Каталог
  

Почему стюардессы носят форму


11 дизайнерских униформ — Look At Me

Ко Дню труда Look At Me выясняет, сколько модных домов одевали стюардесс Cathay Pacific, какую форму создал любимый дизайнер принцессы Дианы для MacDonald's и кто придумал головные уборы работников лондонского метро.

Текст: Настя Гордеева (Nastya Gordeeva)

 

Эмилио Пуччи:

Braniff

Первые женщины-стюардессы входили в команду экипажа исключительно для оказания медицинских услуг, но вскоре их обязанности расширились, а девушки стали представлять лицо компании. Их форма начала перекликаться с модой, и первым дизайнером, одевшим борт-проводниц, стал Эмилио Пуччи. C шестидесятых по семидесятые годы он работал с авиакомпанией Braniff, для сотрудниц которой создал короткие розовые платья и комбинезоны с разноцветными принтами. Еще одно изобретение дизайнера — прозрачный пластиковый шлем, по виду напоминающий скафандр, рожденный под давлением популярной в те годы темы космоса. Шлем должен был защищать прически стюардесс во время непогоды, однако девушки практически его не использовали.

 

 

Кристиан Лакруа:

Air France

В 2004 году в именном модном доме Кристиана Лакруа уже начались серьезные финансовые проблемы, а председательство в Национальном центре сценического костюма ждало его еще через два года. Тогда же французская компания Air France пригласила успевшего стать национальным героем Лакруа для создания формы стюардесс, которая будет использоваться как минимум до 2014 года. Одежда стала довольно узнаваемой за счет того, что приталенные синие платья стали подвязываться алым бантом.

 

 

Пол Костелло и Джулиан Макдональд:

British Airways

Полу Костелло, которого можно назвать одним из основоположников современной британской моды, предложили создать форму для British Airways в 1992 году, и на протяжении следующих двенадцати лет она оставалась неизменной. Надо сказать, после этого дизайнер неоднократно одевал не только стюардесс других авиалиний, но и разного рода спортсменов, включая олимпийскую сборную  Ирландии. Что касается British Airways, в 2004 году они пригласили более современного Джулиана Макдональда, который добавил к классическим котелкам, жакетам и юбкам-карандашам несколько ярких коротких платьев.

 

 

Nina Ricci:

Cathay Pacific

Компания Cathay Pacific особенно гордится своей формой: недавно они посвятили ей отдельное шоу и составили подробный архив на Pinterest. Им действительно есть что показать: в разные десятилетия одежду для работников Cathay Pacific создавали Пьер Бальман, Hermes и Nina Ricci. Последние четырнадцать лет сотрудников авиакомпании одевает гонконгский дизайнер Эдди Лау. 

 

 

Филип Трейси:

лондонское метро

Шляпник Филип Трейси еще в 1998-м доказал, что может служить обществу, не только развлекая его забавными шляпками в виде лобстеров, рук или огромных цветов. Вместе с дизайнером Анной Тиррел он создал форму для работников лондонского метро, а точнее — головные уборы, которые позволяют легко отличить их от прохожих. Эту форму мы видим на персонале британской подземки и по сей день.

 

 

Брюс Олдфилд:

McDonald's

Брюс Олдфилд шьет одежду для знаменитостей, политиков и аристократии на заказ, а в свое время был любимчиком принцессы Дианы. Как ни странно, именно дизайнера класса люкс выбрали для создания формы сотрудников Макдональдс в 2008 году. «Многие не могут воспринимать слова "McDonald's" и "шик" в одном предложении, но моей целью было сделать это возможным. Это был серьезный вызов, но я очень доволен результатом», — прокомментировал свою работу дизайнер. 

 

 

Прабал Гурунг и Софи Тиаллэ:

Sephora

Американец Прабал Гурунг, который запустил свою марку в 2009 году, и уроженка Франции Софи Тиаллэ, начавшая двумя годами ранее, создали униформу для бьюти-консультантов магазинов Sephora. Дизайнеры одели сотрудников марки косметики в минималистичные черные платья и костюмы с красной полоской.

 

 

JAEGER:

Кенсингтонский дворец

Небольшой Кенсингтонский дворец, который находится в западной части Лондона, стал официальной резиденцией принца Уильяма и Кейт Миддлтон после их свадьбы в 2011 году. Год назад дворец открыл свои двери после реставрации, а британскому модному дому Jaeger в честь этого предложили создать новую форму для прислуги. Креативный директор марки Стюарт Стокдейл пересмотрел архивы формы персонала за последние три века, после чего представил красно-синие блейзеры, брюки и юбки с золотыми пуговицами.

 

 

TenOverSix:

The Joule Hotel

К открытию отеля The Joule в Далласе магазин-марка TenOverSix создала форму для персонала. По словам автора, дизайнера Бреди Каннингэма, для работников отеля он создал удобную форму, почти пижаму. Халаты, брюки и рубашки выполнены в синих и красных цветах и с принтом в горошек. 

 

 

Nina Donis:

парк Горького

Буквально на днях дизайнеры Нина Неретина и Донис Пупис показали униформу, которую они создали для работников парка Горького. Каждый из восьми образов унисекс предназначен для определенного профессионального подразделения. В качестве материала дуэт выбрал темно-синий деним, а также использовал камуфляжные вставки и специальные нашивки. «Парк Горького для нас любимое, можно сказать, родное место. В начале девяностых мы учились на Ленинском проспекте, а ровно напротив нашего института был вход в парк Горького. Даже занятия по физкультуре у нас проходили там. И, конечно, почти все свободное время мы проводили в парке, в Нескучном саду, в кафе-стекляшке "Встреча" и на набережной», — рассказывает Нина Неретина.

 

 

SIMON JERSEY:

Emirates Airlines

Британская компания Simon Jersey почти сорок лет занимается выпуском униформ для разных видов деятельности, но также создает отдельные коллекции одежды. В 2009 году она одела 23 тысячи сотрудников авиалиний ОАЭ в новую форму. С тех пор стюардессы Эмиратов носят кремовые костюмы и европейский вариант хиджаба. К слову, некоторые ближневосточные страны до сих пор более сурово придерживаются традиций и пускают стоюардесс на борт только с полностью покрытой головой.

 

 

Самые красивые униформы стюардесс мира :: Инфониак


Униформа стюардесс

Неудивительно, что безупречный стиль небесных ласточек является горячей темой обсуждения тех, кому хоть раз довелось побывать в небе. А стюардессы некоторых авиалиний конкурируют между собой за звание самых красивых и стильных.

По форме бортпроводника можно понять, в какой компании он работает. Обязательный дресс-код и идеальный внешний – это основные требованиями, предъявляемые к сотруднику любой авиакомпании. И это понятно, ведь именно бортпроводник является её лицом

.

Небесная мода — вопрос, к которому каждая уважающая себя компания подходит серьезно и тщательно. Бортпроводница должна быть не только ухоженной и красивой, она должна должное впечатление о высочайшем качестве сервиса компании, услуги которой она представляет.

1. Qatar Airways

Самыми модными и стильными были признаны стюардессы катарских авиалиний (Qatar Airways). Им по праву принадлежит первое место среди небесных модниц.

Их форма темно-бордового цвета с уклоном в ретро, безусловно, очень красива и элегантна.

Члены экипажа этой арабской авиакомпании всегда подтянуты и выглядят безупречно.

«Бортпроводницы «Аэрофлота» — одни из самых красивых в мире»

Российские стюардессы вошли в рейтинг самых красивых в мире. Речь идет о сотрудниках «Аэрофлота». Персонал этой авиакомпании занял третью строчку в списке наиболее привлекательных бортпроводников. Рейтинг составил специализированный интернет-портал BS Aeronautics. Авторы исследования пояснили, что симпатию пассажиров «Аэрофлоту» принесла непривычно яркая форма бортпроводников. Подробности — у Светланы Беловой.

Составители рейтинга честно признались — оценивали претендентов на звание самых красивых, исходят из субъективных представлений о прекрасном. Учитывали физическую привлекательность и умение обслуживать пассажиров с особой элегантностью. Так, победителями списка стали стюардессы Air France. У них модельная внешность и форма от дизайнерского дома Christian Lacroix. На втором месте — персонал Сингапурских авиалиний. Этого перевозчика можно встретить на верхних позициях многих рейтингов. Неизменно отмечается дружелюбие и улыбчивость персонала. Также на пассажиров всегда производит впечатление традиционная для Юго-Восточной Азии юбка-саронг как элемент официальной формы стюардесс. Путешественники действительно любят рассматривать бортпроводников, признался часто летающий Вадим Прасов.

«Лететь, как правило, больше часа, надо же чем-то заниматься. Я считаю, что «Аэрофлот» лучше, чем Air France и Сингапурские авиалинии, барышни достаточно симпатичные. А те люди, которые составляли рейтинг, просто безвкусные какие-то», — отметил Прасов.

Пассажирам «Аэрофлота» больше всего запоминается форма цвета «красный мандарин». С этой коллекцией авиакомпания уже брала первые места в конкурсе среди европейских авиакомпаний. А что касается лиц сотрудников, то никаких особо выдающихся данных для устройства в российскую авиакомпанию не требуется. Отбор самый простой, отметил бортпроводник Валерий.

«При отборе смотрят, в первую очередь, чтобы не было шрамов на видном месте, если на все лицо какое-нибудь родимое пятно, тогда тоже могут корректно отказать человеку при приеме на работу. Татуировки на видных местах тоже не нужны», — рассказал «Коммерсантъ FM» Валерий.

Кроме внешности, для карьеры бортпроводника требуется еще коммуникабельность и, конечно, отточенные навыки сервисного обслуживания. Лучшие кадры, как правило, попадают в бизнес-авиацию, на частные самолеты. Там стюардесс подбирают под индивидуальные предпочтения владельца. Часто в заявке на подбор персонала указывают цвет глаз и волос, размер бюста и знание экзотических языков. Бортпроводник частного борта должен знать вкусы хозяина, привычки его друзей и, как любая хорошая хозяйка дома, уметь вкусно накормить гостей, пояснила гендиректор Анастасия Мирошниченко.

«Бортпроводницы знают, что, допустим, у хозяина борта сегодня будут гости с Востока, или летят гости из Израиля, тогда ей нужна определенная еда. Они обращаются в рестораны, и те очень быстро подвозят им на борт именно то, что они заказали. Это действительно определенный талант организаторских способностей — надо это все успеть сделать быстро. Часто они оказываются в другой стране и должны суметь организовать там какой-то необычный заказ. Их этому учат, они проходят курс сомелье, курсы специалистов по кулинарии, должны разбираться в национальной кухне и традициях, у них с этим очень строго», — сообщила Мирошниченко.

Кстати, одно из основных требований к внешности бортпроводников — стройность, имеет, скорее, не эстетические корни, а экономические. Несколько лет назад государственная авиакомпания Индии Air India сообщила, что пышных стюардесс на рейсы пускать не будут. Сначала менеджмент объяснял рекомендации похудеть тем, что заботится о здоровье своих сотрудников. Потом в компании признались: чем меньше груза на борту, тем ниже расход топлива. Была озвучена цифра: каждый лишний килограмм стоит перевозчику 5 центов.

Стюардессы Emirates

2. Emirates Airlines

Строгий костюм бежевого цвета, алая шапочка на голове и платок под ней – это униформа стюардесс одной из самых люксовых авиакомпаний арабского региона.

Сумка и туфли в тон темно бордового цвета – также неотъемлемые атрибуты их внешнего вида, впрочем, как и ярко-красная помада, которая всегда должна быть на губах.

Требования к стюардессам Emirates очень строгие. Например, отсутствие в макияже недостаточно ярких цветов может привести за собой выговор или даже увольнение.

3. Etihad

Роскошь и консерватизм — вот главный девиз практически каждой арабской авиакомпании. Члены экипажа должны выглядеть роскошно и по-восточному сдержанно одновременно. Однако в отличие от стюардесс Emirates у бортпроводниц Etihad аккуратный и очень сдержанный макияж.

Наряд для стюардесс этих авиалиний был разработан итальянским дизайнером Этторе Билотта (Ettore Bilotta). Основной серый цвет костюма разбавлен кипельно белым оттенком платка, прикрепленного к шапочке.

4. Air France

Костюмы стюардесс французских авиалиний Air France представляют собой ансамбль от знаменитого модельера Кристиана Лакруа (Christian Lacroix).

В костюме преобладает классический темно-синий цвет. Обязательные элементы – это белые полоски на обеих манжетах, а также широкий красный пояс, который вносить некую пикантность, так свойственную француженкам.

Кого берут в стюардессы, или красота на высоте. Личный опыт

Должны ли бортпроводницы выглядеть как модели? Что требуется, чтобы получить работу в крутой авиакомпании? Рассказывает наша читательница Саша Буркова, она же Cаша-стюардесса.

Когда мы собирали материал на тему «фейсконтроль в разных профессиях», наша читательница Саша-стюардесса прислала нам такой развернутый ответ, что мы решили, он заслуживает самостоятельного поста. Публикуем его с небольшими сокращениями и микроскопической редактурой — и в очередной раз гордимся своими читателями.

Привет, меня зовут Саша, и я на самом деле стюардесса. В течение двух с половиной лет я работала бортпроводником в арабской пятизвездочной авиакомпании Qatar Airways. Требования ко внешнему виду, когда я устраивалась, были довольно простыми: приятная внешность и вес, пропорциональный росту (просто нормальный ИМТ, коллеги у меня были самого разного телосложения). Плюс — способность дотянуться до отметки 212 см без обуви. (Вот это мне с ростом 158 далось тяжело, но после серии тренировок, растяжки и йоги я все-таки дотянулась:) Потом, когда я уже летала, для новичков добавили еще одно требование — рост от 160. Думаю, это связано исключительно с эстетикой, а не с безопасностью: если человек с 158 см может дотянуться до 212 см, то он дотянется и до аварийно-спасательного оборудования. Я летала на больших самолетах (777, 330, 340, 350), и проблем не было. Видела даже коллег ниже (и худее :)) меня.

Многие считают, что в стюардессы берут только моделей, которые достойны того, чтобы сниматься в бьюти-рекламе. Это не так. Берут и тех, у кого неровные зубы (разве что капы-ретейнеры и брекеты запрещены), и тех, у кого, как у меня, неидеальная кожа, и полноватых, и тех, у кого родинки. Но есть общее правило — чтобы внешность была приятная, не отталкивающая. Можно долго дискутировать, что означает это расплывчатое понятие, но, в принципе, все мы подсознательно понимаем, что это такое.

Но потом Qatar Airways очень строго следит за стилем и имиджем стюардесс. В один из самых первых дней тренинга, когда нам еще даже не выдали форму и все были одеты просто в белые блузки и черные юбки, пришел специалист из Grooming Department, прочел нам большую лекцию, как мы должны выглядеть, и провел первую проверку груминга (как сказать па-рюсськи grooming check?:). Эти груминг-чеки потом станут ежедневными абсолютно для всех, и парней, и девушек, перед каждым рейсом. Да, перед абсолютно каждым. Груминг-стандарт распространяется на все: макияж, цвет волос, длину и прическу, на контактные линзы и очки, часы, колготки, нижнее белье, маникюр, парфюм.

Так что лучше — в подробностях о каждой категории.

Челки, юбки и очки

Например, есть два варианта прически: волосы либо уложены в пучок, на который обязательно надета невидимая сеточка-паутинка и резинка-скранчи, либо во французскую ракушку. Baby hair быть не должно, с этим строго, торчащие волоски убираем гелем или лаком для волос. Челка допускается, но — строго ровная, длиной до бровей. Волосы средней длины должны быть убраны в хвост, и хвост не может быть длиннее 15 см (или убирайте в пучок). Короткие стрижки разрешены, но тоже только ровные, никакой асиметрии, минимальная длина — по ворот пиджака формы. Строго запрещено мелирование, балаяж/шатуш, неестественные оттенки, седина. А также рыжий цвет, так как он не сочетается с цветом формы. Знаю случай, когда рыжую от природы девушку заставили перекраситься в шатенку.

Юбка и брюки, даже те, которые вы носите во время тренингов, не должны быть в обтяжку. Считается, что это непрофессионально. Они должны сидеть свободно — так, чтобы на бедрах с каждой стороны можно было ухватить по 1-1,5 см ткани. Длина юбки — на 2 пальца ниже колена. С формой — то же самое. Да, все это проверяется. Ношение бюстгальтера и маечки на бретельках под блузку обязательно. Тату запрещены вообще, даже на местах, которые скрыты формой.

Более того. Даже когда сотрудники Qatar Airways летают пассажирами, по скидочным билетам от компании, у нас дресс-код — business attire. И нам, и сотрудникам других авиакомпаний, которые летают нашими авиалиниями по ID-билетам, запрещены джинсы, кроссовки, толстовки, босоножки, короткие юбки, просвечивающая одежда, шляпы, спортивный стиль. Разрешены абайи (арабское женское платье с длинным рукавом), футболки, брюки, строгие блузки, пиджаки, длинные юбки и платья, балетки и лоферы.

Для кабинного экипажа вообще выпущен огромный мануал, где все стандарты четко прописаны, рассказаны даже правила гигиены и здорового образа жизни. Это мануал времен царя Гороха, но в общем и целом дает представление. Сейчас, в карантин, регламентировали даже цвет масок — только голубой.

Украшения тоже подвергнуты «цензуре»:) Не разрешены кольца с камнями и ношение больше одного кольца на каждой руке. Это одна из причин, почему я выбрала обручальное кольцо просто из золота, безо всяких украшений. Браслеты, цепочки запрещены. Серьги могут быть либо гвоздиками из золота, либо белыми жемчужинками. Ношение часов обязательно, и на них тоже есть стандарт.

Можно носить очки для зрения, но цвет оправы должен быть только черным, коричневым, золотым или серебряным, а форма — консервативная. Очки формы сat eye не разрешены, как и цветные дужки, камни и видимые логотипы. На очки нужно получать специальное разрешение в груминг-департаменте и показывать его перед каждым рейсом.

За очки, которые на этом фото, мне пришлось повоевать — мне упорно говорили, что они cat eye, но я таки добилась разрешения.

На том же фото на мне — бессмертная классика: тон Estee Lauder Double Wear Nude, румяна Nars Orgasm, карандаш для глаз Urban Decay 24h, тушь Sensai Kanebo, помада Physician’s Formula в оттенке Fight Free Red-icals (спасибо огромное Юле за наводку!:) + прозрачная пудра Make Up For Ever, жидкий хайлайтер Lumene и гель для бровей Anastasia Beverly Hills.

Тон, помада и глиттеры (на самом деле нет)

Макияж, конечно, тоже цензурируется. Обязательно носить тональный крем (плотный, груминг рекомендует использовать Estee Lauder Double Wear, для полетов и длительных смен это действительно просто находка!). ВВ-кремы запрещены, хотя девушки с хорошей кожей ими все равно пользуются:) Румяна, тушь, помада и лак для ногтей — must. Недавно в список почему-то добавили праймер для лица. Это называется minimum makeup, однако яркий макияж приветствуется, считается, что это красиво выглядит в тусклом цвете самолета.

Тушь разрешена только черная, накладные и нарощенные ресницы запрещены. Подводка — черная, коричневая или серая. Тени — оттенков бургунди, тауп, коричневого, пастельного розового, серого. Не разрешены глиттеры (но шиммеры разных цветов можно, я носила, это смотрится красиво с формой, замечаний мне не делали). Не разрешены смоки айз. Помада — любых плотных ярких ягодных оттенков, кроме оранжевых и фиолетовых.

Лак для ногтей — прозрачный, в тон помады, нюд или френч без дизайна. Запрещен матовый лак и отсутствие любого лака.

В общем, приветствуется макияж в арабской эстетике — плотный, яркий, броский. Такой макияж, помимо всего, помогает выглядеть хорошо даже после длинного рейса. Например, на той же фотке я — сразу же после 16-часового перелета в Даллас. Мне кажется, что после такой смены я выгляжу вполне неплохо (в противовес своему физическому выжатолимонному состоянию:) Вообще, благодаря мейку я могу ползти на бровях от усталости, но внешне все равно выглядеть так, что пассажиры и не догадаются:)

Как это все проверяют?

Как я уже упоминала, перед каждым рейсом или днем тренинга нас проверяет специалист из груминг-департамента. Сначала нужно повернуться перед ней, будучи полностью по форме, показать руки, потом снять шапочку и пиджак, снова повернуться и показать руки. Комментарии могут быть разные: почистить обувь, отутюжить юбку, убрать baby hair, сменить помаду, нанести больше румян или тона, пришить пуговицу к пиджаку.

Это то, что легко устранимо на месте.

Но некоторые недочеты, вроде как несерьезные, на месте не устранить: например, трудно за 3 минуты покрасить отросшие корни или подстричь челку. В таком случае груминг-специалист запишет staff number провинившегося и проверит перед следующим рейсом, исправлены ли огрехи.

А есть вещи, за которые вообще снимают с рейса: например, слишком тесная форма, ожоги, простуда на губах, печальное состояние кожи лица, отсутствие какого-то элемента формы. В таком случае бортпроводник получает в свое расписание код GRM — grooming — и не может летать, пока не залечит все свои «несовершенства» и не получит одобрение от команды стиля и имиджа. Я дважды сидела на груминге за солнечный ожог, и один раз меня сняли с рейса из-за разыгравшегося акне. Было очень обидно, поскольку рейс был важный. Но груминг-офицер даже не поняла, чего я так расстроилась — по ее словам, это нормально, акне может случиться у каждого, мы все люди.

На особые вылеты проверки груминга бывают совсем строгими. Например, когда был промо-ивент на Чемпионате мира по футболу в Москве, проверка каждого человека заняла 10 минут вместо привычных 10-15 секунд. И внимание к деталям было высочайшим.


Фото лучшего качества у меня, к сожалению, нет, поскольку фотографии нам не отдали, эту я достала из официального инстаграма Qatar Airways. На фото — я.

Минутка философии


Бизнес-класс Qatar Airways. — фото из их официального инстаграма.
Человеку со стороны, который не работал в такой крупной компании, подобный стандарт может показаться диким. Однако к нему быстро привыкаешь. Первые несколько дней тренинга впитываешь правила, а потом автоматически им следуешь. Все эти правила призваны создать профессиональный образ бортпроводника пятизвездочной авиакомпании, и, в конце концов, такой макияж украшает абсолютно всех.

Когда собираешься на работу, не приходится думать, что надеть и как накраситься — все уже решено за меня. И тем не менее у нас была некоторая свобода в выборе макияжа: можно менять цвет румян, помады и теней, а также маникюр. Даже таким ограниченным набором можно создать миллион самых разных макияжей, поверьте!

А форму я вообще обожаю, считаю ее очень красивой. Это была моя униформа супермена — в ней я как будто становилась другим человеком и приобретала сверхспособности. Я носила ее с гордостью. Форма была символом моей принадлежности к авиации и небу (вот так пафосно, да).

Думаете, проверки груминга унизительны? Абсолютно нет. Во-первых, это часть работы. Во-вторых, груминг-офицеров (а также бортпроводников на позиции супервайзеров) специально долго учат, как давать фидбэк так, чтобы никого не задеть. Да, внешность — щекотливая тема, но лично мне никогда не было обидно от их замечаний. Иногда я не соглашалась (как в случае с очками), а иногда была даже благодарна (например, когда груминг-офицер заметила стрелку на колготках или пятно на форме). Конечно, случиться может всякое, но, в принципе, за все свое время полетов я практически не видела каких-то обид и конфликтов из-за замечаний.

А как же феминизм/права человека? Мой ответ тут прост: если обязательное ношение макияжа и форменных туфель на каблуке целых 4 см кажется дискриминирующим, просто не стоит идти на подобную должность. Правила игры известны заранее, и строжайший груминг-стандарт в арабских авиакомпаниях — давно не секрет. Я недоумеваю, когда вижу, как коллеги из европейских компаний борются за отмену макияжа и каблуков — вы же знали, куда шли?..

А зачем вообще нужен такой стандарт? Почему просто не разрешить бортпроводникам работать без макияжа? На этот вопрос мое мнение весьма непопулярно. Я придерживаюсь взгляда, что любая девушка с макияжем выглядит лучше, чем без. Можно рассуждать про дискриминацию, притеснение женщин, обижаться, но это факт. Макияж и прочие стандарты помогают создать нужный образ и нужное впечатление у клиентов. Нам постоянно повторяли: you are the brand ambassadors! Вы — послы бренда! По вам нынешние и потенциальные клиенты судят о компании. И это так. Все мы люди, и от предвзятости нам избавиться тяжело. Наша форма не обтягивает попу, потому что мы не PanAm и не Hooters, мы не секс-символы, мы хотим вызывать у клиентов другие эмоции. Мы не можем иметь красные волосы или зеленый маникюр, потому что, опять-таки, компания консервативная. Когда мы всем экипажем идем по аэропорту, мы все выглядим одинаково (и одинаково красиво!) — это вызывает ощущение высокого уровня авиакомпании. И я ни за что не поверю, что вы подсознательно не считываете эти сигналы. Считываете, даже если это отрицаете.

Простая параллель: когда владельцы компании выбирают визуал для своей фирмы, то пишут бриф дизайнерам, что они хотят видеть в логотипе: современность/консервативность, ориентацию на более молодую/более возрастную аудиторию, доступность/шик, и пр. Никто не будет спорить, что по логотипу и внешнему виду сайта или визиток можно многое сказать о компании. То же самое — с бортпроводниками и любыми сотрудниками, которые на виду у клиентов — на ресепшн, в ресторане или в аэропорту.

Еще говорят, что профессионализм не зависит от внешнего вида. Несомненно. Однако можно и быть профессионалом, и выглядеть хорошо. Одно другому совершенно не мешает. Кроме тренингов по грумингу мы проходим сто других, чтобы людям было комфортно и безопасно летать. Внешний вид и макияж не имеют отношения к уровню профессионализма конкретного человека, но имеют отношение к восприятию его другими людьми, имиджу и невербальному обмену сигналами.

«А мне не важен внешний вид бортпроводника, лишь бы обслуживал хорошо?» Тоже не поверю. Внешний вид важен всем. Я ставила эксперименты и поняла, что больше нравлюсь пассажирам с ярким макияжем и меньше — когда на мне minimum makeup, лишь бы груминг чек пройти. Если настроение хорошее, я красилась в нежных розовых тонах, добавляла хайлайтер, и это воспринималось людьми как открытость и готовность помочь, мягкость. Если мне не хотелось, чтобы ко мне сильно лезли с разговорами (извините, бывало иногда), то делала жесткий контуринг, черные стрелки, темную помаду типа MACовской Sin — и это считывалось как жесткость и строгость. При помощи макияжа можно быть кем угодно, можно вызывать любые эмоций у людей, поменять впечатление о себе. А профессионализм от моего макияжа не зависит — накрашена я или нет, в форме я или в картофельном мешке, я одинаково хорошо делаю свою работу. Но вам я понравлюсь больше в ярком макияже и в красивой форме:)

Все вышесказанное — исключительно мое личное мнение, основанное на опыте общения с большим количеством людей разных культур, возрастов и национальностей.

Я уволилась из Qatar Airways незадолго до пандемии по семейным обстоятельствам. Я скучаю, но летать больше не планирую, так как это ненадежная карьера. И все равно, в будущем я хочу работать в подобной большой и знаменитой компании. И буду рада, если еще когда-нибудь мне придется носить форму.

Форма бортпроводников

5. British Airways

Компания British Airways всегда была фаворитом у дизайнеров. Эти авиалинии известны не только высоким качеством сервиса, но и шикарным обмундированием своих бортпроводников.

С 2004 года компания одевает своих стюардесс в одежду бренда Julien MacDonald. Британская авиакомпания так же, как и французская, выбрала в качестве базового цвета темно-синий оттенок.

6. Iberia Airlines

Форма стюардесс испанской авиакомпании претерпела значительные изменения. Над разработкой наряда небесных ласточек для Iberia Airlines поработал знаменитый Адольфо Домингес (Adolfo Dominguez).

Никогда ещё испанские стюардессы не выглядели столь красивыми и модными, как сейчас. Их униформа с уклоном в роскошное ретро выгодно подчеркивает высокий класс главного авиаперевозчика страны.

7. Alitalia Ailines

Главный цвет этих авиалиний — зеленый. Глубокий изумрудный цвет верха дополняется тёмно-синим оттенком юбок. Стюардессы отлично смотрятся в таком комплекте.

Начиная с 1950 года Alitalia доверяла разработку нарядов для своих бортпроводников самым известным дизайнерам. Над созданием униформы стюардесс трудились такие гранды модной индустрии, как Джоржио Армани (Giorgio Armani) и Альберто Фабиани (Alberto Fabiani).

С 1998 года и по сегодняшний день члены экипажа одеваются у известного дизайнера Мондриана.

8. Singapore Airlines

Стюардессы этих авиалиний облачены в шикарное кимоно, а их лица украшает безупречный макияж.

Демонстрируя миру азиатские ценности и гостеприимство, бортпроводницы этой авиакомпании могут претендовать на высокое место в модной индустрии. Ведь их костюмы представляют собой настоящее произведение искусства.

Неудивительно, что фигура стюардессы Singapur Airlines стала практически культовой. Она увековечена в восковом Музее Мадам Тюссо, как олицетворение “сингапурской девушки”.

9. Delta Airline

Недавно этот американский авиаперевозчик представил новую линию одежды для своих бортпроводников.

Одежда стюардесс Delta Airline яркая, сексуальная и броская. Ярко-красные платья небесных ласточек, вне всяких сомнений, привлекают внимание пассажиров, а мужская половина экипажа, напротив, облачена в сдержанно белые рубашки, черные жилеты и брюки.

Форма стюардесс Аэрофлота

10. Аэрофлот

Когда-то красный цвет был цветом всей нации. Российский перевозчик Аэрофлот решил сохранить эту традицию, и облачил своих бортпроводниц в цвет, который стал национальным. Таким образом, форма отражает эксцентричность русского колорита.

Красная форма, которую мы видим сейчас, была введена в 2010 году. На данный момент существует тёмно-синий вариант для мужской половины экипажа, а также два варианта женской формы: темно-синий для зимнего периода и «мандариново-красный» для лета.

Все аксессуары на одежде строго золотистого цвета. Цена одного такого комплекта, куда входит порядка 20 наименований, примерно 1500 долларов.

11. Jet Airways

Индийский авиаперевозчик одел своих членов экипажа в яркие сочные тона. Неудивительно, что сотрудники этой авиакомпании попали в список самых модных и хорошо одетых в небе.

Вверх одежды представлен в ярко-желтых тонах, символизирующих солнце и тёплое индийское гостеприимство, а тёмно-синий цвет в одежде говорит о доброжелательном подходе бортпроводников.

Тред: Бывший бортпроводник «Аэрофлота» рассказывает про работу в компании

Ах тыж сука, не смог пройти мимо поста:

1. «Пользователь Твиттера @PlusUltraFilm представился бывшим бортпроводником Аэрофлота» — почему без пруфов? Я тоже так могу. 2. «Начнём с суперджета. Этот раскрученный путинской пропагандой самолёт имеет массу именно технических косяков. » — ах тыж хитрый жук, ты не только бортпроводник, но ещё и бортинженер и квс по всей видимости, с налётом на разных лайнерах. А может ты ещё и авиаконструктор диванный? 3. «Другая техническая проблема суперджета так же связана с задними дверьми» — а когда у какого-нибудь як-42д может отказать запросто стабилизатор это норм? Суперджет это новый ближнемагистральный бюджетный лайнер. Для такого типа судна вполне сносно иметь какие-то мелкие недостатки, на которые всем по вполне резонной причине насрать. Он приходит как раз на смену всяким якам-хуякам. Ну да самолёт имеет говёную поддержку, но это не проблема самолёта — это у нас в стране так всё делается через жопу, что с государством как-то связано. В армии это называется «военная тайна», а на деле совсем не тайна уже давно.

Чтоб вы понимали так просто самолёт тоже не сделать, он проходит огромное количество испытаний. Если бы он разваливался в воздухе, он бы эти самые испытания явно не осилил бы, так что давайте не будем накручивать.

Возьмём ту же ижавию, посмотри че у них за парк на данный момент — https://www.izhavia.su/o-kompanii/park-somoletov

Давай сравним цены — ты думаешь самолет рф будет стоить дороже чем западный? Boeing-737-800 81,42 млн долларов Airbus A-319 63,72 млн долларов Суперджет-100 35,4 млн долларов

Видишь разницу?

4. «В Аэрофлоте существует негласная кастовая система» — да вообще похуй че там в аэрофлоте. Нытьё персонала про то, что кто-то там не знает английский и становится менее значимым, ну разумеется, а ты как хотел?

5. «Аэрофлот очень сильно трясётся за свою репутацию» — всё правильно делает, было бы намного хуже если бы не трясся.

6. «В целом АФЛ по скотски относится ко всем своим сотрудникам» — напомнило яндекс такси. Нахуя тогда там работать? Учи инглиш, иди в частную авиа — тут могу ошибаться, но это работа диспетчеров, а не руководства — обычно когда летаю я, еда запакована, булочки в пакетиках, сама еда в фольге. Эта еда рассчитана на то, что её будут ронять. Ну и да, еда говно, но это уже твоя опция — питаться на борту или нет. Я лично ем и мне похуй.

9. «Если от пассажира поступает жалоба на нехватку питания, то бортпроводник, который за это отвечал уйдёт работать на суперджеты, а этого не хочет никто. Вот и думайте.» — меня как пассажира это ебать не должно

Стиль на высоте: как выглядят стюардессы разных авиакомпаний Европы

Стиль бортпроводников авиакомпаний чётко регламентируется, а разработку дизайна часто доверяют кутюрье с мировым именем. Предлагаем взглянуть на то, как выглядит форма бортпроводников главных авиакомпаний Европы.

Бортпроводники авиакомпаний «Аэрофлот», KLM, Lufthansa, Turkish Airlines

1. «Аэрофлот» (Россия)

Форма бортпроводниц главной российской авиакомпании разная для разных сезонов. Так для тёплого сезона стюардессы облачаются в ослепительную форму красно-оранжевого оттенка, а в холодное – в стильные костюмы тёмно-синего цвета.

«Аэрофлот» (Россия)

2. Air France (Франция) и Aegean Airlines (Греция)

Форма главной французской авиакомпании сдержанная, но с ярким аксессуаром. Это платье тёмно-синего оттенка с ярким красным поясом, повязанным бантом. Похожий стиль и у греческого авиаперевозчика Aegean Airlines, только вместо широких поясов тонкие красные ремешки с пряжкой.

Air France (Франция) и Aegean Airlines (Греция)

3. Vueling (Испания), Air Baltic (Латвия), Lufthansa (Германия)

Ярко-жёлтый шейный платок украшает строгий чёрный костюм бортпроводников испанского перевозчика Vueling. Стюардессы латвийской авиакомпании Air Baltic носят салатовый или сине-салатовый платок, который дополняет тёмно-синий костюм или платье. Стюардессы Lufthansa  в одном из вариантов формы носят классический тёмно-синий костюм с однобортным жакетом и юбкой, а также сочно-жёлтым платком в качестве акцента.  

Vueling (Испания), Air Baltic (Латвия), Lufthansa (Германия)

4. KLM (Нидерланды)

Корпоративные цвета Королевских Голландских Авиалиний – белый и ярко-голубой. В этой же стилистике выполнены костюмы для бортпроводниц, которые идеально сочетаются с цветом неба. Голубой костюм дополняет шейный платок с принтом.

KLM (Нидерланды)

5. Finnair (Финляндия)

У финского национального перевозчика форма простая, но узнаваемая. Это костюмы чёрного или тёмно-синего цвета с графичными белыми вставками, белыми полосами и чёрными или чёрно-белыми туфлями.

Finnair (Финляндия)

6. Scandinavian Airlines (SAS) (Швеция)

Униформа SAS была обновлена в 2016 году, и теперь её можно назвать одной из самых демократичных и удобных. Пассажиров обслуживают бортпроводники в синих футболках, жилетах на пуговицах и с шейным платком с сине-белым принтом. Сверху – однобортный жакет или жилет.

Scandinavian Airlines (SAS) (Швеция)

7. Alitalia (Италия)

Раньше форма главного итальянского авиаперевозчика была выполнена в национальных цветах страны – красном и зелёном. Но в 2018 году итальянский дизайнер Alberta Ferretti представила на Неделе Моды в Милане новую форму для Alitalia – сдержанную чёрную, но с неизменными красно-зелёными полосами в дизайне.

Alitalia (Италия)

8. Austrian Airlines (Австрия)

Образ бортпроводников австрийского авиаперевозчика ослепляет красным не только в костюме. Они носят колготки и туфли в этом цвете, и лишь небольшое количество белого и серого разбивает это единообразие.

Austrian Airlines (Австрия)

9. Turkish Airlines (Турция)

Как и Alitalia, Turkish Airlines переодели своих бортпроводников в 2018 году. Теперь у формы есть несколько вариантов, в том числе и с брюками. Основа – сочетание тёмно-красного и серого цвета с принтом, обязательный тонкий ремешок на талии и шейный платок.

Turkish Airlines (Турция)

10. TAP Airlines (Португалия)

Стюардессы португальского авиаперевозчика одеты в женственную форму в ярких оттенках или с отличительными тонкими полосами. Они носят платья с короткими рукавами в чёрном, красном или салатовом оттенках с шейным платком. Издание Monocle Magazine в сезоне 2019-2020 назвало бортпроводников TAP самыми красивыми в мире!

TAP Airlines (Португалия)

РЕКЛАМА ПАРТНЁРОВ

Стюардесса - самая сексуальная профессия!

По опросам мужчин самая эротичная и сексуальная женская профессия – это стюардесса. Надо думать, не последнюю роль в этом играет форма. Это не просто корпоративная одежда. Вызов, заключающийся в необходимости балансировать между строгостью и привлекательностью, приковывает дизайнеров всего мира к тендерам по созданию форм для «небесных девушек».

В 70-е годы у авиакомпании Southwest Airlines наступил кризис. Один из маркетологов придумал выход: он предложил маэстро Valentino придумать для стюардесс сексуальную униформу. Короткие шорты и высокие белые кожаные сапоги переплюнули по эффективности систему скидок и рекламных акций. Объем продаж билетов авиакомпании резко увеличился!

А вообще отношения авиакомпаний и дизайнеров – это долгая и счастливая история. Например, пару лет назад российский дизайнер Виктория Андреянова стала автором формы для Аэрофлота. По результатам конкурса, в котором участвовали 11 ведущих отечественных модельеров, победителем стала именно она. Цвета “Аэрофлота”, по мнению модельера, оранжевый, синий и серебристый.

Дизайнер предложила строгий и одновременно романтичный стиль. Полушерстяная костюмная ткань для коллекции разработана одной из европейских фабрик, специализирующейся на выпуске летной формы. Полный комплект формы стюардесс состоял из 19 предметов, там были даже перчатки! Тогда же было принято революционное решение - утвердить темно-синий цвет колготок. Ранее, по летному уставу, женщины должны были носить колготки телесного цвета. Но практика показала, что большинство стюардесс предпочитают темные.

В Америке авиакомпании Delta Airlines, точнее ее подразделению Song форму создала дизайнер Кейт Спейд, известная своими сумками и аксессуарами. Это подразделение, занимается авиаперевозками по льготным тарифам. Спейд создала форму для стюардесс и других работников Song. Мужчины же оденутся в модели из линии Jack Spade ее мужа Энди Спейда. Персонал будет носить сумки, передники и солнцезащитные очки - таким образом, Song станет первым авиаперевозчиком подобного класса, делающим ставку на моду. Как посчитали дизайнеры, они просто обязаны вернуть прежний изысканный имидж воздушным путешествиям и по мнению многих успешно справились со своей задачей. Цветовая гамма коллекции - темно-серый с зелеными вставками - придает персоналу необходимую стильность, которая напоминает о временах классики и гламуре.

Авиакомпания Air France выбрала в свое время Кристиана Лакруа для создания новой форменной одежды. Эскизы были представлены на рассмотрение сотрудникам авиакомпании, клиентам Air France и экспертам. Президент авиакомпании Жан-Сириль Спинетта и дирекция Air France приняли окончательное решение с учетом сделанных комментариев. Новая форменная одежда предназначена для всех сотрудников Air France, которые непосредственно общаются с клиентами, т.е. приблизительно 35 тысяч человек 17-ти различных специальностей.

Авиакомпания Люфтганза (Lufthansa) при разработке новой униформы руководствовалась принципом “Эволюция вместо революции”. Новая униформа выдержана в традиционных цветах “Люфтганза”: темно-синий, желтый, серебристо-серый и белый. Традиционнымии остались такие аксессуары, как шляпки-таблетки в стиле шестидесятых годов. Проектировала и шила все это женская линия компании “Штренессе” (Strenesse) и мужской вариант дизайна от “Этцкорн” (Etzkorn).

Джанфранко Ферре - автор униформы для корейской авиакомпании Korean Air. Это стало дебютом кутюрье на ниве корпоративного сотрудничества итальянского дизайнера. «Я старался сделать одежду легкой, удобной и практичной, - рассказал он, - униформа – это очень важная составляющая имиджа компании, поэтому эта коллекция должна была быть элегантной и строгой».

Знаменитый дизайнер из Уэльса Джулиен МакДональд (Julian MacDonald) вдохновился темой неба и создал коллекцию для 20 тысяч сотрудников British Airways. Впервые за тридцать лет стюардессам авиакомпании стали доступны брюки. Новые модели выдержаны в традиционных для British Airways красном, серебристом и синем цветах. Отныне по своему усмотрению сотрудницы авиакомпании смогут выбирать между юбкой и брюками и впервые получат в свое распоряжение сумочку. (А стюардессы, работающие на рейсах Concorde’а, будут носить еще и кеппи в духе первых дней авиации.)

По последним данным Аэрофлот вновь меняет униформу. Новую форму стюардесс “Аэрофлота” украсит переславская вышивка. Узоры на блузках будут символизировать радушие и гостеприимность, свойственные русской культуре. В результате долгой и кропотливой работы выбрали переславский образец вышивки - ажурный узор с крохотными авиафигурками. Узор вышивают оранжевыми и синими нитями по белой ткани и синими по синей. Фабрика Переславля уже сдала первую партию ткани. Масштабы работ поражают, ведь требования отечественного монстра воздушных путей чрезвычайно высоки.

Так что, летая самолетами… да не важно какой компании, приглядитесь к стюардессам – это образец стиля!

Источник: FashionTime.ru

&nbsp
Другие статьи: Идеальный мужчина глазами женщины , Знакомимся в клубе | Все статьи
&nbsp

В Сети появились фото бортпроводника в женском платье

В американской авиакомпании JetBlue Airlines работает мужчина-бортпроводник в женской форме стюардессы. Консерваторы из США негодуют и вспоминают 70-е годы прошлого столетия.

Экс-полицейский  Джон Кардилло 16 июля запостил в свой аккаунт в твиттере фотографию нового сотрудника авиакомпании JetBlue Airlines. На снимке изображён мужчина, стоящий на трапе самолёта, он одет в униформу стюардессы со всеми атрибутами — шейным платком и бейджем сотрудника.

Новый сотрудник американских авиалиний

На другом кадре этот же человек отдыхает — предположительно, в лаундж-зоне аэропорта.

Новый сотрудник американских авиалиний

Джон Кардилло, запостивший фотографии сотрудника, возмутился, что теперь в авиалиниях работают мужчины в платьях.

Источник из JetBlue только что прислал это мне. Стюардессы-мужчины со щетиной и в платьях. Это всё реально и уже выходит из-под контроля. Судя по всему, пассажиры разозлены, <…> и пилоты готовы к боевым действиям, — написал в твиттере журналист.

Комментаторы под постом корреспондента поддержали Кардилло и поностальгировали по тому, как раньше выглядели стюардессы на авиалиниях.

Было время в этой великой стране, когда вы [стюардессы] должны были выглядеть вот так, чтобы обслуживать меня на самолёте на семь из семи. Что, чёрт возьми, случилось? — писал пользователь с ником Toddy, дополнивший своё мнение фотографией стюардесс из 70-х годов прошлого столетия.

Как выглядели стюардессы в 20-м веке

Пользователи в реплаях также делали мемы из картинок со стюардессой из прошлого и настоящего.

Мем про стюардесс

Что пошло не так в нашей стране? Как пособничество меньшинствам может помочь нашим детям? — спрашивал пользователь твиттера Cory.

Но люди в комментариях встали на защиту мужчины-стюарда в женской униформе. По словам пользователей, им всё равно, какую одежду носят бортпроводники, это просто вещи.

Какая вообще разница? На меня его наряд не влияет, а если он вас расстраивает, не обращайте на него внимания. Зачем переживать о том, что кто-то хочет носить? — написал мужчина с ником CRM.

К нему присоединился и комментатор plezWorld, которому всё равно, что носят работники самолёта.

Пока он/она держит мою водку и свежий пакетик миндаля, я в порядке. И ко второй порции виски мне всё равно, что он или она носит. Наслаждайтесь жизнью, ребята!

Также в реплаях отметился и пользователь по имени Педро Фернандез, чей знакомый работает в JetBlue. По его словам, на авиалиниях есть гендерфлюидные бортпроводники.

Сегодня он Алиса, а завтра Алекс, — рассказа Педро.

Отметим, что авиакомпания JetBlue ранее поддерживала транс-персон и в своём аккаунте в твиттере поздравляла с Международным днём видимости трансгендерных людей.

Счастливый день #TransDayOfVisibility. Обращаемся к нашим друзьям-трансгендерам: вы действительно заслуживаете достоинства и уважения. Мы предприняли шаги к тому, чтобы стать авиакомпанией, в большей степени учитывающей гендерные аспекты, и в будущем мы сделаем ещё больше, чтобы все клиенты и члены экипажа чувствовали себя в безопасности и получали поддержку, — говорится в профиле авиакомпании.

К моменту написания публикации JetBlue не прокомментировала фотографии мужчины-стюардессы в униформе бортпроводницы.

Ранее работница американской авиакомпании рассказывала, что во время обучения на новую должность она чувствовала себя будто в армии — настолько суровыми были требования.

А другая бортпроводница раскрыла секрет меню пилотов. Оказалось, капитану и его первому помощнику нельзя одинаково питаться, и всё исключительно из соображений безопасности.

9 главных бьюти-запретов для стюардесс, о которых вы не догадывались

"Стюардесса по имени Жанна, обожаема ты и желанна..." Благородная и прекрасная профессия, окутанная тайнами и всевозможными мифами. Высокие требования к стандартам красоты, идеальная фигура и исключительно ровные зубы. Вот несколько самых распространённых мнений о том, какой должна быть стюардесса в элитной (или обычной) авиакомпании. Так ли это и какие запреты в этой профессии есть на самом деле? Разбираем бьюти-требования и бьюти-ограничения для стюардесс.

Для бортпроводниц выставлены очень жёсткие требования к внешности и поведению. Фото © Unsplash

Запрет на пирсинг и татуировки

Начнём с банального и очевидного. Выглядеть стюардессы должны строго, презентабельно. Креативу тут не место, поэтому на видных местах, запястьях, щиколотках и шее не должно быть ничего лишнего. Это же правило касается и шрамов, прыщей, родимых пятен. Но некоторые авиакомпании допускают наличие татуировок на теле стюардессы, если их можно совершенно спокойно скрыть одеждой, например если рисунок нанесён на спину или бедро.

Нельзя носить креативные стрижки и необычный цвет волос

Стюардессам категорически запрещено на видных местах иметь татуировки, пирсинг, а ещё носить креативные причёски. Фото © Shutterstock

В продолжение темы про креатив и самовыражение расскажем про требования к причёскам и волосам бортпроводниц. Конечно же, никаких ярких оттенков волос или современных техник окрашивания у стюардесс быть не может: мелирование, балаяж и шатуш строго под запретом. В большинстве авиакомпаний, как пятизвёздочных, так и средних, разрешены три варианта причёсок: высокий хвост, аккуратный пучок и французская ракушка.

Бьюти-запрет на длинный маникюр и наращённые ресницы

В первую очередь бортпроводница должна быть манёвренной: именно стюардессы в экстренных ситуациях будут помогать пассажирам эвакуироваться. Поэтому ни о каком длинном маникюре речи быть не может, как и о наращённых ресницах. Переключение внимания на сломанный ноготь во время катастрофы может стоить кому-то жизни. То же самое и с не вовремя отклеившимися ресницами.

Маникюр в авиации допустим, но короткий и приглушённых розовых или коричневых тонов. Более того, зачастую бортпроводницам запрещается быть с непокрытыми ногтями. Тушь для ресниц допускается обычная чёрная.

Девушки только со 100-процентным зрением

Это требование к стюардессам тоже можно оправдать рисками во время критической ситуации. Однако если девушка носит линзы, то бортпроводницей её возьмут. Хотя сегодня некоторые авиакомпании допускают к полётам стюардов в очках, если оправа подходит под форму и стиль. Или же если у работницы есть справка о запрете носить линзы.

Запрет на лишний вес

Ограничения по росту и весу бортпроводницы — это не прихоть авиакомпании, а забота о безопасности пассажиров. Фото © Freepik

Это правда. В ряде авиакомпаний для бортпроводниц жёсткие критерии соотношения роста и веса. Девушка должна быть не ниже 160 см, иначе не сможет дотянуться до верхней полки самолёта, которая расположена на уровне 212 сантиметров. Лишний вес для стюардессы непозволителен не только из-за непрезентабельного вида, но и возможных проблем со здоровьем.

Ограничение по возрасту

Одно из самых старых и актуальных требований для стюардесс — возраст. Принимают на борт девушек от 18 лет, а вот после 30 карьера бортпроводницы обычно уже заканчивается. Конечно, везде есть свои исключения, но такой политики придерживаются сегодня многие авиакомпании.

Нельзя носить брекеты и капы

Внешний вид крайне важен для стюардессы. Работницу, если есть проблемы с зубами, не пустят на борт самолёта. Фото © Shutterstock

Ещё один бьюти-запрет, усложняющий жизнь стюардессам. Так как эти девушки являются лицами авиакомпании, их внешность должна быть безупречной. К тому же бортпроводницы очень часто улыбаются пассажирам, поэтому дефекты зубов недопустимы. Девушку с капой или отсутствующим зубом сразу снимут с рейса, как и большинство стюардесс с брекетами. Но это не значит, что в бортпроводницы берут только моделей с голливудскими улыбками. Небольшая кривизна зубов допустима, всё-таки все мы люди.

Часы обязательны, а украшения — нет

Стюардессам разрешено совсем немного украшений: два кольца, включая обручальное, пара серёжек. И обязательно наручные часы. Если на девушке перед рейсом их вдруг не окажется, пилот будет вправе не допустить бортпроводницу к полёту. Всё потому, что эвакуация должна занимать не более 90 секунд. А как будет за временем следить член экипажа без личных часов?

Яркий макияж для привлечения внимания

Парадокс, но как раз яркий и даже броский макияж необходим стюардессам. Чёрная тушь, коричневая или чёрная подводка, коричневые или тёмно-розовые тени для век и яркая помада красных или бордовых оттенков, но только матовая и без перламутра. Такой мейкап бросается в глаза и привлекает внимание пассажиров к лицу бортпроводницы — девушка становится заметнее в полутьме салона самолёта.

дизайнер униформ — о том, как одеть стюардессу и кассира «Макдоналдса»

Помимо техзадания, модельер самостоятельно изучает пожелания рабочих. Интервьюирует сотрудников, выясняет особенности службы: есть ли сквозняки, как много приходится двигаться и прочие нюансы.

По тем же принципам создавалась форма для сотрудниц РЖД. Побывав на вокзале, дизайнер отметила, что в залах работает много полных людей. Поэтому было предложено три варианта костюма.

Первый вариант — классический приталенный пиджак с юбкой. Второй — объемный жакет до середины бедра, который, по словам дизайнера, достойно смотрится на крупной женщине. И третий — костюм в стиле Шанель — укороченный пиджак с реглановым рукавом, удобный и также рассчитанный на любой тип фигуры.

Все три варианта были представлены на суд комиссии. Однако жюри, на 80% состоящее из мужчин, дало понять, что модель (то есть сотрудница) в данном случае важнее одежды. Так победил первый вариант — сильно приталенный костюм.

 «Меня такой выбор немного расстроил, — поделилась Виктория в одном из интервью. — Я даже спросила, понимают ли они, до какого размера мы этот костюм будем расширять, чтобы он был впору. В общем, как оказалось, они готовы пойти на то, чтобы устраивать кастинг для персонала и принимать на работу только тех, кто будет влезать в эти костюмы».

Подобная дискриминация стала нормой и для сотрудниц «Аэрофлота». Согласно правилам авиакомпании размер одежды бортпроводниц должен оставаться в диапазоне 42–48. На международные же рейсы руководство отправляло «только молодых и худых» стюардесс. А за прибавку в весе сотрудниц могли лишить надбавки в зарплате. Но в 2017 году, после того как несколько бортпроводниц подали иски на «Аэрофлот», Мосгорсуд обязал компанию отменить правило, ограничивающее комплекцию работника.

По тем же стереотипным причинам на российском рынке существует четкое разделение на мужские и женские модели. Оверсайз и унисекс пока не привлекают компании-заказчики. «У нас мужественные мужчины и женственные женщины. Причем обеспечить посадку на фигуре, если это не трикотаж, очень сложно», — комментирует Виктория.

Исключением из правил можно считать униформу для «Ашана». Она не декларирует строго мужское и женское и достаточно свободно сидит на персонале.

Почему стюардессам выдается только одна форма?

Основной причиной, по которой авиакомпании экипируют только одну форму, является профилактика... жизнь! Конечно, такое действие не очень эстетично и совершенно непрактично, но заставляет заботиться о линии. Авиакомпании хотят, чтобы их сотрудники хорошо представляли себя, независимо от того, как долго они работают.

Фото: исток Униформа бортпроводников сильно отличается

После выбора размер нельзя изменить на больший.Если вы набираете вес, у вас есть всего месяц, чтобы избавиться от лишних килограммов. В случае неудачи вас вносят в список людей, чей вес необходимо контролировать. Многие авиакомпании обеспечивают хорошее присутствие сотрудников, проверяя их ИМТ (индекс массы тела). Так обстоит дело, например, с «Чешскими авиалиниями».

Интересно, что в прошлом году более 600 сотрудников Air India были проинформированы о том, что если они не похудеют за полгода, им грозит сокращение количества рейсов.Кроме того, около 130 бортпроводников должны были быть уволены из-за чрезмерно высокого ИМТ. Хотя нормальный индекс массы тела составляет от 18,5 до 24,9, авиакомпании обычно используют 22 в качестве верхнего предела.

.90 000 украинских бортпроводников меняют форму - они будут работать в свободных костюмах и спортивной обуви

SkyUp - крупнейший украинский лоукостер, который пока ничем не выделяется на фоне других авиакомпаний. Однако теперь компания решила изменить свой имидж и воздает должное работающим на нее бортпроводникам.

Именно для женщин, работающих на борту самолетов, было решено разработать совершенно новую униформу, значительно отличающуюся от принятого канона.Вместо узких юбок, узких жакетов, шляп и высоких каблуков украинские бортпроводники наденут воздушные комплекты (свободный жакет и широкие брюки), шелковый шарф, перекинутый через плечо, и кроссовки, в которых будет намного удобнее во время долгих часов работы.

- Мы сменили обувь на удобные, эргономичные кроссовки NikeAir, в которых буквально "хочется летать" - читаем в профиле компании в Facebook.

Весь комплект, разумеется, будет в интенсивном оранжевом оттенке и это, пожалуй, единственный элемент, который отсылает к старой экипировке бортпроводников, работающих на линии SkyUp.

Это еще не все - авиакомпания объявляет, что их сотрудникам не придется придерживаться определенного типа прически (например, туго завязанный пучок), и у них будет больше свободы в укладке волос. Макияж по-прежнему будет наноситься, но он будет намного светлее — специалисты Backstage Beauty & Refresh разработали для компании нежный макияж на основе оранжевого градиента на глазах, который должен отсылать к цветам глаз. закат солнца.

За новой униформой SkyUp Champions стоит украинский модный бренд GUDU — его дизайнеры хотели адаптировать свой дизайн к меняющимся социальным нормам. Бренд решил, что нет нужды в рабочей одежде, чтобы подчеркивать женственные формы. В приоритете комфорт и свобода передвижения.

С другой стороны, представители авиакомпаний поясняют, что новая униформа положительно скажется на комфорте и самочувствии бортпроводников, которые иногда проводят в ней несколько часов.Кроме того, компания надеется, что новый наряд предотвратит сексистские и объективные комментарии, с которыми часто сталкиваются бортпроводники.

- Профессия профессионального бортпроводника впервые появилась почти 100 лет назад. За это время многое изменилось, а главное, изменились сами женщины, — сообщает SkyUp в своих соцсетях.

Форменная одежда бывшего сотрудника линии SkyUp

ПС 1

Можно ли подчеркнуть равенство и в городском пространстве? Да! В Женеве решили немного изменить внешний вид половины дорожных знаков, сигнализирующих о пешеходном переходе — мужскую фигуру заменят на женскую.

ПС 2

Как авиакомпании продвигают свои услуги? Air France показывает своих сотрудников, гуляющих по туристическим достопримечательностям Франции и рассказывающих о правилах безопасности на рейсе

. .90 000 Стюардесса предупреждает. Не входите в самолет в такой одежде - o2

В интервью Who What Wear стюардесса Андреа Фишбах подчеркнула, что не следует надевать во время полета. Пассажиры часто совершают эти ошибки, а затем жалуются, в частности, на для метеоризма. Она также упомянула вид одежды, который может вызвать ожоги и даже привести к ожогу пассажира, хотя, как она признает, в данном случае говорить о возможности такой трагедии — небольшое преувеличение.

Стюардесса подчеркивает, что у каждого пассажира должен быть свитер, толстовка и футболка вокруг талии, не сдавливающие талию (варианты "fit" не применяются). Кроме того, она указала на более важные в данном примере нижние предметы одежды, а именно брюки и нижнее белье. Во-первых, они должны быть достаточно свободными, чтобы не давить на талию и низ живота, что должно помочь нашему кишечнику оставаться беспрепятственным, обеспечивая тем самым свободное отхождение газов. Потому что речь идет о метеоризме, это то, о чем Fischbach.

Вздутие живота — серьезная проблема даже для бортпроводников, поэтому наденьте что-нибудь удобное на талии, эластичное, с резинкой. (...) Как бы мило ни выглядели кожаные штаны - наверное, они не самые лучшие [в полете - прим.ред.] — подчеркивает стюардесса American Airlines.

Крайний пример, но риск, по мнению бортпроводника,

В качестве другого примера, одного из многих, бортпроводник приводит всевозможные виды одежды, которые заканчиваются бахромой или другими подобными решениями, делающими наряд видным модно, но создают опасность.

По словам бортпроводника, такое решение потенциально опасно в случае возникновения пожара в самолете. Fischbach считает, что бахрома или другие мелкие, фрагментированные украшения — короче говоря: легковоспламеняющиеся — представляют опасность того, что в случае пожара такой материал может наверстать упущенное. При этом она добавила, что пожары, конечно же, в самолете случаются крайне редко. Однако стюардесса, кажется, предлагает «сдуться».

У меня здесь немного экстремальный подход, но всегда есть риск, что одежда с длинной бахромой опасна в случае пожара в самолете, — говорит бортпроводник.

Она добавила, что сама носит форму с элементами полиэстера и иногда боится, что в случае пожара она «расплавится на ней», вызывая ожоги. Она призналась, что ее подход к этой теме является небольшим преувеличением, что не меняет того факта, что стоит принять все меры предосторожности и отказаться от одежды, которая может способствовать нанесению большего ущерба в случае поломки, аварии, пожара или катастрофы .

Оцените качество нашей статьи:

Ваш отзыв позволяет нам создавать лучший контент.

.90 000 Спор о весе бортпроводников - рп.пл.

- Это нарушение нашего имиджа, - заявили бортпроводники и потребовали объяснений от руководства компании. В Интернете началась общенациональная дискуссия о важности «девушек LOT».

[srodtytul]Вес слова[/srodtytul]

О чем это было? В Facebook, в официальном профиле LOT Polish Airlines появилась запись: «Недавно одна из авиакомпаний отправила свой бортовой сервис на принудительную диету. Считаете ли вы стройное тело необходимостью в профессии бортпроводника/бортпроводника?»

Интернавты тут же вышли на связь и начали делиться своими наблюдениями о бортпроводниках отечественного перевозчика.

Например, один писал, что стюардессы должны быть стройными, потому что «их вес занимает место в багажном отделении». Другой заявил, что «тонкие пальто радуют глаз». Другой интернет-пользователь отвечает: «Я предпочитаю их лысым парням».

Но было и много статей, защищающих авиационное обслуживание. «Дискуссия, мягко говоря, неловкая... наверное, не должно состояться", - заметил г-н Мацей. Другие подчеркивают, что важнее, чем сколько весит стюардесса, является то, профессионально ли она заботится о пассажире.

Эльвира Немец (образцовая фигура), глава профсоюза авиационного персонала LOT, теперь в письме спрашивает президента компании Марцина Пирога, с какой целью в Интернете началась дискуссия о весе.

В настоящее время в LOT Polish Airlines работает 720 бортпроводников и бортпроводников.

При приеме на работу в самолеты необходимо:в приятная внешность, образование, знание иностранных языков, крепкое здоровье и пропорциональное телосложение.

Самореклама

Институт мониторинга СМИ, отчет NOM

Самое влиятельное СМИ в июне 2022 г.

Подписаться на

- Это о правильном весе? - Я спрашиваю.

- Условия, определяющие кандидатуру бортпроводника или бортпроводника, ясно показывают, что эти особенности учитываются, - говорит Яцек Бальцер, представитель PLL LOT.

В среднем раз в год сотрудники также проходят тренажерные испытания, в ходе которых они должны продемонстрировать хорошую физическую подготовку.

[srodtytul]Прическа и униформа[/srodtytul]

Я смотрю руководство для пассажиров LOT для бортпроводников и бортпроводников. Есть среди прочих указания о том, как носить униформу (всегда выглаженную), какие украшения (обручальное кольцо, перстень, маленькие часы, незаметные серьги), колготки (цвета фумо или графит) или прическу (волосы до плеч, собранные в пучок). в пучок или хвост, а у мужчин короткие волосы и подстриженные усы, прическа не подходит).

- Привлекательность внешнего вида в униформе во многом зависит от массы тела, неправильный внешний вид негативно сказывается на здоровье и внешнем виде, - считает Яцек Бальцер. Поэтому существует запись о том, что все члены колоды должны поддерживать правильный вес. - Мы призываем их к правильному питанию, - объясняет представитель LOT.

Два года назад была заметка, что те, кто не будет контролировать свой вес по ИМТ (индекс массы тела), пострадают от последствий сервиса.

- Но после нашего протеста эту запись убрали, - добавляет Катажина Уравска-Салапа (блондинка с милой улыбкой), бортпроводник, начальник борта LOT Polish Airlines.- Мы заботимся о себе, ведь известно, что в путешествии мы должны хорошо выглядеть.

Она вспоминает, что не так давно одну из стюардесс не пустили в полет из-за слишком сложной прически «прямо из парикмахерской». - Кроме того, мы не должны худеть, потому что мы не сможем тянуть тележку на борт. Он весит почти 100 кг, - добавляет Уравска-Салапа. И спрашивает: - Руководство не посадит нас на диету?

Вопрос небезосновательный. В прошлом году было много шума по поводу решения Turkish Airlines уволить 13 бортпроводников и 15 бортпроводников из-за ожирения.Их отправили в неоплачиваемый отпуск с объявлением, что условием возвращения к полетам является похудение в течение шести месяцев.

В строках подчеркивалось, что они выбрали такое радикальное решение, потому что предыдущие неоднократные призывы сотрудников следить за своим телом не сработали.

Однако Яцек Бальцер уверяет, что ни о какой диете не может быть и речи. Так почему дискуссию о весе стюардесс затеял LOT в Интернете?

- Такой пост в Facebook должен был стать курьёзом.Мы хотели, чтобы наши пользователи обсуждали и комментировали бортпроводников и их внешний вид. Мы хотели прислушаться к мнению и комментариям наших пассажиров, — поясняет пресс-служба LOT.

[srodtytul]Имидж важен[/srodtytul]

Специалисты по имиджу понимают возмущение сотрудников авиакомпании, но, подчеркивают они, большое значение имеет внешний вид представителей компании.

- Они должны выглядеть эстетично, это визитная карточка авиакомпаний, это не значит, что они должны быть худыми.Мир сейчас борется с 34-м размером, поэтому вопрос веса неуместен, - говорит Каролина Сюдила из агентства по связям с общественностью magnifiCo в Варшаве.

По ее словам, такое обсуждение может вызвать кризис внутри компании. Сотрудники могут почувствовать угрозу, прочитав такие записи в официальном профиле LOT. Они начнут задаваться вопросом, не слишком ли у них много целлюлита, или начнут использовать какие-то драконовские диеты из-за страха.

- Начав такое обсуждение, компания сильно рискует, - считает Сиудила.- Возможно, ЛОТ хотел таким образом проверить самочувствие пассажиров, но это неправильный метод. Вот для чего нужны исследования.

- Кроме того, как проверить, не слишком ли кто-то толстый? Девочки имеют право возмущаться. Они не пойдут на конкурс красоты. Это должны быть профессионалы, которые заботятся о нашей безопасности, - резюмирует Барбара Марковска, основатель Клубов Четвертьчасовых Фатас и журналист TVP.

.

Все, что вы хотите знать о полетах

Некоторые из нас работают на собственном диване. Другие прибывают утром в многоэтажные офисные здания, офисы или рестораны. Что, если каждый день проезжать по работе сотни километров и смотреть на мир с высоты? Одну неделю отдыхать на пляже в Мексике, а другую пробовать экзотические вкусы в Бангкоке? Есть один сайт, где все путешественники, не терпящие рутины, найдут дорогу.

Анжелика Душчик, стюардесса с многолетним стажем (и бессчетным пробегом), рассказала нам о работе на борту LOT.Из разговора вы узнаете не только, как пережить неприятную смену часовых поясов, но и , как вступить в экипаж Польских авиалиний . Именно в настоящее время набирается на должность младшего члена бортпроводников , что дает вам возможность начать свое приключение с этой профессией. Достаточно пройти несколько этапов, чтобы начать путешествовать по маршрутам из разветвленной сети связей перевозчика и быть на связи с людьми со всего мира.

Расскажите нам о своем карьерном пути и летных приключениях?

Подростком я мечтала стать стюардессой.Во время моего первого полета на самолете я восхищался тщательно одетыми женщинами.

А еще больше меня привлекала перспектива безграничных путешествий.

Я просто знала, что это работа для меня, и мне трудно представить себя в другой профессии. После второго года обучения я присоединился к палубной команде и летаю до сих пор. Я выпускник клинической диетологии. На борту можно встретить людей из многих отраслей. От медиков до инженеров, тренеров и философов.

Почему до сих пор бытует мнение, что эта профессия в основном женская? Что бы вы сказали мужчинам, которые рассматривают эту профессию, но сомневаются?

Я считаю, что профессия бортпроводника с годами изменилась, как и любая другая профессия. У нас также есть капитан в кабине. Почему мы не можем иметь бортпроводников на борту? Каждый, независимо от пола, должен попробовать свои силы. Возможно, это будет работа его мечты.

Многие люди ошибочно недооценивают важность работы кабинного экипажа в пользу подачи воды и закусок.И все же на ваших плечах лежит комфорт и безопасность, иногда почти 300 пассажиров! Как выглядит подготовка к работе на этой должности?

Мало кто замечает, что мы на самом деле делаем в самолете. Бортпроводники ежегодно проходят обширную базовую подготовку и курсы повышения квалификации. Мы несем ответственность за знание техники безопасности, аварийно-спасательного оборудования и оказания первой помощи. В случае эвакуации мы обеспечим безопасную высадку всех людей.Мы на борту, чтобы гарантировать пассажирам приятное и безопасное путешествие.

Polskie Linie Lotnicze придают большое значение качеству обслуживания на борту и заботе о пассажирах во время полета.

Наша миссия — сделать так, чтобы каждый чувствовал себя желанным на борту. Гостеприимство, вежливость, эмпатия - так я бы охарактеризовала отношение персонала ко всем, кто путешествует самолетами наших авиакомпаний.

Готовит ли вас обучение к любым обстоятельствам, с которыми вы столкнулись? Вас удивляли необычные ситуации?

Человеческое воображение не знает границ, и новые обстоятельства могут встречать нас в каждом полете.Базовая подготовка — это огромная порция информации. Инструкторы с высокой квалификацией стараются подготовить нас к любым неожиданностям. Однако мы не в состоянии предсказать все необычные события. Я лично сталкивался с ситуациями, требующими медицинской помощи, например, подачи кислорода на борту.

Возможно, самое лучшее в этой работе — это путешествия. В сети LOT есть как эти более близкие европейские направления, так и Лос-Анджелес, Токио и Баку. Есть ли в этой работе место осмотру достопримечательностей?

Открытие новых мест — бесценный актив в нашей работе.Иногда мы ждем следующего самолета даже несколько дней, а затем можем использовать это время, чтобы познакомиться с региональной культурой и полюбоваться известными городами или красивой природой. Мы стараемся использовать каждое мгновение, чтобы исследовать мир. Есть еще один большой плюс в нашей работе.

Мы встречаем людей со всего мира на борту, в аэропортах и ​​отелях.

Иногда это неожиданные встречи со звездами спорта или кино. Я не раз замечал лица, которые видел раньше на большом экране.В других случаях это коллеги из отрасли, с которыми мы можем обмениваться опытом. Это также люди, живущие в странах, которые мы посещаем. Никакая другая работа не дает такого контакта с другими культурами, языками и обычаями. Это очень обогащает и позволяет взглянуть на мир с другой точки зрения. А также отправлять сообщения друзьям со словами: «Вы не поверите, кто сегодня со мной в самолете!»

Стюардессы ассоциируются с их безупречной, очень женственной формой, и СМИ неоднократно задавались вопросом, должна ли она выглядеть именно так.Что вы, как человек, который ежедневно носит эти красиво скроенные шарфы и головные уборы, думаете о своей одежде?

В LOT Polish Airlines нам нравится наша униформа, и мы считаем, что она очень красивая, даже по сравнению с другими международными авиакомпаниями. Униформа должна сидеть плотно. Мы подчиняемся строгим правилам внешнего вида, описанным в Едином руководстве по дисциплине. Перед полетом начальник вахты всегда обязан проверить, правильно ли представлен экипаж. Это очень важно, потому что благодаря четким критериям мы можем поддерживать соответствующий уровень и последовательный имидж.

Если бы вы могли добавить один новый пункт назначения в сеть LOT, что бы это было?

Определенно Сидней. Многие сотрудники мечтают об этом направлении. Я являюсь одним из них. Я думаю, что это совершенно другой мир, которого я еще не достиг.

Впереди сезон отпусков, когда все больше людей решают путешествовать. От имени всех путешественников я хотел бы задать несколько практических вопросов. Первый: какой гаджет стоит взять с собой в самолет?

Для дальних поездок рекомендую роговую подушку и хорошую книгу.Также стоит заранее заказать специальное питание, если мы соблюдаем диету. Разнообразие блюд представлено на нашем сайте.

Какой пункт бортового меню вы рекомендуете?

В эконом классе комбинированные наборы самые выгодные, т.к. мы получаем скидку при покупке 2-х штук. Любителям восточной кухни рекомендую питательный и согревающий азиатский суп Удон. Пассажирам бизнес-класса и любителям мяса обязательно понравятся вкуснейшие говяжьи щечки или судак.

Что действительно выгодно покупать в дьюти фри?

Самые популярные и охотно покупаемые духи для женщин и мужчин от мировых брендов. Это идеальный подарок, который ассоциируется у нас с праздниками, проведенными с нашими близкими. Также можно обратить внимание на украшения и очки. Здесь также много интересных региональных продуктов, особенно привлекательных для иностранцев, не успевших заняться шопингом «в городе».

Как преодолеть смену часовых поясов?

Каждый по-своему не ощущает последствий изменения времени.Все зависит от продолжительности пребывания в другом часовом поясе. Если у нас краткосрочное пребывание до 24 часов, большинство из нас не пересаживаются и мы работаем по польскому времени. Однако, если предстоит более длительное пребывание (даже несколько дней), то мы стараемся адаптироваться к местному времени. Трудно заснуть, посещая Гранд-Каньон или посещая один из крупнейших парков развлечений в мире, Юниверсал Студио. Кто откажет себе в таком удовольствии?

Теперь позвольте мне дать несколько рекомендаций по путешествиям и закончить предложение.Лучшее направление для влюбленных:

• уличная еда в… Бангкок,
• мода и шопинг - это ... Милан,
• дикая природа… Шри-Ланка,
• купание в море... Майами,
• музеи и достопримечательности... Нью-Йорк.

Идет набор бортпроводников и бортпроводников в LOT Polish Airlines. Каковы требования для занятия этой профессией?

Работа бортпроводника в первую очередь основана на контакте с пассажирами и сотрудничестве с экипажем.Интерес к авиации будет большим преимуществом и может помочь с набором персонала. Однако стоит подчеркнуть, что многие из тех, кто работает с нами, не имеют опыта полетов. Некоторые совершают свой первый полет на самолете на борту LOT Polish Airlines.

Страсть к путешествиям, готовность открывать для себя новые культуры и места в самых потаенных уголках мира — вот те элементы, которые привлекают людей к работе на борту.

Кроме того, необходимо знать польский и английский языки, уметь плавать, справляться с трудными ситуациями, быть открытым и иметь позитивный настрой.

Каковы этапы набора?

Первый шаг — проверить свои знания английского языка. Вам не нужно напрягаться по этому поводу! Это обычный разговор, который проверяет наши разговорные навыки. Следующий этап – ролевая игра в группе. Он заключается в проверке того, как мы общаемся с другим человеком, творчески ли мы. Последним этапом является финальное собеседование , которое представляет собой довольно стандартное собеседование при приеме на работу, во время которого нас могут спросить о нашем предыдущем опыте и интересах.

Можно ли совмещать эту работу с семейной жизнью?

Многие доказывают, что это возможно. Мы еще не договорились с моим тоже летающим партнером семьи, поэтому наше мнение не будет объективным. Однако мы наблюдаем, как хорошо работают наши коллеги. Часто воспитание летающих людей может быть менее мешающим, чем стандартное воспитание, когда два человека работают на обычных работах, требующих стационарной работы. Также бывают случаи, когда в воздухе работают два человека — тогда можно запросить поочередное планирование.Все совместимо, поэтому это работа, которую можно выполнять на любом этапе жизни.

Спасибо за интервью!

Хотели бы вы попробовать поработать на самолете? В настоящее время идет набор младшего члена бортового персонала в LOT Polish Airlines. Если вы хотите проявить себя в этой роли, посетите веб-сайт LOT Career. Там вы найдете все актуальные предложения о работе и полезную информацию для кандидатов.

.90 000 самых странных правил, которым должны следовать бортпроводники 90 001

Культура

Есть что-то неоспоримо очаровательное в работе стюардессой. Конечно, для них это просто еще один рабочий день, но большинство людей не могут тратить все свое время на поездки на самолете в зарубежные страны и путешествия по миру как на одно из преимуществ работы.

Конечно, стюардессы вынесли много стресса на работе, от неуправляемых пассажиров до долгих смен и смены часовых поясов. Они также получают множество удивительных преимуществ, которые помогают сбалансировать все менее благоприятные аспекты позиции. Даже в этом случае стюардессы не могут просто делать то, что хотят. На самом деле, есть некоторые строгие правила, которым должны следовать бортпроводники, о которых большинство сотрудников никогда не беспокоятся. Читайте дальше, чтобы узнать, что они из себя представляют.

1. Они не должны быть слишком высокими или слишком короткими

Стюардесса | Александр Хассенштейн / Getty Images


Нет, авиакомпании не дискриминируют людей из-за их роста — в случае со стюардессами рост играет очень важную роль на рабочем месте.Стюардессы не должны находиться слишком низко, так как они должны помогать пассажирам укладывать свои сумки в верхние шкафчики и доставать аптечки. Если они будут слишком высокими, то не смогут выполнять свои основные обязанности в самолете.

У разных авиакомпаний разные требования. Например, на Southwest стюардесса должна быть ростом от 5 футов 2 до 6 футов 1 сантиметра и иметь возможность доставать предметы, находящиеся на высоте 6 футов 7 дюймов от земли.

Далее: Начинающие бортпроводники могут захотеть сесть на диету.

2. Стюардессы не должны быть толстыми

Взвешивание | Ensuria / Getty Images

Как и рост, дискриминация людей с избыточным весом не является личной. Одно предостережение для Southwest заключается в том, что бортпроводник должен иметь вес «пропорционально росту», чтобы гарантировать, что этот человек поможет «обеспечить безопасную эксплуатацию самолета».

Сколько детей у Гэри Пэйтона?

Другими словами, бортпроводник должен уметь быстро передвигаться по самолету в случае необходимости и не загромождать проходы в случае экстренной ситуации.

Другой: Если у тебя есть одна эта вредная привычка, ты не сможешь стать стюардессой.

3. Им запрещено курить

Пепельница | Владислав Данилин / iStock / Getty Images

Alaska Airlines требует, чтобы стюардессы не употребляли никотин в течение как минимум шести месяцев до подачи заявления. Если вы думаете о таких вещах, как длительные перелеты и никотиновая абстиненция, этот отказ от ответственности имеет смысл! Это также отрицает проблему поиска сотрудников, нарушающих правила, и перекуров в туалете.

Далее: Это личное решение повлияет на ваши перспективы трудоустройства в авиакомпании.

4. Стюардессы не должны иметь видимых татуировок

Татуировки | ashlarc / iStock / Getty Images

Эта крошечная бабочка на тазовой кости не будет проблемой, но татуировка на шее заставила бы вас найти другую работу. Большинство авиакомпаний не разрешают бортпроводникам носить видимые татуировки, даже если они скрыты повязкой или косметикой.Не допускаются даже татуировки на ногах, так как их нельзя скрыть чулками.

Далее: Плохая кожа? Забудьте о том, чтобы стать стюардессой.

5. У них также не должно быть прыщей

Стюардесса | smoderek / iStock / Getty Images

Вы боретесь с прыщами? Тогда вам лучше не пытаться стать стюардессой. Согласно принципам JetBlue «Физические характеристики: приятный характер, чистый цвет лица (шрамы, прыщи и прыщи не допускаются) и хорошее зрение».Другими словами, пришло время запастись консилером и обновить рецепт.

Далее: Не разрешается выражать себя через цвет волос.

6. Они должны укладывать волосы определенным образом

Стюардесса разговаривает с пассажиром | Рубен Рамос / iStock / Getty Images

Забудьте об избыточном объеме и пуфах 1980-х годов — American Airlines следует принципу: «Прически могут быть шириной до трех дюймов, а не волнами или завитками наружу до экстремального объема».Вы также не можете иметь неестественно окрашенные волосы, ирокез или дреды.

Другой: Вот почему наличие супруга может означать, что вы не получите работу.

7. Они не могут пожениться

Обручальное кольцо | Nadore / iStock / Getty Images

Это правило кажется пережитком старых времен, но все еще применимо. Бортпроводник JetBlue должен быть незамужним (не состоящим в браке), чтобы претендовать на должность «неопытного» члена экипажа, в то время как «опытный» член экипажа может быть женат.

где Сидни Кросби ходил в школу?

У Qatar Airways когда-то была политика, согласно которой члены экипажа, вышедшие замуж или забеременевшие в течение первых пяти лет службы, увольнялись, но с тех пор отменили ее.

Другой: Стюардесса не может позволить вам это сделать.

8. Они не отведут глаз, когда вы BYOB

Пить в самолете | Рубен Рамос / iStock / Getty Images

Правила FAA требуют, чтобы вы употребляли только алкоголь, подаваемый в самолете, а это означает, что вы не можете просто открыть бутылку вина или ликера, которую вы взяли в магазине беспошлинной торговли в аэропорту.Даже флирт или любезность не заставят стюардесс нарушить это правило — если их поймают, они могут потерять работу.

Другой: Они даже не могут использовать эту защиту в самолете.

9. Не следует использовать всю аптечку на борту

Аптечка первой помощи | jovanjaric / iStock / Getty Images

Пассажиры чувствуют себя лучше, зная, что на их рейсе есть медицинский набор, в который входит дефибриллятор.Однако бортпроводникам не разрешается использовать все оборудование, входящее в комплект, такое как шприцы и капельницы, если они не прошли официальное обучение. В таких ситуациях им приходится ждать врача на борту.

Другой: Есть несколько серьезных правил макияжа.

10. Не могут выразить свою индивидуальность с помощью макияжа

Нанесение макияжа. | SerrNovik/Getty Images

Темные тени для век, смелая помада, неоновый лак для ногтей — любой излишне выразительный макияж для бортпроводников недопустим.Эмирейтс требует, чтобы стюардессы носили красную помаду и карандаш для губ на рейсах, в то время как летный экипаж United должен «поддерживать макияж» без «экстремальных цветов». «Лак для ногтей должен быть красного оттенка или не быть вовсе.

В American Airlines «косметику следует обновлять по мере необходимости, но не в глазах клиента».

Другой: Им не разрешается это делать, даже когда они не работают.

11. Нельзя пить в форме

Стюардессы | Scott Olson / Getty Images

Конечно, стюардессам не разрешается употреблять алкоголь на работе — большинство людей должны следовать этому правилу.Но некоторые авиакомпании идут еще дальше и не разрешают сотрудникам авиакомпаний употреблять алкогольные напитки, пока они носят униформу или служебное удостоверение личности, даже если они технически находятся в нерабочее время.

Другой: Вот почему ваш бортпроводник всегда берет с собой бритвы.

12. У мужчин не может быть сумасшедшей щетины

Бородач | Khosrork / iStock / Getty Images

Это все безумие бороды, которое возвращается сейчас? Это неприемлемо для бортпроводников-мужчин.У United Airlines есть политика, согласно которой борода не должна быть на 1 дюйм ниже подбородка мужчины, а усы не должны расти на ¼ дюйма ниже его рта. Борода и усы могут быть соединены вместе, но не допускаются бороды и «модная» щетина.

Далее: Это важный навык для бортпроводников.

13. Они должны уметь плавать

Плавание | IakovKalinin/Getty Images

Говорят, что не существует такого понятия, как «посадка в воду» — пилоты знают, что это называется просто океанской катастрофой.Тем не менее, в случае экстренной эвакуации на воду, вы хотите, чтобы ваша стюардесса была сильным пловцом, чтобы помочь пассажирам, которые не могут этого сделать. Стюардессы British Airways должны уметь проплыть 55 метров и ходить по воде в течение трех минут, а также помогать людям в это время.

Другое: Это украшение запрещено.

Откуда взялся Дэвид Ортис?

14. Стюардессам не разрешается носить несколько сережек

Серьги | ViDi Studio / iStock / Getty Images

Современный тренд на пирсинг хряща и многочисленные отверстия для сережек не имеет места в мире бортпроводников.Обычно стюардессы могут носить только одну пару сережек за раз, и даже в этом случае эти серьги должны быть маленькими и незаметными. Стюардессы United должны носить серьги не дороже четверти, если это посты, и не дороже копейки, если они небезопасны.

Далее: Вот почему так важна тренировка рук.

15. Должен быть в состоянии поднимать тяжелые предметы

Накладные корзины | Людмила Супинская / iStock / Getty Images

Подумайте о том, как сложно положить свой багаж в верхнюю полку.А теперь представьте, что вы делаете это несколько раз за 10-часовую смену.

Одна авиакомпания требует, чтобы стюардессы поднимали 50 фунтов с пола на пояс и 22 фунта над головой. Это большая сила рук.

.90 000 стюардесс без креста в польских самолетах. ПиС возмутил ЭТО ОЧЕРЕДНИЙ КРОП ДЛЯ ДИММЕРОВ!

И У МЕНЯ ЕСТЬ ЭТОТ ТЕКСТ ДЛЯ ТУСКА И ЕГО ФАГАСА:

Вы говорите:
"...принимаем с полным осознанием того, что через десяток-другой лет мы не сможем платить пенсии, если не осуществим этот и другие последующие шаги". сказал Туск!

Минуточку, мистер Туск!
А где он, где он сегодня, и где вы собираетесь "выпендриваться" нашими деньгами в будущем?!

В конце концов - если пенсионный взнос составляет 19,52% от брутто-зарплаты, а среднемесячный национальный доход якобы составляет 3000 злотых - тогда у меня есть для вас очень разумное предложение, как решить проблему пенсий!
Получается, что гражданин, который зарабатывает эти 3000 злотых, каждый месяц платит в государственную казну 585,60 злотых, т.е. за год он платит 7027,20 злотых, а за 30 лет, скажем, 210 816,00 злотых, а за 40 лет НА ЕГО СЧЕТЕ всего 281 088,00!

Даже если бы ЗУС взимала бы 10% от суммы, предназначенной для обслуживания счетов граждан, и даже если бы капитал, накопленный на счете гражданина, не приносил бы никаких дивидендов в виде сложных процентов - то в первом случае гражданин был бы имеет право на 189 734,40 злотых в день выхода на пенсию, однако через 40 лет гражданин де-факто будет обладателем суммы, гарантированной правительством, в размере 252 979,20 злотых!

Так я еще раз спрашиваю, где деньги тех, кто уже проработал 30 или 40 лет? И, конечно же, деньги тех, кто работает сейчас и тех, кто будет работать через 20 или 50 лет?
Положение всех этих людей ВСЕГДА должно быть ОДИНАКОВЫМ, ЯСНЫМ И ЕДИНЫМ, особенно в свете однозначных и ясных принципов бухгалтерского учета, принятых во всем мире на протяжении сотен лет!

Мое предложение правительству в том, что - без помощи всяких "трехсторонних комиссий" или "круглых столов", без помощи Санкт-Петербурга.Госпожа Мария Мильчарек или ее идейные наследники - просто когда гражданин уходил на пенсию, он выплачивал гражданину собранную им сумму за 30 или 40, которой правительство никогда не было и не является собственником, а только депозитарием и поручителем, и это Гражданин непременно будет, он прекрасно знал, что делать с этими деньгами!

В первом случае гражданину смогут обеспечить 8 лет бессрочной жизни по 2000 в месяц, а во втором даже больше 10 лет!

В акт следует, конечно же, включить пункт, разрешающий наследование суммы, оставшейся в случае преждевременной смерти правонарушителя, указанным им лицом (без налога, разумеется)!!!

Преимущество такого акта также в том, что он помещается на одном машинописном листе, а исполнительных положений не более трех!

Что скажете, мистер Туск!?"

А постоянная и по сути лживая хрень без смысла, что "будущие поколения" должны ОПЯТЬ (!!!) платить за то, что уже оплачено "предыдущим поколением", является пропагандистской аферой, направленной на оправдание воровства и бесхозяйственности последующих команд!

Это имеет в глазах граждан ровно такое же измерение, как и идея кадастрового налога, которая по сути сводится к тому, что гражданин и его дети и внуки будут вынуждены покупать собственное жилье в пределах 100 лет, за которые они уже заплатили С ОГРОМНЫМ ОТХОДОМ И УСИЛИЯМИ, ОНИ СОХРАНЯЮТ ОБЫЧНО В ЛУЧШЕМ И ЛУЧШЕМ СОСТОЯНИИ И ЧАСТО РАСШИРЯЮТ И МОДЕРНИЗИРУЮТ, ПОКУПАЯ НОВЫМИ СТИМУЛИРОВАННЫМИ РОСТОМ ЕЕ РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ И ИНФЛЯЦИЕЙ ЦЕН.

С уважением!

.

Смотрите также