли с красными нитками, красные «таблетки» (шапочки), красные перчатки и красная пуговица на рукавах курток и куртки. Однако такое решение создает определенное видение корпоративного стиля. Итоговое 10 место.

Несмотря на то, что цены на авиабилеты растут, а авиакомпании сокращают расходы, каждая из них делает все, чтобы ее экипаж выглядел элегантно, ухоженно, утонченно и незабываемо. Безусловно, одежда бортпроводника должна быть удобной и функциональной: она должна постоянно двигаться, поднимать и опускать тяжелый багаж, доставать до определенных предметов в ограниченном пространстве. Униформа должна быть удобной и напоминать спецодежду, но не исключается и фактор моды.Дизайн одежды иногда разрабатывают самые известные и дорогие модельеры. Предлагаем обзор десятков авиакомпаний, которые стремятся стать самым модным и изысканным экипажем.

Униформа этой линии, несомненно, делает акцент на бедрах своих сотрудников. Он состоит из серых брюк, темно-бордовой пилотки, блейзера или шерстяной жилетки бордового оттенка в комплекте с шарфом для женщин и галстуком для мужчин — все выглядит безупречно и модно.Иногда стюардессы могут носить соответствующие головные уборы, создающие атмосферу музыкальной комнаты, но не сбоку от самолета, и запоминающиеся модели обуви, разработанные канадскими дизайнерами.

9. Virgin America, Virgin Atlantic, Virgin Australia

Компания по производству одежды Banana Republic разработала униформу для Virgin America. Мужская версия состоит из темных брюк и жилета на пуговицах, а женская версия состоит из черной юбки, блузки и яркого шарфа.А кутюрье Вивьен Вествуд предложила Virgin Atlantic еще один вариант — утонченную красную форму и блузу с рюшами. Униформа экипажа Virgin Australia включает красное платье и сиреневый шарф в стиле Project Runway Australia.

Легко узнаваемая униформа экипажа была разработана маркой одежды Asava. Форма представлена ​​в фирменных цветах (синем и голубом), а полосы и переходы цветов символизируют волны и небо. В результате внешний вид одежды получается нежным, приятным и дарит пассажирам чувство умиротворения.

Униформа экипажа авиакомпании, разработанная британским дизайнером Саймоном Джеси, утонченная, изысканная и выполнена в традиционных цветах региона, где базируется авиакомпания. Мужчины одеты в коричневый костюм утонченного силуэта, бежевые рубашки и галстук в коричневую и красную полоску, тогда как женская форма состоит из бежевого костюма с юбкой с красными складками и бежевой блузки с белым шарфом.Все это завершается красной крышкой.

Униформа полностью черная с красными и красновато-розовыми вставками - в этом образе есть что-то таинственное. Стюардессы, одетые дизайнером Мартином Грантом, больше похожи на шпионок. По словам дизайнера, черный — элегантный деловой цвет, подходящий для повседневной носки.

Разработанный Кимберли Ньюпорт и Пинк Тартан комбинезон Porter Crew имеет классический силуэт, напоминающий униформу 1960-х годов.Включает в себя традиционный шарф, юбку и все это дополняется ретро-шляпой — стюардессы выглядят официально и женственно.

Униформа бортпроводников Thai Airlines поражает изысканностью и утонченностью своих силуэтов. Он выполнен из тканей цветочных тонов с блеском перламутра, дополнен длинными юбками, вычурными жакетами, стилизованными под традиционную тайскую одежду. Кроме того, бортпроводники обязаны переодеваться в сиреневую форму, если они находятся на земле.У мужчин также есть униформа разных цветов, которую можно носить в самолете и вне его.

Разработанная французским дизайнером Пьером Бальманом униформа бортпроводников Singapore Airlines впечатляет изысканностью и традиционным дизайном, украшающим каждый предмет одежды. Интересно и то, что в зависимости от должности на борту цвет униформы разный, например у простой стюардессы синий, а у основной красный.

2. Korean Airlines

French Airlines

Тот факт, что униформа экипажа French Airlines была разработана Кристианом Лакруа, говорит сам за себя! В элегантном стиле продумано все – от туфель до ремня и перчаток.На фото французская изысканность и вкус. Стоит отметить, что стюардессы в таких нарядах выглядят лучше, чем пассажиры первого класса. Жаль, что такую ​​форму нельзя приобрести по системе дьюти-фри. Помимо этого изображения, дизайнер разработал ряд элементов, которые можно комбинировать по желанию бортпроводника.
И такой подход к спецодежде абсолютно правильный, ведь экипаж должен полностью соответствовать внешнему виду

Культура

Всегда аккуратно и стильно.Их необработанный вид радует глаз и производит незабываемое впечатление. Хотя они не являются частью шоу или модельной индустрии, их обаяние может затмить любую знаменитость.

Речь конечно же о бортпроводниках, милых красавицах в прямом и переносном смысле, которые всегда на высоте.

Экипировка стюардессы

Недаром безупречный стиль небесных ласточек является горячей темой для обсуждения у тех, кто хоть раз побывал на небесах. А бортпроводники некоторых авиакомпаний конкурируют друг с другом. на звание самой красивой и стильной.

По фигуре бортпроводницы можно понять, в какой компании она работает. Обязательная экипировка и безупречный внешний вид – основные требования, предъявляемые к сотруднику каждой авиакомпании. И это понятно, ведь именно так стюардесса является ее лицом .

Heavenly Fashion — вопрос, к которому каждая уважающая себя компания подходит серьезно и внимательно. Стюардесса должна быть не только ухоженной и красивой, но и иметь должное впечатление о высочайшем качестве обслуживания, предоставляемого компанией.

1. Катарские авиалинии 90 226

Самыми модными и стильными оказались стюардессы Qatar Airways. Им по праву принадлежит первое место среди небесных модниц.

Их бордовая форма с ретро-наклоном, безусловно, очень красива и элегантна.

Члены экипажа этой арабской авиакомпании всегда в хорошей форме и прекрасно выглядят.

Бортпроводники Эмирейтс

2.Эмирейтс

Строгий бежевый костюм, алая кепка на голове и платок под ней — форма бортпроводников одной из самых роскошных авиакомпаний арабского региона.

Неотъемлемыми атрибутами их внешности также являются сумочка и туфли темно-бордового цвета, а также ярко-красная помада, которая всегда должна быть на губах.

Требования к бортпроводникам Эмирейтс очень строгие. Например, отсутствие ярких красок в макияже может привести к выговору и даже увольнению.

3. Этихад

Роскошь и консерватизм – главный девиз почти каждой арабской авиакомпании. Члены экипажа должны выглядеть одновременно роскошно и по-восточному сдержанно. Однако, в отличие от стюардесс Эмирейтс, стюардессы Etihad носят аккуратный и очень сдержанный макияж.

Стюардесса этих авиакомпаний была разработана итальянским дизайнером Этторе Билотта. Основной серый цвет костюма разбавлен кипенно-белым оттенком шарфа, прикрепленного к кепке.

4. Эйр Франс

Костюмы бортпроводников французской авиакомпании Air France представляют собой комплект, разработанный известным модельером Кристианом Лакруа (Christian Lacroix).

В костюме преобладает классический темно-синий цвет. Обязательными элементами являются белые полосы на обоих манжетах, а также широкая красная полоса, добавляющая пикантности, столь характерной для француженок.

Помимо пояса, особый шарм наряду бортпроводницы придают шелковые шарфы, шляпки и алые перчатки.Складывается впечатление, что стюардессы французских авиалиний — актрисы, сошедшие с телеэкранов.

Униформа Air France была признана одним из самых выдающихся дизайнерских решений в авиационной отрасли.

Униформа бортпроводника

5. Британские авиалинии

British Airways всегда был любимцем дизайнеров. Эти линии известны не только качественным обслуживанием, но и роскошной униформой своих бортпроводников.

С 2004 года компания одевает своих бортпроводников в одежду Julien MacDonald. Британские авиалинии, как и французские, выбрали в качестве основного цвета темно-синий оттенок.

6. Иберия Эйрлайнз

Значительные изменения претерпела униформа бортпроводников испанских авиакомпаний. Знаменитый Адольфо Домингес работал над проектом костюма небесной ласточки для Iberia Airlines.

Никогда прежде испанские стюардессы не выглядели так красиво и модно, как сейчас.Их униформа с оттенком ретро-роскоши подчеркивает высокий класс главного перевозчика страны.

7. Alitalia Airlines

Основной цвет этих авиакомпаний — зеленый. Глубокий изумрудный цвет верха дополнен темно-синим оттенком юбок. Стюардессы отлично смотрятся в этом комплекте.

С 1950 года Alitalia доверяет самым известным дизайнерам одежды для своих бортпроводников. Над созданием костюма бортпроводника работали такие энтузиасты моды, как Джорджио Армани и Альберто Фабиани.

С 1998 года и по сей день члены съемочной группы одеваются у известного дизайнера Мондриана.

8. Сингапурские авиалинии

Стюардессы этих линий одеты в элегантные кимоно, а их лица украшены безупречным макияжем.

Демонстрируя миру азиатские ценности и гостеприимство, стюардессы авиакомпаний могут занять высокое место в фэшн-индустрии. Ведь их костюмы – настоящее произведение искусства.

Недаром фигура бортпроводника Сингапурских авиалиний стала чуть ли не культовой фигурой. Она была увековечена в музее восковых фигур мадам Тюссо как олицетворение «сингапурской девушки».

9. Авиакомпания Дельта

Недавно американская авиакомпания представила новую линию одежды для своих бортпроводников.

Одежда бортпроводников Delta Airline яркая, сексуальная и броская. Ярко-красные платья небесных ласточек, несомненно, привлекают внимание пассажиров, а мужская половина экипажа, наоборот, одета в сдержанные белые рубашки, черные жилеты и брюки.

Униформа бортпроводника Аэрофлот

10. Аэрофлот

Когда-то красный цвет был цветом всего народа. Российский перевозчик «Аэрофлот» решил продолжить эту традицию и одел своих бортпроводников в цвет, ставший национальным. Таким образом, форма отражает неординарность русского колорита.

Красная фигура, которую мы видим сейчас, была представлена ​​в 2010 году. На данный момент доступна темно-синяя версия для мужской половины экипажа, а также две версии женской формы: темно-синяя для зимы и «мандарин» для лета.

Все аксессуары на одежде строго золотые. Цена одного такого набора, состоящего примерно из 20 штук, составляет около 1500 долларов.

11. Реактивные авиалинии

Индийский авианосец одел экипаж в яркие сочные цвета. Недаром сотрудники этой линейки попали в список самых модных и лучше всего одетых на небе.

Верх одежды выдержан в бледно-желтых тонах, символизирующих солнце и теплое индийское гостеприимство, а темно-синий цвет одежды показывает дружелюбие бортпроводников.

Одежда бортпроводника

12. Люфтганза

Члены экипажа этой немецкой авиакомпании отлично смотрятся в синих костюмах. Базовый классический синий очень выгодно подчеркнут шарфы солнечного оттенка. Комплект отлично дополнят головные уборы в тон костюму.

13. Корейский воздух

Цвета бортпроводников Korean Airlines выполнены в оттенках ментолового крема.Такое сочетание делает образ бортпроводников нежным и одновременно очень элегантным.

Вечером в ангаре аэропорта Пулково состоялась презентация новой формы бортпроводников и наземного персонала авиакомпании "Россия".

Участники церемонии стали свидетелями настоящего показа мод, который прошел перед самолетом А319 "Россия".
Наземные операторы, бортпроводники и бортпроводники авиакомпаний вышли на подиум, продемонстрировав гостям высокий стиль и красоту новой униформы.

Для начала вспомним, как выглядела старая форма и как она выглядела в 1960-х и 1970-х годах.

Все эти костюмы сохранились в единственном экземпляре и находятся в музее Университета гражданской авиации в Санкт-Петербурге.


Форма авиакомпании "Пулково" (с 2006 года АК "Россия").

Принадлежности.


Бейджи авиакомпании Пулково и Россия.


Кнопки.


На прошлой неделе я сфотографировал эту форму для бортпроводников.


Начнем показ!

Дамы и господа! Уважаемые гости! Мы готовы начать официальную часть мероприятия и, пожалуйста, убедитесь, что все типы мобильных, электронных, фото и видео устройств находятся в режиме Photo Ready.Доводим до вашего сведения, что на мероприятии запрещено употребление алкогольных напитков и курение, в том числе электронных сигарет.

Современность, практичность и элегантность стали ключевыми элементами нового имиджа летного и наземного экипажа авиакомпании «Россия».
Новая форменная одежда изготовлена ​​из ткани, подобранной с учетом специфики и условий работы авиационного персонала. Ткань хорошо держит форму, не стесняет движений и обеспечивает ощущение комфорта.

Основной цвет новой униформы – синий, что символизирует стабильность, надежность и спокойствие.

В аксессуарах преобладает основной цвет бренда – красный.


Дополнительно использовался цвет металлик.

Экипировка стюарда состоит из 18 элементов и аксессуаров, а экипировка стюарда состоит из 21 элемента.

Куртка «Аляска» — основа зимней экипировки пилота.Все детали куртки выполнены с использованием фирменного наименования: фирменные пуговицы и пуговицы, а также ткань внутри, представленная в выкройке с логотипом компании.
Пуховики стюардессы имеют несколько слоев специального утеплителя. Длина и фасоны мужских и женских версий были разработаны с учетом комфорта и практичности.

Окантовка капюшона из натурального меха енота защитит от пронизывающего ветра на перронах заснеженной Сибири и Дальнего Востока.

В комплекты зимней формы также входят вязаный шарф и теплые перчатки из натуральной кожи.
Головной убор – частая деталь комплектов. Это современная шапка-ушанка из натурального меха.

Мужские наушники дополнены дужкой, выполненной в технике объемной вышивки серебряной нитью.

Вне сезона, особенно в нашей стране, совсем другое. Поэтому двубортные плащи для пилотов и бортпроводников со съемной утепленной подкладкой — самый удобный вариант как для теплой, так и для холодной весны или осени.

В зависимости от погоды плащ можно использовать как ветрозащитное пальто или как легкую защиту от ветра и влаги.

Кепка ПОС украшена вышитым бантом и обязательно благородными дубами на козырьке.
Фуражка бортпроводника также украшена бантом и выполнена в цвете базового комплекта.

Отличительной особенностью униформы наземного экипажа является элегантный, но в то же время строгий серый цвет, дополняющий основной синий цвет, общий для основного цвета униформы бортпроводников.Униформа наземного персонала состоит из 10 предметов одежды и аксессуаров, женский комплект состоит из 12 предметов.

Основной женский комплект представлен в трех вариантах: комплект с брюками, юбкой и платьем.
Мужской комплект представлен костюмом-тройкой.
В костюмных группах используются ткани европейского производства с содержанием эластана. Ткань хорошо держит форму, при этом обеспечивает свободу движений, не сковывает движений и создает ощущение комфорта.

Галстуки и шарфы производятся на фабриках в Италии. Дизайн аксессуаров разрабатывался на основе элементов визуальной идентификации – уникального фирменного паттерна «Россия», линии самолета и, конечно же, логотипа авиакомпании.

И неизменная классика – стильная строгость форменной одежды пилотов.

Новая форма летного экипажа включает 17 предметов и аксессуаров для мужчин и 18 для женщин.
Комплекс для КВС разработан с учетом мировых авиационных традиций, но в то же время с учетом тенденций современной моды.

Костюмы бортпроводников имеют несколько решений для обеспечения комфортных летних полетов. Перед нами представляем варианты комплектов на теплое время года и полеты в солнечные, туристические направления, которыми радует своих пассажиров авиакомпания «Россия».

Изюминкой женского комплекта является платье. Красная окантовка на горловине и элегантные манжеты на рукавах сочетаются с красным женским ремнем со стильной металлической пряжкой с логотипом авиакомпании.Разрезы на юбке и платье обеспечивают удобство передвижения и обслуживания пассажиров на борту.

Летние рабочие комплекты для бортпроводников и пилотов прекрасно сочетаются друг с другом.
Спинка костюмных жилеток выполнена из фирменной ткани.

Белые блузки представлены в двух удобных вариантах: с коротким рукавом для летнего сезона и с рукавом 3/4 для зимы.
Удобный фартук из непромокаемой ткани предназначен для подачи еды и напитков пассажирам на борту.

Погода за окном постепенно возвращает нас на землю. Этой осенью хочется надеть что-нибудь теплое и уютное даже в ангар.

Для таких случаев при работе на судах в холодное время года в обмундировании летного и палубного экипажей предусмотрены удобные жилеты из полушерстяного трикотажа с вышитым фирменным знаком.

Наземная служба

Добро пожаловать в аэропорт прибытия или вылета, где вас тепло встретят и обслужат представители наземной службы авиакомпании «Россия».
Характерной чертой униформы наземного персонала является элегантный, но в то же время строгий серый цвет, в котором выполнены аксессуары и отдельные предметы одежды.

Униформа для наземных служб включает 12 предметов одежды и аксессуаров для женщин и 10 предметов для мужчин.

Комплект: жаккардовый галстук, у девочек шаль с серым узором, серая окантовка на платье, серая отделка вязаной жилетки.Другой характерный элемент - серо-серебристая вышивка на груди в виде стилизованной Значок авиакомпании Р Россия.

Перерыв на музыку.

Производитель форменной одежды – ООО «ТехноАвиа», победитель конкурса на изготовление форменной одежды для авиакомпании «Россия».

Основная мужская и женская форменная одежда, верхняя одежда и летняя обувь российского производства. Производством аксессуаров занимались фабрики в Италии и Польше.

КРАСОТА В ДЕТАЛЯХ

Большое внимание уделялось деталям при разработке общего стиля новой униформы.




Марина Власова и Александра Кириллина - создатели новой формы "Отдел качества продукции АК Россия" (ведущий специалист отдела "Отдел качества продукции" Россия) .

A319

На борту представлены новые салоны.

Все борта скоро будут оборудованы новыми сиденьями.


Гостями церемонии стали представители власти, авиакомпании-партнеры, а также журналисты и блогеры.

Бунин.

И еще несколько фото.

Новая униформа для летного и наземного персонала является неотъемлемой частью ребрендинга компании, который начался в апреле 2016 года.

В основе дизайна новой окраски вкладышей «Россия» лежит элемент, внешне напоминающий лопатку двигателя.Он состоит из модулей, которые графически повторяют образ турбины. Этот декоративный образ в виде уникального фирменного узора «Россия» получил продолжение в женских платках и мужских галстуках новой формы авиационных работников.

Дмитрий Сапрыкин, генеральный директор авиакомпании «Россия»: «Мы постоянно развиваемся для пассажиров, меняясь при этом сами. Новая форма наших сотрудников – отражение современной авиакомпании, которую уже знают и любят миллионы наших пассажиров».

Это красота.

.

Как стать бортпроводником? Каковы требования Аэрофлота? Стюардесса 9000 1

Ирина Давыдова

Время чтения: 12 минут

А и

Эту профессию можно смело заносить в число самых романтичных профессий мира. Правда, только на первый взгляд, потому что работа эта сложная, физически тяжелая и рискованная (в наше время).

Если вы не боитесь стрессов, чувствуете себя в небе уверенно и спокойно, а еще можете похвастаться крепким здоровьем, то эта информация для вас.

Требования к бортпроводникам - что нужно знать и уметь?

Казалось бы, что тут сложного? Носите красивую форму, улыбайтесь пассажирам и носите напитки. Что еще нужно?

На самом деле базовые знания бортпроводника включают в себя...

  • Описание задач бортпроводников.
  • Те/данные Самолеты, включая их конструкцию.
  • Инструменты психолога
  • Гарантия 1.медицинское обслуживание / уход.
  • География полетов компании.
  • Принципы этикета при обеспечении пассажиров питанием.
  • Меры предосторожности
  • Использование спасательного оборудования.

Требования к бортпроводникам следующие:

  • Высшее образование приветствуется и повышает ваши шансы. Особенно лингвистические, медицинские или педагогические.
  • Владение английским языком (как минимум) на среднем уровне.
  • Возрастные ограничения: 18-30 лет.
  • Рост: от 160 см до 175 см.
  • Размер одежды: 46-48.
  • Зрение: не ниже минус 3.
  • Приятный внешний вид и никаких физических недостатков.
  • Никаких больших родинок и шрамов, категорически - никаких татуировок и серег.
  • Никаких золотых коронок (зубы должны быть "комплектными" - гладкими и красивыми, чтобы очаровать и успокоить своей улыбкой пассажиров).
  • Крепкое здоровье (данный факт должен быть подтвержден специальной мед/комиссией).
  • Дефектов речи нет. Это только грамотная, понятная и четкая речь.
  • Коммуникабельность, способность работать в условиях высокого стресса.

Следует понимать, что у каждой авиакомпании свои критерии выбора и требования могут сильно различаться. Правда, есть и плюс: чем строже требования, тем обычно лучше и выгоднее условия работы.

Противопоказания к работе бортпроводником - кому отказ в приеме на работу?

Вы точно не будете бортпроводником, если таковые имеются в вашей истории болезни...

  • Проблемы с артериальным давлением.
  • Болезни сердечно-сосудистой системы.
  • Снижение остроты зрения или потеря слуха.
  • Нарушения в функционировании вестибулярного аппарата, в координации движений, чувства равновесия.
  • Нейропсихиатрические расстройства.
  • Заболевания суставов или позвоночника.
  • Диабет
  • Нарушения речи, судороги, дрожание рук, боязнь высоты.
  • Аллергия или кожные заболевания.
  • Наличие инфекционных или хронических заболеваний.
  • Заболевания мочевыводящих путей, дыхательных путей или желудочно-кишечного тракта.
  • Геморрой, тромбофлебит.
  • Пристрастие к алкоголю или наркотикам.
  • Наличие видимых физических дефектов.
  • Избыточный вес

Особенности работы и карьеры бортпроводников – к чему готовиться при выборе профессии бортпроводника?

Что особенного в этой профессии? Конечно, в первую очередь это далеко не обеспечение пассажиров питанием и их безопасность.

В обязанности бортпроводника входит...

  • Проверка полной комплектности всего борта/оборудования и спасательных средств, а также их пригодности к использованию.
  • Проверка внутреннего соединения.
  • Осмотр самолета на наличие/отсутствие инородных тел.
  • Контроль за санитарным состоянием корабля, поддержание чистоты каюты.
  • Разъяснение информации и общая информация для пассажиров.
  • Вывоз/размещение как кухонного оборудования буфета, так и столовой/имущества.
  • Помощь пассажирам.
  • Питание для пассажиров, сервировочные тележки и т. д.
  • Размещение пассажиров, контроль посадки/высадки.
  • Контроль за соблюдением техники безопасности.
  • Контроль температуры воздуха в кабине, а также давления и влажности.
  • и другие

К особенностям профессии относятся следующие...

  • Серьезные физические нагрузки. Во-первых, стюардесса, в отличие от пассажиров, постоянно на ногах, во-вторых, регулярная смена климата и часовых поясов не на пользу.
  • Стюардессам часто приходится успокаивать разбушевавшихся туристов, выручать тех, кому нужна срочная помощь/помощь, успокаивать пассажиров в экстренных ситуациях.
  • Материнство и рай несовместимы. Нередко у бортпроводников, которые еще не осознают своего положения, случаются выкидыши. Перепады давления, вибрации, частая смена часовых поясов и климата, работа ног – все эти факторы могут повлиять на беременность. Поэтому от полетов стоит отказаться еще на этапе планирования будущего малыша.
  • Бессонница - Еще одна профессиональная/болезнь, от которой трудно избавиться даже при "земной" работе. Ритм «свободы» очень сложно изменить.
  • В личной жизни тоже не все гладко. Не каждому мужчине нужна жена-стюардесса, которая постоянно отсутствует дома. Если только это не пилот. В большинстве случаев, как показывает жизнь, стюардесса встречает своего партнера среди пассажиров, и после этой судьбоносной встречи вы должны завершить карьеру.

Заработная плата бортпроводника на внутренних и международных рейсах

В этом вопросе все зависит от...

  • Страна, где работает бортпроводник.
  • Размер авиакомпании.
  • Уровень образования и знания языков/языков.
  • Маршрут полета, опыт и часы налета.
  • Внутренняя политика компании.

Поначалу заработок явно не будет высоким, но постепенно заработок будет увеличиваться и в итоге достигнет 3-4-кратного размера первого оклада.

  • Зарплата в России: 90 093 от 600-800$ до 1500-1800$.
  • В Беларуси, Украине и Казахстане: 800-1600$.
  • В США: около 3500 долларов.
  • В Австралии, Англии: от 90 013 до 4 000 долларов.

Какие перспективы?

Во-первых, стоит отметить, что спрос на эту профессию есть и будет – авиакомпаний с каждым годом только больше, а профессиональных кадров всегда не хватает.

Какие перспективы?

  • Сначала вы работаете на коротких внутренних рейсах.
  • Со временем, по мере накопления опыта, командировки становятся длиннее и интереснее. Дальнемагистральными рейсами можно летать с заслуженным отдыхом в пункте прибытия.
  • Получение квалификации/звания зависит от количества летных часов. Например, после 2000 часов в небе вы становитесь бортпроводником второго класса с соответствующей прибавкой к окладу. А после 6000 часов налета бортпроводник 1 класса.
  • Итак, где вакансии, которые будут доступны для опытного бортпроводника первого класса с высшим образованием, это инспектор, проверяющий работу экипажей, или бортпроводник-инструктор, который со временем может даже стать членом руководство компании.

Приятные бонусы

  • Раз в год - бесплатный перелет в любую точку мира.
  • Скидка 90% на все «пассажирские» рейсы.
  • Дополнительная «прибавка» к заработной плате при реализации товаров беспошлинной торговли или в рамках предоставления определенных услуг.
  • Скидки отеля в странах, где он останавливается на деловых рейсах.
  • Долгий отпуск 28 дней обязательно + до 42 дней дополнительно, в зависимости от количества летных часов.
  • Пенсионер - в возрасте 45 лет.

Чем заняться и где поучиться у бортпроводника - можно ли найти работу без обучения?

Если вы хотите начать эту профессию прямо со школьной скамьи, то можете обратить внимание на...

  • Школа гражданской авиации транспорта А.А. Новиков в Петербурге.
  • Московский государственный технический университет гражданской авиации.
  • Государственный университет гражданской авиации в Санкт-Петербурге.

За обучение придется заплатить 36-70 тысяч рублей.

Однако отсутствие такого образования не повод распускать «крылья» и унывать. Авиакомпания сегодня готовит собственных бортпроводников. Более того, если вы намерены остаться в этой компании (условие - отработать в компании 3 года, а за разрыв контракта придется расстаться с кругленькой суммой), то обучение будет бесплатным. Кроме того, вы также получите небольшую стипендию «кефир и булочка».

Если вы выбираете обучение за свой счет, выбор места работы остается за вами.

Стоит отметить, что занятия будут крайне интенсивными и не могут совмещаться с учебой или работой. Важный момент: курсы с авиакомпанией — гарантия трудоустройства.

Каков план действий?

  1. Первое - собеседование в отделе кадров авиакомпании.
  2. Впоследствии Комитет по сертификации. 5-8 сотрудников компании засыпают вас разными вопросами. Решение - подходите ли вы - принимается в тот же день.
  3. По - ВЛЭК (прим. - экспертная/авиационная комиссия). Это означает тщательное медицинское обследование, которое направляется в случае успешного прохождения собеседования.
  4. Далее следует профессиональное обучение (курсы). Их продолжительность составляет примерно 3 месяца, 6 дней в неделю.
  5. И - трудоустройство.

Где и как найти работу бортпроводнику без опыта или со стажем – советы бывалых

Авиакомпании обычно приглашают только бортпроводников Осенью и Весной , так что ориентируйтесь на это время года.

  • Проверьте номер отдела кадров и спросите, когда следующий набор.
  • Отправляя запрос по электронной почте, позаботьтесь о красивом фото на адрес.Ведь стюардесса – это лицо компании!
  • И не забудьте написать о высшем образовании и отличном знании английского языка.
  • Ваше преимущество: языковой или медицинский диплом вуза или хотя бы языковые курсы для получения диплома в обычном университете.

Если вам понравилась наша статья и у вас есть мысли по ней, поделитесь с нами. Очень важно узнать ваше мнение!

Если верить глянцевым журналам, каждая девушка мечтает стать моделью, певицей или актрисой.Однако практика показывает, что это не совсем так. Многих девушек привлекает вовсе не блеск софитов, модных показов и мировых подиумов, а романтика с небом, частные путешествия и стильная, красивая форма бортпроводницы. Немалую роль в этом играет не только престижность профессии, но и достаточно высокие заработки бортпроводников.

Если верить глянцевым журналам, то каждая девушка мечтает стать моделью, певицей или . Однако практика показывает, что это не совсем так.Многих девушек привлекают вовсе не блики софитов, модные показы и подиумы мира, а романтика в небе, частные путешествия и стильная красивая форма стюардесс . Немалую роль в этом играет не только престижность профессии, но и достаточно высокие заработки бортпроводников.

Но так ли прекрасна профессия бортпроводника, как кажется на первый взгляд? Работа бортпроводника – это настоящий праздник и роскошь незабываемых впечатлений? На самом деле профессиональная деятельность «небесных ангелов» (так иногда называют бортпроводников) обладает многими качествами, делающими эту профессию не только интересной, но и чрезвычайно сложной.А вот какие особенности вы узнаете в этой статье.

Кто бортпроводник?


бортпроводник ) — специалист рядового состава ВС и член бортпроводников, обслуживающий и отвечающий за безопасность пассажиров. Поскольку бортпроводники (и бортпроводники) являются своеобразным «лицом» авиакомпании, к ним предъявляются повышенные требования к внешним и физическим данным: для девушек - 42-48 размер одежды, рост 160-175 см; для мальчиков – размер одежды 46–54, рост 170–185; привлекательная внешность, приятный голос, возраст до 30 лет.

Название профессии происходит от английского бортпроводник (менеджер), из чего можно сделать вывод, что бортпроводники выполняют функции бортпроводников. В какой-то степени это связано с тем, что бортпроводники во время полета являются «любителями» салона, принимая гостей – пассажиров. Официальной датой появления профессии бортпроводника считается 1930 год, когда авиакомпания Боинг впервые наняла бортпроводников (ранее). Следует помнить, что первые бортпроводники не только обслуживали пассажиров, но и взвешивали багаж и пассажиров, убирали их в салоне после полета, помогали заправлять самолет и закатывали его на стоянку.

К счастью, современным бортпроводникам ничего подобного делать не приходится. Список их обязанностей ограничивается обслуживанием экипажа самолета и пассажиров. Стюардессы встречают и сажают пассажиров на борт, объясняют правила поведения в самолете и следят за их выполнением, рассказывают о том, как вести себя в непредвиденных ситуациях и при необходимости оказывают первую помощь, обеспечивают обед и безалкогольные напитки, проверяют аварийный пакет - снаряжение спасать, следить за состоянием самолета.

Какими личными качествами должен обладать бортпроводник?

Как вы можете догадаться , работа бортпроводника напрямую связана с общением с широким кругом людей, поэтому «небесные ангелы» должны, прежде всего, быть вежливыми, общительными и уравновешенными. Кроме того, в перечень личных характеристик, которыми должен обладать бортпроводник, входят:


Кроме того, бортпроводник должен владеть хотя бы одним иностранным языком, знать основы социальной психологии, иметь навыки использования аварийно-спасательного оборудования, экипажа и пассажиров.

Преимущества профессии бортпроводник

Нетрудно догадаться, что самое главное преимущество профессии бортпроводника заключается в особой атмосфере романтики, которая окружает не только рабочее место бортпроводника, но и всю ее профессиональную деятельность. Яркие эмоции, незабываемые впечатления, новые встречи и жизнь среди облаков - все это неотъемлемая часть работы бортпроводника.

Немаловажно и то, что «небесные ангелы» имеют возможность не только (и, помните, получать за это достаточно высокую заработную плату), но и покупать модные и качественные товары для себя и своих близких по европейским ценам.Согласитесь, что для молодых девушек это преимущество этой профессии может оказаться решающим.

Стоит сказать, что профессиональные обязанности бортпроводников накладывают отпечаток на отношение бортпроводников друг к другу. Представители этой профессии настолько привыкли к тому, что всегда сохраняют идеальный внешний вид и баланс даже в самых сложных ситуациях, что в повседневной жизни невольно следуют этим привычкам. И это очень помогает им как в личной жизни, так и в построении карьеры в будущем, когда профессия бортпроводника станет для них недоступной.

Недостатки профессии бортпроводника


Несмотря на то, что профессия бортпроводника на первый взгляд может показаться пределом мечтаний, состоящим из всех достоинств, есть и недостатки. И основной нет профессии бортпроводника можно назвать строгие возрастные ограничения. Очень редко женщина старше 30 лет становится «небесным ангелом». Более того, даже опытным бортпроводникам с отличным стажем работы после 30 лет приходится уходить на пенсию, так как руководство почти всех авиакомпаний убеждено, что только молодые девушки могут оказывать надлежащее влияние на пассажиров.

Теперь поговорим о кругосветном путешествии. Да, у бортпроводников есть возможность побывать в самых разных уголках нашей планеты. Но посетить не значит увидеть памятники и узнать о культуре других народов. Как правило, рейсы авиакомпаний в ту или иную сторону проходят с интервалом в 2-3 часа, поэтому стюардессы просто не успевают посещать достопримечательности, а только прогуливаются по отелю, где отдыхают между рейсами.

Нельзя не сказать о довольно тяжелых условиях работы:

  • во-первых, на каждом рейсе могут быть неприятные пассажиры, которые грубят, скандалят и относятся к бортпроводникам как к помощникам.Но каким бы неприятным ни был пассажир, стюардессы всегда должны улыбаться и спокойно реагировать на агрессию;
  • во-вторых, отправляясь на очередной рейс, члены экипажа, в том числе бортпроводники, беспокоятся не только за безопасность пассажиров, но и за собственную жизнь. Ведь самолет относится к машинам повышенной опасности, технические неисправности которых могут привести к непоправимым последствиям;
  • в-третьих, частая смена часовых поясов, перепады давления, шум, вибрация и радиация негативно сказываются на здоровье бортпроводников, что вызывает такие проблемы, как варикозное расширение вен, гинекологические заболевания, неврозы, синдром хронической усталости, бессонница и сопутствующие заболевания - двигательный аппарат.

Где получить профессию бортпроводника?

Для получения профессии бортпроводника поступление в специализированное высшее учебное заведение не требуется. Достаточно пройти собеседование с авиакомпанией, медицинскую комиссию и подготовительные курсы, охватывающие как теоретическую, так и практическую части. Однако вы должны понимать, что работа бортпроводника требует очень больших знаний: от оказания медицинской помощи до психологических основ ведения переговоров с террористами. Поэтому кандидат в бортпроводники должен иметь как минимум способности к самообразованию.Еще лучше, если бортпроводник будет совмещать свою работу с заочным обучением в одном из лучших авиационных вузов России по распределению.

Стюардесса - это профессия, которую, возможно, придется решить. Для этого вы должны четко осознавать, как будете жить, если предпочтете именно эту профессию.

Эта работа предполагает не только видение мира, но и постоянную смену зон, климата и режима работы.

Стюардесса большую часть времени работает на ногах, поэтому работа требует значительных физических нагрузок.

Что нужно, чтобы стать бортпроводником

В первую очередь необходимо соответствовать некоторым требованиям:

  1. Существуют возрастные ограничения для зачисления на курсы бортпроводников. Хотя возраст для разных авиакомпаний может различаться, в среднем он составляет от 18 до 30 лет.
  2. Требования к росту - не менее 160 см.
  3. При отборе предпочтение отдается кандидатам с приятной внешностью и без серьезных физических недостатков, так как стюардесса является, в частности, лицом компании.Недопустимо наличие шрамов, татуировок, пирсинга и крупных родинок.
  4. Кандидат должен иметь хорошее здоровье, что подтверждается специальной медицинской комиссией.
  5. Знание иностранных языков Знание английского языка обязательно. Знание второго языка является плюсом, а также увеличивает ваши шансы на получение места на курсах.
  6. Четкая, грамотная и понятная речь, без изъянов.
  7. Наличие высшего образования еще больше расширяет возможности трудоустройства.
  8. Дополнительно: опыт работы в сфере обслуживания и продаж, коммуникабельность, стрессоустойчивость.
  9. 90 399

    Если вы соответствуете вышеуказанным требованиям, вы можете попробовать подать заявку на собеседование в авиакомпанию.

    Как стать бортпроводником - куда пойти

    Эта специальность требует некоторой подготовки. Обучение обычно проходит в течение трех месяцев. Набор на курсы проходит 2-3 раза в год, весной и осенью.

    Есть платное и бесплатное обучение бортпроводников.Например, платное обучение можно получить на базе МГТУ ГА в «Школе дирижеров». Проходя платные курсы, у вас есть возможность выбрать собственную авиакомпанию для работы. В среднем стоимость курсов составляет примерно 36 000 рублей.

    Бесплатные курсы доступны почти у всех крупных авиакомпаний, но у них довольно большая конкуренция. Но после прохождения этих курсов вам гарантировано трудоустройство.

    Как стать бортпроводником Аэрофлота

    • Чтобы стать бортпроводником этой авиакомпании, зайдите на официальный сайт Аэрофлота и заполните анкету.
    • Перед этим следует внимательно изучить требования этой авиакомпании к соискателям.
    • Существуют возрастные ограничения для соискателей без опыта работы в возрасте 18–26 лет и со стажем работы в возрасте 18–35 лет.
    • Обязательным требованием компании к соискателям является гражданство РФ, прописка в Москве или Московской области.

    Как стать бортпроводником в Трансаэро

    Чтобы начать карьеру в «Трансаэро», вы можете заполнить анкету на официальном сайте или отправить свое резюме с полными фотографиями на электронную почту.

    Возрастное ограничение в этой компании от 18 до 30 лет.

    В случае приглашения на собеседование необходимо иметь при себе следующие документы: паспорт, загранпаспорт, свидетельство о регистрации, ИНН, одну фотографию 3х4 см, свидетельство государственного пенсионного страхования, справку об отсутствии судимости, документы воинского учета для лиц, подлежащих призыву на военную службу, и лиц, подлежащих призыву на военную службу.

    Как стать международным бортпроводником

    Для получения международного сертификата необходимо пройти курсы на иностранных тренажерах.Все зависит от авиакомпании, в которой вы учитесь. Например, после обучения в «Трансаэро» вы сразу получите доступ к международным рейсам. Если авиакомпания или школа не предлагают такой возможности, скорее всего, вам нужно будет выехать за границу.

    Как стать бортпроводником бизнес-авиации

    В первую очередь необходимо знать, что бизнес-авиация предъявляет более высокие требования к кандидатам на должность бортпроводника. Помимо всех требований, предъявляемых к сотрудникам авиакомпаний, необходимыми условиями для начала карьеры в бизнес-авиации являются:

    • возраст 23-40 лет;
    • иметь высшее образование;
    • свободное владение английским языком.

    Существуют специальные агентства, которые обучают бортпроводников бизнес-авиации. Пока их довольно много. Выбрать подходящее агентство можно на официальном сайте ОНАД России.

    Вам понадобится

    • - стройная фигура
    • - знание иностранного языка
    • - отсутствие дефектов лица и рук
    • - крепкое здоровье
    • - стрессоустойчивость

    Руководство оператора

    Обратите внимание

    Если у вас есть проблемы со здоровьем, подумайте, стоит ли вам выбирать работу бортпроводника.Перегрузки, смена часовых поясов, стрессы, проникающая радиация – все это не лучшим образом скажется на вашем здоровье.

    Полезный совет

    Узнайте о дополнительных разрешениях на работу. Различные авиакомпании предлагают своим сотрудникам всевозможные пакеты: корпоративные кредиты, медицинскую страховку, льготные перелеты для членов семьи.

    Справочник:

    • Сайт авиакомпании «Трансаэро»

    Два десятилетия назад быть стюардессой, точнее стюардессой, было престижнее, чем моделью или актрисой.Путешествия, красивая форма, интересные пассажиры, дальние страны и привезенные оттуда обновки – все это подтолкнуло юных девушек к обивке порогов «Аэрофлота». Попасть в единственную на тот момент авиакомпанию можно было только по знакомству. Сегодня дорога в авиацию стала намного ближе. Стандартный рост, до тридцати лет, знание разговорного английского, крепкое здоровье и будущее - покорять воздушное пространство нашей родины.

    Руководство оператора

    Вы можете пройти курсы полностью, если они отправлены в учебный центр указанной авиакомпанией.Но для этого необходимо пройти собеседование и в случае успеха оформить контракт на несколько лет. Разорвав договор досрочно, придется заплатить кругленькую сумму. Средняя стоимость обучения составляет восемьдесят тысяч.

    Тщательно выбирайте место, где хотите работать. Какие факторы будут для вас решающими? Высоко? Близость к конкретному аэропорту? Хороший социальный пакет? Долгие командировки или, наоборот, уход? Иногда более высокой зарплатой авиакомпания компенсирует условия, в которых приходится работать.Напротив, меньшая оплата компенсируется надежным автопарком, бесплатными перелетами для сотрудников и родственников.

    Будьте естественными во время интервью. Улыбайся больше. Стюардесса должна быть общительной, дружелюбной. Будут заданы стандартные вопросы - зачем вы едете в авиацию, готовы ли вы к ночи, командировкам, ненормированному рабочему дню? Будет несколько вопросов о. Даже если у вас есть школьное образование, не отчаивайтесь. Если вам удастся найти работодателя, вас, скорее всего, возьмут на работу.

    После прохождения курса необходимо тридцать часов налетать над основной командой в качестве стажера. Сделать их несложно в несколько полетов. Достаточно долететь до Нового Уриенгоя. Возвращение в Москву - треть рейда готова. Правда остальные часы можно долго допиливать под Нижним Новгородом или Казанью. Лететь до этих городов всего три часа. Но в среднем через месяц после выпуска молодые бортпроводники летят в свой первый самостоятельный полет. Будьте особенно бдительны.«Старики» любят подшучивать над молодежью. Итак, не торопитесь взбираться на крыло, проверять двигатели или крутить шасси гаечным ключом. Авиация — это уникальный мир, и юмор там, как вы можете догадаться, особенный.

    Обратите внимание

    Профессия бортпроводника чревата последствиями для здоровья. Низкое кровяное давление из-за раннего посещения. Варикозное расширение вен – профессиональное заболевание бортпроводников.

    Личную жизнь нельзя планировать. Наряд известен всего несколько дней.И множество неудачных ситуаций, которые меняют все планы. Праздников нет, но есть частые ночные смены и ненормированные дни. График работы плотный. Он не понравится любителям всего в жизни.

    У бортпроводников длительный отпуск, но летом его не устроишь.

    Когда вы летите первый год, вы будете видеть другие страны только в иллюминаторе сверху. Во время длительных командировок (эстафет) они обычно "летают".

    Код:

    • Как работать бортпроводником

    Одна из самых желанных профессий для девушек - стюардесса. Как стать стюардессой многие девочки мечтают с раннего школьного возраста. Но некоторые не решаются попробовать. Иногда проблема в том, что они просто не уверены, подходят ли они, и не знают, с чего начать.

    Начать нужно со знакомства с профессией и четко визуализировать все положительные и отрицательные стороны. Самое главное, что нужно понимать, это то, что стюардесса несет ответственность за безопасность и комфорт пассажиров. Профессия бортпроводника требует постоянного общения с самыми разными людьми.Но в опасных ситуациях она должна помогать всем.

    Плюсы и минусы профессии

    Чем обычно привлекает профессия бортпроводника, так это возможностью посещения разных стран. В среднем каждый месяц. Конечно, не все они заканчиваются новой для нее страной, но кто еще может запросто посещать несколько стран в месяц?

    Многие девушки мечтают стать стюардессой встретить богатого бизнесмена и выйти за него замуж. Действительно, некоторые из них летают так часто, что чувствуют себя там как дома.Но чтобы с ними познакомиться, надо обслуживать бизнес-класс.


    Существенным плюсом профессии бортпроводника является высокая оплата. Если отечественные авиалинии могут заработать до 1,5 тыс. евро в месяц, например в арабских авиалиниях - до 3,5 тысяч. Евро. Кроме того, авиакомпания предоставляет значительные льготы для семьи – оплата детского сада, путевок, бесплатный полет раз в год и т.д. Плюсом

    можно назвать пенсионный возраст – 45 лет. Но на самом деле это следствие недостатков, которые скрывает профессия.Если вы хотите стать бортпроводником, будьте готовы все время оставаться на ногах. Постоянные, иногда резкие смены часовых поясов и климата также негативно сказываются на здоровье.

    Мало кто разговаривает, но для одной маленькой стюардессы облучение, как на сеансе флюорографии. Делать это рекомендуется не чаще двух раз в год, а у бортпроводников, как мы помним, более 20 вылетов в месяц, что неудивительно, что многие из них имеют проблемы со здоровьем.

    Чтобы стать бортпроводником , нужно быть готовым к сильным психическим нагрузкам.Серьезные бизнесмены не всегда садятся в самолет. Часто вам будут попадаться неподходящие пассажиры, которые могут позволить себе всевозможные свободы. А стюардесса должна быть спокойной и выдержанной.

    Разочарование ждет тех, кто решил стать бортпроводником. Чаще всего они будут ограничены аэропортами. В некоторых случаях у экипажа даже нет возможности покинуть самолет до следующего полета.

    Карьерный рост тоже низкий: три рабочих класса и должность инструктора - это максимум, на что может рассчитывать бортпроводник.

    Требования к бортпроводникам

    В настоящее время требования к бортпроводникам несколько мягче, чем в начале развития гражданской авиации, но они все же есть. Во-первых, возрастные ограничения. Бортпроводникам не менее 18 лет, а иногда и не менее 21 года. Вторая планка варьируется от 26 до 30 лет, в зависимости от требований авиакомпании.

    Внешний вид не обязательно должен быть модельным, но как минимум приятным. Недопустимо наличие видимых серег и татуировок, а также крупных родинок и шрамов.Вес должен соответствовать росту, но рост должен быть не меньше 160 и не больше 180 см. Бортпроводник должен иметь возможность добраться до аварийно-спасательного оборудования. Поэтому каждый кандидат проходит испытание: дотянуться рукой до отметки 212 см. Если высота будет слишком большой, девушке придется постоянно наклоняться.

    Обязательным условием является знание английского языка как минимум на среднем уровне. Речь должна быть четкой, понятной. Также необходимо высшее образование.Льготы - гуманитарная помощь и медицина. Но желательно не выше уровня магистра. Выпускникам могут отказать, потому что они слишком квалифицированы.

    И последнее Вам нужно стать бортпроводником - Пройти собеседование с понравившейся авиакомпанией. Прийти к нему необходимо, соблюдая строгий дресс-код: белая блуза, юбка ниже колена, закрытые туфли, колготки независимо от сезона, волосы собраны в хвост или ракушку.

    Если вы приедете в конкретную авиакомпанию, она предоставит бесплатные двух-трехмесячные курсы, но у них обычно много конкурентов, и вам придется искать работу самостоятельно.Можно пройти приват платно, по окончанию которого можно предоставить работу.

    Перед курсами необходимо пройти собеседование с психологическим тестом. Его основная задача – проверить вас на адекватность и стрессоустойчивость. Смоделируйте возможные ситуации в салоне и подумайте, как их решить. Подумайте, почему вы выбрали именно эту компанию.

    В ходе обучения рассказывают о конструкции и технических характеристиках судов, правилах использования спасательных средств, оказании психологической и медицинской помощи и разрешении конфликтных ситуаций.После этого стажировка проводится на манекенах и тренажерах, после чего необходимо отлететь не менее 30 часов в качестве стажировки.


    Если курсы проводились авиакомпанией, то вопрос: как стать бортпроводником решайте сами - вам придется работать над этим три года.

    Это основные подводные камни профессии бортпроводника. Как стать бортпроводником – дело не сложное.

    .90,000 Стюардесса - Туристический персонал 9000 1
    Какие заболевания могут меня дисквалифицировать?

    Хорошее здоровье очень важно в этой работе. Частые перепады давления, вызванные большим количеством перелетов, сменой климата и часовых поясов, недосыпанием и нерегулярным образом жизни ложатся тяжелым бременем на наш организм. Чем сильнее и моложе ваше тело, тем лучше оно с этим справится.

    Член бортпроводника-кандидат не должен иметь хронических заболеваний , таких как эпилепсия, диабет, астма или психические расстройства.

    Дефект глаза не должен быть проблемой, если он не слишком большой. Обычно допустимым отклонением от нормы будет диапазон +/- 4 диоптрии. Авиакомпании разрешают носить очки и контактные линзы.

    Состояние здоровья будет тщательно проверяться во время авиамедосмотров, которые каждый будущий сотрудник должен будет пройти перед началом работы.

    Нужно ли мне уметь плавать?

    Умение летать обязательно для любой авиакомпании. Будет проверено перед приемом на работу. Расслабьтесь, вам не нужно быть квалифицированным пловцом, достаточно базовых навыков и отсутствия страха перед водой.

    Почему плавание так важно? Могут быть случаи, когда вы совершаете аварийную посадку на воду, когда вы как экипаж несете ответственность за безопасность пассажиров, их эвакуацию и оказание помощи.

    Страх перед водой точно не будет здесь вашим союзником. Поэтому врать по этому поводу не стоит.Тем не менее, стоит взять несколько уроков обучения плаванию, если вы чувствуете, что это не ваша сильная сторона.

    Какого роста мне нужно быть?

    Одним из важнейших критериев в этой работе является адекватный рост. Предполагается, что обычно это будет минимум 160 см для женщин и 170 см для мужчин.

    Дело не только в визуальном аспекте, но прежде всего в безопасности – бортпроводники должны иметь возможность быстро и без усилий добраться до аварийно-спасательного оборудования, которое обычно находится в отсеках для хранения над сиденьями.

    Важно отметить, что часто есть ограничения наоборот - нельзя быть слишком высоким. Некоторые авиакомпании работают на небольших типах самолетов, и важно свободно перемещаться на борту.

    Нужен ли внешний вид модели?

    Абсолютно нет. Внешний вид важен, но речь идет скорее о правильных пропорциях (нормальный ИМТ) и приятной (не обязательно красивой) внешности. Красота – понятие относительное, тем более, если речь идет о разных культурах и национальностях.

    Каждая авиакомпания может предпочесть разный тип красоты, и это вполне может зависеть от личных предпочтений рекрутера. Вместо того, чтобы впадать в уныние и зацикливаться на том, чего нам не хватает, лучше поработать над соответствующей одеждой, прической и макияжем.

    Что, несмотря на надлежащий внешний вид, может меня дисквалифицировать?

    Обязательно татуировки или большие шрамы - если они видны вне униформы, то могут стать препятствием в процессе вербовки.Покрывать, заклеивать или маскировать их косметикой не вариант.

    Брекеты. Для большинства авиакомпаний наличие брекетов не должно быть проблемой. Однако это может исключить нас из списка арабских перевозчиков, таких как Qatar Airways, Emirates Airlines или Etihad Airways. Ограничений по внешнему виду здесь очень много и зачастую они очень строгие.

    Стоит отметить, что каждый перевозчик может акцентировать внимание на разных аспектах, и вам следует сначала ознакомиться с конкретными требованиями, необходимыми для работы с выбранной нами авиакомпанией.

    .

    Стюардесса. Требования к бортпроводникам в разных странах мира и их результаты

    Бортпроводник - это профессия, на которую вам, возможно, придется определиться. Для этого вы должны четко осознавать, какой образ жизни вы будете вести, если предпочитаете именно эту профессию.

    Эта работа - это не только возможность познать мир, но и постоянная смена полос, климата и режима работы.

    Стюардесса большую часть рабочего времени проводит на ногах, поэтому работа связана со значительными физическими усилиями.

    Что нужно, чтобы стать бортпроводником?

    В первую очередь необходимо соответствовать нескольким требованиям:

    1. Для зачисления на курсы бортпроводников существуют возрастные ограничения. Хотя возраст может отличаться от одной авиакомпании к другой, средний возраст составляет от 18 до 30 лет.
    2. Требования к росту - не менее 160 см.
    3. При отборе предпочтение отдается кандидатам с хорошей внешностью и без серьезных физических недостатков, так как именно стюардесса является лицом компании.Не допускаются шрамы, пирсинг татуировки и большие родимые пятна.
    4. Кандидат должен иметь хорошее здоровье, что подтверждается специальной медицинской комиссией.
    5. Знание иностранных языков. Вы должны иметь средний уровень знания английского языка. Знание второго языка приветствуется, а также увеличивает шанс найти место на курсах.
    6. Речь четкая, грамотная и понятная, без изъянов.
    7. Наличие высшего образования еще больше расширяет возможности трудоустройства.
    8. Дополнительно: опыт работы в сфере обслуживания и продаж, коммуникабельность, стрессоустойчивость.

    Если вы соответствуете вышеуказанным требованиям, вы можете попробовать подать заявку на собеседование в авиакомпанию.

    Как стать бортпроводником - куда пойти

    Эта специальность требует некоторой подготовки. Обучение обычно длится три месяца. Набор на курсы проходит 2-3 раза в год, весной и осенью.

    Обучение бортпроводников платное и бесплатное.Например, платное обучение можно получить на базе МГТУ ГА в Школе дирижеров. Принимая участие в платных курсах, у вас есть возможность выбрать авиакомпанию для работы самостоятельно. В среднем стоимость курсов составляет примерно 36 000 рублей.

    Бесплатные курсы есть почти у всех крупных авиакомпаний, но у них достаточно большая конкуренция. Но после прохождения этих курсов вы гарантированно получите работу.

    Как стать бортпроводником Аэрофлота?

    • Чтобы стать бортпроводником этой линии, зайдите на официальный сайт Аэрофлота и заполните анкету.
    • Перед этим следует внимательно изучить требования этой авиакомпании к соискателям.
    • Существуют возрастные ограничения для кандидатов без опыта работы в возрасте 18-26 лет и с опытом работы в возрасте 18-35 лет.
    • Обязательным требованием компании к соискателям является гражданство РФ, прописка в Москве или Московской области.

    Как стать бортпроводником в Трансаэро

    Чтобы начать карьеру в «Трансаэро», вы можете заполнить форму заявки на официальном сайте или отправить резюме по электронной почте с фотографиями в полный рост.

    Возрастные ограничения для этой компании от 18 до 30 лет.

    В случае приглашения на собеседование необходимо иметь при себе следующие документы: паспорт, заграничный паспорт, свидетельство о регистрации, ИНН, одну фотографию 3х4 см, справку о страховании ПУС, справку об отсутствии судимости, документы о воинском учете ответственных за военную службу и лиц, подлежащих призыву на военную службу.

    Как стать международным бортпроводником?

    Для получения международного сертификата необходимо пройти курсы на иностранных тренажерах.Все зависит от авиакомпании, в которой вы тренируетесь. Например, после обучения в «Трансаэро» вы сразу получите доступ к международным рейсам. В том случае, если авиакомпания или школа не предоставляет такой вариант обучения, скорее всего, вам придется выезжать за границу.

    Как стать бортпроводником в бизнес-авиации

    В первую очередь необходимо знать, что бизнес-авиация предъявляет более высокие требования к кандидатам на роль бортпроводника. Помимо всех требований, которые предъявляются к сотрудникам авиакомпаний, необходимыми условиями для начала карьеры в бизнес-авиации являются:

    • возраст от 23 до 40 лет;
    • имеют высшее образование;
    • владеют английским языком на профессиональном уровне.

    Существуют специальные агентства, которые обучают бортпроводников бизнес-авиации. Сегодня их очень много. Выбрать подходящее агентство можно на официальном сайте ONADA Russia.

    Подробнее

    Не все будут проходить собеседования и работать в Аэрофлоте. Но если знать требования бортпроводников и бортпроводников Аэрофлота к собеседованию, есть шанс подготовиться.

    Аэрофлот — крупнейшая российская авиакомпания с богатой историей.Раньше это была единственная авиакомпания в России.

    "Летим Аэрофлот" - звонили в объявлении, и других вариантов вообще не было. На рынке авиаперевозок сегодня много конкурентов, но, несмотря на это, Аэрофлот остается самой раскрученной и известной компанией, и работать в ней бортпроводниками хотят многие, а для этого нужно знать, какие требования предъявляет Аэрофлот. к бортпроводникам.

    Желающих работать бортпроводниками слишком много. Эта профессия пользуется бешеной популярностью у молодежи, особенно у девушек, конечно.Ведь эта профессия имеет множество интересных преимуществ, а также крайне привлекательный имидж, сформированный в информационном пространстве.

    И, конечно, там, где конкуренция сильна, требования выше. Точно известно, что требования к бортпроводникам Аэрофлота одни из самых жестких среди авиакомпаний.

    О бортпроводниках слагают песни, снимают фильмы, они считаются образцом элегантности, грации и красоты. Когда говорят «бортпроводник», все представляют себе сногсшибательную длинноногую красавицу в идеально сидящем стильном наряде.

    Требования к бортпроводникам Аэрофлот

    Аэрофлот предъявляет серьезные требования к бортпроводникам. Заполнить заявку на бортпроводника просто, форма размещена на сайте Аэрофлота в разделе «Вакансии», идет набор.

    Но после заполнения заявки помните, что если вы пройдете конкурс, то подпишете контракт с авиакомпанией, по которому вам придется работать в течение определенного периода времени. Только при таких условиях бортпроводников обучают бесплатно почти все авиакомпании.

    Аэрофлот имеет базу в аэропорту Шереметьево. Соответственно, если вам удастся выполнить требования Аэрофлота и удастся поступить в колледж, обучение и внедрение бортпроводников будет там. В качестве рабочих мест также предлагаются Калининград и Санкт-Петербург, города, в которых есть офисы «Аэрофлота».

    Все заявители должны быть гражданами Российской Федерации и зарегистрированы в Московской области. Аэрофлот принимает не только новичков с обучением, но и бортпроводников, уже имеющих опыт работы.

    Официальные требования Аэрофлота к бортпроводникам

    Заглянем на сайт авиакомпании и узнаем об официальных требованиях Аэрофлота к бортпроводникам, которые работодатель хочет видеть в первую очередь.

    В перечень обязательное полное среднее образование (не ниже), знание английского языка, доброжелательность, готовность работать в сфере обслуживания, ответственность, умение работать в команде, коммуникабельность, дисциплинированность.

    Аэрофлот также учитывает в требованиях к бортпроводникам наличие военкомата.Это касается молодежи, так как девушки в РФ не несут ответственности за военную службу.

    Как видите, список на первый взгляд не особо строгий, и желательно наличие необходимых личных качеств. Это будет проверяться на собеседовании с помощью различных психологических тестов, вопросов, ролевых игр возможных ситуаций. Так что готовьтесь к собеседованию - там вам предложат тесты, которые максимально покажут, соответствуете ли вы требованиям к бортпроводникам или лучше рассмотреть другую профессию.

    Также считается, что возрастные ограничения для новичков, поступающих на обучение, составляют от 18 до 26 лет, а для опытных бортпроводников – от 18 до 35 лет. Но это идеальные параметры.

    На самом деле возрастные требования Аэрофлота к бортпроводникам более гибкие и возможны варианты, и не всегда соблюдаются строгие ограничения по возрасту, также могут взять на работу девушку старше 26 лет при наличии у нее всех данных и каких-либо льгот, например, высшее образование в области лингвистики или психологии.

    Требования к бортпроводникам Аэрофлота включают обязательную худобу – это размер одежды для девушек от 42 до 48 лет, рост – 160-175 см, для мужчин – от 46 до 54 лет, рост – 170-185 см.

    Помните, что одним из главных требований к бортпроводникам является крепкое здоровье. Этот пункт особенно важен и обязателен. Если вы страдаете хроническими заболеваниями, путь в бортпроводник для вас закрыт. Также важно иметь хорошее зрение и слух, чтобы у вас не было дефектов речи.Приятный внешний вид приветствуется.

    В обязанности бортпроводника входит обслуживание пассажиров во время полета, создание на борту атмосферы уюта и гостеприимства и обеспечение безопасности пассажиров.

    Аэрофлот предлагает достойную, стабильную заработную плату, гибкий график работы, хороший социальный пакет, поощрительную бонусную систему, обширную географию полетов, предоставляет все возможности для развития и карьерного роста в профессии.

    Работа бортпроводником Аэрофлота – это прекрасная возможность для молодых людей обоего пола найти интересную и престижную работу, работу в отличном коллективе и достойную заработную плату.

    Если вы удовлетворены и соответствуете требованиям Аэрофлота к бортпроводникам, вы можете написать заявление и отправить его на электронную почту отдела кадров Аэрофлота. В этом случае вас пригласят на конкурсный отбор на территории компании.

    Требования к бортпроводникам можно разбить на два основных блока:

    1. Потребности психического (интеллектуального) характера: развитие, воспитание, человеческие качества и умения и др.
    2. Физиологические требования: возраст, состояние здоровья, физические данные и др.

    Развитие, образование, человеческие качества и навыки

    В мире много стран и авиакомпаний, и каждая имеет свои особенности и правила, по которым рекрутеры авиакомпаний проводят отбор, на который они обращают особое внимание. Если вы хотите узнать, какие требования предъявляются к бортпроводникам в той или иной авиакомпании, лучший ориентир — официальный сайт авиакомпании. Также не поленитесь изучить хотя бы краткую историю страны происхождения авиакомпании, местной культуры, деталей и т.д.В курсе SkyJob мы внимательно рассматриваем и анализируем требования авиакомпаний, в которых украинец может стать бортпроводником и определяем отличия. Пройдя обучение у наших специалистов - опытных бортпроводников, побывавших во многих уголках мира и пообщавшихся с представителями различных авиакомпаний, вы наверняка будете знать, что вам нужно, чтобы стать бортпроводником в той или иной авиакомпании, каковы их требования.

    Если вы соответствуете всем требованиям физиологической части блока 2, чтобы вы понимали, как стать бортпроводником и что делать, чтобы стать бортпроводником в плане работы над собой, мы кратко опишем в этой статье основные требования к ментальной (психической) части бортпроводников, которые практически одинаковы во всех авиакомпаниях, а также приведем для примера некоторые различия.Подробнее об этих требованиях мы рассказываем в теоретической части нашего обучения, а в практической части закрепляем и даем рекомендации по выполнению этих требований.

    Итак, одно из важнейших требований — знание английского языка. Помните, что он не должен быть идеальным. Для украинских авиакомпаний достаточно среднего уровня. Для иностранцев желательно высшее. Но если ты покажешься на собеседовании так, как нравится рекрутерам: правильно ведешь себя на всех этапах, правильно отвечаешь на вопросы, хорошо работаешь в командно-групповых играх и обладаешь подходящей внешностью, то тебя примут на работу со средним английским.Это основная цель нашего обучения - максимальная подготовка к собеседованию по всем вышеперечисленным темам. Кроме того, перечисляем самое необходимое на английском, на какие темы и советы его учить для собеседования, чтобы не отвлекаться на отсутствие приоритета.

    Подготовка бортпроводников: любое высшее образование соответствует

    Все авиакомпании хотят видеть в своем штате не только красивых и ухоженных сотрудников, но и образованных.Поэтому в требования к бортпроводникам входит и образование. Для Украины это минимум 90 099 базовое высшее образование 90 100 или степень бакалавра. Повторяем: чтобы стать бортпроводником, подойдет любое высшее образование. В зарубежные авиакомпании также можно устроиться бортпроводником с образованием на уровне младшего специалиста (неполное высшее образование), т.е. после окончания любого вуза.

    Следующие требования в этом блоке не так формализованы, но тоже очень важны для того, чтобы стать бортпроводником.Они относятся к универсальным человеческим характеристикам и навыкам и обеспечивают кандидата на должность стюарда развитыми коммуникативными навыками. На всех тренингах SkyJob наши студенты так или иначе тренируют и развивают эти навыки. Мы даем вам основы как вербальной, так и невербальной коммуникации, т.н. язык тела, который также является важной частью представления себя в лучшем свете. Работая с нашей командой и группой других начинающих бортпроводников, вы не только улучшите свои коммуникативные навыки во время собеседований (не только в качестве бортпроводника), но и получите инструменты для саморазвития в будущем.

    Мы перечислили основные требования к умственному развитию бортпроводников. Сюда же следует отнести и психологические качества, например, стрессоустойчивость, доброжелательность, открытость и т. д. В ходе нашего тренинга вы узнаете, как эти качества проверяются рекрутерами авиакомпаний на собеседовании, отработаете типовые задачи на практике и получите рекомендации, как разработайте их самостоятельно, чтобы убедиться, что вы соответствуете всем требованиям, предъявляемым к бортпроводникам.

    Возраст, здоровье, физические данные и т. д.

    В каждой авиакомпании бортпроводники разные: и по внешнему виду и возрасту, и в крупных международных по цвету кожи и национальности. Чаще всего бортпроводниками являются девушки и молодые люди, ухоженные, аккуратные и внимательные. На борту самолета также можно встретить пожилых людей, особенно бортпроводников на пенсии, часто работающих на иностранные авиакомпании. Как правило, это ветераны авиации, летающие не первый год.Но независимо от того, в каком возрасте вы пытаетесь стать бортпроводником, есть определенные требования, которые необходимо выполнить. Существуют основные требования к бортпроводникам во всем мире, в каждой авиакомпании и, конечно же, есть особые требования в зависимости от страны происхождения авиакомпании и местных культурных традиций, политической системы, религиозных убеждений и т. д.

    90 110 Возраст бортпроводников 90 113

    Начнем с одного из важнейших требований - это возраст. В авиации есть общепринятое требование для всех авиакомпаний мира по минимальному возрасту для приема на должность бортпроводника – то есть 21 год.Но подать заявку и пройти собеседование можно и в 20 лет! Примером может служить выпускница нашего курса Инна, которая, будучи студенткой последнего курса в возрасте 20 лет, была приглашена и успешно пройдена на собеседовании одной из лучших авиакомпаний мира Qatar Airways! Требования к верхнему возрасту для этой работы варьируются в зависимости от авиакомпании. Например, в Украине допускается ограничение в 30 человек, если у нее нет предыдущего опыта работы бортпроводником.В зарубежных авиакомпаниях нет четкого возрастного ограничения, и стать бортпроводником можно даже после 30 лет. На первое место они ставят человеческие качества, умение работать в команде, опыт работы с людьми, клиентами и другие навыки, которым наша команда обучает и тренирует на курсе SkyJob. Конечно, попасть на эту должность в возрасте, например, 50 лет будет сложно, но по нашему опыту, и это подтверждают знакомые бортпроводники зарубежных авиакомпаний, устроиться туда можно без проблем до достижения возраста из 35 включительно, а недавно мы узнали о случае успешного прохождения интервью с 42-летней женщиной в авиакомпании Etihad Airways!

    Рост и вес бортпроводников

    Рост и вес — другие важные требования к бортпроводникам.Рост не имеет четкого числового предела. Самое главное – суметь дотянуться до отметки 210 см (или 212 см в зависимости от авиакомпании), стоя босиком на носочках с вытянутой рукой. Разрешается пробовать разными руками и стоять на разных ногах, так как человек несимметричен, к тому же у всех разная растяжка в суставах. Это делается для девушек ростом около 163+, но иногда подходит и для тех, кто ниже.

    Со шкалой еще проще. Как правило, во время разговора вас не взвешивают, если нет явных признаков полноты.Другими словами, вес должен быть относительно пропорционален вашему росту, то есть у вас должна быть стройная фигура и вы не должны переживать из-за лишних килограммов-двух.

    Специальные требования к бортпроводникам

    Некоторые авиакомпании предъявляют особые требования к бортпроводникам. Например, необычное требование QatarAirways, одной из целевых авиакомпаний нашего обучения SkyJob, где двое наших выпускников успешно прошли собеседование, заключается в том, что на теле вообще не должно быть татуировок.Кстати, Эмирейтс, Этихад, МАУ и т. д. разрешают татуировки, но на частях тела, которые не видны в одежде.

    В целом требования к бортпроводникам явно подразумевают, что кандидаты на эту должность имеют хорошее здоровье. Это требование не должно пугать тех, кто мечтает стать бортпроводником: здоровье не обязательно должно быть идеальным. Наиболее важными являются отсутствие хронических и венерических заболеваний, проблем с носоглоткой, дыханием и кожей. Незначительные отклонения допускаются, если они не мешают производству полетов.Окончательное решение о допуске к полетам принимает бортовой врач на медкомиссии. Подавляющее большинство молодых людей проходят его успешно.

    Одна из самых романтичных и чувственных профессий – стюардесса. Многие молодые женщины задаются вопросом: как стать бортпроводником? Я хочу побывать в разных странах, увидеть мир, познакомиться с интересными людьми и даже встретить свою любовь в самолете. Кроме того, работа кажется беспыльной. Но мало кто знает, что это за профессия на самом деле, какой тяжелый труд стоит за красивой картиной и чем приходится платить за возможность летать.

    История профессии бортпроводника

    Профессия бортпроводника восходит к 1930-м годам. Кто-то должен был присматривать за пассажирами на борту и в рекламных целях было решено, что это должны быть молодые и привлекательные женщины, хотя первой задачей было разгрузить второго пилота из соображений безопасности. На бортпроводника учиться было негде, достаточно было выучить медсестру.

    Стюардессы встретили пассажиров, проверили билеты, взвесили багаж и убрали салон.Во время полета они подавали еду и напитки, чистили обувь пассажиров и носили ведра с топливом во время остановок. Первые бортпроводники – это молодые женщины до 25 лет с дипломами медсестер, обязательно стройные и невысокие – не более 160 см и 52 кг. Термин «бортпроводник» появился совсем недавно, в 1998 году.

    Что нужно, чтобы стать бортпроводником?

    Требования разных авиакомпаний к должности бортпроводника не сильно отличаются. Как правило, это:

    • Средний рост - от 165 см, но не слишком высокий, чтобы не приходилось склонять голову.
    • Отличное здоровье. В случае бортпроводников обязательным является прохождение медицинского осмотра. Хорошее зрение, отсутствие сердечно-сосудистых заболеваний, психическое здоровье – все это обязательные требования к бортпроводникам.
    • Отсутствие лишнего веса, татуировки, шрамы, серьги, заметные недостатки внешности.
    • Хорошее знание как минимум английского языка, желательно немецкого или французского.
    • Высшее образование, грамотная речь, хорошая дикция.

    Требования к бортпроводникам

    Так как же стать бортпроводником? Школа бортпроводников – следующий шаг после прохождения собеседования и медицинского осмотра.Курс рассчитан на месяц-два. Далее следует 30-часовая стажировка уже на борту самолета.

    Принято считать, что бортпроводники должны иметь модельную внешность. Требования к фигуре бортпроводника не продиктованы эстетикой, слишком короткая может помешать пассажирам брать вещи с верхних полок, а большой вес нежелателен, чтобы не перегружать самолет.

    Если вы хотите получить эту профессию и интересуетесь тем, как стать бортпроводником, вам обязательно нужно улучшить свой английский.Эта работа хорошо окупается и дает вам возможность путешествовать по миру. Кроме того, оплачиваемый отпуск бортпроводника длится более 70 дней. Но это тяжелая работа как физически, так и морально.

    Чему учат на курсах

    Будущие бортпроводники обучаются оказанию первой помощи, действиям в чрезвычайных ситуациях и обслуживанию пассажиров. Стюардессы могут даже родить ребенка или успокоить агрессивного пассажира. Девочек также учат сдержанному макияжу и прическам, а также ношению формы.Обучение проходит на авиасимуляторе. В конце курса сдается экзамен, частью которого является имитация авиакатастрофы с падением экипажа в бассейн с холодной водой. Сколько нужно учиться, чтобы стать бортпроводником, зависит от авиакомпании, но обычно это от четырех до семи недель.

    Работа в Аэрофлоте

    Аэрофлот — один из самых востребованных работодателей для бортпроводников. Во-первых, зарплата бортпроводников здесь выше, чем в других авиакомпаниях. Во-вторых, работать в «Аэрофлоте» престижно, потому что это очень уважаемая организация.В-третьих, впечатляет огромным количеством международных рейсов. Что нужно, чтобы стать бортпроводником именно в этой компании:

    • среднее образование;
    • для людей без опыта, верхний возрастной ценз 26 лет, опытные бортпроводники могут попытать счастья в Аэрофлоте даже в более старшем возрасте;
    • рост от 160 до 175 см;
    • размер одежды до 48;
    • хороший уровень английского языка;
    • гражданство Российской Федерации;
    • регистрация в Москве или Московской области;

    Подробнее о том, как стать бортпроводником Аэрофлота, можно узнать на сайте авиакомпании.Если вы соответствуете всем их требованиям, то смело заполняйте анкету здесь, к которой необходимо приложить хорошее фото с аккуратным дневным макияжем и прической.

    Кандидаты будут заслушаны специальной комиссией. Если после собеседования и экзамена принято решение в пользу кандидата, кандидат направляется для представления в авиационно-медицинскую комиссию. По результатам этой комиссии и результатам собеседования кандидат допускается на должность бортпроводника и направляется в Авиашколу Аэрофлота для обучения и повышения квалификации.

    Сколько зарабатывают бортпроводники

    В Аэрофлоте бортпроводник может зарабатывать от 40 до 90 тысяч. Заработная плата не фиксирована, а зависит от многих факторов:

    • наличие или отсутствие жалоб и благодарностей; 90 014 90 013 оценок на следующем экзамене по английскому языку;
    • летных часов.

    Успешные бортпроводники переводятся на дальнемагистральные рейсы. При этом очень даже приличные диеты оплачиваются. Кроме того, со временем вы можете стать старшим бортпроводником или инструктором.Для работы на международных чартерных рейсах желательно владеть не только английским, но и французским и немецким языками. Кроме того, Аэрофлот обучает бортпроводников японскому, китайскому и корейскому языкам.

    Социальный пакет Аэрофлота тоже неплох: страховка, пенсионные отчисления, льготные авиабилеты, санатории, детские сады, отпуск 74 дня.

    Где обучают бортпроводников Аэрофлот

    Где учиться на бортпроводника зависит от того, с какой авиакомпанией вы общались.Прежде чем стать бортпроводником Аэрофлота, необходимо пройти школу подготовки бортпроводников компании - Авиашколу Аэрофлота. Стоимость обучения в нем 45 000 рублей. Тем, кто проходит собеседование и принимается на работу, Аэрофлот оплачивает часть стоимости обучения, остальное может быть вычтено из заработной платы. Вам придется учиться 1,5 месяца. Курс включает в себя как теоретическую подготовку, так и практические занятия в самолете. В обучении используется тренажер «земля-вода», модель салона.Во время учебы студенты совершенствуют навыки оказания первой помощи, проходят аварийно-спасательную подготовку и курс организации воздушного транспорта. Стюардессы учатся правильно подавать еду и даже открывать шампанское, обслуживать пассажиров, угадывать их желания и смягчать конфликтные ситуации.

    Стоимость вопроса родовспоможение

    Перепады давления, воздействие озона и радиации, сильный шум, вибрация, смена часовых поясов - все это может отразиться на вашем здоровье.Например, стюардессы тяжело переносят беременность, и беременность часто прерывают на самых ранних сроках. На третьей-четвертой неделе беременности происходит грубое расположение органов, нервной системы и головного мозга. Под воздействием вредных факторов может нарушиться естественное развитие эмбриона, плод может быть выкидышем или замершим. Это происходит в то время, когда женщина может даже не осознавать своего положения. Профессиональные гинекологические заболевания, а также дисбактериозы также наблюдаются у бортпроводников.Чтобы зачать и родить здорового ребенка, стюардесса должна отказаться от полетов еще на этапе планирования беременности.

    Другие недостатки профессии

    Стюардессы часто страдают варикозным расширением вен из-за длительного пребывания на ногах, часто имеют проблемы со спиной. Жизнь в условиях постоянного стресса приводит к еще одному профессиональному заболеванию – бессоннице.

    Стюардессы работают с людьми. Ситуации очень разные, противоречивые, сложные. Стюардесса всегда должна быть спокойной, дружелюбной и с улыбкой на лице.Ситуация усугубляется тем, что у многих пассажиров в воздухе портится характер. Страх и паника, помноженные на алкоголь, приводят к ссорам, капризам, жалобам, а иногда и к дракам. Поэтому стресс — вечный спутник бортпроводника. Поэтому стюардессы уходят на пенсию в тридцать лет.

    Часто у стюардесс нет личной жизни. Так получилось, что они влюбились в красивую стюардессу, очарованную романтикой профессии, но когда жена неделями в отъезде, совсем другое дело.Стюардесса просто физически не может заниматься домом, бытом, выполнять все обязанности хорошей жены и матери. Если ей повезет быть матерью.

    Тем не менее, это очень интересная, сложная, ответственная и хорошо оплачиваемая работа. Если вас влечет небо и дальние страны, вперед! Возможна работа мечты.

    Работать бортпроводником престижно и интересно. Авиакомпании предъявляют строгие требования к соискателям на вакансии. Тогда мы расскажем вам, как стать бортпроводником и с чего именно начать.

    Требования к кандидатам

    Претендент на должность бортпроводника должен соответствовать определенным требованиям.

    90 110 Возраст 90 113

    Минимальный возраст для работы бортпроводником – 18 лет. Каждая авиакомпания устанавливает свой верхний предел. Чаще всего принимают молодых людей 18–26 лет без опыта работы, а опытных бортпроводников – до 35 лет.

    Рост

    Рост кандидата должен быть в пределах 1,6-1,75 м для женщин и 1,7-1,85 м для мужчин.Но это требование не является строгим. Кроме того, у каждой авиакомпании свои стандарты. Поэтому лучше открыть сайт интересующей вас авиакомпании, найти раздел «Работа» и ознакомиться с указанными там требованиями.

    90 110 Вес 90 113

    Предпочтение отдается кандидатам среднего и легкого телосложения. Никто тебя не взвешивает. Но обратите внимание на размер одежды. Для женщины он должен быть 42–46, для мужчины — 46–54.

    90 110 Гражданство 90 113

    российские авиакомпании принимают на работу граждан РФ, иногда дают «зеленый свет» гражданам Белоруссии.Гражданам других стран будет отказано в трудоустройстве.

    90 110 воинская повинность 90 113

    Дорога в авиацию закрыта для военнослужащих призывного возраста, не служивших в рядах Российской армии. Если у абитуриента есть военный билет, но стоит отметка «Не подходит», скорее всего, ВЛЭК он не пройдет. Круг завершится.

    Судимости

    Авиатранспортная система предъявляет высокие требования к безопасности, поэтому претенденты на вакансии проходят самый тщательный отбор.Если заявитель имеет судимость, его или ее не допустят к работе в самолете.

    Здоровье

    Заявитель должен быть здоров. Его пригодность к полету подтверждает или не подтверждает ВЛЭК - "Летно-врачебная экспертная комиссия".

    Татуировки, шрамы, серьги

    У кандидата не должно быть татуировок, пирсинга или шрамов на любых видимых частях тела. Это касается татуировок, которые выступают за пределы униформы (рубашки, юбки, брюки). Маленькие татуировки, которые не видны под одеждой, не будут помехой.

    90 110 Знание иностранных языков 90 113

    Свободное владение иностранным языком откроет кандидату дорогу к международным полетам. Не зная иностранного языка, можно устроиться в компанию, самолеты которой летают по России и странам СНГ.

    Этапы отбора кандидатов

    Для начала кандидат должен заполнить анкету и отправить ее в отдел кадров авиакомпании. Вы можете отправить опросы в несколько авиакомпаний.

    российских авиаперевозчика регулярно набирают бортпроводников.В «Аэрофлоте», например, проверки проходят регулярно в течение всего года. Отбор проходит в два этапа: сначала кандидат проходит собеседование, а затем экзамен во ВЛЭК.

    90 110 Интервью 90 113

    Собеседование проходит в три этапа. На первом этапе кандидат беседует с членами приемной комиссии, на втором этапе проходит психологический тест, а на третьем этапе сдается экзамен по английскому языку.

    Во время собеседования члены приемной комиссии могут задать кандидату следующие вопросы:

    • почему они хотят работать в сфере услуг;
    • почему он выбрал именно эту авиакомпанию;
    • чем его привлекает должность бортпроводника и т.д.

    Члены приемной комиссии будут обращать внимание на внешний вид кандидата, осанку, речь, тембр голоса. На собеседовании лучше описать себя подробнее, упомянуть, что вы занимались спортом, имеете медицинское образование, посещали тренинги по преодолению стрессовых ситуаций – все это пригодится вам в работе. Но самое главное — показать себя адекватным, открытым, общительным человеком.

    90 375

    Если собеседование проходит успешно, кандидата отправляют на психологический тест, который выявит его личностные качества.По результатам проверки выдается заключение о профессиональной пригодности или непригодности кандидата к работе бортпроводником.

    Третий этап – экзамен по английскому языку. Здесь кандидату предстоит пройти тест по грамматике, послушать и поговорить с экзаменатором на английском языке. Все предлагаемые задания будут так или иначе связаны с работой бортпроводника. Если кандидат успешно проходит три этапа собеседования, он будет направлен на медицинскую комиссию.

    Медицинская комиссия

    Кандидат направляется на медицинскую комиссию с полным пакетом документов, полученных из медицинских учреждений по месту жительства. Ему придется заранее получить справки из наркологической, туберкулезной, кожно-венерологической и психиатрической диспансеров, а также санэпидемстанций.

    Дополнительно необходимо сдать ряд анализов и пройти узкие специалисты (хирург, стоматолог, ЛОР, офтальмолог, невропатолог и др.), Выполнение ЭКГ, флюорографии и ЭЭГ головного мозга. На основании вышеуказанных справок и заявлений представители ВЛЭК принимают решение о вашей пригодности по состоянию здоровья для работы бортпроводником.

    Курсы бортпроводников

    Курсы

    являются обязательным этапом профессионального отбора бортпроводников. Большинство авиакомпаний организуют такие курсы в Москве.

    Подготовьтесь к учебе в течение 3 месяцев в очень плотном графике (6 дней в неделю, 8 часов в день).Заранее продумайте, где вы будете жить все это время и как будете добираться до места учебы.

    На курсах будущие бортпроводники изучают устройство самолета, правовые документы, вырабатывают правила поведения в аварийных ситуациях, тренируются на модели салона самолета и других тренажерах.

    Практика

    Успешных бортпроводников отправляют на практику на борт самолета. Для работы в качестве самостоятельной единицы молодой специалист должен налетать 30 часов.После стажировки бортпроводники сдают внутренний экзамен. Успешный тест дает вам право начать самостоятельную работу в авиакомпании.

    Найм бортпроводника — долгий, но не сложный процесс. Если вы мечтаете работать в авиации – решайтесь, и у вас обязательно все получится.

    .90 000 Из жизни бортпроводника: 90 001 швейцарский Еще месяц, еще одна ротация и еще одна авиакомпания, о которой я хочу вам написать.
    Швейцарские стропы и флаг на винглете.
    На этот раз мне пришлось лететь на работу в Цюрих. Я был в этом городе десятки раз, так что я не был слишком взволнован. К тому же четыре дня я сидел один, потому что самолет и мои товарищи-пилоты находились в другой стране. Не спрашивайте, как возможны такие вещи, как это было в Марселе и Риме, и на этот раз это были налоги.Частная авиация вообще очень странная.
    Возвращаясь, однако, к теме. Я устроился на работу в швейцарца. Это был не первый мой перелет с этим оператором, но пока почему-то не попала запись в блог.
    Swiss является частью Star Alliance, и меня это всегда устраивает, потому что я получаю баллы — авиамили, которые могу обменять на бесплатный билет. Конечно, для такой награды мне их нужно тысячи, а за европейский полет их слишком много не дают, но сами понимаете: "зерно к зернышку...".
    Полет был на очень хорошем новом самолете, внутри видно, что это современный дизайн.
    Самолет, на котором я летаю по работе, тоже принадлежит Bombardier.
    У экипажа элегантная форма – это Аэрофлот, и весь полет прошел гладко.
    Мне дали чай и круассан. Перед посадкой тоже раздали шоколадки, но так как я на диете, то не взяла. И я знаю, что круассан не диетический круассан, но я был голоден.
    Я читал журнал про себя и был там менее чем через два часа..

    Самые красивые бортпроводницы авиакомпаний России / Russia

    Небо и самолеты - о них мечтает практически каждая девушка. Не всем суждено лететь над облаками в жаркие страны, даря пассажирам голливудскую улыбку. Стюардессы российских авиакомпаний будоражат воображение ангельской красотой. Авиаперевозчикам пора задуматься об организации собственного конкурса красоты.

    Почти каждый бортпроводник даст шанс любой солидной модели не только по внешним данным.Красота, элегантность и благородство, как говорится, «в одном флаконе», роль которого досталась мундиру. Фирменные фасоны и юбки до колен прекрасно подчеркивают грацию и резные фигурки девушек. Удивительно, как дорого обмундирование идет российским бортпроводникам. Стюардесса в самолете – это не украшение, а гарантия безопасности пассажиров.

    Аэрофлот

    Посмотреть этот пост в Instagram

    Публикация от стюардессы ???????? (@kristinastewardess)

    Посмотреть этот пост в Instagram

    Публикация от? ЯДЕРНАЯ МУЗЫКА ?? (@savage_track)

    S7 Airlines

    Victory

    Ижавиа

    Посмотреть эту публикацию в Instagram

    Публикация от Ижавиа.Official website (@ izhavia.official)

    Yamal

    Airlines

    Нравится? Хотите быть в курсе обновлений? Подпишитесь на нашу страницу Facebook и канал Telegram .

    .

    С нами летит… стюардесса?

    Среди них актрисы, дантисты и социологи. Потому что стюардессой быть все-таки еще выгоднее

    Багаж нельзя оставлять на сиденье - Агнешка Май вежливо попросила господина, поставившего ящик на соседнее сиденье, передвинуть его. - Но это мой брат!! Он протестовал. «Я собираюсь найти подходящее место для тебя и твоего брата», — выпалила она заученную формулу из справочника бортпроводников.- Через секунду я понял, что в сундуке прах покойного, - говорит он.
    Агнешка любит турбулентность. За его плечами четырехлетняя стажировка и столько же фарсовых, сколько и травмирующих опытов в воздухе. Но осознание подвески выше 10 км заглушает рутину. Она фаталист. Если что-то и произойдет, то это произойдет, несмотря на аварийные выходы. На всякий случай он путешествует со скарабеем. В любом случае, по статистике, больший риск связан с поездкой из дома в аэропорт.
    Был туман, когда за рулем автомобиля находилась Иоланта Ярош-Гриневич, начальник отдела старших бортпроводников и руководитель бортпроводника LOT Polish Airlines.На ее глазах автобус сорвался со склона. Она хладнокровно руководила спасательной операцией. Профессиональный рефлекс. Он остается после таких рейсов, как этот, в Сплит. Она раздавала конфеты с регламентирующей улыбкой, когда они летели к потолку. Внезапно по салону прошла молния. Окно в окно. Одна из девушек навсегда запомнила этот полет. Позвоночник не выдержал.
    Мария Смоля, стюардесса Air Polonia, иногда тайком прощается. Только сжимает в животе при приземлениях. С тех пор, как погиб один из друзей его отца, пилот связи, он инстинктивно прислушивается к работе двигателей.Но она не должна говорить об этом. У каждого есть привычка забывать плохие даты. Холодная кровь также является регулированием.

    Секретная книга ЛОТ

    Будильник Вероники Дина звонит в разное время. Настроили так, чтобы она отмечалась у начальства за час до начала. Утром она обязательно хорошо увлажняет кожу - она ​​настолько сухая, что на косметику времени не тратишь. Единственная определенная дата в графике Вероники (студентки-заочника) — два выходных в месяц, так что даже о танцевальном курсе не может быть и речи, не говоря уже о планировании жизни вообще.
    Один из самых молодых членов команды LOT. Но трехлетней стажировки хватило, чтобы привыкнуть к тому, что в неделе нет воскресенья. Отягощенная наследственностью, как и многие дочери летчиков, она знала сочельник и раньше без отца, но знала и валютное изобилие. Сегодня это немного легенда, так как отменили даже калорийную добавку, которая несколько лет назад была положена для работы в тяжелых условиях. Но за квартиру в Варшаве приходится платить много, потому что из Непорента было трудно добираться до работы. За непунктуальность можно попрощаться с работой.
    «Что вы будете делать, если прольете вино на рубашку пассажира?» — спросила комиссия у Вероники во время первого допроса. Она ответила, что извинится, предложит стирку за счет компании или вернет деньги за одежду. Она прошла. Вот так она должна реагировать. У него должны быть светлые кудри. Ты знаешь. Если хорошенькая служанка прольет вино на рубашку мужчины, обезоружить его будет легче.
    Поверх жилета красиво повязан шарф. Более чем за час до вылета Вероника уже на Окенце. Начинается инструктаж бортпроводников.
    - Я второй, - сообщает один из четырех членов экипажа.
    - За какой аварийный выход вы отвечаете? - случайный вопрос из списка.
    - Задний, через дверь.
    - Лечу на третьей позиции.
    - Если...
    - Оценка ситуации. Огнетушители в туалетах.
    - Проверка аварийного снаряжения и аптечки.
    - Четыре. Ваше аварийное окружение?
    - Кислородные баллоны, дымовой колпак...
    Как бороться с сердечным приступом? Астма? Какую дверь вы открываете при запуске? Позиция первая, босс, самая успешная девушка в бригаде, проводит быстрый тест.Всегда. Здесь нет плохих дней и нет места свободе. Если вы не ответите на один вопрос, вы не летите и вас заменяет дежурный. Вы также должны кивать головой, когда речь заходит о любых резких замечаниях, таких как тесные колготки. Потому что здесь есть ощущение места в ряду...
    Формулы, содержащиеся в таинственном 600-страничном "Руководстве для бортпроводников", библии бортпроводников, декламируют даже наяву ночью. Это внутренняя печать, под охраной, потому лучше не вспоминать эти ситуации в сознании пассажиров. И команды. Они тоже знают наизусть. «Прыжок», «Двое сразу», «Скользите по трапу».

    Пожалуйста, пристегните ремень безопасности

    За полчаса до взлета они уже в самолете. Подстаканники, стаканы. Где салфетки?! Кейтеринг принят. Очередная чистка салона - контроль безопасности. Взгляд на трап. Дата последней проверки? Хорошо. Кислородные баллоны в порядке. Фонарики. Мегафоны. Одеяла. Подушки. О, в туалете есть мыло?
    Осталось всего 30 установленных законом секунд. Полминуты внимания. Это психология воздуха. - В случае несчастья, - поясняет Вероника Дзиекан, - человек действует точно по тому сценарию, о котором думал минуту назад.Это рефлексы. Поэтому проблемы на небо не берут. Например, со своей невестой, которая была недовольна, когда Вероника извинилась за то, что кинотеатр пришлось перенести, потому что выпал неожиданный круиз. 30 секунд, чтобы оторваться от земли…
    Еще одна улыбка. «Добро пожаловать, дамы…». Пока испуганные пассажиры сжимают потными ладонями подлокотник кресла, лицо стюардессы должно говорить, что мы летим отлично. Улыбка, которую они напоминают десятки раз во время тренировок, — это элемент чувства безопасности, входящий в стоимость билета.Хотя бывает, что человек кривит губы и... считает секунды.
    Эльжбета Шератиш, руководитель отдела бортпроводников LOT, побывала в такой поездке. - После вылета из Торонто нам позвонили, что у нас бомба. Место установлено: сумка старушки, возвращавшейся в Польшу от подруги. По инструкции я отнес сумку в предусмотренное место на борту (секретно!). Самолет развернулся, и я разговаривал с американцем о прелестях польского пейзажа. Я не забуду общение с самим Торонто, где выяснилось, что бомбы больше нет.Друг пассажира просто хотел ее вернуть.

    Еще одно пиво

    Включен сигнал пристегнуть ремень безопасности. Это знак того, что вы больше не можете передумать. Для кого-то невыносимо психически. На отдыхе люди вряд ли закроют глаза, пересчитывая бусинки в четках. Летом клиент более расслаблен и чаще обезболивается стаканом, чем молитвой. Сезонный пассажир – это конкретный покупатель. Более надоедливый. - Особенно чартерный, который думает, что веселье уже началось, потому что каникулы начались - Агнешка Май не особо любит групповые полеты, где все друг друга знают и сыплют друг на друга до самого старта.Тогда его роль состоит в том, чтобы контролировать беспорядок.
    Первая служба запускается почти сразу. Также воздушная психология. Бутерброды, коробки, масла, шоколадки... Они отвлекают пассажиров от тревог типа: что это за движок скулит? Для женщины, толкающей 120-килограммовую коляску, трудности уже начинаются.
    "Принцессы неба"? Девушкам не нравятся эти газетные заголовки. У них варикозное расширение вен, плоскостопие и проблемы со спиной. Иногда организм протестует против нарушения менструального цикла.Хуже всего, когда приходится сидеть между двигателями. Они громко разговаривают дома в течение двух дней.
    "Еще одно пиво", вы часто слышите из будки. Потому что пиво летом намного лучше виски. Марии Смоле не нравится отсутствие здравого смысла: - Люди не понимают, каковы последствия пьянства при смене давления. Мария предпочитает, чтобы пассажир напивался на плюшевом мишке. Затем вы можете погладить его по голове и попросить положить эту «удобную» бутылочку обратно в сумку. Но не всем можно так поступать, потому что не всех можно заменить разбавленным напитком.И никогда нельзя говорить: «Господь пьян». С расстроенным тоже нельзя шутить. Чтобы не кончилось, как два года назад, когда пьяный пассажир избил стюардессу на рейсе в Англию. Он получил шесть месяцев без дисквалификации. В Лондоне нет пощады. Это эффект ужесточения правил после 11 сентября.
    Иоланта Ярош-Хриневич - несколько миллионов километров в воздухе и уникальный дар разговора - уже приобрела такое мастерство, что о человеке судит за секунду. - Даже когда самолеты горели, - говорит, - я смотрел на тебя в бизнес-классе.Уверенный в себе, нарядно одетый, но мне пришло в голову, что у него будут неприятности. Он попросил стакан красного вина и спокойно вылил его на голову соседа, который все еще пускал дым ему в спину. Я понял. Это была реакция на дым. Ведь он дорого заплатил за билет.
    Пепельницы в самолетах Boeing — это лишь напоминание о прошлом.

    Моя дочь стюардесса

    Виолета Скобенская (налет 3,5 миллиона километров) даже не помнит завтрашний маршрут. Вот для чего график.Однако он всегда знает, когда вернется. Это важно для малыша. Люди все еще ждут Виолу дома. Хорошо, что свекровь, работавшая в Войнах, не приучила сына к обычным домашним обедам. Да, это профессия с высоким риском развода. Если бы муж Виолы не уволился с работы, она не смогла бы вернуться к ней после рождения ребенка. Тебе нужен особенный парень. Некоторые рассказывают, как после внезапно отменённого рейса они вызвали для своей хозяйки такси.
    Графика с первого взгляда. Завтра Мальта. Выезд в 4, поэтому будильник на 2.30. Форма уже висит. Утренний макияж и прическа. Внешний вид бортпроводника должен сделать пассажиров более приятными на рейсе, за который они платят. Только темные колготки. И черные высокие каблуки. Абсолютно никаких открытых каблуков. Профессиональный вид прописан в специальном справочнике. Хотя он немного обесценился, потому что рекомендуемые прически немного ретро. Если все пройдет гладко, Виола приземлится в Польше около 13 часов сегодня, а это значит, что она отправится прямо с Мальты в школу к своему сыну.
    Телефон. Вместо Мальты у него Стокгольм. Вернуться через полчаса. Однако он не успеет.
    Самый длинный рейс, в Атлантическом блоке, приходится раз в месяц, дважды в летний сезон. Понедельник - вылет, посадка в Нью-Йорке через девять часов, ночь в отеле. Возвращение в Варшаву со вторника по среду. Четверг и пятница свободны. В субботу следующий круиз.
    Уже девять лет в профессии, с двухлетним перерывом на ребенка. Долетев до пятого месяца, когда ее госпитализировали с тяжелой анемией, сегодня Виолета называет это безответственностью. Но тогда девушка из Вышкува, осуществившая великие мечты своих родителей, не осмелилась сказать отцу специально, что она высаживается через несколько месяцев после начала работы.
    За ребенком лететь сложнее. Есть страх риска. А это отсчет часов в самолете, успеет ли мужчина сегодня вовремя в детский сад? Бывает, перед выходом из дома ребенок при виде формы впадает в истерику: нет мамы! Синий цвет у ребенка всегда ассоциируется с отсутствием. Но все это нужно оставить. Закройте дверь и садитесь без этого багажа.
    После катастрофы тоже летает по другому. Если это происходит где-то в мире, возникает долгое напряжение. Как после 11 сентября.Собственно, с тех пор ничего не изменилось.
    Виола приземлилась в Нью-Йорке накануне трагедии. - Мы только что спустились позавтракать перед отъездом, - говорит он. Кто-то выключил телевизор, чтобы не заглушать разговор. О, они делают симуляции, мы посмотрели на первую дымящуюся башню ВТЦ. Внезапно стало ясно. Я позвонил домой. Я не забуду плачущего ребенка в трубке.
    У нее тогда были тяжелые перелеты. Но не настолько, чтобы пользоваться помощью психолога. Они редко обращаются за помощью таким образом. Обычно вы изобретаете философии для собственного использования.Например, о судьбе. Он иммунизирует. Вот почему самый большой страх, который испытывает Виолета Скобенская, приходит не тогда, когда она думает о катастрофе. Больше всего она боится аллергической одышки, кровотечения и сердечного приступа, случившегося однажды на борту во время ее полета. Ему не нравятся те ситуации, когда он видит, что пассажир, стоящий в очереди в туалет, падает и перестает дышать. От хладнокровия Виолы зависит, сохранит ли она ему жизнь до того, как они доберутся до первого порта. Это осознание тягостно.

    Деньги, престиж и легенды

    Американские авиалинии любят делать покупки на Виа Венето.В течение дня отдыха в вечном городе девушки из United и American Airlines бегают из бутика в бутик и возвращаются в отель на этой репрезентативной улице под названием Roman Champs-Elysee с десятками сумок от Gucci, Versace, Luisa Spagnoli. Покупки в хороших местах – бонус для бортпроводника за трудолюбие. Иногда ты тоже делаешь хорошие дела. В годы гражданской войны в Анголе и Мозамбике экипажи вели двойную работу. Они собирали высокую премию за каждый час полета над территорией войны, хотя по ним никто не стрелял.И не одна приморская вилла была построена недалеко от Лиссабона на слоновую кость и алмазы, ввозимые контрабандой из Африки.
    В польских линиях кокосов не было и нет. Но валютные диеты и официальные авиабилеты на родине людей сделали профессию одной из самых привлекательных профессий. Времена маленьких «больших интересов» польских экипажей на рыночном курсе доллара прошли, но профессия по-прежнему хорошо оплачивается, хотя и составляет всего 50% от того, что зарабатывают девушки на западных линиях. Опытный бортпроводник, летающий как "первый" или "второй", тянет чуть-чуть на 5-6 тысяч.ежемесячно. Новички обычно не превышают 2,5 тысячи.
    - Конечно, есть рейсы и рейсы, - говорит начальник отдела Барбара, работающая в Lota с середины 1980-х гг., какие диеты в иностранной валюте переводятся, сразу становится серьезно. Поэтому за хорошие маршруты всегда идет тихая борьба. Лучше всего жить по планировщику, потому что расписание полетов на месяц составляет она, - признается она.
    Сотни людей приходят, когда авиакомпании объявляют набор. Даже стоматологи, социологи и юристы. Людей влекут деньги, престиж и... легенды (даже та, что про большие романы на польских линиях, было время, когда жены пилотов слали бортпроводникам открытое письмо, чтобы те не разрывали свои браки).
    После вербовки осталась дюжина кандидатов. Но не сами красавицы. - Сегодня взгляд на образ бортпроводника изменился, - считает Эльжбета Шератикс. - Наверняка куклы-конфетки отсеиваются от вступительных экзаменов, не показывая ничего, кроме милой мордочки.Умные, интересные лица побеждают.
    Верхний возрастной предел также был отменен. Несколько лет назад его выиграли женщины в возрасте 40 лет. И это миф, что у вас есть небольшой лишний вес. Когда Моника Краснодембская, инструктор и экзаменатор ЛОТ, оценивает кандидатов, она ставит не только лицо (у нее не может быть физических дефектов). Только тогда он смотрит на фигуру. Оно должно быть соразмерным, ведь стройный значит подвижный. Но без преувеличения.
    Никто больше не занимается хитрыми тестами для проверки представлений.Однако отношение к клиенту проверяется. «Вы официальное лицо. Вы собираетесь закончить работу, и тут появляется соискатель. Что скажешь?» — один из ситуационных вопросов. - Бывает, - говорит Краснодембская, - что у кого-то слишком сильно развито чувство индивидуализма. Иногда это бывает с актерами, которые ищут у нас работу и получают слишком много внимания на борту. И здесь пассажир важнее всего.

    Как поляк получал класс

    Они много знают об этом мире. Например, в какие часы молятся ортодоксальные евреи.Это нужно для того, чтобы не создавать экзотических проблем. Они также не испытывают феминистского негодования, когда кошерная группа отправляется в Тель-Авив с персоналом-мужчиной, потому что они не принимают еду от женщин.
    Они хорошо знают VIP-персон. Лучше всего вы узнаете людей в необычных ситуациях. Говорят, что безопаснее всего летать с Даниэлем Ольбрыхски. Настоящий бортовой мачо. Однажды во время алкогольного срыва он завязал полоску вставленного авантюриста. Кардинал Юзеф Глемп много читает во время полета в Рим и любит вздремнуть.Чрезвычайно прост в обращении. Никаких особых пожеланий. Максимум чай. И отличный баланс. Как только в самолет ударила шаровая молния, кардинал просто вытащил свой требник и начал молиться. Лех Валенса разгадывает кроссворды, а прелат Янковский исповедуется. Ян Томашевский, напротив, взбунтовался от страха и не хотел покидать служебный коридор. Хенрик Горышевский, бывший вице-премьер от ЗЧН, впечатляюще устойчив к возможной катастрофе. Говорят, что однажды во время смуты он сказал, что даже если мы упадем, мы будем ближе к Богу.С другой стороны, Михал Вишневский, известный любитель самолетов, сидит в окне, как ребенок. И постоянно меняется местами, если на борту нет полного комплекта.
    Самые счастливые полеты - это те, с горцами, которые либо летают за доллары, либо возвращаются с ними. Наверное, довольно часто, поскольку в официальном списке, в котором указано, что нельзя брать с собой в самолет, упоминается даже чупага.
    Но это не те горцы… Ева Прондзыньска-Врублевская (в 1958 году она выиграла игровое шоу «Вокруг света» «Ищем стюардессу») рассказывает о женщинах с узелками под мышкой, которых надо было вел за руку.«Эй, барышня, этот апельсинад — кислый кирпич», — хмурились горки в фартуках, когда на Балтийском море, чтобы попрощаться с Польшей, она внесла лампы с изысканным французским шампанским. Хотя экспертов тогда не было, потому что три четверти пассажиров ездили в Америку за хлебом, по оплаченному семьей билету в иностранной валюте дамы из LOT переоделись в красные платья от Polish Fashion, чтобы подать ужин. Ушла и та довоенная эмиграция, которая дергала стюардессой габардиновый рукав мундира, прося флигель, потому что для говорящих на смеси диалекта и английского слово «туалет» было несколько не к месту.
    О том, что в Польше жить было трудно, свидетельствовали самолеты над Черным морем, до последнего места заполненные багажом. Вряд ли кто-то тогда летал за туристами. Меркантилизм был оправдан. - Сейчас будет турбулентность, звонили пристегнуть ремни, - говорят девушки. «Через несколько минут мы миновали зону грозы, и она утихла. Но старушка уже не выдержала ожидания. Нервничая, она позвонила стюардессе: «Должно было быть распространение турбулентности. А я не понял! Вероятно, они были включены в стоимость билета».
    Потом годы военного положения. Больше всего в Антонове скучала полиция. Визитная карточка — мундир, каска и… кроссворд. - Там тоже было несколько пар его, - говорят. - И один брак.
    Но это уже история. Клиент уже не тот. Вы больше не чувствуете пота в самолете.

    Генерация быстрого обслуживания

    7.30. Перелет в Брюссель. Обычный курс понедельника. Меньше двух часов. Почти полный. Никаких вопросов, никаких происшествий, никаких жалоб. Большая часть молодежи, которая сегодня не боится мира, все чаще ищет работу.Кто-то открывает ноутбук, еще один портфель. Для кого-то это обычная поездка. Утром в самолет, доделаем дела и обратно в Польшу. Самолет для них — двухчасовое такси. Кое-где, прислонившись к креслу, заметны усталые мужские руки. Обычно они прилетают на определенные фруктовые строения и сбор урожая. Но они слишком мало стоят в собственных глазах, чтобы требовать что-то от бортпроводников...
    Юстина Вальчак из Air Polonia раздает услуги. Платно, потому что на лоукостерах сокращаются расходы. Юстина, имеющая степень бакалавра в области туризма и гостеприимства, любит летать с недорогими пассажирами.Отточенный, отточенный, он не требует особого внимания или неудовольствия, как во времена официальных официальных делегаций (хотя питание весьма символично). Потому что в Брюссель летит пассажир, который платит за себя и знает, сколько требовать в этих пределах. - Польский чартерный турист отличается, - говорит Юстина. - Жалуется на нехватку мест, очереди на регистрацию, внутренние посадки. Он может испугаться. После 11 сентября у СМИ развился такой психоз, что люди боятся летать.
    Иногда Мария Саргот с места пассажира наблюдает за службой.Глава бортпроводников 1970-х, которые в белых перчатках подавали основные блюда на фарфоре и довольствовались серебряными столовыми приборами после каждого полета. - Ты собираешься есть сейчас? Что я могу вам дать? - спросила она. Затем она посмотрела сквозь занавеску, чтобы посмотреть, не взять ли ей тарелку. Сегодня? Он морщится, глядя на завернутые бутерброды с теплым майонезом и пластиковым спиртом. - Хотите галок?! Как тебе КОФЕ? Нас учили: «Хочешь КОФЕ?»
    Мария (три служебных билета в год) летит и смотрит на этих гонимых девиц и на этих бизнесменов, которым некогда жить: - Спросите, а сколько быстрых свадеб? Потому что когда они успевают флиртовать? - удивляется.- Мы такой статистики не ведем, - смеются барышни над авиасообщением. Но не откажут...

    Потому что жизнь унесла скорость боинга

    Высота сохраняется. Еве Прондзыньской (17 лет налета) пришлось свалиться с облаков еще в 1976 году. Тогда можно было летать до 36 лет, потому что красота должна была быть таким же сильным экспонатом ЛОТа, как свиная отбивная а-ля Гевонт и гребешок Собеского. в общепите. - Это были тучные годы, - он оживает от воспоминаний. - 1960-е... Ил-14 летал со скоростью 200 км в час. 24 места на борту и один человек для обслуживания.Когда я вышел в Афинах, я знал все биографии. А потом ждем смены экипажа. Люди ходили покупать трехдневную диету в иностранной валюте. Ведь это было 15 долларов! В Афинах и Риме у них была лучшая обувь, в Париже — нейлоновые пальто и светлые краски, в Лондоне — осветляющие глазные капли… Потом мы были все ближе и ближе к Америке.
    Первая тренировка в Канзас-Сити стала шоком для девушек социализма. Один, из страны, где работа — дело чести, влюблен в эти разговоры с польской общиной за границей, иностранные валюты и иностранные колготки, а американки поучают: «Ваша пассажирка заплатила за вашу компанию 6 сотен долларов.Так что вам следует отдать услугу за 6 сотен…». Они инструктировали: никакой импровизации! Когда пассажир начинает задыхаться в самолете, нужно сдать блокнот и попросить позвонить родственникам!
    На самом деле в то время уже начинался капитализм. И этот холодный прагматизм на борту.
    Потом мест в самолете становилось все больше и больше. Двигатели ускорились, мир ускорился.

    Благодарим компании PLL LOT и Air Polonia за помощь в подготовке материала.


    - В Lotie работает 800 бортпроводников, из них ок.100 в отпуске по уходу за ребенком.
    - Требования к росту для женщин не более 170 см, для мужчин 182 см.
    - Предельный возраст кандидата - 30 лет.
    - По закону тебе разрешено работать 12 часов, 13-е - у капитана. Рабочее время определяется авиационным законодательством и положениями «Эксплуатационного руководства» (в среднем 40 часов в неделю при пятидневном цикле).
    - Ежегодно бортпроводников LOT вылетает около 500 тысяч. км. После каждого такого маршрута они получают тринадцать, называемых километром.
    - С линиями Air Polonia, работающими два года (с апреля 2003 г.в качестве пассажира), около 50 бортпроводников. С декабря прошлого года это первая польская бюджетная линия.


    Совместный авиационный регламент — это перечень стандартов, под которые авиакомпании мира обязаны адаптировать регламент для бортпроводников. Они касаются общих правил: подготовка к работе, здоровье, допустимое количество непрерывных рабочих часов, поведение в экстремальных ситуациях (например, паника среди пассажиров или коллективное пищевое отравление на борту). Однако стиль отдельных линий отличается.
    - Бортпроводникам ныне несуществующих болгарских балканских линий запретили улыбаться пассажирам. Опасались, что его могут воспринять как поощрение к флирту.
    - Советский Аэрофлот вручал памятные дипломы всем пассажирам, впервые пролетевшим над Северным полюсом. Стюардессы отдавали приказы тоном: «Гражданин, не было сигнала отстегнуть ремни! Пассажир у окна, пожалуйста, сядьте прямо, локти не подставляйте!».
    - Российские линии, наверное, последние в мире, где еще разрешено курить.
    - Бразильские авиалинии Varig подавали тарелку черной икры на трансатлантических рейсах, даже в туристическом классе.
    - Азиатский рейс - это ощущение заботливого комфорта. Японские и корейские стюардессы бизнес-класса появляются в цветочных кимоно, укрывают дремлющего пассажира одеялом или забирают кричащего ребенка от уставшей мамы, чтобы он отдохнул.


    Первая леди из ЛОТа
    Когда Боинг набирает скорость прямо над окнами госпожи Зофьи, она инстинктивно поднимает голову.Как цапля. Но она больше не понимает этих скоростей.
    Черты 94-летней Зофии сложно узнать по размытому фото, на котором Зофья Глинская в форме, сшитой из военного мундира, стоит рядом с поношенной лишней дакотой. Первая польская стюардесса и одна из старейших в мире.
    Незадолго до 1939 года Польские авиалинии LOT провели первые курсы для бортпроводников. Они уже не успели взлететь. Это был 1945 год, освобождение, когда Зофья Глинская, довоенная сотрудница расчетного отдела ЛОТа, увидела в самолете журавль... - Мужчина почувствовал частичку своей родины, - старушка сжимает горло.Потом первые полеты Ли-2. Сидишь на лавочках кругом луком, а сверху еще видишь землю. Рейсы были курьерскими, регулярных рейсов не было. - Из-за железного занавеса зарубежные страны не пропускали российские линии, поэтому дипломаты стали использовать наш экипаж, - вспоминает он. - Потому что LOT была единственной авиакомпанией Восточного блока, признанной Западом. Но летчики первой армии не знали языков. Должен же быть кто-то еще…
    Еще одна размытая картинка: шесть девушек в военных костюмах на мехах выглядят как из старого фильма.27 августа 1945 года они приступили к работе. Они приехали, чтобы заработать на хлеб и начать регулярную учебу после войны. Пионеры. Представительств за границей не было, поэтому в аэропортах все устроили – получили метеоданные, дораспределения масла, вытекшего из старых двигателей, составили список пассажиров (доказательств у них еще не было). Зофия, глава первого экипажа, несла в своей официальной летной сумке десятки писем в Красный Крест в западных столицах. «Рожденные здесь и здесь, такие-то и такие-то, которых видели в последний раз… еще живы».
    На фото деревянная столовая - послевоенный дом прислуги в Окенце, где Марыся готовила термос и бутерброды. Но колбаса уже была нарезана на борту. Полная импровизация.
    Потом развалился послевоенный мир, и Глинская не получила паспорт для… социальных контактов с Западом. Еще одна вербовка: дочери польских шахтеров, репатрианты из Франции, принятые по приказу сверху. Но они говорили по-французски.
    - Как это соотносится с сегодняшним днем? - Зофия смотрит на фото в красочной газете с улыбающимися девушками с фаст-фудом на металлической тележке.- Переписная служба? Они тоже преданы своей родине? - он спросил.
    Но как все это объяснить 1908 году?

    .

    Смотрите также