Каталог
  

По какой стороне дороги ехать на велосипеде правильно за городом


ПДД для велосипедистов — Let’s bike it!

Говорят, что велосипедисты правил не соблюдают, ПДД не читают, поэтому нужно поскорей их запретить. Хотя если понаблюдать за некоторыми другими участниками движения, то возникает подозрения, что с правилами не знакомы как раз они. В последние несколько лет в ПДД внесли несколько поправок, которые как раз касаются велосипедов. Кто-то мог их пропустить, а кто-то, наверно, думает, что он и так всё знает лучше всех. Так или иначе, единственный достойный аргумент в любом споре — точное знание, как всё устроено на самом деле. Мы выбрали самые распространённые утверждения по поводу велосипедов, сопоставили их с действующими ПДД и добавили советы, которые помогут соблюсти закон (или нарушить его со знанием дела).

ЧТО ГОВОРЯТ Велосипед — такое же транспортное средство, как и машина.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ В п. 1.2 указано, что велосипед это «транспортное средство», а вот о его одинаковости с автомобилями там нет ни слова. Машина, если говорить в терминах ПДД, — механическое транспортное средство. Чувствуете разницу? Некоторые положения правил распространяются на все виды транспортных средств (например, обязанность уступать пешеходам на переходах), но есть пункты, которые касаются только машин или только велосипедов.

Разговоры про одинаковость обычно ведут к тому, что велосипедисты тоже должны получать права и платить дорожный налог, а штрафовать их надо по всей строгости закона. Это, конечно же, полная ерунда. Часто в вашем городе машины давят людей насмерть? А велосипеды? То-то же! Машина — транспортное средство повышенной опасности. Велосипед — нет, потому что он легче и медленней. Влияние велосипедов на состояние дорожного полотна тоже минимально. При этом сам велосипедист более уязвим в сравнении с теми, кто путешествует внутри металлического кузова. Поэтому во многих странах велосипедистов рассматривают как промежуточное звено между пешеходами и машинами. Им дают законодательные послабления, например, разрешают ездить на красный, и сквозь пальцы смотрят на некоторые мелкие нарушения .

ЧТО ГОВОРЯТ Кто-то говорит, что по тротуару ездить нельзя, а кто-то — что велосипеду не место на проезжей части. Известны случаи наложения штрафов и за то, и за другое.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Местоположение велосипеда на дороге регулирует п. 24.2. Заучите эти цифры, чтобы бросить их в лицо очередному таксисту, который станет кричать, чтоб вы немедленно убрались с проезжей части на тротуар. Краткое содержание пункта: если на улице нет велоинфрастуктуры или пользоваться ей невозможно, разрешается ехать по правому краю проезжей части. Если невозможно ехать по проезжей части, надо двигаться по обочине. Поездки по тротуару — это крайнее средство на случай, когда невозможно ехать где-либо ещё.

Правда, многие трактуют это «невозможно» широко и в свою пользу. Мол страшно, значит невозможно. #velonation направил на этот счёт запрос в ГИБДД. Ответ был таким же неконкретным как и сама формулировка в ПДД: чиновники сообщили, что в каждом случае вопрос о том, было ли нарушение, рассматривается отдельно. Так что действуйте по своему разумению, но сперва прочите следующий пункт.

ЧТО ГОВОРЯТ Если велосипедист на тротуаре мешает или создаёт опасность для пешеходов, он должен слезать с велосипеда и катить его рядом.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Всё верно — см. п. 24.6. Сторонники езды по тротуару конечно же скажут, что они с этим полностью согласны и ездят мимо пешеходов аккуратно и со всем уважением. Иногда так и есть, но иногда велосипедист на тротуаре напоминает собаковода, выпускающего во двор любимого пса без ошейника со словами: «Он же не кусается!» Выезжая на тротуар, помните не только о собственной безопасности, но и о том, что есть люди, для которых по разным причинам сам факт присутствия велосипеда на тротуаре — уже стресс и помеха.

ЧТО ГОВОРЯТ С детьми по тротуару можно.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Можно и нужно — об этом тоже говорится в п. 24.2. Дети до 7 лет, сопровождающие их взрослые, а также люди, которые везут ребёнка на детском сидении, должны ехать только по тротуару. Возить детей без специального места на велосипедах запрещено (см. п. 24.8). С 7 до 14 лет можно ездить ещё и по велодорожкам.

Постановлением №832 от 12 июля 2017 года Правительство утвердило изменения в ПДД. Внесёнными изменениями разрешается движение велосипедистов по тротуару или пешеходной дорожке в случае сопровождения взрослым велосипедиста в возрасте до 14 лет.

ЧТО ГОВОРЯТ На велополосе на Бульварном конце велосипедисту придётся спешиваться через каждые 50 метров. В таком духе высказывался в прошлом году депутат госдумы Вячеслав Лысаков.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Судя по всему, на эту мысль депутата навели знаки с изображением перечеркнутого велосипеда. Что ж, Лысаков плохо разбирается в знаках. Перечёркнутый велосипед обозначает конец велодорожки — дальше вы едете на велосипеде на общих основаниях, но ни о каком спешивании речи не идёт. Запрет для велосипедов выглядит почти как «кирпич» — кружок с красной окантовкой и велосипедом посредине. Такие знаки в изобилии расставлены вокруг Красной площади. Есть ещё треугольный знак с велосипедом и красной окантовкой, он предупреждает автоводителей, что впереди их ждёт встреча с велоинфрастуктурой.

ЧТО ГОВОРЯТ В интернете идут споры, должен ли водитель машины перед поворотом направо уступать велосипедистам, которые едут прямо. А если должен, то при каких условиях.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ По одной из версий, уступать нужно только при наличии велодорожки. Это заблуждение, но его ещё понять можно — так было написано в прошлой версии ПДД. Сложнее понять людей, которые спорят с текущим вариантом п. 13.1. Цитируем: «При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает». Вроде, все понятно. Но нет, кто-то настаивает, что уступать надо только тем, кто спешился и пересекает улицу по зебре. Автомобилистам вообще очень нравится, кода велосипедисты спешиваются и превращаются обратно в пешеходов, но к правилам это отношения не имеет.

В любом случае, количество людей, которые не знают или вольно трактуют правило, выглядит несколько пугающе — нет никакой гарантии, что вас действительно пропустят. Лучшее, что вы можете сделать — встать на перекрёстке впереди машин. Так, во-первых, вас будет лучше видно. Во-вторых, велосипед стартует с места чуть быстрее чем машина, и у вас будет небольшая фора, чтоб поскорей проехать перекрёсток.

ЧТО ГОВОРЯТ Пешеходы обнаглели, они должны научиться уважать велосипедистов и слезать с велодорожек.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Пешеходы обнаглели ничуть не больше, чем велосипедисты, которые едут по тротуару. П. 4.1 разрешает им ходить по велодорожкам, если по тротуару идти невозможно. Конкретики, как водится, в правилах нет, каждый трактует, как умеет.

ЧТО ГОВОРЯТ На велосипеде можно ехать по выделенным полосам общественного транспорта.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ П. 18.2 ввели в ПДД в 2015 году, и не все о нем знают, однако ездить по выделенкам ОТ действительно можно. Выделенным полосам далеко до настоящих велодорожек, но это все-таки лучше, чем ехать в потоке с машинами. Узнать выделенную полосу легко — на ней есть разметка в виде буквы А (очевидно, от слова автобус), а также табличка с пиктограммой в виде автобуса и ещё одна табличка, на которой указан режим работы. По выходным и в праздничные дни приоритет общественного транспорта и велосипедов обычно не действуют, по выделенкам могут ездить машины.

ЧТО ГОВОРЯТ На велосипеде должны быть фары.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Мало прикрепить на велосипед фары, надо не забывать их включать «в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях» — как того требует п. 19.1. Недостаточная видимость бывает, например, во время дождя. Человек, который едет в темноте на велосипеде без фонарей, превращается в невидимку и становится опасен для себя и окружающих. Самый простой способ не промахнуться — поставить динамо-фонари вроде тех, что используются в прокатных велобайках. Они включаются автоматически и горят всё время, пока вы крутите педали. Передняя фара должна быть белая, а задняя красная. Это важно, иначе вы введёте в заблуждение других участников движения.

Вроде, все просто, но есть один подвох в виде п. 19.5, который требует, чтобы на всех транспортных средствах днём включались фары ближнего света и дневные ходовые огни. Предположительно, этот пункт просто забыли отредактировать после того, как в ПДД внесли отдельные требования для велосипедов, поэтому его можно игнорировать.

ЧТО ГОВОРЯТ Нельзя выезжать на велосипеде без шлема и светоотражающие элементов на одежде. По слухам, были ситуации, когда велосипедистов штрафовали за отсутствие шлема.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Носить шлем или нет — только ваш выбор. В правилах про шлемы нет ни слова, а п. 24.10 лишь рекомендует, но никак не обязывает велосипедистов носить светоотражающие элементы в темное время суток — что бы не кричали вам по этому поводу водители, умирающие от безделья в пробке. В ответ можете посоветовать им освежить на досуге ПДД — явно не помешает.

Читайте также:
Охота на зебре. Говоря о преступлении и наказании, важно сначала принять все возможные превентивные меры, а уж потом карать нарушителей.

ЧТО ГОВОРЯТ Велосипедисты должны спешиваться на зебре.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Это вольный пересказ одного из положений п. 24.8. Точная формулировка звучит так: «Велосипедистам запрещается пересекать дорогу по пешеходным переходам». Это одно из самых неоднозначных нововведений в ПДД. Если добросовестно исполнять это правило на улице с большим количеством пересечений, поездка на велосипеде превращается в кошмар. С другой стороны, сторонники спешивания говорят, что автомобилист может не заметить мчащийся по зебре велосипед и не успеет вовремя затормозить.

Надо иметь ввиду, что п. 24.8 касается прежде всего тех, кто движется по велосипеде по тротуару — по проезжей части перекрёсток можно проезжать в общем потоке, без всяких спешиваний. Безоглядно гонять по тротуарам — в любом случае очень плохая идея. Тем более, на перекрёстках. С точки зрения #velonation, вы соблюдёте дух закона, если при подъезде к зебре сбросите скорость до пешеходной. Но имейте ввиду, что в глазах противников велотранспорта вы всё равно останетесь злостным нарушителем и живым доказательством того, что велосипеды нельзя пускать дальше парков. И в случае аварии виноваты окажетесь вы.

ЧТО ГОВОРЯТ Велосипедисты должны предупреждать о своих манёврах с помощью жестов.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Ну а как иначе? У автомобилистов для этого есть специальные фары, у велосипедистов таких фар нет, поэтому п. 8.2 требует, чтобы вы сигналили руками. Есть два способа сообщить окружающим о намерении повернуть — они на картинке. Знак надо подавать до начала манёвра, а прекращать сразу после или даже в процессе выполнения (делать повороты надёжней, держась за руль обеими руками). Если вы хотите остановиться, поднимите вверх левую руку. Это очень просто. Подавать сигналы руками надо, в том числе, во время поездки по велодорожкам. Люди, которые едут на велосипеде следом за вами, должны быть в курсе ваших планов.

П. 8.2 — один из самых важных, наряду с требованием прикрепить на велосипед фары. Соблюдение этих двух правил сделает вас предсказуемым и заметным участником дорожного движения. Если бы силы, которые тратятся на разговоры о спешивании, вкладывались в пропаганду фонарей и знаков руками, порядка на дорогах стало бы больше.

ЧТО ГОВОРЯТ Поворачивать налево на велосипеде нельзя.

КАК НА САМОМ ДЕЛЕ Это почти верное утверждение — в п. 24.8 говорится, что велосипедам нельзя «поворачивать налево или разворачиваться на дорогах с трамвайным движением и на дорогах, имеющих более одной полосы для движения в данном направлении». Правило принято в целях безопасности — перестраиваться налево в потоке машин может быть действительно рискованно. В некоторых странах эту проблему решают — с помощью велосветофоров, велобоксов и так далее. Наши ПДД пока борются с опасностями по большей части запретительными мерами. Так что стопроцентно легально повернуть налево пока можно, лишь спешившись и двигаясь по пешеходном переходу.

Читайте также:
По городу на велосипеде — стоит ли рисковать? Риски и преимущества поездок на работу на велосипеде.

В этом материале перечислены далеко не все правила, имеющие отношение к велосипедам. Вы не ошибётесь, если прочтёте ПДД целиком — это не долго и не сложно. Текущую версию вы найдёте по ссылке. Выезжая из дома на велосипеде, будьте внимательны и вежливы к окружающим. В ПДД об этом ничего не сказано, но это одно из самых важных правил.

comments powered by HyperComments

ᐉ Как ездить на велосипеде по городу, чтобы не попасть в ДТП

«Я боюсь ездить по дорогам на велике». Как часто слышно эту фразу от велосипедистов, особенно женщин. Действительно, когда мы оказываемся на велосипеде среди уличного трафика, то ощущение хрупкости и уязвимости вызывает страх и неуверенность у многих. Это касается даже опытных велолюбителей, которые теряются, попадая в оживленный городской трафик.


Малое число велосипедистов на дорогах — выше опасность

Логика проста. Когда велосипедистов в городе мало, водители не готовы к их появлению на пути. Разница в скоростях обоих транспортных средств может достигать 60 км/ч, и могут возникать опасные ситуации. Напротив, постоянный поток велосипедистов в городе не только мобилизует внимание водителей, но и ведет к появлению инфраструктуры: велодорожки, велопарковки, велоплощадки в гортранспорте, специальные знаки и ограждения, повышающие безопасность велосипедистов. В европейских странах давно поняли, что велосипед для мегаполисов – буквально спасительное средство передвижения. Тенденция к вытеснению автомобилей из городов в пользу велосипедов, стала нормой последних десятилетий для Европы. Что же получается? От каждого из нас зависит, будущее города и его жителей? Так и есть. Как же преодолеть страх быть сбитым на велосипеде в городе? Вот несколько простых советов.

Совет первый. Прочтите ПДД.

Полиция не попросит у вас водительское удостоверение на велосипеде, вот только это не значит, что это повод не читать правила дорожного движения. Говорят, «они написаны кровью». Стоит ли тратить время на чтение ПДД? Однозначно, стоит. А уж если планируете катать по городу — тем более. Для ленивых, которым совсем неохота читать всё — прочтите хотя бы 6-й и раздел «Требования к велосипедистам», и 16-й раздел «Проезд перекрестков».

Совет второй. Вооружитесь необходимыми предметами.

Из личного опыта, велосипедисту в городе просто необходимы такие аксессуары:

  • Шлем. Он не только спасет вам жизнь, но и вызовет более уважительное отношение водителей к себе.
  • Красный задний фонарь (мигалка) на батарейках. Он должен быть всегда с вами, потому что вы никогда не можете гарантировать что вернетесь домой засветло. Будучи за рулем, несколько раз был в полусекунде от того, чтобы сбить велосипедиста без красного фонаря в темное время суток. Это очень страшно, и водителю и велосипедисту.
  • Белая передняя фара. Купите сразу хороший мощный свет, который будет обозначать вас для водителей, и ярко освещать ваш путь в темное время суток.
  • Зеркало заднего вида. К сожалению, немногие с ним ездят, и напрасно. Если спереди вы все прекрасно видите, то обстановка позади таит массу неожиданностей. К вам постоянно приближаются машины, потому что ваша скорость меньше. Выберите себе зеркало на руль или на шлем. Второй вариант – лучше, потому что на шлеме зеркало дает лучший обзор. Оно легкое, компактное и без труда убирается в рюкзак, когда не нужно.

Совет третий. Ведите себя как полноправный участник движения и демонстрируйте знание ПДД.

Не смотря на малый размер и скорость, все участники движения (водители, пешеходы) рассчитывают на то, что вы едете по правилам. Уясните для себя, что вы — не «инородное тело», а такой же водитель, как и другие.

  • Уверенными действиями демонстрируйте знание правил дорожного движения, и выполняйте их, как водитель.
  • Не плетитесь еле-еле, держите нормальную скорость.
  • Двигайтесь ровно, не виляя, в пределах 1 метра от края дороги.

Совет четвертый. Отчетливо предупреждайте о поворотах.

Левый поворот – вытянутая в сторону левая рука. Правый поворот – вытянутая в сторону правая рука, или согнутая в локте левая рука (как у буквы «Ч»). Подержите руку 4-5 секунд до поворота, чтобы водители ее увидели, и перед самым маневром возьмитесь за руль обеими руками. Правый поворот делать очень легко: вы находитесь всегда возле правого края дороги. А вот левый поворот сложнее…

Совет пятый. Как поворачивать влево, и когда не нужно этого делать.

Велосипедистам поворачивать налево можно только на дорогах с одной полосой движения в каждом направлении. Сразу скажу, если у вас пока мало опыта езды, то есть отличный «лайфхак». Перекресток, где вам надо повернуть влево, проезжайте прямо и останавливайтесь за ним. Спешивайтесь и переходите на другую сторону в положенном месте как пешеход, ведя велосипед в руках. После того как Вы окажетесь на нужной стороне дороги, можно продолжать путь. Если вы нормально держитесь в седле, тогда пробуйте поворачивать налево, как автомобили. Посмотрите в зеркало заднего вида, чтобы оценить обстановку. Если вы все еще не установили зеркало – придется на мгновенье оглянуться назад, и надо сделать это быстро, чтобы не потерять управление. Цель – убедиться, что сзади нет машин, едущих слишком быстро и слишком близко. Они не успеют замедлиться и снесут вас, как только вы начнете отъезжать к середине дороги. Также помните, что подача сигнала поворота не дает вам право преимущества в совершении маневра! И тут еще одна важная оговорка. Лично я никогда не пытаюсь повернуть влево, если в этот момент нет машин, которым тоже надо влево. Перед поворотом ищу себе «защиту» — автомобили с включенным левым «поворотником» передо мной или позади. Пристраиваюсь к ним сзади, или спереди. Зачем? Мне нужно пропустить встречный транспорт, и я не хочу в это время торчать как березка в поле посреди несущихся на скорости железных коробок.Смотрю в зеркало, и если опасности нет, то вытягиваю левую руку, смещаясь влево к поворачивающим машинам. Затем вместе с ними завершаю маневр, пропустив «встречку».

Совет шестой. Как вести себя на плавных развилках.

Среди всех дорожных ситуаций стоит выделить одну, которая не описана в правилах, не обозначена знаками, но является очень коварной. Это проезд плавных развилок. В отличие от поворотов под 90 градусов, перед плавными развилками автомобили почти не снижают скорость. Если вам нужно повернуть направо, то все как обычно — вытягиваем правую руку (или левую сгибаем в локте) и спокойно поворачиваем. Когда же нужно ехать прямо, то может случиться казус! Перед ответвлением едущий за вами водитель может попытаться «по-быстрому» проскочить перед вашим в правую ветвь развилки. Либо может подумать, что если вы держитесь правого края, то будете ответвляться также вправо. Но вам ведь надо прямо, поэтому подавайте сигнал левого поворота перед развилкой. Водители это понимают, и дождутся, пока вы проедете дальше. Иначе вас могут подрезать и случится ДТП.

Совет седьмой. Визуальный контакт и вспомогательные жесты.

Вы велосипедист, а это значит, что вам доступен язык жестов! Не пренебрегайте им, и тогда вы будете целы и здоровы, да еще и получите настоящее удовольствие от курсирования городскими джунглями. Например: если еду по главной дороге, я обязательно устанавливаю визуальный контакт с водителем, который должен меня пропустить. Убеждаюсь, что он видит меня, и готов пропускать. Если он отвлечен, не смотрит на меня, разговаривает по телефону (что конечно запрещено ПДД), то я настораживаюсь и готовлюсь к тому, что он проедет первым. Правило ДДД помните? «Дай Дорогу Дураку» - это тот самый случай. Бывает так, что водитель начинает пропускать меня, когда я слишком далеко до перекрестка. Видя, что ему еще долго ждать моего приближения, я показываю ему взмахом руки, чтобы он проезжал первым. Аналогично показываю и пешеходам, когда пропускаю их.

Вот небольшой городской «словарик», которые я советую вам использовать:

  • Кивок головой вниз, когда смотрите на водителя или пешехода: «спасибо».
  • Указательный палец левой или правой руки, показывающий вниз: «осторожно, яма». Этот жест, как правило, показывают едущему сзади велосипедисту.
  • Указательный палец, поднятый вверх над головой: «осторожно, опасность впереди» или «нужно остановиться».
  • Покачивание пальцем правой руки, глядя на водителя: «будь внимателен, ты мне должен уступить дорогу».

Совет восьмой. Избегайте нахождения в «мертвой» зоне

У автомобилей есть так называемая «мертвая» зона, в которой водитель может не увидеть вас в зеркале. Старайтесь как можно меньше времени находиться в мертвой зоне. Также будьте внимательны вблизи фур, грузовиков, спецтехники а также крупных внедорожников. Обзорность у этих транспортных средств в отношении велосипедистов меньшая, чем у обычных легковушек.

Совет девятый. Как проезжать рельсы, щебень, песок

Трамвайные пути на перекрестках в городах, как правило, утоплены в асфальт. Тем не менее, для велосипеда даже небольшое возвышение рельсы может стать причиной падения на перекрестке, что очень опасно. Поэтому наезжать на рельсы я советую так, чтобы между велосипедом и рельсом был угол не меньше 60 градусов. А зимой или в мокрую погоду рекомендация еще жёстче: проезжать только под прямым углом. При этом надо держать руль строго прямо (поворачивать нельзя). Не лишним также будет дернуть руль вверх, чтобы приподнять переднее колесо перед рельсом, но только в случае, если вы умеете это делать! Бывает, что в результате дорожных работ вы встретите на своем пути участки дороги, засыпанные щебнем. Бояться этого не стоит. По щебню велосипед едет неплохо, если не снижать скорость и немного увеличить тягу на педалях. Лучше немного проехать по щебню, чем совершать объезд, слишком отрываясь от правого края. Другое дело – песок. Проезд по нему зависит от массы факторов: влажность песка, размер и тип протектора ваших покрышек, давление в них, ваше мастерство. Если не уверены – пройдите по песку пешком, либо совершите объезд, глядя в зеркало и отчетливо и заблаговременно подавая сигнал поворота.

Совет десятый. Никогда не катайтесь по городу в наушниках

Как бы вам не хотелось пронестись по улицам под ваш любимый «драйвовый музон» – это абсолютное табу. Шум моторов, шин, голос пешеходов и прочие сигналы дают вам массу информации на дороге. Глухой велосипедист очень сильно рискует и подвергает риску других. Если вы не можете жить без музыки – купите мини-колонку, на которую через Bluetooth можно транслировать музыку с телефона. Ее можно закрепить на раме или руле и ехать на работу под любимые ритмы, при этом вы будете слышать окружающую среду.

Совет одиннадцатый. Научитесь заезжать на бордюр.

Этот навык будет вам часто нужен, так как в городе много мест, где можно срезать через сквер, парк или через дворы. Умение заезжать и соскакивать с бордюра не только сэкономит вам время, но и подарит крутой драйв. Научиться предварительно можно на парковке или во дворе, подыскав сначала маленький бордюр (5-7 см), потом и повыше (вплоть до 30-40 см). Сначала без бордюра научитесь отрывать переднее колесо от земли. Ноги перед броском должны стоять на педалях в положении, из которого удобно резко на них надавить. Медленно катясь на велике, сперва наклонитесь грудью ближе к рулю на слегка согнутых руках… Затем резко отведите спину вверх-назад, а в тот момент когда руки выпрямятся — дополнительно притяните руль силой рук к груди. Одновременно надавите на педали, чтобы заднее колесо помогло переднему пониматься. Сделайте десятки или сотни попыток, пока вы не почувствуете, что уже можете контролировать высоту подъема колеса и время его «зависания» в воздухе. Можно тренироваться на бордюре. При въезде на бордюр скорость должна быть небольшой, но не до такой степени, когда уже сложно удержать равновесие. Перед самым бордюром поднимите переднее колесо, чтобы оно занеслось наверх. Велосипед поедет дальше. Встаньте с седла и перенесите тело вперед, чтобы снизить нагрузку на заднее колесо. Затем проверните педали, помогая ему плавно въехать на бордюр.

Надеемся, в результате прочтения этих советов, вы обрели знания и уверенность, чтобы побороть страх езды по городу. Если так – отправляйтесь на работу, за покупками, по делам и просто кататься по городу. Вы убедитесь, как быстро и легко вольетесь в среду и начнете получать драйв. Чем больше нас на дороге – тем безопаснее, и тем быстрее будут развиваться комфортные условия для велосипеда. Убедили Вас кататься в городе? Ведь риск в первую очередь зависит от нас с вами, его нельзя убрать на 100% из жизни, но можно свести к минимуму. Помните ПДД и эти несложные советы, будьте благоразумны на дороге и пишите нам ваш личный опыт езды в большом городе и как лично вы побороли свой страх.

ПДД РФ, 4. Обязанности пешеходов / КонсультантПлюс

ПДД РФ, 4. Обязанности пешеходов

4.1. Пешеходы должны двигаться по тротуарам, пешеходным дорожкам, велопешеходным дорожкам, а при их отсутствии - по обочинам. Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, могут двигаться по краю проезжей части, если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 22.03.2014 N 221, от 24.11.2018 N 1414)

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек, велопешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы могут двигаться по велосипедной дорожке или идти в один ряд по краю проезжей части (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части).

При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 14.12.2005 N 767, от 24.11.2018 N 1414)

При переходе дороги и движении по обочинам или краю проезжей части в темное время суток или в условиях недостаточной видимости пешеходам рекомендуется, а вне населенных пунктов пешеходы обязаны иметь при себе предметы со световозвращающими элементами и обеспечивать видимость этих предметов водителями транспортных средств.

4.2. Движение организованных пеших колонн по проезжей части разрешается только по направлению движения транспортных средств по правой стороне не более чем по четыре человека в ряд. Спереди и сзади колонны с левой стороны должны находиться сопровождающие с красными флажками, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости - с включенными фонарями: спереди - белого цвета, сзади - красного.

Группы детей разрешается водить только по тротуарам и пешеходным дорожкам, а при их отсутствии - и по обочинам, но лишь в светлое время суток и только в сопровождении взрослых.

4.3. Пешеходы должны переходить дорогу по пешеходным переходам, в том числе по подземным и надземным, а при их отсутствии - на перекрестках по линии тротуаров или обочин.

На регулируемом перекрестке допускается переходить проезжую часть между противоположными углами перекрестка (по диагонали) только при наличии разметки 1.14.1 или 1.14.2, обозначающей такой пешеходный переход.

При отсутствии в зоне видимости перехода или перекрестка разрешается переходить дорогу под прямым углом к краю проезжей части на участках без разделительной полосы и ограждений там, где она хорошо просматривается в обе стороны.

Требования настоящего пункта не распространяются на велосипедные зоны.

4.4. В местах, где движение регулируется, пешеходы должны руководствоваться сигналами регулировщика или пешеходного светофора, а при его отсутствии - транспортного светофора.

4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть (трамвайные пути) после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен. При переходе дороги вне пешеходного перехода пешеходы, кроме того, не должны создавать помех для движения транспортных средств и выходить из-за стоящего транспортного средства или иного препятствия, ограничивающего обзорность, не убедившись в отсутствии приближающихся транспортных средств.

4.6. Выйдя на проезжую часть (трамвайные пути), пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения. Пешеходы, не успевшие закончить переход, должны остановиться на островке безопасности или на линии, разделяющей транспортные потоки противоположных направлений. Продолжать переход можно лишь убедившись в безопасности дальнейшего движения и с учетом сигнала светофора (регулировщика).

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 14.11.2014 N 1197, от 02.04.2015 N 315)

4.7. При приближении транспортных средств с включенным проблесковым маячком синего цвета (синего и красного цветов) и специальным звуковым сигналом пешеходы обязаны воздержаться от перехода дороги, а пешеходы, находящиеся на проезжей части (трамвайных путях), должны незамедлительно освободить проезжую часть (трамвайные пути).

4.8. Ожидать маршрутное транспортное средство и такси разрешается только на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках, а при их отсутствии - на тротуаре или обочине. В местах остановок маршрутных транспортных средств, не оборудованных приподнятыми посадочными площадками, разрешается выходить на проезжую часть для посадки в транспортное средство лишь после его остановки. После высадки необходимо, не задерживаясь, освободить проезжую часть.

При движении через проезжую часть к месту остановки маршрутного транспортного средства или от него пешеходы должны руководствоваться требованиями пунктов 4.4 - 4.7 Правил.

Правила дорожного движения для детей на велосипеде

     Всем родителям хочется видеть своего ребёнка счастливым и здоровым. Каждый папа и мама работают для счастья всей своей семьи, и счастливое детство ребёнка не может быть без детского велосипеда Comanche. Благо Команче, это Украинская торговая марка, которая не завышает цены и при этом имеет большой выбор подростковых моделей. Купить подростковый велосипед Comanche можно разных моделей: Comanche Pony, Comanche Indigo. Купить велосипед просто, выбор большой, всегда много вариантов. Но когда куплен подарок стоит обязательно детей учить ездить и объяснять правила дорожного движения.
       И так, ребёнку купили двух колёсного друга и папе так же стоит обзавестись байком. Ведь кто как не папа должен показывать, как правильно переключать передачи, папа должен показывать безопасные маршруты прогулок на байке. А это лучше всего проводить на хорошем велосипеде Comanche Tomahawk. Благо модель Tomahawk выпускается с размером колеса 26 / 27.5 / 28 / 29 дюймов. Выбрать необходимую модель можно.
   После настроек, обучение правилам дорожного движения детей начинается с объяснении безопасности езды в шлеме, правильно нужно тормозить, правильно держать дистанцию при езде в группе.
  По правилам дорожного движения велосипед определяется, как транспортное средство, и при этом, это не механическое транспортное средство. Тем самым стоит отделить правила дорожного движения для велосипедиста.


         Основные правила дорожного движения для детей на                                            велосипеде 

   Ездить на велосипеде по дороги, по проезжей части можно только подросткам старше 14 лет.  Осуществлять своё движение необходимо по полосе для велосипедистов или по правой стороне дороги, не более метра от бровки. Нельзя велосипедисту перемещаться по пешеходным  дорожкам (ну хотя бы тогда когда на них находятся пешеходы). Необходимо максимально снизить скорости в плоть до того спешиться и пройти участок дороги пешком, держа в руках руль. Ведь наехать на пешехода легко. Если вы едите, то тогда ваш статус - водитель транспортного средства. А когда катите байк в руках то Ваш статус - пешеход. Из этого стоит и соблюдать правила дорожного движения.

    В случаи если Вам много, если ваша группа более 10 человек, то Вам стоит делиться на две группы. В каждой группе должно быть не более 10 человек, и между группами должно быть расстояние 80 - 100 метров. Ну только в том случаи если вы не гонщик-спортсмен и не едите в гонке «Тур де Франс». 

   Говорить про исправность тормозной системы нет надобности, только мастера высокого класса могут позволить тормозить ногами как об обод колеса, так и об асфальт, в обоих случаях опасно и больно ногам и обуви. 

  Шлем на голове обязательно. Да и вообще в шлеме ездить даже красиво. 

   У Вас должны быть мигалки или фары на раме и руле, на колёсах светоотражающие элементы (на спицах колёс красного цвета отражатели, спереди белый отражатель и белая фара, сзади красный отражатель и красная мигалка), хорошо если есть звонок. 

   Иногда стоит обзавестись электро-шокером, пугать собак.

         

                Что запрещено в правилах для юных велосипедистов

    При езде нельзя отпускать руль. Даже если в носу чешиться, и хочется достать от туда что-то. Контроль руля должен быть постоянный, причём желательно двумя руками.

 Ехать вдвоём с ребёнком можно только  в креслах специальных, где есть ремни безопасности. Такие кресла рассчитаны на вес ребёнка до 23 кг (приблизительно до возраста 5 - 6 лет, не старше).

 Груз прикреплённый не должен выдвигаться более чем на 0.5 метров. Стоит отметить то, что если у вас горный велосипед Comanche Tomahawk 29'' его длина позволит перевозить удочку длиной до 3 метров, ведь это большой ровер.

  При наличии отведённой дорожке для велосипедистов, ехать стоит исключительно по отведённой части дороги для велосипедистов.

Нельзя выезжать на автомагистраль (дорога за городом, которая имеет разграничение посередине проезжей части, стоит отбойник).

   Нельзя вечером перемещаться без проблесковых маячков. Свет на Вашем байке и байке ребёнка, это Ваша безопасность.

   Двигаться по трамвайным путям и так же по железной дороге.

   Основные дорожные знаки: «Движение на велосипеде запрещено», «Велосипедная дорожка».

   Знание правил дорожного движения приводит к долголетию вашего байка, к безопасности окружающих. Знание свет, а незнание..... Ну как то так.

По какой стороне дороги должны ехать велосипедисты

С какой стороны по ходу движения должен ехать велосипедист | Автор топика: Саша

С какой стороны дороги должед двигаться велосепедист? Я уже читала и ПДД, там сказано ч с правой стороны, по ходу движения, но мне все говорят что против движения, как пешеходы..

. А как правильно то?

Виталий если вы в России, то у нас движение правостороннее.

Егор по движению двигаться по краю полосы. или по обочине)) ) и сзади должен быть светоотражатель.

Владимир Так же как и автомобили по правой стороне с краю дороги или по обочине.

Денис Общие положения:
Управлять велосипедом при перемещении по дорогам разрешается лицам не моложе 14 лет;
Велосипед является «транспортным средством» , но не является «механическим транспортным средством» ;
Если человек не едет на велосипеде, а катит его, то он считается пешеходом, а не велосипедистом;
Велосипед должен иметь исправные тормоз, руль и звуковой сигнал, быть оборудован спереди световозвращателем или фарой белого цвета, сзади — красного, а с каждой боковой стороны — оранжевого или красного цвета.


Движение:
Лица ведущие велосипед должны следовать по ходу движения транспортных средств;
Велосипеды должны двигаться по велосипедной дорожке, а при её отсутствии — по крайней правой полосе проезжей части в один ряд Степан ;
Допускается движение по обочине, если это не создаёт помех пешеходам;
Движение велосипедов по тротуарам запрещено. Однако, движение пешеходов по велосипедной дорожке при отсутствии тротуара разрешено;
Колонны велосипедистов при движении по проезжей части должны быть разделены на группы по 10 велосипедистов, а расстояние между группами должно составлять 80—100 м;
При выезде на главную дорогу водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней, а при съезде с дороги - пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает.

Борис велосипедист должен ехать в ту же стророну, что и машины.

Артур Если движение осуществляется по проезжей части — то велосипед должен двигаться справа, согласно пункту 1.4 ПДД.
Но при наличии велосипедной дорожки велосипедист должен двигаться именно по ней. Независимо от того, где она находится: хоть справа, хоть слева.

"24.3. Водителям велосипеда и мопеда запрещается:

...
двигаться по дороге при наличии рядом велосипедной дорожки".

Вячеслав Правильно так как написано в ПДД!
Не обманывайте, все утверждать что надо ездить по левой стороне не могут, потому что у нас хоть и много идиотов, но далеко не 100%

Станислав По правой полосе, как и машины. Но это правило весьма зыбкое. Дело в том, что в городе по дороге на велосипеде вообще стараются не ездить. За городом же ездит кто как. Из личных наблюдений скажу, что многие ездят против движения машин. И резон тут тоже есть. Во-первых не у всех велосипедов сзади есть светоотражатели. Во-вторых Сергей - жутко неприятно когда обгоняет фура. Тебя чуть ли не сдувает. В третьих, если увидишь на обочине яму, то для объезда надо выехать на дорогу. А значит еще и назад шею вывернуть, нет ли сзади машины

Просто велосипедист, просто едет. ПДД РК 1.12 велосипед - транспортное средство, имеющее два колеса или более...

По правилам дорожного движения по какой стороне дороги должен ехать велосипедист? | Автор топика: Владислав

А то я на дачу ездила и не знаю, правильно или нет.

Степан лучше всего по середине встречной полосы предварительно одев пояс шахида!.

автодороги в России не приспособлены для проезда велосипедистов. Не испытывайте судьбу, так ли это надо чтобы ваши дети остались сиротами?

На Западе это вообще-то зависит от того, какая это дорога. Если это второстепенная автодорога, то по краю дороги Алексей в направлении движения, если там конечно нет велосипедной дорожки. . Если это не второстепенная автодорога - то ездить по ней велосипедистам нельзя. Нечего им делать на скоростной дороге.

Проезд по обочине ни какого отношения к правилам автодорожного движения не имеет. То что вы там ездите в любую сторону - это ваше личное дело, это не проезжая часть.

Борис по обочине и напротив транспорта

Валерий Не слушай прикольщиков. Велосипедист должен ехать по правой стороне дороги и не далее 1-го метра от обочины...,а вот пешеход наоборот должен идти по обочине навстречу едущему транспорту....

Павел В направлении потока машин придерживаясь правой стороны дороги .

Федор В правой полосе, как можно ближе к обочине. По магистралям ездить нельзя. А вообще, оаз уж на дорогу выехала, должна ПДД знать.

Владислав по встречке как вроде. это по правилам дорожного движения

ВИДЕО. Строительство российской железной дороги в ...

Sep 27, 2015 - Строительство российской железной дороги в обход Украины ... 16:58 2015.09.26Железная дорога в обход Украины будет насчитывать семь ... 07:24 2015.08.23Россия строит участок железной дороги в обход ...

Памятка по профилактике ДДТТ | Вятский электромашиностроительный техникум

Памятка по профилактике ДДТТ

 

Несколько советов пешеходам

1 Даже при зелёном свете, переходя улицу, всё равно лучше на всякий случай посмотреть сначала налево, потом направо. 

2  Безопаснее всего переходить улицу в группе пешеходов.

 

3 Переходите дорогу в тех местах, где она хорошо просматривается в обе стороны.

4 Не торопитесь переходить дорогу даже перед медленно едущей машиной. Вы можете не увидеть за ней машину, едущую с большой скоростью.

5 Не выходите на дорогу из-за припаркованной машины, сугроба  или другого препятствия, мешающего вам видеть приближающуюся  машину.

 

6 Даже если кажется, что машина далеко и вы успеете перейти дорогу, помните: средняя скорость пешехода в 18 раз меньше, чем скорость автомобиля на трассе.

7 Иногда встречаются  водители, которые забывают Правила дорожного движения. И  водители, у которых плохие тормоза или резина. И задумчивые водители. И водители, думающие, что они Шумахеры. Не переходите дорогу перед движущейся машиной, даже если вы правы и для вас горит  зелёный свет. Здоровье - дороже.

ПРИМЕТЫ ПЕШЕХОДА

В старину считалось дурной приметой, если дорогу вам перебегал заяц, переходила баба с пустыми вёдрами или чёрная кошка. В наши дни зайцев на дорогах  стало меньше. Приметы тоже  изменились. Считается к несчастью, если вам на дороге встретились чёрный «Мерседес» без номерного знака, Терминатор с лазерной пушкой и сбежавший из зоопарка тигр.

 

ВОПРОСЫ:

1 В каких странах существует левостороннее движение?

2 Какие машины со спецсигналами могут ехать на красный свет: милиция, пожарные, МЧС, машина «скорой помощи», машина миллионера, машина депутата?

3 Подсчитайте, во сколько раз пешеход, средняя скорость которого 5 км/ч, идёт медленнее нарушителя дорожного движения, едущего

 

Дорога и её составные части

Когда-то в старину привычных для нас дорог не было. От одного поселения до другого люди передвигались по лесным и полевым тропам. Но постепенно дорог становилось всё больше и они принимали всё более ухоженный вид. Римляне в Европе, инки в Америке мостили дороги камнем и щебнем, укладывали твёрдое покрытие. Начали благоустраиваться и дороги в городах. В русских городах для их строительства использовали дерево, в европейских - булыжники и щебень. Постепенно дороги стали такими, какими мы привыкли их видеть.

Итак, дорога - это искусственное сооружение, специально приспособленное для движения транспортных средств и пешеходов.

Дороги, проходящие в городах, могут называться по-разному: улица, проспект, переулок, линия. Все они состоят из трёх составных частей - проезжей части, тротуара, поребрика (бордюра). Если проезжую часть разделяют зелёные насаждения, дорога называется бульваром.

Проезжая часть - это часть дороги, предназначенная для движения транспорта.

И называется она так потому, что по ней ездят автомобили, автобусы, троллейбусы, трамваи и другие транспортные средства.

Проезжая часть предназначена только для транспортных средств. Пешеходы не имеют права ходить по ней. Зато для пешеходов предназначается тротуар. Слово это - французское, и в переводе оно обозначает «дорога для пешеходов». В городах тротуары, как правило, покрыты асфальтом. Тротуары немного приподняты над проезжей частью дороги. Делается это для того, чтобы любой пешеход мог чётко определить границу между проезжей частью и тротуаром. Обозначают эту границу специальными камнями, которые образуют поребрик. На тех улицах, где особенно много пешеходов и машин, тротуары от проезжей части отделяются не поребриком, а металлическими ограждениями. Пешеходы ДОЛЖНЫ ходить по улице только по тротуарам.

Какие бывают дороги

Знаешь ли ты, что дороги бывают очень разными, в зави­ симости от того, как организовано по ним движение машин? Если машины едут по улице только в одном направлении, то такое движение называется ОДНОСТОРОННИМ. Нельзя сказать, что таких улиц очень много, но они есть. И ты должен знать, как вести себя на улице с односторонним движением. На большинстве улиц машины едут как в одну, так и в другую сторону. Такое движение транспортных средств называется ДВУСТОРОННИМ. Чтобы машины не сталкивались и не мешали друг другу, такие улицы делят сплошной белой линией (одной или двумя). Эта линия разделяет проезжую часть дороги и нужна, чтобы одни машины ехали в одном направлении, а другие - в противоположном.

Ещё одна особенность дорог состоит в том, в каком на­ правлении движется по ним транспорт. В нашей стране движение транспорта по дорогам - правостороннее. Это зна­ чит что все машины  движутся вперёд по правой стороне проезжей части. Правостороннее движение принято и в таких странах, как США, Франция, Китай и Германия. В некоторых странах (например, в Великобритании, Австралии, Индии) принято другое движение транспорта по дорогам -левостороннее. Это значит, что все машины в этих странах движутся вперёд по левой стороне проезжей части. В зависимости от того, какое движение в стране - пра­ востороннее или левостороннее, - по-разному конструируют и общественный транспорт. В тех странах, где движение правостороннее, двери в автобусах, трамваях, троллей­ бусах, маршрутных такси для входа и выхода пассажиров всег

 

 

Дорожная разметка

Наряду с различными дорожными знаками необходимую информацию о движении и о правилах поведения на дороге водителям и пешеходам сообщает дорожная разметка.

Горизонтальная дорожная разметка - это различные линии, стрелы, надписи и другие обозначения, нанесённые прямо на проезжую часть. Они, как правило, имеют белый цвет, хотя иногда бывают и жёлтого цвета.

Любому пешеходу известны белые полосы на проезжей части (зебра). Они обозначают пешеходный переход и тоже являются частью дорожной разметки.

Очень помогает дорожная разметка водителям. Ведь они смотрят, в основном, на дорогу и, конечно, замечают всю информацию, нанесённую на неё.

Водитель видит линии, разделяющие полосы движения. Он знает, что если на дорогу нанесена двойная сплошная линия, то её ни в коем случае нельзя пересекать! Ведь эта двойная линия разделяет полосы движения транспортных средств в разные стороны. А вот прерывистую штриховую линию пересекать можно. Нанесённые на дорогу стрелы указывают, в каком направлении разрешено движение. Существует и вертикальная разметка. Это чередующиеся белые и чёрные полосы, которые наносят на мосты, ограждения, поребрики для того, что

Правила перехода дороги

1 Переходить улицу можно только по пешеходным переходам, обозначенным специальным знаком «Пешеходный переход».

2 При отсутствии подземного перехода вы должны пользоваться переходом со светофором.

   

 3. На некоторых светофорах для пешеходов есть свои сигналы: «Красный человечек» - ждите. «Зелёный человечек» - идите.

4. Самые безопасные переходы -подземный и надземный.

 

5 Нельзя переходить улицу на
красный свет. Даже если машин нет.

6 Незадолго до окончания
действия зелёного сигнала
светофора зелёный свет обычно
начинает мигать.
 

7 Если вы не успели закончить переход на зелёный свет, не пытайтесь
проскочить перед уже поехавшими машинами. Спокойно подождите на
островке безопасности, расположенном посередине дороги, а если его
нет - на разделительной полосе.

 
 

8 Если для вас горит зелёный свет, но вы видите приближающуюся машину с включенной сиреной или мигалкой, подождите, пока она не проедет. «Скорая помощь», пожарная, милицейская и некоторые другие машины, оборудованные специальными сигналами, имеют право ехать даже на красный свет. Им обязаны уступать дорогу и другие машины, и пешеходы.

9 Иногда, например если светофор не работает, дорожное движение регулирует автоинспектор. Указания регулировщика важнее, чем сигнал светофора. Все - и водители, и пешеходы - должны подчиняться его указаниям.

 

ПРИМЕЧАНИЕ ДЛЯ ЛЮБОЗНАТЕЛЬНЫХ

В некоторых странах,например в Англии иЯпонии, дорожное движение левостороннее.Поэтому, переходя дорогу, там нужно сначала смотреть направо, азатем - налево.

Пешеходные переходы

в течение дня каждому городскому жителю приходится по нескольку раз переходить дорогу. Казалось бы, что в этом сложного? Ведь улица, на которой стоит ТВОЙ дом, тебе хорошо знакома. Так же хорошо знаешь ты дорогу в школу, в магазин, в кинотеатр, к друзьям ...

Ты привычно ходишь по знакомым маршрутам и нередко переходишь дорогу там, где привык, где тебе удобно. Но правильно ли ты поступаешь? Можно ли переходить дорогу там, где тебе удобно, или там, где ты привык это делать? Давай разберёмся: • как правильно переходить дорогу; • где это можно делать; • как вести себя, переходя через дорогу. Чаще всего для перехода дороги используют специальные участки. Их выделяют для того, чтобы пешеходы могли перейти проезжую часть без опасности для жизни. Такие места так и называют - "пешеходные переходы».

Как же узнать, где расположены пешеходные переходы? Чтобы их было легче отыскать, используют специальные дорожные знаки и дорожную разметку. Безопаснее всего переходить дорогу по подземному переходу. Его обозначают специальным знаком: Почему это самый безопасный путь?

Когда ты переходишь дорогу по подземному переходу, твой путь не пересекается с путём движения транспорта по дороге. Значит, тебе не грозит опасность попасть под колёса автомобиля или трамвая. 

Дорожный знак, обозначающий нерегулируемый пешеходный переход, узнать лёгко. Ведь на нём изображён пешеход, переходящий дорогу.

Кроме этого, в месте перехода через дорогу на проезжую часть наносят специальную дорожную разметку. Она имеет вид широких белых полос, проведённых через равные промежутки, и известна под названием «зебра». И действительно, своей раскраской переход напоминает настоящую зебру.

Эта «зебра» неживая

И детей, и взрослых ждёт.

Пешеходам помогает,

Через улицу ведёт.

Теперь мы с тобой знаем, что «зебра» показывает, где находится надземный нерегулируемый пешеходный переход. А белые полосы придумали для того, чтобы пешеход, который идёт по переходу, был лучше виден водителю. Ведь любой человек гораздо лучше заметен на фоне белых полос, чем на фоне асфальта. Когда водитель подъезжает к пешеходному переходу, он знает - в этом месте необходимо быть особенно осторожным и надо снизить скорость. Ведь в этом месте на проезжей части могут быть пешеходы.

 Запомни, что в Правилах дорожного движения записано: пешеходы ДОЛЖНЫ пересекать Гlроезж:ую часть по пешеходным переходам.

Как Правильно переходить дорогу

Ты, наверное, удивишься, увидев заголовок, и подумаешь: «А разве так уж трудно перейти дорогу?»

Некоторые пешеходы считают, что надо просто очень быстро перебежать через дорогу и всё будет в порядке. Другие, наоборот, терпеливо ждут, пока на дороге вообще не будет ни одной машины. Но это бывает так редко, что можно простоять несколько часов в ожидании момента, когда можно будет перейти дорогу. Что же делать? Как правильно переходить дорогу? Ты уже знаешь, что переходить дорогу можно по надзем­ ному или подземному пешеходному переходу, а также по зелёному - разрешающему - сигналу светофора. Но прежде чем ты начнёшь переходить дорогу, определи, какое на ней движение транспорта - одностороннее или двустороннее. Ведь правила перехода разных дорог отличаются друг от друга. Но, прежде всего, ты должен очень хорошо знать общие правила:

  1. Прежде чем переходить любую дорогу, остановись на краю тротуара.
  2. Внимательно посмотри налево и направо и выясни: какая же это дорога - с односторонним или с двусторонним движением. 3. Прежде чем начнёшь переходить дорогу, убедись, что все транспортные средства находятся от тебя на безопасном для перехода расстоянии.
  3. Пересекай проезжую часть быстрым шагом, но не беги.
  4. Переходи дорогу под прямым углом к тротуару, а не наискосок.

И самое главное: будь очень внимателен всё то время, пока ты переходишь дорогу!

Как правильно переходить дорогу с двусторонним движением

Ты уже знаешь, что при переходе любой дороги необходимо быть очень внимательным и соблюдать общие правила. Но, кроме общих, есть и свои правила при переходе дорог с двусторонним движением. Как надо вести себя при переходе дороги с двусторонним движением?

  1. Прежде чем начать переход, надо остановиться на краю тротуара и убедиться, что перед тобой улица с двусторонним движением.
  2. Затем необходимо посмотреть налево и убедиться, что поблизости от пешеходного перехода нет транспорта.
  3. Теперь надо посмотреть направо - нет ли поблизости машин, которые движутся по противоположной стороне дороги. Если они есть, то тебе придётся, дойдя до середины проезжей части, остановиться и пропустить эти машины. Но стоять на середине проезжей части опасно. В таких случаях лучше не начинать переходить дорогу.
  4. Убедись, что на твоей стороне дороги нет машин, которые едут справа. Ведь могут быть машины, которые движутся задним ходом, или машины, убирающие снег или мусор.
  5. Начинай переходить дорогу только тогда, когда убедишься, что ты находишься на безопасном расстоянии от движущихся по ней машин.
  6. Помни, что идти через дорогу надо быстро, но спокойно. Не надо бежать! Ведь во время бега очень трудно заметить, как изменяется окружающая обстановка.
  7. Дойдя до середины проезжей части дороги, обязательно посмотри направо. Иди дальше только в том случае, если увидишь, что поблизости нет транспорта.
  8. Если ты дошёл до середины проезжей части и увидел, что справа, неподалёку от тебя, едут машины - остановись! Не старайся перебежать дорогу, пропусти все машины.
  9. Если ты остановился на середине проезжей части, не отступай назад ни на шаг! Пока ты шёл до середины дороги, к пешеходному переходу могла подъехать слева машина и оказаться близко к тебе. Поэтому, находясь на середине проезжей части, не беги вперёд и не отступай резко назад! Внимательно смотри налево и направо, чтобы избежать неприятных неожиданностей.
  10. Переходи дорогу под прямым углом, а не наискосок. Тогда ты будешь хорошо видеть дорогу и слева, и справа. Тебе может показаться, что правил слишком много и запомнить их трудно или вообще невозможно.

Но гораздо лучше потратить время на то, чтобы выучить правила перехода дороги, чем рисковать своим здоровьем и жизнью! Перед переходом дороги с двусторонним движением сначала посмотри налево, а дойдя до середины проезжей части - посмотри направо.

Как правильно переходить дорогу с односторонним движением

При переходе дороги с односторонним движением надо вести себя немного иначе, чем при переходе дороги с двусторонним движением. Подойдя к дороге с односторонним движением, прежде всего, определи, куда едет по ней транспорт - направо или налево. Прежде чем ты начнёшь переходить дорогу с односторонним движением, вспомни, что её можно перейти толь­ ко сразу. Здесь невозможно остановиться на середине проезжей части! Ведь по такой дороге машины едут по всей ширине проезжей части.

Поэтому ещё раз напомним тебе: при переходе дороги с односторонним движением ты не сможешь остановиться посередине.

Теперь ты понял, что переходить такие дороги можно только тогда, когда ты абсолютно уверен в том, что все транспортные средства находятся от тебя на расстоянии, достаточном для безопасного перехода.

Поэтому прежде всего убедись, что транспорт находится далеко от тебя и помни про тормозной путь!

Не забудь убедиться, что поблизости от пешеходного перехода нет машин, которые движутся задним ходом.

Начинай переходить дорогу только тогда, когда ты уверен в полной безопасности.

Переходи дорогу быстро, но не бегом.

Иди под прямым углом к тротуару, а не наискосок.

 Переходя дорогу с односторонним движением, не забывай наблюдать за той её стороной, откуда едет транспорт.

Езда на велосипеде

Весной и летом так приятно покататься по улицам и дворам на велосипеде! Как только растает снег, на дорогах появляются первые велосипедисты. Наверное, и тебе хочется мчаться вместе с ними наперегонки! Ведь это так несложно - сел на велосипед, взялся за руль и крути педали ...

Но не всё так просто. Существуют требования Правил дорожного движения, которые посвящены езде на велосипеде. Их надо знать и обязательно выполнять. Прежде всего, необходимо запомнить:

Детям до 14 лет ездить на велосипеде по дорогам и улицам запрещено!

Почти все это знают, но, к сожалению, не все это правило выполняют. А ещё дети и подростки нередко забывают, что на велосипеде нельзя кататься внутри дворов - там, где разрешено движение автомобилей. Тем, кому не исполнилось 14 лет, можно ездить на велосипеде по специальным велосипедным дорожкам и закрытым для транспортных средств площадкам. Есть ещё несколько правил, которые должен знать каждый велосипедист: 1. Необходимо хорошо знать устройство велосипеда и со­ держать его в хорошем состоянии. Особенно внимательно надо следить за креплением руля и надёжностью тормозов.

  1. Запрещается кататься на велосипеде по тротуарам, дорожкам парков и бульваров.
  2. Категорически запрещается цепляться за любое проезжающее мимо транспортное средство - это очень опасно!

И уж совсем не стоит демонстрировать другим Свою «ловкость» И ездить на велосипеде, держась за руль одной рукой или совсем «без рук».

А ещё очень важно научиться ездить на велосипеде медленно. Не удивляйся, именно - медленно. Ведь в городе не всегда удаётся ездить быстро. Да и за городом, на пересечённой местности или в лесу приходится ездить не спеша. А удерживать равновесие на велосипеде тем труднее, чем медленнее ты едешь.  Существуют и специальные правила перевозки пассажиров на велосипеде:

  1. Если водителю велосипеда не исполнилось 14 лет, ему нельзя перевозить пассажиров, которым не исполнилось 7 лет.
  2. Только если тебе исполнилось 14 лет, можно перевозить в качестве пассажира ребёнка возрастом до 7 лет на дополнительном сиденье с надёжными подножками.

З. Велосипедист, который перевозит пассажира, должен иметь документ, подтверждающий знание им Правил дорожного движения.

  1. У велосипеда должны быть специальное пассажирское сиденье и подножки для пассажиров.

По улицам городов на велосипеде можно ездить только с 14 лет и без пассажиров.

Это оправданная строгость. Ведь велосипед не слишком рассчитан на дополнительный вес пассажира. Он становится менее устойчивым, им труднее управлять, и это влияет на безопасность движения.

 

Игры на улице

 

Можно ли играть на улице? Кажется, ответить на этот вопрос несложно. Ведь каждая часть дороги имеет своё назначение. По проезжей части ездят различные машины, трамвайные пути служат для движения трамваев. А по тротуарам ходят пешеходы. Но находятся дети и подростки, которые думают: «Нельзя играть там, где ездят машины или ходят трамваи, - это опасно. А вот там, где их нет - на тротуаре или разделительной полосе, - играть можно». Думать так - совершенно неправильно! Давай разберёмся - почему нельзя играть на разделительной полосе и тротуаре, где, по-твоему, ничто тебе не угрожает. Почему нельзя играть на разделительной полосе? По разделительной полосе машины не ездят. Но сама по себе она неширокая, и её края находятся очень близко от дороги, по которой ездят машины. А это очень опасно. Именно поэтому Правила дорожного движения не разрешают на разделительной полосе стоянку и движение транспортных средств и пешеходов. Так что запомни: на разделительной полосе играть нельзя!

 Почему нельзя играть на тротуаре?

Этот запрет кажется многим детям и подросткам абсолютно ненужным. Они думают, что если по тротуарам не ездит транспорт, то им ничто не угрожает. Но это не со всем так! Ведь во время игры можно нечаянно оказаться на проезжей части: или тебя кто-то толкнёт, или ты сам в азарте игры выбежишь на дорогу. Да и ты можешь нечаянно толкнуть товарища, и он окажется на дороге. А это очень опасно. Ведь по дороге ездят машины, нередко с большой скоростью. И если ты окажешься внезапно перед автомобилем, водитель не успеет затормозить и ты получишь тяжёлую травму. А ещё надо иметь в виду, что во время игры ты очень мешаешь пешеходам. Ведь во время столкновения с прохожими ты можешь толкнуть кого-нибудь так сильно, что человек упадёт или окажется на проезжей части.

Можно ли играть во дворе?

 Дети и подростки считают, что уж во дворе-то играть можно безо всякой тревоги. Ведь от улиц двор отделяют дома. Но ведь и во дворах могут появиться транспортные средства. При этом скрытые домами, деревьями, кустами они могут появиться внезапно, и ты рискуешь попасть под колёса. Значит, играть во дворе нельзя. Играть в любые игры можно только на специальной игровой площадке или на безопасном расстоянии от движущегося транспорта. И не забывай, что определить это расстояние очень трудно. Одно дело, если ты просто играешь с приятелями в пятнашки. И совсем другое, если ты катаешься на велосипеде или на скейте. Попробуй остановиться в нужном месте ­ это очень трудно! Так же трудно остановиться, если катаешься с горки. Не рассчитав, легко попасть прямо на дорогу. Поэтому лучше не рисковать и кататься на лыжах, санках, роликах, скейте, велосипеде только там, где нет опасности оказаться на дороге, по которой ездят машины. Нельзя играть там, где есть движение транспортных средств.

 

По какой стороне дороги ехать на велосипеде


Как должен ехать велосипедист по проезжей части и по какой стороне

Время чтения: ~12 минут Автор: Михаил Скворцов 387

Многие велосипедисты задумываются использовать свой байк в качестве транспортного средства и передвигаться на нем на работу, дачу, в магазины, на природу…. По тротуарам среди пешеходов ездить довольно проблематично, специальных велодорожек на город-миллионник найдется одна-две, и то не факт. Остается один вариант – автомобильные дороги и трассы, и движение по ним наравне с машинами.

Не все знают, что велосипед приравнивается к авто, а на дороге необходимо соблюдать общие правила передвижения на проезжей части. Выходить с байком неподготовленным нелепо и опасно, поэтому сейчас определим, где и как должен ехать водитель велосипеда и чем руководствоваться при этом.

Велосипедная безопасность в «железном царстве»

Для безопасной езды на велосипеде по проезжей части необходимо:

  • Исправное состояние транспорта.
  • Требуемое положение относительно других ТС.
  • Оптимальная скорость.
  • Выдержка дистанции, бокового интервала.
  • Внимательность, хорошая реакция.
  • Видимость со стороны.
  • Соблюдение требований дорожных знаков, разметки, светофоров.

При перемещении по проезжей части велосипед должен быть в исправном состоянии. В первую очередь это касается руля и тормозной системы. Также необходимо проверять крепления колес к раме, состояние трансмиссии и давление воздуха в шинах.

Определяемся, на какой стороне дороги нам нужно находиться. Довольно спорный вопрос среди велосипедистов: одни утверждают, что ехать надо по ходу движения, другие – «против шерсти», как пешеходы – по обочинам, третьим вообще все равно, хоть посередине. Так кто же прав?

ПДД ясно и четко определили положение велосипеда на дороге: попутно с другими ТС, двигаться возможно правее. Это может быть край дороги, правый ряд при многополосном движении. Ключевое слово «возможно» означает, что правила дорожного движения разрешают велосипедистам отклоняться влево и даже выходить на встречную полосу движения. К таким случаям относятся:

  • Объезд припаркованного автомобиля.
  • Плохое качество дорожного покрытия, при движении по которому можно упасть и создать аварийную ситуацию.
  • Проезд места аварии или оцепления.

Движение группы велосипедистов осуществляется в один ряд, в крайнем правом положении, на расстоянии друг от друга. Езда параллельно по одному ряду, как это разрешают правила мотоциклам, для велосипедистов запрещена.


Велосипедисты – рыбы в воде на правой стороне дороги

Большое значение имеет скорость движения велосипеда в потоке. Согласно ПДД, ехать синхронно с потоком наиболее безопасно для каждого транспортного средства. На дороге необходимо развивать и удерживать достаточно высокую скорость, не менее 20 км/час. Слишком медленная езда создает помехи автомобилям, так как они вынуждены маневрировать, объезжая велосипедиста. Особенно это касается узких дорог, где разъезды с попутным и встречным транспортом затруднены. Однако высокая скорость безопасна лишь в случае, если весь транспорт движется быстро.

Дистанция для велосипедиста – это расстояние между ним и другими транспортными средствами по длине. Боковой интервал – расстояние по ширине. Для комфортной езды по дороге их необходимо выдерживать, чтобы в опасной ситуации можно было свернуть в сторону. Если дистанция за впереди идущей машиной сокращается, нужно сбавить темп. И, наоборот, ускориться, если она уменьшается с транспортом сзади. При параллельном передвижении не следует слишком близко прижиматься к попутным и припаркованным автомобилям, и вот почему:

  • Есть риск упасть на машину из-за неровности на дороге.
  • Может внезапно открыться дверь стоящего авто.
  • Машина может задеть велосипедиста.

Внимательность – залог успешного движения на велосипеде на правах водителя. Тщательно следует следить за происходящим впереди и по бокам. Дорога – это движение, и обстановка меняется каждую секунду. Полезно будет приобрести зеркало заднего вида и установить его на руль: так можно будет следить за дорогой и сзади.

Неотъемлемым атрибутом внимательности является реакция: чем она выше, тем больше возможностей избежать неприятной ситуации. Скорость реакции снижается при усталости, приеме лекарств и в состоянии опьянения. В этих случаях правила запрещают садиться за руль, в том числе и велосипедный.

Спокойствие велосипедисту даст уверенность в том, что его видят. Рекомендуется иметь светоотражатели на раме, световые приборы (фара спереди и мигающий красный фонарь сзади) при движении в сумерках, яркую одежду, желательно тоже со светоотражающими полосками.


Стал видимым – избежал проблем и сохранил жизнь

Правила дорожного движения обязывают, наравне с водителями авто, соблюдать требования дорожных знаков, разметки и сигналов светофора. Актуальные дорожные знаки для велосипеда:

  • Знаки приоритета.
  • Пешеходный переход.
  • Въезд запрещен.
  • Запрещающие повороты.
  • Предписывающие направления.
  • Знаки особых предписаний: одностороннее движение, движение маршрутного транспорта.
  • Знаки «Движение по полосам».

Обращаем внимание на знаки

Разметка для велосипедиста:

  • Сплошная линия (переезжать нельзя).
  • Прерывистая линия (можно пересекать).
  • Пешеходная «зебра».
  • Островки безопасности.
  • Желтая разметка, запрещающая остановку и/или стоянку.

Что касается светофоров, то все просто: красный, желтый – стой, зеленый – дорога свободная. Горящая дополнительная секция светофора движение разрешает после проезда других ТС на основной зеленый. Для велосипедиста будет актуальна стрелка «направо».

Безопасный полет при маневрировании

Маневрирование на дороге – это отклонение от прямой траектории. Согласно ПДД, водитель в этой ситуации должен уступать дорогу транспорту, движущемуся прямо. Маневры на проезжей части – это начало движения, перестроение и повороты. Последнюю категорию рассмотрим в отдельном разделе, а сейчас поговорим о том, как правильно начинать движение и перестраиваться.

В начале движения необходимо уступить дорогу всем, кто едет попутно: автомобили, мотоциклы, другие велосипеды. Как только образовался безопасный промежуток и другие попутки еще далеко, отклоняемся влево, выравниваем руль и набираем скорость. При повороте на дорогу из прилегающей территории (дворы, проезды, площадки) также необходимо всех пропустить.

Перестроение необходимо при объезде препятствий или движении в разрешенном направлении. К примеру, правый ряд предназначен только для правого поворота, а проехать надо прямо. Траектория при перестроении должна быть максимально спрямлена, поэтому начинать отклоняться влево нужно заранее. Попутному транспорту уступаем дорогу, снижаем скорость. При объезде препятствий на узких дорогах с выездом на левую сторону необходимо остановиться и пропустить встречный транспорт. Если же препятствие на стороне встречки, то на своей территории велосипедист имеет преимущество проезда.


Схема разъезда со встречкой на узкой дороге

Проезд перекрестков и пересечение дороги

Проехать пересечение дорог в общем случае можно четырьмя способами: продолжить движение прямо, повернуть направо или налево, развернуться. Правый поворот велосипедисту разрешен на всех обычных перекрестках, так как делается с крайнего правого положения – законного места велосипедиста.

Прямо велосипедист может также свободно проехать со своего ряда, при этом он будет иметь преимущество перед поворачивающими направо. Если правая полоса идет только на поворот, то для проезда прямо нужно перестроиться в соседний ряд, предварительно уступив дорогу всем, кто не собирается перестраиваться.

Поворачивать налево и менять направление водителю велосипеда разрешено только с дорог, на которых по одной полосе в каждую сторону и отсутствуют трамвайные пути. Кстати, о трамваях: на перекрестках они имеют преимущество перед велосипедом, если для него не горит красный, он не выезжает со второстепенной дороги или из депо.


Трамвай всегда главный

Предупреждающие указания о повороте: «направо» – вытянутая рука в правую сторону, «налево» и «разворот» – вытянутая рука влево. Показывать направление поворота нужно заранее, перед маневром.


Подача сигналов при повороте – хороший тон, серьезный подход

Перекрестки разделяются не несколько типов:

  • Нерегулируемые, равнозначных дорог.
  • Бессветофорные, с определенным приоритетом.
  • Регулируемые.

Первые тип перекрестков проезжается по правилу «помеха справа». Смотрим направо и все, что движется оттуда, – пропускаем. При повороте налево на таких перекрестках необходимо пропустить всю встречку, если у нее нет своей помехи справа (слева от велосипеда).


Схема проезда «помеха справа»

Перекрестки с приоритетом – это пересечения дорог, где по правилам одни проезжают «не глядя», другие уступают. Первые движутся по главной дороге, вторые находятся на второстепенной. На главной дороге велосипед имеет преимущество, как и автомобиль. Однако нужно соблюдать осторожность, немного снизить скорость и проехать, только если, действительно, дают это сделать.

Самый неприятный маневр на главной дороге – съезд налево. Здесь нужно будет предварительно пропустить всех попутных, а затем и встречных. Иногда главная дорога может менять направление: под знаком есть информационная табличка. Если такая дорога поворачивает налево, то никого пропускать не нужно. На второстепенной дороге велосипед уступает всем, кто едет по главной, если намерен проехать прямо или налево, и только будущим попутным ТС – при повороте направо.


Перекресток с приоритетом проезда

Регулируемые перекрестки – это обычно пересечение крупных улиц, где поворот налево будет запрещен. Повернуть можно двумя способами:

  • Слезть с велика и пересечь дороги по зебрам.
  • Проехать «уголком»: прямо на зеленый, повернуться на 90 градусов и снова на зеленый проехать прямо. Сделать это можно там, где нет пешеходных переходов, и если у края дороги не стоят машины. А вообще, безопаснее первый вариант.

Поворот налево с многополосной дороги «уголком» (зеленые линии)

Прямо и направо разрешено ехать на зеленый сигнал, в том числе и мигающий. Завершать проезд перекрестка можно на желтый и даже красный. Если светофор мигает желтым или выключен, то смотрим на знаки приоритета или слезаем и переходим дорогу пешком.

Есть еще Т-образные регулируемые перекрестки. Они интересны тем, что с дороги без прямого проезда можно свернуть налево, даже если количество полос больше одной. Для этого заранее надо перейти в левый ряд и на зеленый спокойно повернуть: велосипед окажется справа от всех и не создаст помех. Не забываем подавать сигналы поворота при перестроении и перед поворотом.

Внимание! При повороте направо или налево пересекать пешеходный переход можно только при отсутствии на нем людей. То есть действуем как в машине: на поворотах пропускаем всех пешеходов, также даем завершить им переход.

Переходить дорогу с велосипедом нужно своими ногами, по пешеходному переходу. К сожалению, многие пренебрегают этим и переезжают прямо на седле. Этого делать нельзя по следующим причинам:

  • Можно сбить пешехода на зебре.
  • Есть опасность врезаться в бордюр и слететь с велосипеда.
  • Водитель машины с поворота может не заметить велосипедиста и сбить его.

То же касается регулируемых переходов (без перекрестка): в правилах четко указано, что пересекать проезжую часть велосипедист обязан на правах пешехода. Уважающий себя водитель велосипеда всегда помнит, где он может, а где не должен ехать.


Это неправильный велосипедист

Где ездить желательно, не стоит, запрещено

При выборе маршрута рекомендуется выбирать дороги с низким трафиком: так езда будет более комфортной, быстрой, меньше риска попасть в ДТП или отравиться выхлопами.

Можно, но не стоит ездить по слишком широким улицам с интенсивным движением. Конечно, опытный велосипедист-дорожник проедет везде, однако, если есть более приемлемые варианты, лучше выбрать их. Также не стоит злоупотреблять ездой по трассе и дорогам с большим количеством большегрузного транспорта. Нужно помнить, что фура и велосипед – вещи несопоставимые.

Запрещено двигаться на велосипеде по скоростным магистралям с бессветофорным движением. Скорость автомобилей на таких дорогах обычно близка к 90 км/час даже в правом ряду, и скромные 25-30 км/час велика тут совершенно не к месту. Также запрещено ехать на двух колесах в тоннелях.

При четком и своевременном соблюдении правил езда на велосипеде по дорогам будет относительно безопасной и комфортной. К ним следует добавить негласный принцип «трех Д», а также быть уважительным и терпеливым по отношению к другим участникам. Вежливости много не бывает, но она обязательно вернется. 

загрузка...

Правила дорожного движения, которые необходимо знать велосипедистам

В зависимости от штата, в котором вы живете, законы, такие как безопасное расстояние проезда для транспортных средств и требования к шлемам, могут различаться. (Примечание: мы твердо стоим на том, чтобы всегда носить шлем.) Однако есть несколько основных правил управления велосипедом на проезжей части, которые должны соблюдать все велосипедисты.

Соблюдайте эти правила дорожного движения, чтобы оставаться в безопасности и соблюдать местные правила дорожного движения.

ПРАВИЛО: ДОХОДНОСТЬ ПЕШЕХОДАМ ИЛИ ДРУГИМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ УЖЕ НА ДОРОГЕ

При приближении к автомобилям или другим велосипедам, которые остановились или едут с меньшей скоростью впереди вас, вы должны уступить дорогу до тех пор, пока обгон не станет безопасным.Как и все другие транспортные средства на дороге, велосипедисты на велосипедах обязаны уступать дорогу пешеходам.

ПРАВИЛО: ЕХАТЬ В ЖЕ НАПРАВЛЕНИИ, КАК ПОТОК ДВИЖЕНИЯ

Практически во всех случаях велосипедисты обязаны соблюдать те же правила, что и автомобили. При движении по дороге велосипеды должны двигаться в том же направлении, что и транспортный поток. Для тех из нас, кто живет в Соединенных Штатах, это означает всегда ездить по правой стороне, а также как можно больше использовать правую сторону полосы движения, если это не небезопасно.

ПРАВИЛО: НЕ ЕЗЖАЙТЕСЬ ПО ТРАССЕ

Хотя это закон в большинстве штатов, рекомендуется следовать этому правилу независимо от того, где вы живете. Когда вы едете на велосипеде по тротуару, это может создать опасную ситуацию для пешеходов, а также сделать вас менее заметным для поворотов на дороге. Фактически, дорожно-транспортное происшествие между велосипедом и автомобилем более вероятно, если вы едете по тротуару, а не едете на велосипеде по дороге.

ПРАВИЛО: ПОДЧИНЯЙСЯ ВСЕМ СИГНАЛАМ ДВИЖЕНИЯ И ЗНАКАМ

Проезжать через знаки «Стоп», проезжать на красный свет или выезжать на пешеходный переход в присутствии пешеходов - все это нарушения правил дорожного движения, независимо от того, находитесь вы в машине или на велосипеде.Чтобы быть в безопасности и соблюдать правила дорожного движения, вы всегда должны подчиняться всем светофорам и другим знакам на проезжей части, как и при управлении любым другим транспортным средством.

ПРАВИЛО: ДОХОДНОСТЬ ДО ПОВОРОТА ИЛИ ПЕРЕХОДА В ЛЕВУЮ СТОРОНУ ПОЛОСЫ ПУТЕШЕСТВИЯ

Бывают случаи, когда вам нужно перейти на левую сторону полосы, чтобы избежать препятствия или повернуть налево. При этом важно всегда уступать приближающимся автомобилям, движущимся с большей скоростью, чтобы избежать столкновения.Держитесь прямой линии и продолжайте занимать свое место на дороге, как только это станет безопасным.

ПРАВИЛО: ВСЕГДА ИСПОЛЬЗУЙТЕ РУЧНЫЕ СИГНАЛЫ

Большинство штатов требует, чтобы велосипедисты предупреждали других на дороге о своих намерениях. В то время как автомобили оснащены поворотниками и стоп-сигналами, велосипедисты должны использовать ручные сигналы, чтобы сообщать окружающим, когда они делают поворот, останавливаются или боковое движение на проезжей части. Это поможет вам обезопасить себя как велосипедисту и избежать ненужных столкновений.

ДРУГИЕ ЗАКОНЫ, РАЗЛИЧНЫЕ В РАЗЛИЧНЫХ ГОСУДАРСТВАХ

В дополнение к основным правилам вождения на велосипеде, описанным выше, в вашем штате будут действовать законы для велосипедистов, которые вы должны будете соблюдать.К ним относятся:

  • Законы о шлемах: Сюда входят возрастные требования для использования шлемов, а также требования для операторов и пассажиров.
  • Правила безопасного проезда: Относится к требуемому расстоянию, которое транспортные средства должны обеспечивать велосипедистам при движении в одном направлении по проезжей части.
  • Велосипедные полосы: В некоторых штатах велосипедисты должны использовать велосипедную полосу, если она доступна, если вы едете со скоростью, меньшей, чем движение транспортных средств. Применяются особые обстоятельства, позволяющие велосипедистам выезжать за пределы велосипедной полосы.
  • Езда на велосипеде в нетрезвом виде: В большинстве штатов действуют законы, запрещающие ездить на велосипеде в нетрезвом состоянии.
  • Тормоза: В некоторых штатах требуется, чтобы все велосипеды были оборудованы тормозными системами, которые позволяют водителю останавливаться при необходимости.
  • Перемещение в крайнее правое положение: Вам может потребоваться всегда использовать крайнюю правую часть полосы движения (не всю полосу движения), если это не небезопасно.

Чтобы получить более подробные сведения о законах в зависимости от штата вашего проживания, используйте это руководство, предоставленное Лигой американских велосипедистов.


ПОДРОБНЕЕ> ШЛЕМЫ: ЗАБЫТЫЙ АКСЕССУАР


МЕХАНИЗМ ДЛЯ ВАШЕЙ БЕЗОПАСНОСТИ

В некоторых штатах вам потребуется приобретать дополнительное снаряжение, чтобы обеспечить безопасность всех на дороге. Но независимо от того, требуются ли эти предметы по закону, рекомендуется использовать следующее снаряжение, когда вы едете на велосипеде:

  • Фары и отражатели: При езде в ночное время по законам штата могут требоваться задние отражатели и белый фонарь на передней части велосипеда для улучшения видимости.
  • Шлемы: Защита головы при столкновении должна быть приоритетом номер 1, независимо от того, насколько длинной или короткой будет ваша поездка.
  • Светоотражающая одежда: Светоотражающая одежда, хотя и не требуется по закону, может помочь вам быть заметными в условиях ограниченного дневного света.
  • Велосипедный звонок: Если вы пригородный поезд, велосипедный звонок может предупредить других, кто может блокировать вашу полосу движения.
  • Зеркала для шлема: Для тех, кто путешествует по городу, зеркало для шлема помогает избежать опасных ситуаций, когда вы не сможете повернуть голову, чтобы посмотреть через плечо на встречный транспорт.
.

Правила для велосипедистов (с 59 по 82) - Правила дорожного движения - Руководство

Правила для велосипедистов, включая обзор, перекрестки дорог, перекрестки с круговым движением и переход через дорогу.

Эти правила дополняют правила следующих разделов, которые применяются ко всем транспортным средствам (кроме участка автомагистрали). См. Также Вы и ваш велосипед.

Обзор (правила с 59 по 71)

Правило 59

Одежда. Надо носить

  • Велошлем, соответствующий действующим нормам, правильный размер и надежно закрепленный
  • соответствующая одежда для езды на велосипеде.Избегайте одежды, которая может запутаться в цепи, колесе или заслонить свет.
  • Светлая или флуоресцентная одежда, помогающая другим участникам дорожного движения видеть вас при дневном и плохом освещении
  • Светоотражающая одежда и / или аксессуары (ремень, повязка на руку или щиколотку) в темноте.

Правило 59: Помогите себе быть увиденным
Правило 60

Ночью ваш велосипед ДОЛЖЕН иметь белые передние и красные задние фонари. ДОЛЖЕН также быть оснащен красным задним отражателем (и янтарными отражателями для педалей, если они произведены после 1.10.85). Белые передние отражатели и отражатели на спицах также помогут вам быть заметными. Мигающие огни разрешены, но велосипедистам, которые едут в районах без уличного освещения, рекомендуется использовать устойчивый передний фонарь.

Закон RVLR reg 13,

.

Список стран с левосторонним и правосторонним движением

Список всех стран мира с левосторонним и правосторонним движением

Щелкните здесь, если хотите узнать историю вождения слева или справа.

На этой карте мира показано, по какой стороне дороги движется движение. Зеленый цветные страны едут по справа , оранжевый страны движутся по слева . Как видите, большинство бывших британских колоний, за некоторыми исключениями, движутся по левой стороне дороги, в то время как Соединенные Штаты Америки, страны Латинской Америки и страны Европы ездят по правой.Почти всегда в странах, где едут по правой стороне дороги, автомобили построены таким образом, что водитель сидит с левой стороны. И наоборот, движение по левой стороне дороги обычно подразумевает, что водительское сиденье находится с правой стороны автомобиля. Под картой мира вы также можете найти полный список всех стран мира и обочину дороги, по которой едут жители.

.

Опасная и неудобная конструкция перекрестков в Дании.

Я уже упоминал, что меня не очень впечатлило то, что я увидел в велосипедной инфраструктуре Копенгагена. Другой пример - «Копенгагенские левые».

Объясняется так: «По общему правилу в Дании велосипедисты должны делать широкий левый поворот, где они пересекают перпендикулярную улицу, и ждать, чтобы пересечь первоначальную. Пространство между пешеходным переходом и велосипедной полосой становится зоной ожидания для велосипедисты поворачивают налево.Те, кто продолжает движение прямо, должны остановиться перед пешеходным переходом. ". Двухэтапные повороты неэффективны и не безопасны для езды на велосипеде.

Идти прямо также может быть опасно ...
На этом видео показана другая похожая ситуация. Велосипедная дорожка становится полосой для поворота направо для всех транспортных средств, когда дело доходит до перекрестков. Объединение велосипедистов, едущих прямо, с водителями, поворачивающими направо, на одной полосе - значит создать конфликт. Это опасный замысел: Узкая велосипедная дорожка с опасным бордюром справа и деревьями слева сливается с автомашинами, едущими прямо на перекрестке.Люди это хвалят?
К сожалению, это не уникально. Вот еще один пример.

Copenhagenize недавно рассказали об улучшении этого положения, но оно не было сделано для того, чтобы дать велосипедистам больше места или сделать левый поворот более эффективным или безопасным. Скорее, светодиоды использовались, чтобы попытаться предупредить водителей об опасности, которую они представляют для велосипедистов:

Были добавлены мигалки, но это действительно та же ситуация, что и раньше. Из-за геометрии этого перекрестка водителям по-прежнему будет трудно увидеть велосипедистов, и его безопасность по-прежнему зависит от идеального поведения.Если бы существующая ситуация была достаточно хорошей, то огни бы никогда не добавили. Это история неудач, а не успеха. Почему вместо этого пластыря просто не скопировали гораздо более совершенную и удобную конструкцию соединения?
Красивое яркое видео, но почему? Неужели это лучшее, что они могут сделать? Это не очень хорошая инфраструктура . Это побуждает велосипедистов ошибаться при повороте автомобилей, что усиливает конфликт. Большинство смертей велосипедистов в Лондоне, где вождение и езда на велосипеде находится по левой стороне дороги, происходит из-за того, что велосипедисты, находящиеся слева от грузовиков, раздавлены, когда грузовик поворачивает налево.

То же самое может произойти в странах, где правостороннее движение и велосипедное движение являются нормой. Похоже, что инфраструктура в Копенгагене спроектирована так, что на самом деле она поощряет этих конфликтов, а не предотвращает их. В этой конструкции соединения нет ничего, что разрешало бы эти конфликты, и Копенгаген - не особый случай, когда такая конструкция может быть безопасной. Мы знаем, что эта конструкция смертельна в Копенгагене, так почему ее рекомендуют в других местах?

Существуют гораздо лучшие конструкции развязок, чем этот
На самом деле необходимы конструкции развязок, разделяющие велосипедистов во времени и пространстве, и это то, что мы имеем здесь, в Нидерландах.Если у велосипедиста есть зеленый свет для движения прямо, то у водителя, ожидающего поворота направо на том же светофоре, будет красный свет. То же самое касается велосипедистов, которые поворачивают налево, а водителей едут прямо. Конфликт устраняется, и в то же время значительно повышается безопасность.

В самых крайних случаях в Нидерландах все конфликты с автотранспортными средствами устраняются путем предоставления велосипедистам зеленого света одновременно во всех направлениях, в то время как автомобилистам предоставляется красный свет во всех направлениях. Велосипедные дорожки в Нидерландах спроектированы так, чтобы обеспечить прямолинейность и высокую степень безопасности, сводя к минимуму конфликты между водителями и велосипедистами.

Не копировать Дания

Условия в Дании не самые плохие в мире. Инфраструктура Дании часто лучше, чем большая часть того, что вы найдете в Германии, и, конечно же, лучше, чем то, что вы обычно найдете в других странах, где скорость езды на велосипеде намного ниже. Однако датская инфраструктура далека от идеала. Дания не инвестировала достаточно средств для поддержки и увеличения доли велосипедных видов транспорта, которая у них когда-то была, и результатом стало 20-летнее снижение велосипедного движения в Дании.Является ли будущее, которое вы хотите видеть, представляет собой сокращение доли велосипедных перевозок? Если нет, не копируйте Данию!

Думаю, пора перестать рекламировать подобную инфраструктуру как передовую. Это очень похоже на то, что делали голландцы двадцать лет назад, но большая часть этого была заменена. Замена неадекватной инфраструктуры, подобная этой, помогла Нидерландам избежать аварии на велосипеде, которую испытала Дания.

Если вы ищете велосипедный «образец для подражания», Нидерланды - это страна, которая достигла большего, и это страна, к которой вам следует обратиться за лучшими практиками.

Обновление, январь 2011 г.
Датчане , все еще строят новые перекрестки, подобные этому, которые помещают велосипедистов справа от транспортных средств, поворачивающих направо, с «зонами смешивания», где велосипедисты и водители должны делить пространство на перекрестках и где справа одновременно поворачивая водители и едущие прямо на велосипедистов, зеленый светофор. Они также все еще пытаются решить проблемы, вызываемые признаками. Я знаю, потому что Дания снова рекламирует это, как будто это хорошая идея!

Безнадежно.Почему бы не скопировать новый дизайн, такой как этот?

Обновление, август 2013 г.
Саутгемптон в Англии копирует этот дизайн. В качестве дополнительной особенности они назвали его голландским. Это приведет к травмам и гибели велосипедистов Саутгемптона.

Обновление, ноябрь 2013 г. - Эта конструкция снова оказалась смертельной
Недавно мне сказали, что датчане наконец осознали тот факт, что их объединение автомобилей, поворачивающих направо, с велосипедистами, едущими прямо, привело к семи авариям со смертельным исходом в этом году.

Вот почему для других стран вообще нет смысла копировать датские образцы, а для датчан имеет большой смысл копировать гораздо более безопасные голландские образцы, которые избегают этого конфликта.

К сожалению, Новая Зеландия, похоже, подхватила идею Копенгагенских левых. Они называют это «поворотом крючка». Смена названия не делает его ни безопаснее, ни удобнее.

"Копенгаген" остался даже не датский

Несмотря на то, что в последние несколько лет этот тип соединений был широко разрекламирован как датская инновация, на самом деле в нем нет ничего нового.

Если вы посмотрите достаточно внимательно, вы все еще можете найти примеры этого в Нидерландах, как видно на фотографии справа (это место, благодаря Бертраму Бурдресу). В этой стране такие перекрестки не называются «копенгагенскими левыми» перекрестками и не являются предметом шумихи. Такие вещи просто старомодны.

Тот факт, что такую ​​инфраструктуру можно найти в Нидерландах, не означает, что она работает здесь лучше, чем где-либо еще, и, конечно, не означает, что она должна служить примером для планировщиков в других странах.Для достижения наилучшего результата копируйте лучшие примеры.

Обновление 2014 г.
В последние несколько дней стало известно, что Дания, наконец, серьезно относится к проблеме спада в велоспорте. Это фантастическая новость. Никто не хочет видеть упадок датчан. Пришло время, как я предлагал шесть лет назад, для Дании "голландцев". то есть копировать лучшее из того, чего достигли голландцы, и опираться на это.

Обновление 2016
Еще год, еще один пресс-релиз.Тот же блог снова продвигает этот опасный дизайн на международном уровне, смешивая его с недавно преувеличенным заявлением о все большем количестве велосипедов на оживленной велосипедной дорожке в городе. Не поддавайтесь на ажиотаж. Не подражайте тому, что подвергает копенгагенцев опасности. Конструкции безопасных развязок для поворота через дорогу существуют и в других местах. Например, эта конструкция обеспечивает полную безопасность, как и другая конструкция. Нет причин копировать ошибочный пример, который продвигает Копенгаген, когда другие, более безопасные и удобные варианты будут лучше работать для ваших велосипедистов, а также для жителей Копенгагена.

Обратите внимание, что блогер, о котором я упоминал первым, также говорит, что датские велосипедные дорожки имеют ширину 5 футов. Это 1,5 м, что несколько меньше минимума в 2,5 м (8 футов) для велосипедных дорожек в одном направлении в Нидерландах. Более того, они разделены просто бордюром вместо 1,5-метрового расстояния, которое является целью в Нидерландах, хотя иногда и не совсем достигается. К сожалению, учитывая, что подобная инфраструктура представляется желательной, проблемы распространяются во многих местах.Нидерланды остаются гораздо лучшей моделью, если вы хотите видеть успешную велосипедную политику. Пожалуйста, прочтите наши примеры того, что действительно работает,

.

Правила безопасного движения велосипедистов по дороге

Взрослым для езды на велосипеде не нужны ни водительские права, ни даже велосипедные права. С другой стороны, молодые люди, достигшие 10-летнего возраста, но еще не достигшие совершеннолетия, должны предъявить велосипедную карту. Этот документ выдается бесплатно директором школы (начальной школы, неполной средней школы и т. д.), организовавшей курс, завершившийся экзаменом.

Стоит знать, что вмешательство в отношении велосипедистов, нарушающих правила, могут осуществлять не только сотрудники полиции, но и городская охрана.

Основные гаджеты

Велосипед должен быть оборудован фарами, но велосипедист, в отличие от велосипедиста, не должен их включать днем. Он должен делать это только от заката до рассвета или если он движется в туннеле. Другое дело, что зажечь фонари стоит для безопасности, чтобы быть заметнее на дороге. Каждый велосипед должен быть оснащен:

● как минимум один передний фонарь белого или желтого цвета с постоянным или проблесковым светом,

● как минимум один задний светоотражающий фонарь красного цвета,

● хотя бы один задний фонарь красного цвета с постоянным или проблесковым светом.

Велосипед постоянно нуждается только в отражателе. Другие лампы не нужно устанавливать, когда они не нужны, например, днем. Таким образом, вы можете носить их в корзинах и даже не иметь с собой, если не планируете ездить после наступления темноты. Однако, если мы устанавливаем свет, он не может быть выше 1,5 м над дорогой. Это значит, например, что мы не можем носить фонарь на голове (на каске).

Помимо фонарей, велосипед должен быть оборудован:

● хотя бы один исправный тормоз (возможно, древняя торпеда),

● звонок или другой предупредительный сигнал o - внимание! - не пугающий звук,

● указатели поворота - только в том случае, если конструкция велосипеда не позволяет сигнализировать рукой о намерении повернуть.

Дополнительно велосипед может иметь или не иметь:

● желтые отражатели на педалях,

● белый отражатель перед велосипедом,

● желтые отражатели на колесах,

● светоотражающая полоса на шине или диске.

Велосипед - в отличие от автомобиля может быть оснащен шипованной резиной. Прицеп можно буксировать на велосипеде, но длина такого состава не может превышать 4 м. В прицепе допускается перевозка детей, если он конструктивно приспособлен к этому.

В планах

Хотя идея обязать велосипедистов ездить на велосипеде в шлеме возвращается снова и снова, на данный момент такого обязательства нет. Однако это не значит, что не стоит: все больше велотуристов надевают шлемы по выбору. С другой стороны, таким образом мы должны защитить детей в наших седлах на велосипеде.

В планы также входит обязательство использовать светоотражающие жилеты на дорогах общего пользования. В этом нет необходимости, но это также может повысить безопасность, особенно за пределами городов.

Трезвый и безопасный

Закон запрещает вождение без рук. Велосипедист должен держать ноги на педалях и держать руль хотя бы одной рукой. Не пользуйтесь телефоном во время вождения, если для этого требуется держать камеру в руке (без комплекта громкой связи).

Ребенка в возрасте до 7 лет можно перевозить на велосипеде при условии, что ребенок находится в детском кресле. Такие сиденья могут быть установлены спереди (между рулем и седлом) для детей весом до 15 кг или сзади (за сиденьем) - для детей весом до 22 кг.Эти правила не описаны в регламенте, а следуют из инструкций производителей. Несоблюдение этих инструкций может привести к штрафу.

Нельзя ездить на велосипеде в нетрезвом виде, под воздействием алкоголя или веществ, сходных с алкоголем – здесь действуют те же нормы, что и для водителей. Состояние после употребления алкоголя означает 0,2 промилле алкоголя в крови, состояние опьянения - 0,5 промилле. К пьяному велосипедисту относятся как к пьяному водителю: если ты поедешь на велосипеде после двух бутылок пива, тебя могут оштрафовать, оштрафовать и даже посадить в тюрьму, если ты спровоцировал аварию.Вы не получаете водительские права с машины для вождения пива (но это может быть принято судом).

Следовать по пути

Велосипедисты обычно должны использовать велосипедные дорожки. Это предназначенные для них маршруты, на которые не допускаются автомобили и пешеходы. Последние могут наступать на них только тогда, когда вдоль дороги нет тротуара или обочины, либо пешеходы не могут ими пользоваться. Если пешеходы (кроме инвалидов) используют велосипедную дорожку, они обязаны уступить дорогу велосипедистам.Напоминаем недисциплинированным пешеходам, что в городе велосипедисты имеют право двигаться с той же скоростью, что и другие транспортные средства: 50 км в час! Только в жилой зоне пешеходы могут использовать всю ширину дороги и имеют преимущество перед транспортным средством.

Существуют пути сообщения, по которым разрешено движение пешеходов и велосипедистов одновременно. Относительно недавно были уточнены правила движения по этим дорогам. Разделено значение комбинированного знака «велосипедная дорожка» и «пешеходная дорожка».Если два символа разделены горизонтальной линией, это означает, что оба они движутся по одному и тому же пути, и тогда Правила дорожного движения требуют, чтобы пешеходы уступали дорогу. Если, с другой стороны, символы разделены отвесом, это указывает на велосипедную дорожку рядом с пешеходной дорожкой. Каждый должен двигаться на своей стороне, обычно разделенной линией.

Водителям автомобилей напоминаем, что при подъезде к перекрестку для велосипедистов или при повороте на перекресток необходимо соблюдать предельную осторожность и уступать дорогу велосипедистам на дороге.Им также не разрешается обгонять другие транспортные средства на таком переходе или непосредственно перед ним.

Дорога

Если вдоль дороги нет велосипедной дорожки, велосипедист должен двигаться по обочине. Движение по дороге разрешено только при отсутствии велосипедной дорожки, обочины или непригодной для движения обочине. При движении по улице держитесь ближе к правому краю полосы движения. Готовясь повернуть налево, свернуть на ось дороги.

Во время групповой поездки безопаснее идти мурашками, то есть друг за другом.Но стоит помнить, что правила разрешают ехать вдвоем бок о бок, главное, чтобы это не мешало движению других транспортных средств. В организованной колонне не должно быть более 15 велосипедистов. Напоминаем водителям, что при обгоне велосипедистов (слева от них) они должны соблюдать дистанцию ​​не менее 1 м. Им также не разрешается проезжать между велосипедами в колонне.

С другой стороны, водитель может обгонять медленно движущиеся транспортные средства (кроме велосипедов) с правой стороны.

Велосипедистам запрещено двигаться против течения даже на маленьких и тихих улочках.Те, кто так делают, нарушают правила. Велосипедист может выезжать на улицу с односторонним движением в направлении, противоположном указанному на ней, только при наличии знака «Велосипеды не распространяются» под знаками, запрещающими въезд.

На тротуаре

Как правило, велосипедистам запрещено ездить по пешеходной дорожке. Тем не менее, Правила дорожного движения разрешают это в нескольких конкретных случаях. Это могут сделать люди в сопровождении ребенка младше 10 лет на собственном велосипеде. Если тротуара нет, воспитатели с детьми могут идти как пешеходы – по левой стороне дороги.Велосипедистам без детей разрешается ездить по тротуару, но только в том случае, если на дороге, по которой они едут, разрешена скорость более 50 км в час, а ширина тротуара не менее двух метров. Вы также можете пользоваться тротуаром (с учетом, однако, вышеперечисленных оговорок) в случае плохой погоды, дождя, снега, тумана или ограничения видимости каким-либо иным образом.

На пешеходном переходе

Запрещается - хотя это правило соблюдают лишь немногие велосипедисты - переходить дорогу на велосипеде по пешеходным переходам.Если велосипедист хочет воспользоваться таким переходом, он должен слезть с велосипеда и переправить транспортное средство на другую сторону. Тогда к нему тоже относятся как к пешеходу.

Остановка и стоянка

Всадник может остановиться у велозамка вместе с другими велосипедистами. Однако он обязан покинуть ее как можно скорее. Машины не могут останавливаться в велосипедных замках. Однако запрещается останавливаться на пешеходных переходах, на перекрестке для велосипедистов, на дороге для велосипедов или в полосе для велосипедов.

Велосипед можно ставить на тротуар, если ширина тротуара, оставленного для пешеходов, не препятствует их движению и составляет не менее 1,5 м. Вывозить на охраняемую автостоянку за счет владельца. Плата за вывоз велосипеда составляет 100 злотых, каждый день хранения — 15 злотых.

Напоминаем водителям, что остановка и стоянка на велосипедных дорожках запрещены

Дорога, переулок и переулок – слова, важные для каждого велосипедиста

Что такое велосипед? Вопрос может показаться смешным, но когда мы говорим о регламентах, стоит определить самые важные термины.Потому что велосипедист, который едет на велосипеде, остается велосипедистом или пешеходом? А электрический велосипед - это велосипед? Эти сомнения развеивает ПДД в ст. 2. Вот самые важные определения:

МАРШРУТ

Выделенная полоса земли, состоящая из проезжей части, обочины, тротуара, пешеходной или велосипедной дорожки, включая железнодорожные пути в пределах этой полосы, предназначенная для движения или стоянки транспортных средств, пешеходного движения, верховой езды или погони животных (устье .1).

ВЕЛОСИПЕДНАЯ ЛИНИЯ

Часть дороги, предназначенная для велосипедного движения в одном направлении, обозначенная соответствующими дорожными знаками (участок 5а).

ВЕЛОСИПЕДНАЯ ДОРОЖКА

Дорога или ее часть, предназначенная для велосипедного движения, обозначенная соответствующими дорожными знаками; велосипедная дорожка отделена от других дорог или проезжей части той же дороги конструкцией или устройствами безопасности дорожного движения (пункт 5).

ЗАМОК

Участок дороги при въезде на перекресток по всей ширине дороги или выделенной полосы, предназначенный для остановки велосипедистов с целью изменения направления движения или уступки дороги, обозначенный соответствующими дорожными знаками (п.5б).

ВЕЛОСИПЕД

Поверхность дороги или дорожки, предназначенная для велосипедистов, обозначенная соответствующими дорожными знаками (пункт 12).

ВЕЛОСИПЕД

Транспортное средство шириной не более 0,9 м, приводимое в движение мускулами водителя; велосипед может быть оборудован вспомогательным электроприводом с педальным приводом, питаемым напряжением не более 48 В, номинальной длительной мощностью не более 250 Вт, мощность которого постепенно снижается до нуля после превышения скорости 25 км. / ч (п.47).

ПЕШЕХОДНАЯ

Лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не выполняющее никаких работ или действий, предусмотренных отдельными правилами; пешеходом также считается лицо, которое ведет, тянет или толкает велосипед, мопед, мотоцикл, коляску, ручное или инвалидное кресло, а также лицо в инвалидной коляске, а также лицо в возрасте до 10 лет, которое ездит на велосипеде под присмотром взрослых (раздел 18).

ВЕЛОКОЛЯСКА

Транспортное средство шириной более 0,9 м, предназначенное для перевозки людей или грузов, приводимое в движение мускулами лица, управляющего транспортным средством; велосипедная тележка может быть оборудована педальным вспомогательным электроприводом напряжением не более 48 В номинальной длительной мощностью не более 250 Вт, мощность которого постепенно снижается до нуля после превышения скорости 25 км/ч (п.47а). ⒸⓅ

Правовая основа

Статья 2 Закона от 20 июня 1997 г. «Правила дорожного движения» (т. е. ДЗ 2017 г., поз. 128).

Правовая основа

Закон №

от 20.06.1997 г. - Правила дорожного движения (т.е. ДЗ 2017 г., ст. 128).

пар. 53 и пар. 56 Постановление министра инфраструктуры о техническом состоянии транспортных средств и объеме их необходимого оборудования (Законодательный вестник 2016 г., поз. 2022).

Ст.87 Закона от 20 мая 1971 г.- Кодекс о мелких правонарушениях (Вестник законов 2015 г., ст. 1094).

http://prawo.gazetaprawna.pl/artykuly/1037387,kodeks-dla-rowerzystow-poradnik.html

КСТАТИ

.90 000 10 велосипедных законов, о которых, возможно, не слышал даже 90 001 водитель

Каждый участник дорожного движения, т. е. водитель, велосипедист или пешеход, обязан соблюдать правила дорожного движения. Среди распространенных обвинений, выдвигаемых против велосипедистов, есть то, что они не знают правил или их игнорируют.

Мы не будем вдаваться в подробности того, насколько далеко распространяются эти заявления, но мы хотим познакомить вас с несколькими законами о велоспорте, которые малоизвестны, относительно новы или не совсем очевидны.Даже опытные водители могут не знать об этих правилах. Тем более стоит познакомиться с ними.

1. Обгоняющий велосипедист против обгоняющего велосипедиста

Совместное использование дороги участниками, движущимися с разной скоростью, иногда требует обгона, в том числе обгона велосипедиста. В правилах четко прописано, что водитель транспортного средства может обгонять велосипедиста слева, соблюдая безопасную дистанцию, которая не может быть менее 1 м (расстояние отсчитывается от левого края велосипеда).Предполагая, что в соответствии с правилами велосипедист может ехать на расстоянии около 75 см от края дороги, соблюдая при этом мин. На практике расстояние в 1 м означает, что обгоняющее транспортное средство должно съехать на левую полосу дороги.

Ситуация несколько иная, когда велосипедист обгоняет другие транспортные средства. Во-первых, велосипедист может обгонять другие транспортные средства слева и медленно движущиеся транспортные средства (кроме велосипеда) дополнительно справа. Во-вторых, велосипедист, обгоняющий транспортное средство, отличное от велосипеда, не обязан соблюдать дистанцию ​​в 1 м, в правилах лишь указывается обязанность соблюдать особую осторожность и соблюдать безопасную дистанцию.Также стоит отметить, что велосипедист не обязан останавливаться при обгоне другим транспортным средством, чтобы облегчить этот маневр (такое правило существовало до 2011 года).

2. Велосипедисты едут бок о бок

Закон запрещает участникам дорожного движения двигаться бок о бок, но есть важное исключение для велосипедистов. Велосипедист может ехать рядом с другим велосипедистом, если он или она не препятствует этому движению или иным образом не угрожает безопасности дорожного движения.

3. Должен ли велосипедист ехать по правой стороне дороги?

В Польше все транспортные средства должны двигаться как можно ближе к правому краю дороги, включая велосипедистов. Однако это не означает, что велосипедист должен ехать возле бордюра, поскольку, прежде всего, проезд должен быть для него безопасным. На правом краю дороги есть люки, песок, трещины в асфальте или другие препятствия, которые могут представлять опасность для велосипедиста. Рекомендуемое расстояние от бордюра около 75 см. Это особенно важно, если велосипедист едет рядом с припаркованными параллельно автомобилями, так как он или она могут быть задеты открывающимися дверями, если подъедут к ним слишком близко.Однако есть исключение из правила движения по правой стороне дороги, которое описано ниже.

4. Переезд велосипедиста через перекресток

Как правило, все участники дорожного движения должны двигаться по правой стороне дороги. Тем не менее, правила дают велосипедистам право двигаться посередине полосы на перекрестке и непосредственно перед ним, если полоса используется для движения более чем в одном направлении (например, прямая и правая полоса, или общая полоса, с которой можно выехать во все стороны).Это положение было введено для того, чтобы велосипедист, проезжающий через перекресток, не был прерван транспортным средством, сворачивающим на обочину.

5. Приоритет велосипедиста на переходе для велосипедистов

По закону велосипедист всегда имеет приоритет, когда он находится на переходе для велосипедистов. Велосипедист также имеет преимущественное право проезда, когда он только подъезжает к перекрестку для велосипедистов, а водитель другого транспортного средства сворачивает на перекресток и пересекает дорогу велосипедисту.

Однако некоторые переходы для велосипедистов находятся вне перекрестков. В этом случае действует общее правило: велосипедист всегда имеет преимущественное право проезда на перекрестке для велосипедистов, а въезд на перекресток должен быть обозначен знаками преимущественного проезда. Чаще всего в таких ситуациях перед переходом устанавливают знак А-7 (уступи дорогу) или В-20 (СТОП).

Также следует помнить, что въезд велосипедиста на велосипедный перекресток или велосипедную полосу не считается присоединением к движению.

6. Приоритет движущегося велосипедиста при повороте другого транспортного средства на перекресток

Не менее важным является правило, отдающее предпочтение велосипедисту, пересекающему перекресток, когда ему пересекает транспортное средство, поворачивающее на боковую дорогу. Неважно, находится ли велосипедист на дороге, на велосипедной дорожке, на велосипедной дорожке или на любом другом участке дороги, с которого он собирается съехать. Он имеет приоритет в любой из этих ситуаций.

7. Использование велосипедных контрполос, или почему «велосипедисты не ездят по этой дорожке»

Появление велосипедных встречных проездов (в правилах и на улицах Познани) смутило некоторых велосипедистов и водителей.Веловстречная полоса, как и любая другая полоса для велосипедистов, используется для движения в одном, строго определенном направлении. В случае встречных полос это направление противоположно общему движению на улице с односторонним движением. Следовательно, велосипедист, следующий за общим движением по улице с односторонним движением (с обозначенной встречной полосой), движется по правой стороне дороги. Движение по встречной полосе в направлении, противоположном обозначенному, считается движением «против течения» и является правонарушением.

Здесь стоит добавить, что велосипедная дорожка, как правило, односторонняя, но велосипедная дорожка может быть односторонней или двусторонней.

8. Велосипедная дорожка, пешеходно-велосипедная дорожка и тротуар с разрешенным движением велосипедистов – когда ими должен пользоваться велосипедист?

Велосипедист обязан использовать велосипедную дорожку, пешеходную и велосипедную дорожки, а также велосипедную дорожку, если они ведут в том направлении, в котором он едет или собирается повернуть. Следует помнить, что в ситуации движения по пешеходно-велосипедной дороге велосипедист должен уступить дорогу пешеходам. В то же время вышеизложенные положения указывают на то, что в случае разрешения велосипедного движения по тротуару велосипедист не обязан пользоваться такой инфраструктурой.

При расположении велосипедной дорожки или пешеходно-велосипедной дорожки с правой стороны дороги обязательность их использования не вызывает сомнений, но они возникают при расположении велосипедной дорожки (пешеходной и велосипедной) по левой стороне дороги (смотрит в сторону велосипедиста). Согласно правилам, участники дорожного движения, как правило, обязаны следовать указателям с правой стороны дороги. Так это значит, что если велодорожка (пешеходная/велодорожка) отмечена слева, то велосипедист может и не знать, что она там есть (особенно если на улице несколько дорожных собак).Тем не менее, при наличии на дороге знака В-9 (въезд для велосипедов запрещен), велосипедист не может выезжать на дорогу и имеет 2 выхода: перейти на левую сторону и использовать велосипедную дорожку (пешеходную и велосипедную) или сдаться езда.

9. Езда на велосипеде по тротуару - почему нельзя, а иногда можно?

Езда на велосипеде по тротуару в принципе запрещена и является правонарушением. Тротуар предназначен для пешеходного движения.

Однако из приведенного выше правила есть несколько исключений.

Во-первых, тротуар должен использоваться ребенком в возрасте до 10 лет для езды на велосипеде (не разрешается использовать дорогу или велосипедную дорожку).

Во-вторых, тротуар может также использоваться велосипедистом в следующих ситуациях:

  1. Присматривает за человеком до 10 лет, который едет на велосипеде (поэтому человек с ребенком в кресле не может ездить по тротуару)
  2. Движение по дороге вдоль тротуара разрешено со скоростью более 50 км/ч, а ширина тротуара не менее 2 м и отсутствие выделенной велодорожки или велосипедной дорожки.
  3. Погодные условия угрожают безопасности велосипедиста на дороге (снег, сильный ветер, сильный дождь, гололедица, густой туман).

При использовании тротуара в вышеперечисленных ситуациях следует помнить основные правила: двигаться по тротуару медленно, соблюдать особую осторожность и уступать дорогу пешеходам. Правила также не позволяют велосипедисту проезжать пешеходный переход, даже если он может пользоваться тротуаром на основании вышеуказанных исключений. Всегда слезайте с велосипеда и идите пешком, прежде чем переходить пешеходный переход.

10. Езда на велосипеде в наушниках

На улицах часто можно увидеть велосипедистов, использующих во время езды наушники. Большая часть участников дорожного движения считает, что это запрещено, а велосипедист совершает правонарушение. Уверены ли вы?

Нет закона, запрещающего велосипедистам (или другим участникам дорожного движения) использовать наушники. Наушники также может носить водитель автомобиля или пешеход. Ни один из них не совершает правонарушения. Однако важно не терять контакт с окружающей средой при прослушивании музыки через наушники и уметь оперативно реагировать на меняющиеся условия.


Проект Городской велосипедной академии, финансируемый мэрией Познани

.

Дорожный код для велосипедистов - wRower.pl

Велосипедист - как участник дорожного движения должен знать основной правовой акт, касающийся дорожного движения, т.е. Закон о дорожном движении, широко известный как Дорожно-транспортный кодекс.

Чтобы облегчить велосипедистам ознакомление со своими правами и обязанностями, мы представляем сокращенную версию этого документа, охватывающую все пункты, непосредственно касающиеся велосипедистов.

Правила дорожного движения для велосипедистов

Единый текст

, опубликованный в Законодательном вестнике 2005 года.108, ст. 908 с поправками
текущий статус: декабрь 2020 г.

Отдел I

Общий

Артикул 2.

Термины, используемые в Законе, имеют следующие значения:

1) дорога - отдельная полоса земельного участка, состоящая из дороги, обочины, тротуара, пешеходной дороги или велосипедной дорожки , в том числе расположенная в пределах этой полосы колея для рельсовых транспортных средств, предназначенная для движения транспортных средств или стоянки, проезда пешеходов или вождение животных;

5) велосипедная дорожка - дорога или ее часть, предназначенная для велосипедного движения, обозначенная соответствующими дорожными знаками; дорога для велосипедов конструктивно отделена от других дорог или проезжей части той же дороги средствами дорожной безопасности;

5а) велосипедная дорожка - участок дороги, предназначенный для велосипедного движения в одном направлении, обозначенный соответствующими дорожными знаками;

5б) замок для велосипедов - участок дороги при въезде на перекресток по всей ширине дороги или выделенной полосы, предназначенный для остановки велосипедистов с целью изменения направления движения или уступки дороги, обозначенный соответствующим дорожные знаки;

12) переход для велосипедистов - поверхность дороги или дорожки, предназначенная для велосипедистов, обозначенная соответствующими дорожными знаками;

18) пешеход - лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге и не осуществляющее на нем работы или деятельность, предусмотренные отдельными правилами; пешеходом также является лицо, ведущее, тянущее или толкающее велосипед , мопед, мотоцикл, детскую коляску, ручное или инвалидное кресло, лицо в инвалидной коляске, а также лицо в возрасте до 10 лет, передвигающееся велосипед под присмотром взрослого;

31) транспортное средство - транспортное средство, предназначенное для движения по дорогам, и приспособленные для этого машина или устройство;

47) велосипед - транспортное средство шириной не более 0,9 м, приводимое в движение силой мышц лица, едущего на транспортном средстве; велосипед может быть оборудован вспомогательным электроприводом с педальным приводом, питаемым напряжением не более 48 В, номинальной продолжительной мощностью не более 250 Вт, мощность которого постепенно снижается до нуля после превышения скорости 25 км. / ч;

47а) велосипедная тележка - транспортное средство шириной более 0,9 м, предназначенное для перевозки людей или вещей, приводимое в движение мышцами лица, едущего на транспортном средстве; велосипедная тележка может быть оборудована педальным вспомогательным электроприводом напряжением не более 48 В номинальной длительной мощностью не более 250 Вт, мощность которого постепенно снижается до нуля после превышения скорости 25 км/ч;

Раздел II
Транспорт

Глава 2
Пешеходное движение


Арт.11.90 014

4. Пешеходное использование велосипедной дорожки допускается только при отсутствии тротуара или обочины либо при невозможности их использования. Пешеход, за исключением инвалида, при движении по этой дороге обязан уступить дорогу велосипедисту.

5. Положения абз. 1-4 не относится к жилому району. В этой зоне пешеходы используют всю ширину дороги и имеют преимущество перед транспортным средством.

Глава 3
Трафик

Филиал 1
Общие правила

Арт.16.90 014

5. Водитель санного транспортного средства, , велосипеда , велотележки, мопеда, ручной тележки и лицо, управляющее мототранспортным средством, обязаны передвигаться по обочине, за исключением случаев, когда оно непригодно для вождения или движение транспорта будет мешать движению пешеходов.

7. На перекрестке и непосредственно перед ним водитель , велосипеда , мопеда или мотоцикла может двигаться по центру полосы, если данная полоса позволяет выехать с перекрестка более чем в одну сторону, с учетом ст. .33 абзац 1.

Филиал 2
Присоединение к трафику

Статья 17.

1. Включение в движение происходит при трогании с места после остановки или остановки, не вытекающей из условий или правил дорожного движения, и при въезде:
3) с обочины, с тротуара или с полосы для тихоходных транспортных средств
3а) на дорога или обочина велосипедной дорожки, за исключением въезда на дорогу для велосипедистов или полосы для велосипедов ;

Ответвление 6
Обгон

Арт.24

2. Водитель обязан проявлять особую осторожность при обгоне, в частности держаться на безопасном расстоянии от обгоняемого транспортного средства или участника движения. В случае обгона велосипеда, велотележки , мопеда, мотоцикла или пешеходной колонны это расстояние должно быть не менее 1 м.

3. Водитель обязан проехать слева от обгоняемого транспортного средства с учетом положений пункта 2. 4, 5, 10 и 12.

12.Водитель велосипеда может обгонять другой велосипед, медленно движущийся справа от него.

Филиал 7
Пересекающиеся направления движения

Статья 26.

3. Водителю транспортного средства запрещается:
[...]
3) движение по тротуару или пешеходному переходу.

Статья 27.

1. Водитель транспортного средства, приближающегося к велосипедному переезду , обязан соблюдать особую осторожность и уступить велосипедисту дорогу на перекрестке.

1а. Водитель транспортного средства, выезжающего на поперечную дорогу, обязан проявлять особую осторожность и уступить дорогу велосипедисту, едущему прямо по дороге, велосипедной дорожке, велосипедной дорожке или другому участку дороги, с которого он намерен покинуть .

2. (удален).

3. Водитель транспортного средства, пересекающего по дороге для велосипедов вне дороги, обязан уступить дорогу велосипеду.

4. Водителю транспортного средства запрещается обгон транспортного средства на перекрестке для велосипедистов и непосредственно перед ним, за исключением перекрестка, на который направлено движение.

Филиал 10
Движение транспортных средств в колонне

Статья 32.

1. Количество транспортных средств, следующих организованной колонной, не может превышать:
1) легковых автомобилей, мопедов или мотоциклов - 10,
2) велосипедов или велотележек - 15,
3) прочих транспортных средств - 5.

2. Расстояние между движущимися колоннами не может быть менее 500 м для колонн автотранспортных средств и 200 м для колонн других транспортных средств.


6. Запрещается входить между велосипедами или тележками для велосипедов
и транспортными средствами, указанными в разд. 5,

Филиал 11
Дополнительные положения о передвижении велосипедов, мопедов и гужевых транспортных средств


Статья 33.

1. Водитель велосипеда обязан использовать велосипедную дорожку или велосипедную дорожку , если они обозначены для направления, в котором он движется или намеревается повернуть.Водитель , велосипед при движении по велосипедно-пешеходной дорожке обязан соблюдать предельную осторожность и уступать дорогу пешеходам.

1а. Водитель велосипеда может остановиться у велосипедного замка рядом с другими велосипедистами. Он обязан покинуть ее, когда есть возможность продолжить движение в намеченном направлении и занять место на дороге в соответствии со ст. 33 абзац 1 или ст. 16 сек. 4 и 5.

2. Ребенка в возрасте до 7 лет можно перевозить на велосипеде при условии размещения его на дополнительном сиденье, обеспечивающем безопасную езду.

3. Водителю , велосипеда или мопеда запрещается:

1) движение по дороге рядом с другим участником дорожного движения с учетом положений пункта 2. 3а;

2) управление автомобилем без удержания хотя бы одной руки на рулевом колесе и ноги на педалях или подножках;

3) цепляться за транспортные средства.

3а. В исключительных случаях допускается движение по дороге , велосипеда , рядом с другим велосипедом или мопедом, если это не препятствует движению других участников дорожного движения или иным образом не угрожает безопасности дорожного движения.

4. (удален).

5. Использование тротуара или пешеходной дорожки велосипедистом велосипедом разрешено в исключительных случаях, когда:

1) ухаживает за лицом в возрасте до 10 лет, которое ездит на велосипеде;

2) ширина дорожного покрытия вдоль дороги, по которой допускается движение транспортных средств со скоростью более 50 км/ч, составляет не менее 2 м и не предусмотрена отдельная дорожка для велосипедов и полоса для велосипедов;

3) погодные условия, угрожающие безопасности велосипедиста на дороге (снег, сильный ветер, ливень, гололедица, густой туман), при условии соблюдения п.6,

6. Водитель велосипеда при движении по тротуару или пешеходной дорожке обязан двигаться медленно, проявлять особую осторожность и уступать дорогу пешеходам.

7. Водитель велосипеда может ездить по левой стороне дороги на условиях, предусмотренных для пешеходного движения в положениях ст. 11 сек. 1-3, если он ухаживает за велосипедистом в возрасте до 10 лет

Глава 4
Движение животных


Арт.37.

4. Запрещается:

5) животные, занимающие более правой половины проезжей части или пешеходной дорожки или велосипеды.

Глава 5
Порядок и безопасность дорожного движения

Филиал 1
Положение о заказе


Статья 45.

1. Запрещается:

1) управление транспортным средством , управление пешеходной колонной, езда на лошадях или животных в состоянии алкогольного опьянения, в состоянии алкогольного или сходного с алкоголем вещества ;

2.Водителю транспортного средства запрещается:

1) использование телефона во время вождения, при котором необходимо держать трубку или микрофон;

Статья 47.

1. Допускается остановка или стоянка на тротуаре колесами одной стороны или передней осью автотранспортного средства с предельно допустимой массой не более 2,5 т при условии, что:

2) ширина тротуара, оставленного для пешеходов, должна быть такой, чтобы она не мешала их движению, и составлять не менее 1,5 м;

2.Допускается при соблюдении условий, указанных в п. 1 пункт 2, остановка или стоянка на тротуаре у края проезжей части всего легкового автомобиля, мотоцикла, мопеда, велосипеда , велосипеда или велотележки . Другое транспортное средство, разрешенная максимальная масса которого не превышает 2,5 т, может быть полностью размещено на тротуаре только в месте, обозначенном соответствующими дорожными знаками.

Статья 49.

1. Запрещается останавливать транспортное средство:

2) на пешеходном переходе, на велосипедном переходе и на расстоянии менее 10 м до этого перехода или перехода; на дороге с двусторонним движением и двумя полосами движения этот запрет действует и за пределами этого перехода или проезда;
[...]
11) на велосипедной дорожке, велосипедной дорожке и велосипедном замке, кроме велосипедов.

Филиал 3

Использование наружного освещения

Арт.51.

1. Водитель обязан использовать ближний свет при движении в условиях нормальной прозрачности воздуха.

2. В период от рассвета до заката при нормальной чистоте воздуха водитель может использовать дневные ходовые огни вместо ближнего света.

3. В период от заката до рассвета на неосвещенных дорогах вместо фар ближнего света или совместно с ними водитель транспортного средства может использовать фары дальнего света, если это не ослепляет других водителей или пешеходы, движущиеся в колонне. Водитель транспортного средства, использующего дальний свет, обязан переключить их на ближний свет в случае приближения:
.................

6. Положения абз. 1-3 не распространяется на управление транспортным средством, не оборудованным ближним, дальним светом или дневными ходовыми огнями.Водитель такого транспортного средства в период времени от заката до рассвета или в тоннеле обязан пользоваться фарами, являющимися обязательным оборудованием транспортного средства.

Oddział 4
Условия использования транспортных средств в дорожном движении

Арт.60

2. Водителю запрещено:

5) использовать шины с несъемными противоскользящими элементами.

4. Запрет, указанный в абз. 2, пункт 5, не распространяется на:

2) велосипеды.

Арт.62

4а. Длина состава из 2-х транспортных средств не может превышать 18,75 м, а из 3-х транспортных средств - 22 м, за исключением состава транспортных средств в составе:

2) мотоцикл и прицеп, мопед и прицеп, велосипед и прицеп, велосипедная тележка и прицеп , длина которых не может превышать 4 м.

Статья 63.

3. Запрещается перевозить людей в прицепе, за исключением:

4) дети в прицепе, конструктивно приспособленном для перевозки людей, запряженном велосипедом или велосипедной тележкой.

Отдел IV
Менеджер

Глава 1
Мощность привода


Статья 87.

3. Разрешение не требуется:
1) управление велосипедом, велоколяской , мопедом или санным транспортным средством от лица старше 18 лет;

Артикул 96.

1. Документ, подтверждающий допуск к управлению транспортным средством лица младше
старше 18 лет:
1) велосипед и велотележка - это велокарта, мопедное удостоверение или водительское удостоверение;
3) санный транспорт - водительское удостоверение, карточка мопед или велосипед , если правообладатель старше 15 лет.

2. Велосипедное удостоверение или мопедное удостоверение может получить лицо, продемонстрировавшее необходимую квалификацию и достигшее требуемого возраста: 10 лет для велосипедных прав и 13 лет для мопедных прав.

3. Управляйте в тележке для велосипедов или многоместном велосипеде и перевозите другого человека в тележке для велосипедов или на велосипеде.


Арт.97.

2. Велосипедная карточка выдается бесплатно директором начальной школы, неполной средней школы, прогимназии и прогимназии.

Артикул 98.

4. В случае утери или уничтожения велокарты или прав на мопед, дубликаты этих документов выдаются органом, их выдавшим

Глава 2
Обучение и экзамены

Арт.109.

4. Квалификацию лица, ходатайствующего о выдаче велосипедной карты или лицензии на мопед, проверяет:

1) учитель коммуникативного образования, уполномоченный директором школы;

2) сотрудник полиции со специальной подготовкой в ​​области дорожного движения;

3) экзаменатор.

Ст.129б.

1. Управление дорожным движением в гминах или городах, в которых установлена ​​коммунальная (городская) охрана, может осуществляться коммунальной (городской) охраной.

2. Муниципальные (городские) охранники уполномочены осуществлять контроль дорожного движения в отношении:

2) участник дорожного движения, нарушивший положения:

б) движение мопедов, велосипедов, , велосипедных повозок, ездовых транспортных средств и верховых или ездовых животных,

(в) пешеходное движение.

Статья 130а.

1. Удаление транспортного средства с дороги за счет собственника в случае:

1) оставление транспортного средства в месте, где это запрещено и препятствует движению или иным образом угрожает безопасности;

2) водитель не представляет документ, подтверждающий заключение договора обязательного страхования ответственности владельца транспортного средства перед третьими лицами, или подтверждение уплаты страхового взноса по этому страхованию, если транспортное средство зарегистрировано в стране, указанной в ст.129 сек. 2 пункт 8 лит. в;

3) превышение габаритов, допустимой полной массы или нагрузки на ось, установленных правилами дорожного движения, за исключением случаев, когда имеется возможность направить транспортное средство на близлежащую дорогу, по которой разрешено движение такого транспортного средства;

4) оставление транспортного средства без парковочного талона в месте, предназначенном для транспортного средства инвалида с ограниченной подвижностью и лиц, указанных в ст. 8 сек. 2;

">

5) оставление транспортного средства в месте, где установлен знак, указывающий, что припаркованное транспортное средство будет убрано за счет владельца.

2. Транспортное средство может быть убрано с дороги за счет собственника, если невозможно обеспечить его иным способом, где:

1) им управлял человек:

а) в состоянии опьянения или под воздействием алкоголя или веществ, сходных с алкоголем,

б) не имеет документов на право управления или использования транспортного средства;

2) его техническое состояние создает угрозу безопасности дорожного движения, причиняет ущерб дороге или нарушает требования охраны окружающей среды

2а.От изъятия транспортного средства отказываются, если причины его изъятия отпали до вынесения предписания об эвакуации транспортного средства или во время его эвакуации. Если решается вопрос об утилизации транспортного средства в случаях, указанных в п. 1 или 2, повлекшие за собой расходы, владелец транспортного средства обязан их покрыть. Положение пункта 10i должны применяться соответственно.

3. Транспортное средство может быть перемещено или убрано с дороги, если оно препятствует спасательной операции.

4. Распоряжение о перемещении или удалении транспортного средства с дороги выдает:

1) полицейский - в случаях, указанных в абз.1-3;

2) муниципальная охрана (муниципальная) - в случаях, указанных в пункте 1. 1 баллы 1, 4 и 5;

3) лицо, руководящее спасательной операцией - в ситуации, указанной в абз. 3.

5с. Транспортное средство удаляется с дороги в случаях, указанных в пункте 1. 1 или 2, размещается на охраняемой автостоянке до оплаты сбора за его вывоз и хранение.

5ф. Эвакуация транспортных средств и содержание охраняемой стоянки для эвакуированных транспортных средств в случаях, указанных в пункте 1.1 или 2, относится к собственным задачам повята. Староста выполняет эти задачи с помощью повятовых организационных единиц или поручает их выполнение в соответствии с положениями о государственных закупках.

6. Повятовый совет, принимая во внимание необходимость эффективного выполнения задач, указанных в абз. 1 и 2, а также расходы по вывозу и хранению транспортных средств на территории данного уезда определяются ежегодно в виде постановления, размер платы, указанной в абз. 5 с, и сумма расходов, указанных в абз.2а. Сумма расходов, указанных в пункте 1. 2А, не может быть выше максимальной суммы сбора за эвакуацию транспортного средства, указанной в абз. 6а.

6а. Максимальный размер сумм сумм сборов, указанных в абз. 5с:

а) велосипед или мопед - за вывоз - 100 злотых; за каждый день хранения - 15 90 014 9000 3 зл. .

Велосипед на дороге - справа, обгон справа, движение по обочине

Как и в случае с пешеходами, у водителей автомобилей возникают проблемы с велосипедистами, проталкивающимися через дорогу. Однако работает и наоборот — велосипедисты обвиняют водителей в слишком близком обгоне, а то и в сталкивании их с дороги. Надеюсь, в этом году споров будет меньше. А что говорится в уставе об общих отношениях между этими группами?

Что должно измениться в правилах для велосипедистов? Не только для облегчения

"Они не должны были быть лучше меня" - польская дискуссия о правах и обязанностях водителей и велосипедистов, к сожалению, свелась к этому...

Велоспорт – по дороге или по обочине?

Водитель обязан использовать велосипедную дорожку или велосипедную дорожку, если она отмечена в направлении, в котором он движется или собирается повернуть.

Однако в ПДД упоминается и о придорожном движении, но не в главе 11 главы 3 «Дополнительные положения о движении велосипедов, мопедов и гужевых транспортных средств», а в общих правилах.

Ст.16.5.

Водитель санного транспортного средства, велосипеда , велотележки, мопеда, ручной тележки и лицо, управляющее мототранспортным средством, обязаны двигаться по обочине , если это не непригодное для вождения или движущееся транспортное средство будет мешать движению пешеходов.

Жаль, что это так скрыто и, к сожалению, не указано полностью. Потому что приходится ездить по обочине, когда она подходит для этого. И когда это так? Это вопрос интерпретации. Для типичного шоссейного велосипеда будет совершенно невозможно ездить даже по твердому гравийному грунту, а для горного велосипеда это не будет проблемой.

Таким образом, общее правило гласит, что если движение по обочине невозможно, нет велосипедной дорожки или выделенной полосы, то велосипедист имеет право ездить по дороге .Теоретически «как можно ближе к правому краю дороги», на практике же дело не в способностях велосипедиста, а в здравом смысле.

Умный знак. Как для водителей, так и для велосипедистов.

(фото: Петр Камёнка / Reporter / East News)

А вот важное замечание для водителей - если велосипедист едет, например, в полуметре от края, он имеет право на это, если чувствует себя в безопасности. Помните, что вы редко подъезжаете так близко к краю на своей машине, и никто не ставит под сомнение право на это.

На велосипеде посреди переулка?

Это разрешено положениями Закона, но только в особой ситуации. Речь идет о движении на перекрестке или перед ним. Велосипедист может ехать посередине полосы движения, если он собирается повернуть налево.

Рядом или рядом?

Мы часто видим пару велосипедистов, едущих бок о бок по дороге. И вот еще одно замечание - они имеют на это право.

ст.33.1

допускается, в исключительных случаях , движение велосипеда по дороге рядом с другим велосипедом или мопедом, если не препятствует движению других участников дорожного движения или иным образом не угрожает безопасности дорожного движения трафик.

— это поклон велосипедистам и ответ на то, что вообще происходит, — поясняет субинсп. Радослав Кобрысь из Управления дорожного движения КГП. - Точно не определено, когда можно так ехать, но можно предположить, что когда пробок мало.

Помните, однако, что общее правило позволяет велосипедистам ехать не бок о бок, а друг за другом. Таким образом, при большом объеме трафика этим исключением не следует злоупотреблять.

Как обогнать велосипедиста?

В случае обгона правила точны, но их исполнение хуже.

Ст.24.1

… В случае обгона велосипеда, велосипеда, мопеда, мотоцикла или пешеходной колонны это расстояние должно быть не менее 1 м .

Однако помните, что расстояние должно быть прежде всего безопасным, поэтому правило одного метра является абсолютным минимумом. Необходимо учитывать несколько факторов: скорость и размер автомобиля, состояние дороги, предполагаемый возраст или состояние водителя.

Чем быстрее вы едете и чем крупнее ваша машина, тем сильнее струя воздуха ударит в обгоняемого велосипедиста.Слишком большой может просто сдуть его с пути. Чем хуже покрытие, тем больше вероятность того, что велосипедист внезапно объедет яму и свернет к центру дороги.

К тренирующемуся велосипедисту, который едет практически идеально прямо, можно относиться иначе, чем к пожилому человеку с сумками на руле или детям на маленьких велосипедах. Хотя лучше принять правило, что велосипедист может в любой момент повернуть налево и поэтому следует соблюдать безопасную дистанцию.

Почему не стоит связываться с велосипедистами?

Велосипеды

в последнее время становятся все более популярными в нашей стране. В городах создаются велосипедные дорожки, и люди часто ходят на работу, выбирают...

Напомню, как велосипедист может обогнать другие транспортные средства. Правила дорожного движения также разрешают обгон с правой стороны, но при одном условии — обгон медленно движущихся транспортных средств. На практике речь идет об автомобилях, ползающих в пробках.

На велосипеде через дорогу

Велосипедисты могут перебраться на другую сторону дороги через пешеходный или велосипедный переход. Однако совсем на других принципах.

Велосипед через пешеходный переход должен уступать дорогу транспортным средствам по тем же принципам, что и пешеходы. Однако на перекрестке для велосипедистов велосипедист имеет безоговорочное преимущество. Водители, особенно помните об этом на перекрестках, где вы обычно смотрите на другие машины и меньше на велосипедистов.

Велосипед, однако, пригоден для перевозки в чистом виде. Министерство разъясняет закон

В начале сентября были предположения, что въезд в зону чистого транспорта на велосипеде будет связан с необходимостью оплаты ...

Наконец, важное замечание для велосипедистов: пересечение полосы отвода не освобождает от мыслей. Это не убережет вас от аварии или ее последствий. В отличие от вас, водитель машины не все видит идеально.

Вы также должны помнить, что правила правилами, но на практике и так "больше может больше". Даже если водитель виноват, велосипедист больше пострадает. И я надеюсь, что вы никогда об этом не узнаете.

Следите за новостями Google:

.

Велоспорт по асфальту - когда можно?

28 сентября 2019 г. (статья 2 года назад) ( 236 мнений) автор: Джоанна Скуткевич

Езда на велосипеде по тротуару разрешена только при соблюдении определенных условий.боднарфото / 123рф.ком

Может ли велосипедист двигаться по тротуару? Эта проблема возвращается бумерангом, и в некоторых случаях правила кажутся несколько дискреционными. Наступающая осень и связанная с ней темнота и более сложные погодные условия заставляют нас еще раз обратить внимание на этот вопрос.



В начале стоит развеять сомнения: велосипедная дорожка не опция, а обязанность .Согласно правилам, движение по велосипедной дорожке обязательно, если она находится на обочине дороги в направлении вашего движения. К сожалению, даже когда участок DDR составляет 100 метров, мы собираемся свернуть налево или путь крайне загружен. Езда по тротуару или дороге, несмотря на существующую велосипедную дорожку, влечет за собой штраф в размере 50 злотых.

Каким бы неудобным ни было это правило для велосипедистов, дискуссии с ним бесполезны. Вместо того, чтобы обсуждать, когда этот порядок будет снят, лучше посмотреть на планы городов Труймейской агломерации по улучшению велоинфраструктуры.

Совместная велопрогулка в Сопоте: есть еще много мест, которые нужно улучшить

Когда мы сможем покататься по тротуару?

В соответствии с Законом о дорожном движении езда на велосипеде по тротуару разрешена, когда:

1. Мы едем с ребенком до 10 лет, который едет на велосипеде рядом с нами.
Крайне важно, чтобы ребенок также ездил на своем велосипеде и на своем собственном. Перевозка ребенка в прицепе или в автокресле не подходит под этот пункт, поэтому в этом случае нам придется ехать по дороге или по велосипедной дорожке.

2. Нет велосипедной дорожки или выделенной полосы, автомобили могут двигаться со скоростью более 50 км/ч, а ширина тротуара не менее 2 метров.
Все три условия должны быть выполнены одновременно.

3. Погодные условия на дороге настолько неблагоприятны, что передвижение по улице было бы для нас опасным.
Стоит подчеркнуть, что в этом случае тротуар не обязательно должен быть достаточно широким, чтобы мы могли туда пройти.Что такое упомянутые «плохие погодные условия»? Это, конечно, дело благоразумия, но таковы уж точно сильная метель, ливень, сильный ветер, густой туман и гололедица.

Давайте руководствоваться здравым смыслом. Здоровье важнее всего - если нам угрожают погодные условия, мы можем выбраться на более безопасный для нас тротуар. Однако не будем рассматривать эту возможность как замену оснащению велосипеда соответствующим освещением. Согласно правилам, велосипед должен быть постоянно оборудован задним светоотражателем красного цвета.Однако этого недостаточно, когда на улице типичный осенний свет. От заката до рассвета велосипедист также должен иметь при себе велосипедные фонари — передний белый и задний красный, излучающие как непрерывный, так и проблесковый свет.

Велосипед для безопасной работы

Трудные дела подростков

Взрослые велосипедисты обязаны соблюдать вышеуказанные правила, хотя они не требуют каких-либо документов, дающих право на езду на велосипеде. Ребенок до 10 лет может использовать велосипед только на тротуаре , а велосипедисты в возрасте 10-18 лет являются единственной возрастной группой, которая должна иметь подтверждение права в форме велосипедного удостоверения для проезда по тротуару. дороги общего пользования.

Пешеходные переходы

Независимо от того, разрешают ли нам в данный момент правила дорожного движения ездить по тротуару, запрещается езда на велосипеде по пешеходному переходу в любое время , за исключением случаев, когда на полосах движения есть обозначенная велосипедная дорожка, которая является частью велосипедной дорожки. Нарушение этого положения влечет наложение штрафа в размере 100 злотых.

Всякий раз, когда мы едем по тротуару, мы должны помнить, что пешеходы имеют абсолютный приоритет.Толкаться между пешеходами, кричать на них или пугать тревожным звонком — это проявление бескультурья.

Напился - не езди, в том числе и на велосипеде

Не забываем, что нельзя садиться за руль после пьяного случая - и на машине, и на велосипеде. Езда на велосипеде в состоянии после употребления алкоголя (0,2-0,5 промилле) наказывается лишением свободы на срок до 14 суток или штрафом в размере от 20 до 5000 злотых. Управление транспортным средством в состоянии опьянения (0,5 промилле и более) наказывается лишением свободы на срок до месяца или штрафом от 50 до 5 тысяч рублей.злотый. Кроме того, суд может наложить запрет на управление транспортными средствами, не являющимися автомобилями, на срок от шести месяцев до трех лет.

У вас есть тема для нас? Хотите поделиться своими мыслями?
А может у вас было интересное приключение, вы открыли для себя новый маршрут? Напишите нам: [email protected] .

Когда велосипедисту разрешено ездить по пешеходной дорожке

Вместе с весной на дорогах появилось больше любителей двухколесного транспорта. Велосипедные дорожки или специально выделенные полосы движения на дороге есть не везде. Большинство используют дорогу, но некоторые предпочитают тротуар, особенно в условиях интенсивного движения. К сожалению, многие велосипедисты не обращают внимания на пешеходов, часто просто нарушая правила.

- Они появляются внезапно и несутся с бешеной скоростью. Подъезжая сзади, они не сигнализируют о своем присутствии, потому что в настоящее время рядом с велосипедами нет колокольчиков.Они утверждают, что при отсутствии велосипедной дорожки они имеют такое же право пользоваться пешеходной дорожкой, как и пешеходы. А я гуляю с ребенком в коляске по этому узкому тротуару и каждый раз испытываю стресс, - рассказывает жительница дачного поселка под Варшавой, переживающая нашествие велосипедистов и автомобилистов, жаждущих контакта с природой по выходным.

В Законе о дорожном движении указано, что тротуар является частью дороги, предназначенной для движения пешеходов. Велосипедисты становятся пешеходами только тогда, когда они слезают с велосипеда и идут рядом с ним.Таким образом, можно сказать, что велосипедисты являются злоумышленниками на тротуаре. Это подтверждается содержанием ст. 33 абзац 3а-6 Закона о дорожном движении. Согласно им, использование тротуара или пешеходной дорожки велосипедистом допускается только в исключительных случаях.

Есть три ситуации, которые могут позволить движение по тротуару:

1) велосипедист ухаживает за ребенком до 10 лет, который ездит на велосипеде;

2) ширина тротуара вдоль дороги, по которой разрешено движение транспортных средств со скоростью более 50 км/ч, составляет не менее 2 метров и отсутствует отдельная дорожка для велосипедов и полоса для велосипедов;

3) погодные условия угрожают безопасности велосипедиста на дороге (снег, сильный ветер, ливень, гололедица, густой туман).

Важно отметить, что водитель велосипеда при движении по тротуару или пешеходной дорожке обязан двигаться медленно, проявлять особую осторожность и уступать дорогу пешеходам.

Обратите внимание, что указанные пункты 2 условия должны быть выполнены в совокупности. Поэтому достаточно, чтобы ограничение скорости на дороге составляло максимум 50 км/ч, или тротуар не был шириной 2 метра, чтобы велосипедист был вынужден ехать по дороге. В противном случае его могут оштрафовать.

Самореклама

Мы удваиваем подписки

Купите ежеквартальную электронную подписку и мы продлим срок вашей подписки

КУПИТЬ

Также на обочине пешеходы занимают более сильную позицию, чем велосипедисты.Хотя велосипедисты обязаны ходить по обочине, если она соответствует требованиям дорожного движения, движение велосипеда не должно мешать движению пешеходов.

Для порядка следует добавить, что у пешеходов тоже есть свои грехи, например, они идут по велосипедной дорожке, хотя рядом с ней есть тротуар. Между тем в законе сказано, что использование велосипедной дорожки пешеходами допускается только при отсутствии тротуара или обочины или при невозможности их использования. Но даже в таких ситуациях пешеход (кроме инвалида) должен уступить дорогу велосипедисту.

А у кого приоритет на дорогах и тропинках в лесу? Прежде всего, вам нужно знать, что вы можете ездить на велосипеде в лесу, который не запрещен (например, из-за поляны или пожароопасности). Запрещается вход в следующие леса: лесные культуры высотой до 4 м, опытные участки и семенные насаждения, убежища животных, истоки рек и ручьев и участки, подверженные эрозии.

На лесных дорогах нет правил дорожного движения общего пользования, поэтому пешеходы и велосипедисты могут свободно ими пользоваться.Определенного приоритета нет, но здравый смысл подсказывает, что делать, чтобы избежать конфликтов: идти или ехать по правой стороне и с безопасной скоростью. Доброта к другим участникам движения и обычная культура тоже будут неоценимы.

.Велосипед 90 000 на дороге - руководство

Когда я пишу эти слова, сейчас как раз середина отпуска. Сезон огурцов в самом разгаре, некоторые запаковывают свои квадроциклы до крыш (а иногда и выше) и едут на море, в горы или на заграничные курорты. Те, кому повезло меньше, садятся на сверкающих мангустов, великанов и других колесников.

Велоспорт – один из самых популярных летних видов спорта в Польше. В прошлом люди, которые не могли позволить себе автомобиль, ездили на двухколесных транспортных средствах.В настоящее время многие водители, вернувшись с работы, успешно садятся на велосипед и выезжают на природу. К сожалению, в большинстве польских городов нет развитой системы велосипедных дорожек , поэтому велосипедисты естественным образом передвигаются по дорогам.

А вот и беда. Велосипедисты ругают водителей и обвиняют их в несоблюдении прав велосипедистов на дорогах - ведь велосипедистов являются полноправными участниками дорожного движения. Водители автомобилей в долгу не остаются — злятся на велосипедистов за то, что они перекрывают движение, протискиваются между машинами и внезапно выезжают на пешеходные переходы.Интересно, что в данном случае точка зрения очень сильно зависит от точки сиденья — переключение с места водителя на сиденье велосипеда — и наоборот — вызывает почти немедленное отвращение у последней группы автомобилистов. И это не должно быть так.

Поскольку я сам путешествую на велосипеде и машине, я решил создать этот мини-путеводитель для велосипедистов и водителей. Я постараюсь собрать здесь несколько советов, которые позволят велосипедистам и водителям безопасно сосуществовать на польских дорогах.Я приглашаю вас комментировать и добавлять свои мысли по этой теме.


Обращение к велосипедисту

  • Помните, что у вас нет шансов против даже маленькой машины. Неважно, что «у тебя был приоритет» и что это «не твоя вина». Передвижение в инвалидной коляске будет для вас абсолютно неактуальным. Помните, что вы сами отвечаете за свою безопасность на дороге — соблюдение положений ПДД не освобождает вас от обязанности использовать врожденный инстинкт самосохранения.
  • Если можете, выбирайте езду по тротуарам и велосипедным дорожкам. Много воды в Висле пройдет, прежде чем водители начнут относиться к велосипедистам как к равным.
  • Если вы в дороге, помните, что быстрее - безопаснее . Чем меньше разница в скорости между вами и другими транспортными средствами, тем лучше. Водители автоматически будут относиться к вам как к равным себе, если вы будете двигаться со скоростью, близкой к их.Кроме того, присутствие велосипеда на дороге не будет их так сильно раздражать, и вы, возможно, не будете испытывать поведение «я догоню этот проклятый велосипед любой ценой».
.

Смотрите также