Каталог
  

Разбитые самолеты


Список самых опасных для пассажиров самолетов — Российская газета

На борту рухнувшего вскоре после взлета Boeing 737 MAX 8 Ethiopian Airlines находились 157 человек, включая экипаж. Все погибли. Это уже вторая за полгода катастрофа с MAX 8: 29 октября разбился лайнер индонезийской авиакомпании Lion Air. И предварительный анализ траекторий полета разбившихся самолетов Ethiopian Airlines и Lion Air указывает на их большую схожесть. Опять возникли проблемы с набором высоты, что может указывать на критичные ошибки в программном обеспечении бортовой автоматики. Компания Boeing приступила к собственному расследованию.

По статистике, до 85 процентов авиакатастроф происходит по вине человеческого фактора. Однако подводит и техника.

Издание BuisnessWeek, используя данные страхового консультанта Ascend, составило список самых опасных для пассажиров самолетов, сообщает РИА Новости.

Boeing JT8D

Этот антирейтинг возглавил Boeing 737 JT8D - одна из первых моделей авиалайнера Boeing 737, производившаяся с 1967 по 1988 годы. Почти тридцатилетний Boeing этой модели, эксплуатируемый киргизской авиакомпанией Itek Air, разбился неподалеку от Бишкека в августе 2008-го. В крушении погибли 68 человек. По данным издания, на полмиллиона летных часов этого самолета приходится одна авиакатастрофа со смертельным исходом.

В большинстве развитых стран эти самолеты давно порезаны на металл, однако кое-где еще продолжают выходить на маршруты.

Airbus A310

По состоянию на февраль 2019-го в результате катастроф и серьезных аварий в общей сложности было потеряно 11 самолетов Airbus A310. Кроме того, Airbus девять раз пытались угнать. Всего в летных происшествиях при эксплуатации самолетов этого типа погибли 830 человек. В частности, 30 июня 2009-го лайнер A310, принадлежавший Yemenia - Yemen Airlines, упал в открытое море. Погибли 153 человека, спаслась только 12-летняя девочка.

Наряду с Boeing 767-200 Airbus А310 является самым маленьким широкофюзеляжным самолетом в мире. Официально он производился с 1983 по 1998 год. Всего было построено 255 машин. Основным вариантом самолета был А310-300, серийно выпускавшийся с 1985 года. К сегодняшнему дню лайнер постепенно выводится из эксплуатации, уступая место более современной и эффективной модели А330. В Европе, к примеру, А310 уже не используют, а в России последний самолет этого типа летал под флагом авиакомпании S7 до конца 2013-го.

McDonnell-Douglas DC-9

На один миллион летных часов McDonnel-DouglasDC-9 приходится одна авиакатастрофа. Всего с этим самолетом было связано 276 летных происшествий, в 145 из которых происходила разгерметизация фюзеляжа. В катастрофах погибли 3 697 человек. Так, 16 марта 1969-го один DC-9 разбился вблизи Маракайбо в Венесуэле. Погибли 84 человека на борту и 71 человек на земле. На тот момент это была страшнейшая авиакатастрофа в истории авиации. Последний DC-9, принадлежавший авиакомпании Hewa Bora Airways, разбился в Доминиканской республике 15 апреля 2008-го.

Самолет производился с 1965 по 1982 год. Этот компактный и быстрый борт предназначался для частых и коротких перелетов. Всего было построено 976 самолетов этого типа, а с учетом модификаций - почти вдвое больше. Ресурс планера у семейства DC-9 один из самых больших среди авиалайнеров, выдерживает до 100 тысяч циклов взлет-посадка.

Boeing 727

Согласно изданию BusinessWeek, на два миллиона триста летных часов этого самолета приходится одна авиакатастрофа. Всего c 1963 по 1984 год успели построить почти две тысячи авиалайнеров, способных перевозить до 189 пассажиров каждый. Из них 114 бортов потерпели крушение. В авиакатастрофах погибли почти четыре тысячи человек, включая пассажиров и случайных жертв на земле.

Массово 727-е производили в 1970-е. На эти годы пришелся их расцвет. В 1990-е крупнейшие авиалинии начали избавляться от устаревших самолетов, многие из которых переделали в частные и правительственные. Так, Дональд Трамп в то время перемещался на 727-м с обеденным залом, спальней и душевой. На более современный 757-й он пересел только в 2009-м. На переделанном под частные нужды 727-м также передвигался финско-канадский модельер Петер Найгард.

Ту-154

Среднемагистральный Ту-154 долгие годы оставался рабочей лошадкой советской и российский гражданской авиации. Однако и падал он немало. Всего в катастрофах было потеряно 72 борта, погибли 3 263 человека. Крупнейшее по количеству жертв происшествие произошло под Учкудуком 10 июля 1985-го. Все 200 пассажиров и членов экипажа, находившихся на борту, погибли. На тот момент это была крупнейшая авиакатастрофа в истории Узбекистана. Известно, что лайнер, набрав высоту 11 600 метров, потерял скорость и свалился в плоский штопор. Вывести из него машину пилотам так и не удалось.

Известно также, что машина под бортовым номером 0311 не отлетала и половины своего ресурса. На день катастрофы лайнер совершил свыше 5 660 циклов взлет-посадка и налетал всего 12 с половиной тысяч часов, что для такой машины - пустяки. По данным BuisnessWeek, на один миллион летных часов Ту-154 приходится одна авиакатастрофа со смертельным исходом. Этот самолет производился с 1968 по 1997 годы, всего было построено более 1000 машин.

Сонник самолет разбился на глазах

Если во сне вы увидели однажды самолет – это почти всегда связано с надеждами на будущее и мечтами. Получается, парящая высоко в небесах «железная птица» сулит сновидцу хорошие и приятные вещи, а к чему снится падающий самолет?

Блок: 1/15 | Кол-во символов: 266
Источник: https://cdcuw.ru/esli-prisnilos-chto-upal-samolet-k-chemu-snitsya-krushenie-samoleta-na/

Вы всегда помните то, что вам снится?

Почти всегда

Редко запоминаю

Я записываю свои сны

Мне вообще ничего не снится

Помню все сны

Редко, и только кошмары

Результаты Выберите свой вариант ответа.
После этого появится результат.

Блок: 2/13 | Кол-во символов: 260
Источник: https://www.SunHome.ru/dreams/3%CA%F0%F3%F8%E5%ED%E8%E5%20%F1%E0%EC%EE%EB%E5%F2%E0%20%ED%E0%20%EC%EE%E8%F5%20%E3%EB%E0%E7%E0%F5

Общее толкование в народе

Большинство сонников единодушно во мнении: сон предупреждает о крушении намеченных планов. Если вы не намечали крупных дел, крушение авиалайнера может предупредить о срыве вечеринки или торжественного собрания.

Если сновидец во время крушения самолета находился в салоне с любимой , предстоит пережить бурную сцену выяснения отношений. Мир и гармония нарушатся, возможно, в отношения вмешаются посторонние люди.

Также крушение самолета во сне может предупредить о:

  • скорой тяжелой болезни;
  • большом риске, связанном с финансами;
  • потере положения в обществе/на работе;
  • несчастье близкого/родного человека.

Однако если сон снится после пережитых волнений или стресса наяву, сюжет с крушением может быть продолжением переживаемого в сновидении. Такой сон истолковать по соннику невозможно.

Сон с падением самолета в воду показывает предстоящие волнения и эмоциональные всплески по поводу негативных событий в жизни сновидящего. Вода всегда символизирует эмоции и говорит о психологии восприятия события конкретным человеком.

Если вы увидели сон перед полетом в самолете , лучше сдать билет и не испытывать судьбу. Возможно, авиаперелет завершится удачной посадкой, но тяжелые мысли о крушении оставят след в психике надолго.

Блок: 2/15 | Кол-во символов: 1239
Источник: https://eardoc.ru/throat-disease/sonnik-k-chemu-snitsya-padenie-samoleta-k-chemu-snitsya-krushenie/

Толкование в популярных сонниках

Человек, которому приснилось крушение авиалайнера, может подумать, что сон был пророческим. Он может решить, что в ближайшее время с ним произойдет что-то плохое, существует некая опасность. Это не так: подобный сон является всего лишь «шифровкой», которую посылает собственное подсознание. Разгадать её помогут специалисты, что собрали замечательный материал в помощь сновидцу в различных сонниках.

  1. Сонник Миллера. Если  человеку приснилось, что он выжил в авиакатастрофе, это значит, что с грозящими ему неприятностями он легко и быстро сможет справиться. Наблюдать крушение лайнера со стороны – жизнь совсем скоро переменится к лучшему.
  2. Сонник Манегетти. У человека, который видит крушение лайнера в сновидении, совсем скоро наступят положительные изменения в судьбе. Закончился период скуки, рутины «работа-дом». Есть возможность взять ситуацию в свои руки и самому управлять своей жизнью, самостоятельно достичь успеха.
  3. Сонник Лоффа. Человек, которому приснилась авиакатастрофа, испытывает сильную неуверенность в себе. Он не умеет справляться с проблемами, страдает от низкой самооценки. У сновидца есть возможность измениться, справиться со своими комплексами и приобрести множество достоинств, которые раньше казались недостатками.
  4. Сонник Лонго. Если у сновидца на руках есть авиабилет, то следует его сдать. Поскольку подобный сон может быть предупреждением о реальной катастрофе. В ближайшие дни следует проявить осторожность, поскольку ситуация травмоопасна, можно буквально упасть на ровном месте.

В зависимости от особенностей сна, толкование меняется. Если человеку приснилось, что он разбился вместе с самолетом, это означает радикальные перемены в жизни, начинается нечто совершенно новое и неожиданное. Когда снится, что самолет врезался в скалу, – по собственной рассеянности сновидец совершит роковую ошибку. Человеку приснилось, что он выпал из самолета, значит, что придется уволиться с работы, уйти из некоего коллектива или покинуть семью.

Блок: 2/8 | Кол-во символов: 1989
Источник: https://attuale.ru/k-chemu-snitsya-krushenie-samoleta-sonnik-krushenie-samoleta-aviakatastrofa-vo-sne/

Наблюдать авиакатастрофу со стороны

Сон, в котором крушение самолета происходит без участия самого сновидца (он наблюдает за ним со стороны) имеет положительное значение, поскольку беда обойдет стороной. Всё же стоит обратить внимание на свои бизнес-разработки, деловые планы. Ведь это явный знак, что с ними не всё в порядке. Стоит еще раз перепроверить расчеты, провести маркетинговые исследования, прежде чем превращать проект в реальность. Поскольку именно мелкие недочеты и могут привести к неприятностям. Если подготовиться как следует, то трудностей удастся избежать полностью.

Блок: 3/8 | Кол-во символов: 583
Источник: https://attuale.ru/k-chemu-snitsya-krushenie-samoleta-sonnik-krushenie-samoleta-aviakatastrofa-vo-sne/

К чему во сне видеть падающий самолет и его крушение?

Крушение авиа-самолета во сне трактуется только современными сонниками. В старые времена не было таких летательных аппаратов, поэтому вы не найдете толкование сна упал самолет от Нострадамуса и прочих древних мыслителей.

Крушение самолета во сне предвещает наступление сложного периода наяву. Вам следует мысленно подготовиться к тому, что наступают не лучшие времена, и набраться терпения. Эта черная полоса будет длиться недолго, а за ней обязательно придут светлые события.

Блок: 4/13 | Кол-во символов: 532
Источник: https://moriana.ru/pneumonia-inflammation-of-the-lungs/k-chemu-snitsya-padayushchii-samolet-zhenshchine-k-chemu-snitsya-krushenie.html

Особенности сна про падение самолета

Опасность исходит не только изнутри. Сон говорит сам за себя, отражает состояние души. Тревога, страх, тоска, паника — не лучшие спутники жизни. Лучше заняться своим эмоциональным состоянием, чтобы понять и устранить причины возникновения страшных сновидений.

Если приснилась авиакатастрофа, то в реальной жизни необходимо быть готовым к встрече с неожиданными обстоятельствами. Все происходит не так, как было спланировано, придется менять планы или смириться с будущей потерей. Необходимо мысленно настроиться на то, что рядом не будет человека, на которого можно положиться, — действовать придется в одиночку. Даже если партнеры надежные и компетентные, они все равно могут подвести.

Самым распространенным и положительным толкованием сна является то, что в настоящей жизни этого не случится. Сон толкует о природной находчивости человека, он легко решит сложные проблемы. И это сновидение — лишь подтверждение того, что человек со всем справится.

Блок: 5/7 | Кол-во символов: 985
Источник: https://my-rasskazhem.ru/k-chemu-snitsya-krushenie-samoleta/

Подробное толкование, что означает падающий самолет во сне?

Если вы ищите конкретные толкования, то следует попытаться вспомнить подробности ночного сновидения. Если вы видели взрыв самолета, и это произошло накануне встречи, то такое сновидение станет знаком плохого исхода предстоящий событий. Ваша сделка провалится, поэтому можно сразу е отложить эту важную встречу на более подходящий день.

Если назавтра вы выходите замуж или женитесь, а в ваш сон пришло видение падающий самолет, сонник рекомендует быть внимательным. Скорее всего, на пути заключения брака возникнут некоторые препятствия, но они могут быть совершенно не важными, например, пойдет дождь, или свадебный кортеж застрянет в пробке.

Что значит, если приснился падающий самолет накануне сделки с деньгами? К сожалению, ничего хорошего это сновидение не сулит. Ваши вклады будут убыточными, поэтому лучше отложить все инвестиции и их оформление и подождать более благоприятного времени.

Блок: 5/13 | Кол-во символов: 956
Источник: https://moriana.ru/pneumonia-inflammation-of-the-lungs/k-chemu-snitsya-padayushchii-samolet-zhenshchine-k-chemu-snitsya-krushenie.html

Сонник — Самолет

Самолет — Лететь на самолете — в ваших делах необходим более творческий подход, вы топчитесь на месте.

Быть во время аварии самолета — смелые решения только помогут вашему делу.

Сделайте шаг! Видеть самолет в небе — к решающим, судьбоносным для вас событиям.

На земле — вас тормозят слишком опасливые, трусливые люди.

Толкование снов из Cонника Кананита

Блок: 6/13 | Кол-во символов: 381
Источник: https://www.SunHome.ru/dreams/3%CA%F0%F3%F8%E5%ED%E8%E5%20%F1%E0%EC%EE%EB%E5%F2%E0%20%ED%E0%20%EC%EE%E8%F5%20%E3%EB%E0%E7%E0%F5

Что психологи думают о приснившейся авиакатастрофе?

Психологи полагают, что взрыв самолета во сне говорит о скрытых душевых проблемах. Сновидец не забывает старые обиды. Нужно отпустить ситуацию, простить, и тогда станет легче на душе. Больше не будут сниться страшные сны об авиакатастрофе.

Не стоит принимать трактовку такого сна близко к сердцу, ведь самовнушение наносит большой ущерб. Сонник дает некоторые советы и подсказки, как дальше реагировать. Если приснилось крушение самолета, ждать чего-то плохого от этого не стоит. Человек сам творит свою жизнь и выбирает дальнейший путь.

Блок: 7/7 | Кол-во символов: 589
Источник: https://my-rasskazhem.ru/k-chemu-snitsya-krushenie-samoleta/

Приснился падающий лайнер на город

Приснился падающий на городские кварталы самолёт – символ того, что в жизни должны настать перемены. Рушатся взаимоотношения с окружающими людьми – коллегами по работе, знакомыми и друзьями, родственниками и близкими. Необходимо хорошо подумать, стоит ли спасать эти отношения. Если да, то нужно срочно поменять свою собственную линию поведения. Когда терять уже практически нечего, то следует расстаться с этими людьми и устремиться вперед, к будущему. Оно принесет немало новых радостей, связанных со знакомством с прекрасными людьми.

Когда снится, что лайнер, пролетая над городом, падает на тот дом, в котором находится сновидец, то это явное предупреждение. Есть серьезный недоброжелатель, который пытается «подвинуть» человека. Это касается как карьеры, так и семьи. Он будет действовать очень активно, прикладывать множество усилий к тому, чтобы добиться своего. Применит и клевету, и попробует подставить, только бы получить желаемое.

Блок: 7/8 | Кол-во символов: 975
Источник: https://attuale.ru/k-chemu-snitsya-krushenie-samoleta-sonnik-krushenie-samoleta-aviakatastrofa-vo-sne/

Сонник Феломены

Если самолет падает в мирное время, то сновидцу предстоит пережить крушение планов. Если во сне идет война – человек, видящий падение самолета, вскоре может испытать страх.

Не слишком благоприятным знаком считается увидеть столкновение терпящего крушение самолета с домом.

Если вы просто свидетель катастрофы, будьте готовы к нерадостным событиям. Если во сне на вас летят обломки после крушения, возможны интриги и неприятности на службе. Когда не один самолет, а целая эскадрилья терпит крушение у вас на глазах во сне, такой сон может значить, что вы испытываете опасения: не нарушил бы кто-нибудь ваш покой.

К чему снится падающий самолет и взрывается? Спящему следует обратить серьезное внимание на свое здоровье. Взрыв во сне – угроза здоровью наяву. Если взрыв произошел еще в небе – душевное равновесие сновидца потеряно, ему необходимо устроить себе длительный отдых.

Блок: 6/15 | Кол-во символов: 888
Источник: https://cdcuw.ru/esli-prisnilos-chto-upal-samolet-k-chemu-snitsya-krushenie-samoleta-na/

К чему снится падение самолета?

Хорошие и спокойные сны после пробуждения оставляют приятные впечатления, однако ночные видения со страшными вспышками, грохотом, падением лишь портят настроение. Если снится падение самолета, то в любом соннике данное событие относится к предостережениям о катастрофических последствиях. Страшный сон толкует о будущем эмоциональном всплеске, необходимо поменять поведение, чтобы эмоции не превратились в вулкан.

Даже если человек находился на борту самолета и пережил авиакатастрофу во сне, это не всегда предвещает события, где его жизни будут грозить опасность. Для расшифровки сновидения нужно освежить в памяти все детали — в них лежит ключ к разгадке.

К чему мужчине или женщине снится кенгуру: загадки сонников

Блок: 2/7 | Кол-во символов: 842
Источник: https://my-rasskazhem.ru/k-chemu-snitsya-krushenie-samoleta/

Сонник — Самолет

Сон, в котором вы поднимаетесь по трапу на борт трансконтинентального авиалайнера, который перенесет вас в «Рио-инженейро» вашей мечты, – это предвестие событий, которые, как и героя «Золотого теленка», приведут вас к грустному финалу.

Лететь на задрипанном старичке-»кукурузнике», страдая тошнотой от болтанки над родимой сторонкой, над которой вы кружите в небесах, – это сон, очевидно, вызванный тем, что вы «слегка» перебрали в гостях, и его толкование, таким образом, сводится к огуречному рассолу либо стакану крепкого чая с лимончиком и аспиринчиком.

Лететь во сне на захваченном террористами самолете, который изменил курс и уносит вас от родимого Черезпеньколодинска в Земляобетованную, – это к пустым страхам, хотя у некоторых от них бывают полные штаны.

Видеть себя во сне «стюардессой по имени Жанна», принимающей на борту своего самолета Преснякова-младшего, предвещает наяву заигрывание с вами развязного прыщавого юнца, наглотавшегося «колес».

Вступать с летчиком в интимные отношения прямо в его пилотском кресле, от чего самолет то ныряет вниз, то устремляется вверх, – такой сон говорит о страстности вашей натуры и неудовлетворенном желании.

Толкование снов из Сонника по алфавиту

Блок: 8/13 | Кол-во символов: 1220
Источник: https://www.SunHome.ru/dreams/3%CA%F0%F3%F8%E5%ED%E8%E5%20%F1%E0%EC%EE%EB%E5%F2%E0%20%ED%E0%20%EC%EE%E8%F5%20%E3%EB%E0%E7%E0%F5

Сонник

Самолет разбился на моих глазах

Сонник Самолет разбился на моих глазах приснилось, к чему снится во сне Самолет разбился на моих глазах? Для выбора толкования сна введите ключевое слово из вашего сновидения в поисковую форму или нажмите на начальную букву характеризующего сон образа (если вы хотите получить онлайн толкование снов на букву бесплатно по алфавиту).

Сейчас вы можете узнать, что означает видеть во сне Самолет разбился на моих глазах, прочитав ниже бесплатно толкования снов из лучших онлайн сонников Дома Солнца!

Блок: 4/6 | Кол-во символов: 536
Источник: https://xn—-7sbf0akqag0a2e.xn--p1ai/sonnik-samolet-razbilsya-na-glazah/

Видеть, как самолет падает и взрывается

Видеть, как самолет упал и взорвался – не всегда дурной знак. Чтобы истолковать такое видение правильно, нужно учитывать предшествующие ему обстоятельства, личность самого сновидца и особенности грез:

  • накануне ожидаются серьезные переговоры – стоит ожидать того, что сделка не состоится, не исключаются даже материальные убытки;
  • видеть взрыв – ввязываться в сомнительные и рискованные начинания не стоит. Они могут привести к утрате должности и даже банкротству;
  • для молодых людей такое видение сулит любовными страстями. Вполне возможно, что кто-то вскоре признается в своих чувствах или же возлюбленный начнет их проявлять с новой силой;
  • взрыв непосредственно при падении – новость, которая повлечет за собой ряд неприятностей;
  • осколки попали на обладателя грез – ожидаются серьезные неприятности в рабочей среде;
  • наблюдать за крушением – в связи с возникшими проблемами ухудшится и душевное состояние.

Видеть, как самолет упал и взорвался – не всегда дурной знак

Блок: 9/13 | Кол-во символов: 1002
Источник: https://moriana.ru/pneumonia-inflammation-of-the-lungs/k-chemu-snitsya-padayushchii-samolet-zhenshchine-k-chemu-snitsya-krushenie.html

Сонник — Самолет

Символ исполнения желаний и осуществления надежд.

Падение самолета — снится к неожиданному признанию в любви.

Служите или работаете в авиации — все ваши планы и мечты исполнятся, при условии трудолюбия и веры в свою звезду.

Путешествуете на самолете — ваши далеко идущие планы окажутся невыполненными.

Заперли вас в ангаре, где стоят самолеты — успех или улучшение благосостояния.

Толкование снов из Сонника XXI века

Блок: 10/13 | Кол-во символов: 437
Источник: https://www.SunHome.ru/dreams/3%CA%F0%F3%F8%E5%ED%E8%E5%20%F1%E0%EC%EE%EB%E5%F2%E0%20%ED%E0%20%EC%EE%E8%F5%20%E3%EB%E0%E7%E0%F5

Если самолет падает на землю или в воду во сне

Людям снятся самые разнообразные сны. В некоторых из них можно наблюдать за падением самолета в воду. Бывает же и так, что он попадает на землю. Разумеется, трактовка таких грез будет существенно отличаться.

  1. Если в грезах приходится наблюдать за падением самолета в воду, то скорее всего судьба готовит множество испытаний, которые предстоит преодолеть на пути к собственному успеху. Справиться с обрушившимися на сновидца проблемами ему обязательно нужно собственными силами, не прибегая к помощи друзей. Безусловно, для этого потребуются титанические усилия, но спящий с этим непременно справится. В этот период крайне важно уделять время не только труду, но и отдыху. Слишком большое эмоциональное и физическое напряжение грозит нервным срывом.
  2. Если падающий лайнер упал на землю, то этот сон указывает на то, что человек переутомлен и не сможет выполнить работу в установленный срок. Необходимо отдохнуть и набраться сил, чтобы потом приступить к работе.

Если падающий лайнер упал на землю, то этот сон указывает на то, что человек переутомлен и не сможет выполнить работу в установленный срок

Если в грезах самолет разбился на земле, но не горел, то это видение указывает на возможность предательства со стороны близких. Не исключено, что им окажется бизнес-партнер. В его голове уже давно зреет план, но сновидец этого не замечает. Стоит опасаться неожиданного, достаточно болезненного удара в спину. Последствия этих действий окажутся плачевными. Не исключается даже банкротство.

Блок: 10/13 | Кол-во символов: 1535
Источник: https://moriana.ru/pneumonia-inflammation-of-the-lungs/k-chemu-snitsya-padayushchii-samolet-zhenshchine-k-chemu-snitsya-krushenie.html

Сонник — Самолет

Символизирует бесстрашие, быстроту перемен, исполнение желаний или крах задуманного.

Образ летающей тарелки, нло в небе – олицетворение внутреннего света, открытие новых неожиданных знаний.

Лететь в самолете – к быстрым переменам.

Опоздать на самолет – боязнь изменений.

Быть пилотом – получить право распоряжаться другими.

Падающий самолет, Нло, космический аппарат – чуждое вмешательство нарушит вашу жизнь.

Толкование снов из Самоучителя по толкованию снов

Блок: 11/13 | Кол-во символов: 479
Источник: https://www.SunHome.ru/dreams/3%CA%F0%F3%F8%E5%ED%E8%E5%20%F1%E0%EC%EE%EB%E5%F2%E0%20%ED%E0%20%EC%EE%E8%F5%20%E3%EB%E0%E7%E0%F5

Сонник Цветкова. Падающий самолет

Цветков же считал такой символизм во сне, как самолет, улучшением жизни. Все оборачивается в лучшую для вас сторону, вы с легкостью получаете желаемое, дела идут в гору, а вы чувствуете себя «в своей тарелке».

Но к чему снится падающий самолет ? Видящий себя за его штурвалом человек наверняка скоро попадет в какие-либо интриги. Это касается его работы и профессиональной деятельности. За его спиной будут клеветать и всеми силами пытаться столкнуть с должности. Нужно быть готовым к тому, что придется бороться за свое место под солнцем и идти даже против коллег, с которыми до недавнего времени были замечательные отношения.

Если самолет, в котором вы были за штурвалом или просто в роли пассажира, во сне пылает, будьте готовы, что ни одно желание не сбудется, а жизнь пойдет под откос.

Блок: 12/15 | Кол-во символов: 828
Источник: https://cdcuw.ru/esli-prisnilos-chto-upal-samolet-k-chemu-snitsya-krushenie-samoleta-na/

Горящий самолет во сне: толкование

Насколько бы парадоксальным это не казалось, но наблюдать за падением горящего самолета в сновидении – хороший знак. В жизни сновидца наступает период, наиболее благоприятный для воплощения в жизнь намеченных планов и принятия жизненно важных решений. Любые, даже незначительные перемены сулят положительные изменения в жизни. Проблемы могут возникнуть лишь в том случае, если человек безразличен ко всему.

Насколько бы парадоксальным это не казалось, но наблюдать за падением горящего самолета в сновидении – хороший знак

Блок: 12/13 | Кол-во символов: 561
Источник: https://moriana.ru/pneumonia-inflammation-of-the-lungs/k-chemu-snitsya-padayushchii-samolet-zhenshchine-k-chemu-snitsya-krushenie.html

Спросите толкователя к чему снится Крушение самолета на моих глазах

Опубликуйте свой сон бесплатно в разделе Толкование снов и наши Толкователи снов, возможно, смогут растолковать вам к чему снится Крушение самолета на моих глазах во сне.

Закажите бесплатно онлайн толкования снов!

Блок: 13/13 | Кол-во символов: 290
Источник: https://www.SunHome.ru/dreams/3%CA%F0%F3%F8%E5%ED%E8%E5%20%F1%E0%EC%EE%EB%E5%F2%E0%20%ED%E0%20%EC%EE%E8%F5%20%E3%EB%E0%E7%E0%F5

Толкование сна Фрейдом. Падающий самолет

Зигмунд Фрейд утверждал, что увидеть издали во сне падающий самолет может означать разногласия в семейной жизни. Это может касаться именно романтических отношений или вопросов между мужем и женой.

Скорее всего, назревает большая ссора. Вы оба это понимаете, но не хотите признавать. Такой сон может пророчить расставание со своим партнером, несмотря на то, что были приложены титанические усилия для сохранения идиллии с вашей стороны.

Будьте морально готовы, если узнаете об измене вашей половинки.

Блок: 13/15 | Кол-во символов: 541
Источник: https://cdcuw.ru/esli-prisnilos-chto-upal-samolet-k-chemu-snitsya-krushenie-samoleta-na/

Сон о падающем самолете по итальянскому соннику Менеги

Он относился к этому сну крайне осторожно. По его мнению, если во сне вы разбиваетесь или наблюдаете авиакатастрофу, то в жизни случится что-либо трагическое именно с вами.

Вполне вероятно, что этот сон пророчит смерть, но не нужно зацикливаться на этом понятии. Просто будьте немного осторожнее, после такого сна можно действительно отказаться на время от полетов во имя безопасности.

Блок: 14/15 | Кол-во символов: 441
Источник: https://cdcuw.ru/esli-prisnilos-chto-upal-samolet-k-chemu-snitsya-krushenie-samoleta-na/

Кол-во блоков: 39 | Общее кол-во символов: 24950
Количество использованных доноров: 7
Информация по каждому донору:
  1. https://my-rasskazhem.ru/k-chemu-snitsya-krushenie-samoleta/: использовано 3 блоков из 7, кол-во символов 2416 (10%)
  2. https://eardoc.ru/throat-disease/sonnik-k-chemu-snitsya-padenie-samoleta-k-chemu-snitsya-krushenie/: использовано 2 блоков из 15, кол-во символов 1807 (7%)
  3. https://attuale.ru/k-chemu-snitsya-krushenie-samoleta-sonnik-krushenie-samoleta-aviakatastrofa-vo-sne/: использовано 4 блоков из 8, кол-во символов 4701 (19%)
  4. https://www.SunHome.ru/dreams/3%CA%F0%F3%F8%E5%ED%E8%E5%20%F1%E0%EC%EE%EB%E5%F2%E0%20%ED%E0%20%EC%EE%E8%F5%20%E3%EB%E0%E7%E0%F5: использовано 8 блоков из 13, кол-во символов 4173 (17%)
  5. https://moriana.ru/pneumonia-inflammation-of-the-lungs/k-chemu-snitsya-padayushchii-samolet-zhenshchine-k-chemu-snitsya-krushenie.html: использовано 6 блоков из 13, кол-во символов 8353 (33%)
  6. https://xn—-7sbf0akqag0a2e.xn--p1ai/sonnik-samolet-razbilsya-na-glazah/: использовано 1 блоков из 6, кол-во символов 536 (2%)
  7. https://cdcuw.ru/esli-prisnilos-chto-upal-samolet-k-chemu-snitsya-krushenie-samoleta-na/: использовано 5 блоков из 15, кол-во символов 2964 (12%)

Поиск дешевых билетов




Поделитесь в соц.сетях:

Оцените статью:

Загрузка...

Старые самолеты миротворцев: мятеж в Казахстане обнажил проблемы российского авиапрома

Цифры сопоставимы. Тогда дивизию ВДВ в Афганистан доставляли 50 тяжелых самолетов Ил-76, 40 Ан-22 «Антей» и почти 200 военно-транспортных самолетов средней грузоподъемности Ан-12. Сейчас для переброски почти двух тысяч десантников задействовали более 70 самолетов Ил-76 и 5 самых больших в мире транспортников Ан-124 «Руслан».

Но разница есть, и большая. Тогда это были новые военно-транспортные самолеты, а сейчас — старые советские транспортники 70–80-х годов прошлого века. Сколько еще лет они смогут выполнять такие задачи? Как утверждает ряд авиационных знатоков, переброску десанта в Алма-Ату они совершили чуть ли не на последнем издыхании. Так ли это — попытался выяснить «МК» у представителей российского авиапрома.

В Интернете на авиационных сайтах сейчас идет бурное обсуждение успешной доставки силами российской военно-транспортной авиации (ВТА) коллективных миротворческих сил ОДКБ в Казахстан. Вряд ли может кто-либо поспорить с тем, что скорость решения этой проблемы — 2–3 дня — сыграла решающую роль в стабилизации ситуации в соседней стране. В связи с этим абсолютно справедливо поднимается вопрос ближайшего будущего военно-транспортной авиации России, так как более быстрого, чем по воздуху, способа доставки десантников пока никто не придумал. Звучат утверждения, что сегодня у нас это самое уязвимое место мобильной переброски военных сил.

К сожалению, основания для беспокойства есть. Взять тот же Ил-76. Первый полет совершил полвека назад, в 1971 году. В широкую эксплуатацию поступил в 1975 году. Основная масса построена Ташкентским авиазаводом, который давно уже авиацией не занимается. Конечно, за все эти десятилетия машину модернизировали. Последняя версия Ил-76МД-90А выпускается серийно на Ульяновском авиазаводе. Несколько новых самолетов этой модификации даже поучаствовали в казахстанской операции. Но таких машин в парке наших ВВС порядка десяти. Остальные самолеты Ил-76 — заслуженные ветераны летной службы.

То есть доля современных самолетов в этом конкретном, очень востребованном, кстати, сегменте авиатехники — порядка 10%, а может, и меньше. Более того, в сегменте «супертяжей» (Ан-124) и легких транспортников (Ан-26) у нас вообще нет современных машин.

Много это или мало — 10%? А давайте сравним с состоянием ракетной техники в наших стратегических силах. К примеру, в РВСН современных ракет более 80%. К 2024 году обещают довести этот показатель до 100%. В целом же в наших Вооруженных силах доля современных вооружений — более 70%.

Как же так получилось, что ВТА — «рабочая лошадка» всей армии и особенно ВДВ — оказалась в загоне? «МК» уже не раз писал об этом. Например, о том, как начиная с 90-х убивали отечественный авиапром — столичные КБ Туполева, Ильюшина, Яковлева… Государство тогда бросило всемирно известные фирмы на произвол судьбы, видимо, посчитав обузой. Численность конструкторских бюро сократилась в десятки, а то и сотни раз. Многие из талантливых конструкторов нашли место за бугром. Лично встречала, например, таких в израильских авиационных концернах. Израильский ВПК, кстати, в 90-е сильно рванул. Возможно, как раз за счет советских мозгов.

Ну а что мы? Мы остались у разбитого авиационного корыта. Гражданская авиация пересела на американские «Боинги» и европейские «Эрбасы». Хорошо еще, что пока стране есть чем за них расплачиваться. Но зависимость от авиационного импорта в гражданской авиации полная. Туда «нога импортозамещения» по большому счету еще не ступала.

На территории некогда мощных столичных авиационных КБ сегодня построены или строятся жилые кварталы. Очень мудро. «Уплывала» эта территория разными путями, часто криминальными. Свидетельство — несколько уголовных дел в отношении бывших авиационных менеджеров. На беду авиапрома не нашлось в нем мудрых и решительных руководителей и дальновидных покровителей. Никто не крикнул: «Государево слово и дело!» А вот ракетным КБ повезло. Например, Московскому институту теплотехники — автору ракет «Тополь-М», «Ярс», «Булава». Там Юрий Семенович Соломонов смог достучаться до кого надо и МИТ сохранил. Говорят, в свое время поддержку ему оказал выпускник института нефтехимической и газовой промышленности, тогдашний мэр Москвы Юрий Лужков. Теперь имеем новый, а не ржавый ракетно-ядерный щит.

Проблемы российского авиапрома, который порой срывает сроки оборонного заказа — головная боль военного ведомства. При Сергее Шойгу ее взяли под жесткий контроль. Чуть не ежемесячно проводят совещания, на которых промышленникам ставят задачи. Где-то стимулируют дополнительными заказами, где-то объясняют, а в некоторых случаях бьют рублем, выкатывая миллиардные штрафы за невыполненные вовремя работы.

Нет, конечно, если бы авиапром взяли бы да и передали в военное ведомство, то наверняка дело пошло бы куда живее. Но это так, мечты, которые в нынешней рыночной экономике реализовать нельзя. К сожалению.

Так что же дальше будет с нашей авиацией для «крылатой пехоты»? Беседую об этом с двумя своими давно и хорошо знакомыми действующими специалистами авиапрома. Имен не называю, так как разрешения на беседу с журналистом от своего руководства они не получали. Ответы рисуют более-менее объективную картину происходящего в отрасли. Сначала, конечно, спрашиваю о Казахстане.

— Задачи по Казахстану выполнены на «пятерку». Может, даже с плюсом. ВТА очень мобильно сработала.

— Что нужно сегодня сделать авиаконструкторам, чтобы ВТА и впредь у нас имела возможность решать такие задачи?

— Вернуть советскую власть. А если не ее, то хотя бы те подходы, которые существовали тогда в авиастроении. До тех пор пока отраслью будут рулить экономисты, финансисты и прочие юристы, ничего хорошего не будет. Во главе всех процессов по созданию самолетов должен стоять конструктор либо производственник — человек, который мыслит этими категориями. Но сегодня конструкторы, производственники в цепочке создания самолета и в табели о рангах отрасли — последние люди. Все те менеджеры, что ими управляют, «помогают, рассказывают, как и что делать», сами при этом ничего не создают. Это сегодня наша самая главная беда. Она замедляет процесс создания авиатехники, если не окончательно его гробит. Пока это все будет продолжаться, добра не жди. Пока до наших великих менеджеров — а они могут быть очень даже неплохими людьми — дойдет, что за самолеты и как их нужно строить, проходит слишком много времени.

— Потому этап от создания проекта до серийного выпуска самолета у нас занимает долгие годы? Это ведь касается и ВТА?

— Конечно. То, что наши старики — антоновцы, ильюшинцы заложили, когда делали свои первые машины Ил-14, Ил-12, всю линейку «Анов» — от Ан-8 до Ан-124, — так это сработал правильный подход к созданию самолета. Он актуален до сих пор. Иначе бы они не смогли создать таких машин, которые до сих пор летают, прекрасно решая свои задачи. К примеру, самолет Ил-76. И на него легла основная тяжесть перевозок как в Афганистане, так и сейчас, в Казахстане. Они выполнили большинство полетов. И в будущем, уверен, ему придется решать многие важные задачи.

Вывоз российских туристов из Алма-Аты на военно-транспортном самолете. Фото: Гульнара Минькова

— А есть у него это будущее? Самолет ведь старый. В советское время его делали в Ташкенте. После развала Союза там производство свернули. Много лет возились с тем, чтобы перенести его сюда, к нам. Вроде перенесли. Здесь должны выпускать уже модернизированный самолет. А теперь вот читаю, якобы его серийное производство до сих пор не запущено.

— Ерунда. Первые 12 машин летают. В том числе эти новые машины летали во время последних событий и в Казахстан. Кстати, выпуск этих самолетов совершенствуется, идет модернизация производства — от ручной сборки сейчас перешли к поточной линии. Уже третий новый самолет с поточной линии сошел.

— Мало. Штучная продукция. Дорого, наверное, обходится. В советское время выпускали десятки машин в год.

— Конечно, хотелось бы, чтобы самолетов у нас было больше. Но, кстати, в 90-е годы почти 300 бортов Ил-76 осталось на Украине. Там ведь базировалось пять дивизий ВТА. И все там остались. Потом те Ил-76 они распродали почем зря. Трудно сказать, сколько их там осталось. Может, около сотни и наберется.

— Сколько Ил-76 выпускали в Ташкенте и сколько делают сейчас у нас?

— Ташкент в лучшие годы выпускал по 72 самолета в год. Причем это была ручная сборка. Сейчас здесь в России уже поточные линии — а это большая разница. Но цифры пока не в нашу пользу — ежегодно от силы делаем 4–5 самолетов.

— А должны больше?

— Должны по 12 штук ежегодно выдавать. Но не получается.  

— Что так?

— Причин много. В том числе — бесконечные реорганизации отрасли, смена руководства, идущие по инициативе ОАК. Это очень болезненный фактор для предприятий отрасли, который сильно сказывается на производительности. Все это никак не улучшает производства, что отражается на зарплате. А если нормального заработка нет, то и рабочие, инженеры с предприятия уходят. Причем рабочие квалифицированные.

— Пусть так, но почему такая разница в цифрах и планах? В советское время 72 самолета в год, которые были нужны армии, а сейчас не более 12 штук? И те не делают.

— Трудно сказать… Говорят, больше 12 единиц в год вроде бы и не нужно. Хотя я, честно говоря, в этом сомневаюсь. Потому что транспортные самолеты ведь не только военные. Они ведь нужны и для решения чисто экономических задач, и в МЧС востребованы, и у других силовиков.

— Ну ладно, выпуск «Илов» хоть и штучный, но уже наладили. А что касается транспортных «Анов», тех же «Русланов»? Их ресурс заканчивается, а как его продлевать, если фирма «Антонов» осталась в Киеве? Точнее, там от нее уже почти ничего не осталось. Я общалась с антоновцами, они говорят, что когда американцы стали у них там распоряжаться, то главное, что их интересовало, это конструкторская документация и уничтожение производства самолетов.

— Это и понятно. Кому нужны конкуренты? Если есть возможность их уничтожить и заодно разжиться их конструкторскими идеями, почему не использовать такой шанс?

— Но антоновские машины составляли основу авиапарка наших средних и легких самолетов ВТА. На замену им у нас в планах был только Ил-112В. 17 августа прошлого года этот самолет разбился во время испытательного полета под Кубинкой. Экипаж — три человека — погиб. Следствие еще ведется, результатов нет до сих пор. Хотя известно, что там изначально были серьезные проблемы с двигателем. Выходит, судьба Ил-112В вообще под вопросом?

— Об этом пока трудно судить. Надо дождаться результатов расследования. Но мне говорили, что двигателисты там и сейчас продолжают мудрить. Под требования, которые выставил производителю заказчик, требуется увеличить мощность двигателя, снизить его массу на 180 кг, так как он перетяжелен. Но мотористы молчат и, похоже, не собираются этого делать. Так что непонятно, есть ли у этого проекта перспективы.

— Выходит, у ВТА не будет легких и средних самолетов, когда сроки эксплуатации антоновских машин закончатся? А это произойдет в ближайшие год-два. Опять-таки специалисты пишут, что и с сегментом супертяжелых транспортников проблемы. Ан-124 «Руслан» из-за разрыва кооперации с Украиной и отсутствием для него двигателей тоже не имеет перспектив модернизации. И замены ему нет — создание тяжелого самолета у нас до сих пор лишь в отдаленных планах.

— Да кто это пишет? Слышал звон, да не знает, где он. Антоновским самолетам, включая Ан-12, хотя они и старенькие, ресурс продлевается. В этом вопросе учли опыт с Ил-18, полное списание которых было неудачным решением. Так что сегодня аналогичные самолеты списывают очень осторожно. Если есть возможность продлить ресурс, он продлевается.

— Как же он продлевается без Украины?

— При чем здесь Украина? Разве там нас спрашивают, когда самостоятельно занимаются нашими Ил-76? Нет. Так почему мы должны к ним обращаться?

— Чтобы считаться цивилизованной авиационной страной.

— Если у нас стоят на вооружении эти самолеты, значит, в создавшихся условиях всю ответственность за продление ресурса и их эксплуатацию мы берем на себя сами. Конкретно — авиационный комплекс Ильюшина и его составляющая — завод имени Мясищева. Мясищевцы ведут теперь всю антоновскую тематику. Только Ан-124 занимается непосредственно ПАО «Ильюшин».

— Как занимается?

— Обыкновенно. Приходит машина на серийный завод. Ее смотрят, проводят дефектацию. Часть деталей и агрегатов, которые вызывают сомнения, изготавливают заново и заменяют. Ведь они изначально делались на наших заводах. Вся документация на них у нас есть. И никого спрашивать мы не будем. Тем более Украину, которая ведет такую политику.

— Хотите сказать, рано списывать со счетов антоновские самолеты?

— Конечно. Еще полетают. И даже не один год.

— Но не вечно же. Надо когда-то делать и новые самолеты. Давно уже говорят о создании своего нового сверхтяжелого транспортника. Это всего лишь разговоры?

— По нему в самое ближайшее время будет принято решение и начнется его разработка. Это решение уже практически готово. Вы правы, к сожалению, речь о нем идет давно, чуть ли не с советских времен. Тогда этот самолет назывался Ил-106. Но на форуме «Армия-2021», а затем на одном из совещаний министр обороны Шойгу назвал этот проект Ил-100. Этот тяжелый военно-транспортный самолет придет на смену Ан-124. Он — аналог американского военного транспортника С-17.

Одна из предпосылок всерьез заняться этой работой — как раз события в Казахстане. Самолеты такого класса, как Ил-100 или С-17, как раз нужны для выполнения подобных задач. Большей размерности нет, они тяжеловаты, для них нет нормальных аэродромов. А эти — в самый раз. Они по размерности естественно будут сочетаться со средними военно-транспортными самолетами типа Ил-76МД, Ил-76МД-90А.

— И в какой стадии проработки находится этот новый тяжелый самолет?

— Ильюшинцы уже много раз представляли его потенциальному заказчику. Сегодня уже пора сформировать окончательное техническое задание и начинать воплощать его непосредственно в самолете.

— А есть еще кому воплощать?

— Конечно, сейчас не те советские годы, когда выпускались десятки самолетов. Да и конструкторские кадры поредели. Но я все же думаю, если они приступят сейчас к его производству, то через 7–8 лет этот самолет появится. По крайней мере, его опытный образец.

— Ему же еще нужен двигатель. С ним что?

— Его облик формируется на базе ПД-35. Причем эти движки уже в хорошей стадии проработки. Соответственно, требуется и пилотажный авиационный комплекс, который на сегодня удовлетворяет всем принципам самолетовождения. Без этого хороший самолет тоже не получится. Ну, думаю, что и это не проблема при нормальной организации.

— Кстати, рамки в 7–8 лет, которые вы определяете для создания нового транспортника, некоторые специалисты определяют как срок окончательной кончины российской ВТА. Говорят, она закончится просто потому, что ей больше не на чем будет летать.

— Да каких таких «специалистов» вы все цитируете? Военно-транспортная авиация не закончится никогда. По крайней мере, у нас в России, потому что она определяет суть государства и его возможности.

***

Эх, эти бы слова да Богу в уши. Ну, или хотя бы Верховному главнокомандующему. Давно пора исправлять то, что наворотили в отечественном авиапроме за последние десятилетия.

Украинский пилот вслепую посадил самолет с разбитым ветровым стеклом

Украинский пилот Александр Акопов успешно совершил экстренную посадку в международном аэропорту Стамбула, после того как град разбил ветровое стекло и кабину самолета, сообщает «Interfax-Украина».

Airbus А320 турецких авиалиний вылетел из Стамбула в кипрский город Эрджан, однако после взлета самолет попал в грозу. Крупный град разбил носовую часть самолета и ветровое стекло, в результате чего Акопову пришлось направляться обратно в аэропорт Ататюрк и почти вслепую совершать посадку.

При заходе на взлетно-посадочную полосу пилоту пришлось совершить крен, чтобы увидеть трассу через форточку.

На борту самолета находились 127 человек, включая членов экипажа. После успешной посадки их пересадили на другой лайнер и отправили в Эрджан. Президент Украины Петр Порошенко оперативно присудил Акопову орден «За мужество», который он лично вручит герою в середине августа, когда тот вернется на Украину.

Ранее Стамбул накрыл грозовой фронт, сопровождавшийся крупным градом. В результате погодного катаклизма в крупнейшем городе Турции пострадали 10 человек, двое из них остаются в тяжелом состоянии.

В конце июня в Москве прошел сильнейший за последние 50 лет ливень, который также сопровождался крупным градом. В результате осадков два человека погибли, девять получили травмы разной степени тяжести. В московских аэропортах были задержаны более полусотни рейсов.

Самолет Southwest Airlines совершил аварийную посадку из-за разбитого иллюминатора

В самолете разбилось стекло. Фото: nypost.com

Самолет Southwest Airlines совершил экстренную посадку из-за разбитого пассажирского иллюминатора.  Пассажиры летели из Чикаго в Ньюарк, однако пилоту пришлось совершить посадку в Кливленде (Огайо) спустя два часа после взлета.

На борту самолета находилось 76 пассажиров. Никто из них не пострадал, и Southwest Airlines посадили их на другой рейс.

Самолет пролетел на высоте восьми километров над озером Эри на скорости более 800 километров в час, когда стекло внезапно треснуло. По словам пассажиров, трещина образовалась на внешней части иллюминатора.

@SouthwestAir #WN957 diverts and makes emergency landing in CLE due to busted window pic.twitter.com/OJMZ5KTyMS

— Chaikel (@ChaikelK) May 2, 2018

Пресс-секретарь Southwest заявила, что экипаж принял решение посадить самолет для осмотра поломки одного из слоев пассажирского окна. «Самолет без посторонней помощи приземлился в Кливленде, – сказала она. – Борт был выведен из эксплуатации для проведения технического осмотра, и наши местные сотрудники в Кливленде усердно работают, чтобы разместить 76 клиентов на новом рейсе в Ньюарк».

Это уже вторая аварийная посадка самолета Southwest за последнее время. Первый случай произошел 17 апреля: тогда самолет Southwest Airlines, летевший из Нью-Йорка в Даллас, совершил аварийную посадку в Филадельфии из-за повреждения одного из двигателей. Осколки разбили один из иллюминаторов, в результате чего погибла одна женщина.

Як-141: прерванный полет - Аргументы Недели

Фото: Як-141 в полете

Более 30 лет назад, в  апреле 1991  года в процессе испытаний уникального советского истребителя Як-141 летчик-испытатель А. Синицын установил 12 мировых рекордов скороподъемности и высоты полета с грузом в одну и две тонны в классе летательных аппаратов "Н" (аппараты вертикального взлета и посадки с реактивной подъемной силой), побив ряд достижений, принадлежавших английскому истребителю "Харриер".

По времени набора высоты 12 км Як-141 опередил «Харриер» почти на 10 секунд. При этом рекордные достижения Яка были установлены в теплое время и с нагрузкой, а «Харриера» -  без нагрузки и зимой, когда плотность воздуха наибольшая, т. е. при наиболее благоприятных условиях для работы двигателя.

Но дело не в этих рекордах, а в судьбе истребителя Як-141, который, по мнению и отечественных, и западных экспертов опережал по своим характеристикам всех своих конкурентов на 15-20 лет, но так и не строился серийно. Однако он стал прообразом первого американского истребителя вертикального взлета F-35B, летные испытания которого должны были начаться только в 2007 г.

Как все начиналось.

Если обратится к истории корабельных самолетов, то она насчитывает почти 100 лет. Первый успешный взлет с палубы корабля-крейсера "Бирмингем" был осуществлен американским летчиком Ю. Эли в 1910 году. Он же два месяца спустя выполнил первую посадку на корабль.

Со временем стало ясно, что для корабельных самолетов необходимо строить специальные суда-авианосцы. Много таких кораблей появилось в США. Строились они и в Советском Союзе. На них базировались корабельные разведчики КОР-1 и КОР-2 конструктора Г. Бериева.

В дальнейшем развитие корабельных самолетов пошло по двум направлениям. Для первого использовались авианосцы с паровыми или воздушными катапультами и трамплинами, для второго - авианесущие корабли, с которых стартовали самолеты вертикального взлета и посадки (СВВП). Одним из первых летательных аппаратов такой схемы был немецкий самолет с четырьмя твердотопливными ускорителями "Наттер-339", который выполнял вертикальный взлет с пусковой вышки и совершал посадку с помощью парашюта.

В 1950-е годы были созданы несколько типов экспериментальных и опытных самолетов более совершенной конструкции. Среди них СВВП Х-13 американской фирмы "Райан" (1955 год).

Разрабатывались также самолеты со сдвоенными плоскими устройствами отклонения тяги: XV-4A фирмы "Локхид" (1962 год) и XV-5 фирмы "Райан" (1964 год). Кроме того, предлагались истребители, оснащенные несколькими размещенными в крыле и фюзеляже малогабаритными подъемными и маршевыми двигателями: SC-1 фирмы "Шорт" (Великобритания, 1957 г.), "Бальзак" (1963 год) и "Мираж" французской фирмы "Дассо" (1966 год), XV фирмы "Локхид" (1966 год).

Строились также истребители с комбинированной силовой установкой, в которую входили подъемные и подъемно-маршевые двигатели с управлением вектором тяги: VJ-101C фирмы "EWR" (1963 год), Do-31 фирмы "Дорнье" (1967 год), "191" фирмы VAC (1972 год). Появлялись и самолеты с отклоняемым вектором тяги: Х-14 фирмы "Белл" (1956 год) и Р1127 фирмы "Хоукер" (1960 год).

Советские СВВП.

В Советском Союзе были разработаны истребители с комбинированной силовой установкой, в которую входили подъемно-маршевые и подъемные двигатели, например, Як-38 ОКБ им. А.С. Яковлева.

Як-38 серийно выпускался в двух вариантах компоновок. Первая - это одноместный боевой самолет, предназначенный для атаки небольших кораблей и защиты ВМФ и подводных лодок от разведывательных самолетов и вертолетов береговой авиации. Вторая - двухместный учебно-тренировочный истребитель, который имел вторую дополнительную кабину, расположенную впереди и ниже - основной под общим фонарем.

Однако к середине 1980-х годов Як-38 из-за малого радиуса действия, который в ударном варианте не превышал радиус вертолета Ка-29, морально устаревшего бортового радиоэлектронного оборудования и недостаточного вооружения перестал удовлетворять требованиям, предъявляемым к палубным СВВП. Поэтому в ОКБ им. А. Яковлева разработали принципиально новый истребитель вертикального взлета и посадки Як-141.

Як-141.

Проектирование этого истребителя началась в 1975 году, но первый летный экземпляр построили только 11 лет спустя. Такая большая задержка во времени постройки объяснялась не техническими, а скорее финансовыми трудностями, которые до сих пор испытывает весь российский авиапром.

Фото: вооружение Як-141

В 1987 году начались первые полеты, а через два года закончились летные испытания Як-141. Истребитель, несмотря на трудности по доводке силовой установки, получился довольно удачным. Летными испытаниями руководил заместитель главного конструктора ОКБ К.Ф. Попович.

Взлет Як-141 по утверждениям очевидцев напоминал сюжет из какого-то фантастического фильма. Из-под брюха спокойно стоявшего на полосе самолета под аккомпанемент ревущих двигателей вырвалось желто-красное пламя. В какой-то неуловимый момент, окрашенный в защитный цвет истребитель, словно опираясь на этот огонь, стал медленно, совершенно вертикально подниматься в небо. На высоте нескольких десятков метров он завис в воздухе как вертолет, а потом, убрав шасси, стал нехотя разгоняться и, набрав за короткое время огромную скорость, исчез вдали. Сделав размашистый круг, самолет замедлил свое движение, остановился в воздухе и, плавно снижаясь, вертикально приземлился.

Як-141 был предназначен для перехвата воздушных целей, ведения ближнего боя, нанесения ударов по наземным и надводным целям. Самолет мог эксплуатироваться на взлетно-посадочных площадках ограниченных размеров и в корабельных условиях. Як-141 взлетал вертикально с коротким разбегом с помощью подъемных двигателей и поворотом сопла маршевого двигателя на 65° по мере роста тяги и ускорения движения самолета, с «точечным» взлетом, когда длина разбега не превышает пяти метров, а сопло также отклоняется, но уже при полной тяге на форсаж до начала разбега.

Интересно отметить, что планер самолёта состоял на 26% из композитных материалов, включая углепластиковые поверхности хвостового оперения, закрылки, носки и наплывы крыла. Остальная конструкция в основном была выполнена из алюминиево-литиевого сплава. Силовая установка была комбинированная и аналогична СУ Як-38. Она состояла из подъемно-маршевого двигателя Р-79 генерального конструктора В. Кобченко и двух подъемных РД генерального конструктора А. Новикова.

Летчиком-испытателем этого самолета стал А. Синицын, шеф-пилот фирмы, заместитель главного конструктора по летным испытаниям. Первый полет нового Яка состоялся в начале  марта 1987 г. Спустя три года он влетел и сел вертикально.

Фото: летчик-испытатель Андрей Синицын Характеристики нового Яка соответствовали существовавшей тогда военной доктрине. Самолет мог эксплуатироваться с взлетно-посадочных площадок ограниченных размеров (с коротких бетонных и  асфальтовых полос) и в корабельных условиях. По сравнению с самолетами обычного взлета Як-141 был способен взлетать без выруливания на ВПП непосредственно из укрытия по рулежной дорожке, мог эксплуатироваться с поврежденных аэродромов.

Средства катапультирования обеспечивали автоматическое спасение летчика на всех режимах полета. И это было проверено при испытаниях Як-141 на авианосце. Летчик-испытатель В.А.Якимов при посадке, находясь уже над палубой корабля, на малой высоте превысил вертикальную скорость снижения. Як грубо сел, ударился о палубу, основные стойки шасси пробили топливный бак, возник пожар. Пилот был вынужден катапультироваться и сделал он это вполне благополучно.

Полнокровный дебют нового Яка.

Впервые Як-141 был показан на 39-м авиакосмическом салоне в Ле Бурже, но в виде модели и короткого видеофильма по его летным испытаниям. Полнокровный дебют нового Яка состоялся год спустя на выставке в Фарнборо. В ряде западных газет того времени иностранные специалисты утверждали, что русские с разработкой этого Яка обогнали их по крайней мере лет на десять-пятнадцать. И это было действительно так, потому что фирма "Локхид" в 1996 г для своего проекта по программе JSF - единый ударный истребитель выбрала схемы двигательной установки, а также отклонения сопла подъемно-маршевого двигателя, аналогичные двигательной установке Як-141. И американцы этого не скрывали. Они ссылались на соглашение с ОКБ им. А.С. Яковлева, которое позволило им это сделать.

Не все золото, что блестит.

Даже тогда в то время при вертикальном взлете Як-141 имел вес 15,8 т, что меньше веса МиГ-29 (16,7 т) и почти вдвое меньше взлетного веса Су-27 (30 т), хотя по другим летно-техническим характеристикам он уступал всем обычным истребителям и конкурировал по отдельным параметрам только с СВВП "Харриер", серийный выпуск которого был начат в 1966 году.

Кроме того, радиус боевого применения этого самолета не превышал 300 км. И это не позволяло ему защищать корабль, на котором он базировался, от крылатых ракет "воздух-корабль".

Большой расход топлива Як-141 при взлете, недостаточный радиус боевого применения, катастрофа одного из летных экземпляров самолета привели к тому, что программа его испытаний была прекращена, а финансирование приостановлено. Также к концу 1991 г. были остановлены работы по подготовке серийного производства Як-141 на Саратовском авиазаводе. Таким образом, в России на долгое время была прикрыта тематика развития самолетов вертикального взлета и посадки.

Фото: Андрей Синицын на фоне Як-141 в музее техники

Однако в конце статьи стоит привести цитату, взятую из отчета экспертов ГосНИИАС. Она говорит о том, что «как показал опыт разработки истребителя Як-141, по своим летным характеристикам он значительно уступал обычному истребителю равной размерности, имея при этом значительно большую стоимость. Поэтому появление в составе российских ВВС самолета с коротким взлетом и вертикальной посадкой в обозримом будущем вряд ли возможно, хотя исследования в этом направлении следует продолжать».

Однако «заявляемый способ (вертикального взлета и посадки) свободен от описанных выше недостатков и может применяться не только новыми машинами соответствующей конструкции, но и самолетами серийно выпускаемых типов, при этом модернизированный самолет не потеряет ни одной из присущих ему положительных летных и тактико-технических характеристик».

В сети появились фото разбитого двигателя самолета Air Astana

Опубликовано:

В сети появились фотографии самолета Air Astana с разбитым корпусом двигателя в аэропорту Астаны. О ЧП сообщил на своей странице блогер Денис Кривошеев, передает NUR.KZ.

Фото: Facebook / денис Кривошеев: UGC

Как заявляет Кривошеев, на фото - самолет, следовавший рейсом из Шымкента. Блогер предполагает, что пилоты не ушли на запасной аэродром. В 13.22, по его данным, самолет зашел на посадку и "сел между полосой и магистральной рулежной дорожкой", пишет он.

Фото: Facebook / денис Кривошеев: UGC

А через 400-500 метров самолет выехал на взлетно-посадочную полосу, уверяет Кривошеев, снеся все знаки и сигнальное оборудование. По данным блогера, пострадавших нет.

Фото: Facebook / денис Кривошеев: UGC

Как сообщили представители авиакомпании, самолет, выполнявший рейс КС352 из Шымкента в Астану, сошел со взлетно-посадочной полосы после посадки.

На борту находились 88 пассажиров и 9 членов экипажа, никто из них не пострадал.

"В настоящее время авиакомпания проводит расследование инцидента", - сообщили в пресс-службе Air Astana.

Кроме того, официальный комментарий Комитета гражданской авиации появился на официальной странице. Там сообщается, что самолет был отбуксирован на стоянку. У воздушного судна есть повреждения на двигателе. Также был закрыт аэродром - с 13.30 до 14.10. Сейчас аэропорт Астаны работает в прежнем режиме.

Оригинал статьи: https://www.nur.kz/incident/emergency/1733130-v-seti-poavilis-foto-razbitogo-dvigatela-samoleta-air-astana/

90 000 Самолет со 132 людьми разбился в Китае

По данным станции видеонаблюдения, его хватило, чтобы разбиться недалеко от китайского города Учжоу.

По предварительной информации, авиакатастрофа должна была стать причиной пожара в горах Гуанси. Разбившаяся машина — Boeing 737 авиакомпании China Eastern Airlines.Самолет должен был лететь из города Куньмин в Гуанчжоу.

Спасательная операция уже началась. Пока нет информации о количестве пострадавших в результате стихийного бедствия.

Место авиакатастрофы

Последняя авиакатастрофа в Китае произошла 12 лет назад.Именно тогда разбился самолет Henan Airlines Embraer E-190. Тогда погибло 44 человека.

Смотрите также: COVID-19 снова поражает Китай, 37 миллионов человек заблокированы. Мы все это почувствуем

.

Самолет Сонник - основное значение сна

Основной

Испокон веков люди мечтали иметь возможность воспарить в небо, летать как птицы и ощутить свободу, которая связана с небесами.

Сонник Самолет

Однако сам самолет – это символ, который лишь недавно появился в наших снах. Первые конструкции летательных аппаратов можно найти на картинах самого Леонардо да Винчи, но самолет в том виде, в каком мы его знаем сегодня, был создан только в конце 19 века.

С тех пор он был архетипом свободы, но также и силы человеческого разума. Это символ технологического развития и больших возможностей, которые дает нам наука. Что еще говорит нам сонник о самолете?

Самолет - значение сна

Содержание

В сновидениях самолет также может относиться к большим скоростям и переменам, происходящим в жизни того, кому он снится. А также к идеалам, выходящим за пределы нашей земной жизни, чтобы оторваться от мирских дел и перейти границы того, что до сих пор казалось невозможным перейти.

Видеть самолет

Когда вы видите во сне самолет, сонник рекомендует внимательно посмотреть на остальные элементы всего сна. Именно от них во многом будет зависеть весь смысл сновидения. Сам самолет, безусловно, может относиться к вашей личности.

Может быть, вы мечтатель в облаках или новатор, полный идей, который хочет изменить мир. В вашей жизни также происходят изменения, которые очень быстро изменят вашу жизнь. Будут ли эти изменения к лучшему или к худшему? Все зависит от того, что еще вы помните из своего сна.

Летать

Значение сна, в котором вы пассажир самолета или его пилот, предвещает перемены к лучшему. Сонник сулит вам полосу успехов, особенно на профессиональной основе.

Вероятно, вы идете в том направлении, которое сами себе определили, и не оглядываетесь на то, что было. Ничто не может стоять на пути, который вы выбрали для себя. Но помните, что нельзя слишком долго витать в облаках. Настоящая жизнь происходит на земле. Чтобы успешно реализовать свои идеи, вы должны счастливо приземлиться на них.

Такой сон также может быть предупреждением поскорее закончить свои старые дела, иначе вам будет сложно реализовать текущие.

Самолет разбился, разбился, авиакатастрофа

Отказ или даже крушение самолета - это то, чего боится большинство из нас. Это символ страдания, ужаса и неминуемой смерти.

Итак, когда вам снится катастрофа, это может отражать ваши реальные страхи и тревоги по поводу полета и предстоящего путешествия в вашей жизни.В соннике это также сигнал о том, что вам не хватает душевного спокойствия и что ваши мысли заняты беспокойными мыслями, связанными с различными сферами вашей личной и профессиональной жизни. Однако ждите перемен к лучшему.

Вскоре произойдет нечто, что позволит вам отдохнуть и оторваться от подавляющей реальности.

Падающий самолет, падающий самолет

Видеть во сне падающий самолет может предвещать большие эмоциональные и эротические перемены. Такой сюжет в соннике означает скорый огненный роман или обретение своей второй половинки.

Он позволит вам оторваться от реальности, в которой вы до сих пор чувствовали себя одинокими и непонятыми окружающими.

Помните, однако, что если во сне самолет не только падает, но и взрывается в воздухе, это может предвещать приближающиеся неприятности и заботы.

Самолет падает в воду

В соннике символ воды обычно относится к миру наших внутренних переживаний и эмоций. Так что же означает падение самолета в воду? Значение сна может касаться вашей самооценки и уверенности в себе.

Это сигнал о том, что вас мучает большая неуверенность в себе. Вам трудно избавиться от чувства неполноценности. Это также объявление об изменениях и преобразованиях, которые произойдут внутри вас.

Вам решать, будут ли это изменения к лучшему или наоборот.

Самолет в огне, в огне

Огонь во сне никогда не бывает однозначным символом. Оно всегда означает силу и могущество стихии, с которой нужно считаться и которая может преодолеть все, что встретится на ее пути.

Так что когда вы видите самолет, который горит ярким огнем, в соннике это знак того, что вас ждет большой успех. Это символ вашей внутренней силы и мужества.

Темное пламя с клубами такого же темного дыма может предвещать неудачу. Авантюра, которой вы сейчас уделяете много времени, внимания и сил, закончится неудачей и разочарованием.

Самолет приземляется, приземляется самолет

Приземление самолета означает конец путешествия.Но не любой конец. Это удачный финиш. Ваша тяжелая работа и самоотверженность будут оценены по достоинству. Риск, на который вы пошли в своей работе, принесет ожидаемую пользу.

Так что ждите повышения на работе, улучшения материального положения или успехов в личных отношениях. То, что вы вложили в себя и в свое развитие, с лихвой окупится. Сонник обещает вам много счастья и благополучия в ближайшие дни.

Самолет взлетает, самолет взлетает

Значение сна, в котором самолет взлетает, может нести для вас некоторые сообщения.С одной стороны, это стимул идти на риск и подняться над жизнью, которую вы испытали до сих пор.

Это приключение может окупиться для вас, но вам нужно хорошо к нему подготовиться и быть очень осторожным во время него. С другой стороны, взлет самолета также может символизировать вашу внутреннюю потребность убежать от реальности.

Вам не кажется, что окружающий мир подрезает вам крылья и отнимает возможности для развития? Чем раньше вы поймете, что вам действительно нужно, тем быстрее вы добьетесь самореализации и удовлетворения жизнью.

Самолет врезается в дом

Во сне дом символизирует наше безопасное пространство. Ближайшее окружение, семья и мы сами. Так что когда в нее врезается летящий самолет, сонник предвещает вам очень далеко идущие перемены в жизни. Это также предварительный просмотр новых вызовов с точки зрения профессиональной карьеры.

Новые возможности для развития, продвижения и повышения. Вам просто нужно верить в себя и уверенно встречать их лицом к лицу. У вас есть все возможности стать лучше.Улучшение вашего материального положения также положительно скажется на вашем семейном положении и отношениях с близкими людьми. Ощущение безопасности и финансовой стабильности — это то, чего вам так не хватало.

Реактивный самолет

Самолет, способный развивать дозвуковую и даже сверхзвуковую скорость, в соннике является символом огромных перемен. Они удивят вас не только своими размерами, но и скоростью, с которой они появятся в вашей жизни.

Судьба готовит вам массу сюрпризов и неожиданностей.Как вы будете их использовать? Действовать надо так же быстро, ведь как быстро они появились, так же быстро могут и исчезнуть из ваших кончиков пальцев. Не позволяйте вашей медлительности и неуверенности мешать вашему успеху в жизни.

Бумажный самолетик

Бумажный самолетик может означать планы, которые вы еще не осуществили. Это символ вашей мечты, которая по каким-то причинам не может сбыться. Что стоит у них на пути? Может быть, вы слишком долго их реализуете и слишком критично себя оцениваете?

Осмельтесь добраться до того, что скрывается в облаках.Если ваши планы провалятся, у вас еще будет время их исправить. Значение сна может относиться к вашей личности. Вы крошитесь и наслаждаетесь маленькими радостями, ожидая, что же судьба принесет вам поинтереснее.

Помните, что это всего лишь отговорки. Вы должны, наконец, взять дело в свои руки.

Военный самолет, бомбардировщик

Приближающиеся военные самолеты могут вызвать сильное чувство страха и опасности. Также они символизируют грядущие неприятности в сновидениях не просто так.

Так что обратите внимание и на другие элементы сна. Вам негде в нем спрятаться? А может бомбардировщики меняют траекторию полета и взлетают в последний момент?

В каждом из этих случаев сонник советует быть осторожным во время бодрствования. Вас ждут опасности. Стоит подумать уже сейчас, как избежать их в будущем.

Акробатика на самолете

Значение сна, в котором вы летите на акробатическом самолете, связано с вашими жизненными установками.Вы смелый и бескомпромиссный человек в личной и профессиональной жизни.

Вы уверены в себе и своих силах. Вы смотрите в свое будущее с мужеством и надеждой. Если же вы с восторгом наблюдаете за акробатикой в ​​исполнении других людей, сонник подсказывает, что этой смелости и уверенности в себе в вашей жизни не хватает. Так что учитесь у лучших и идите на небольшой риск.

Низкий полет самолета

Низкий полет самолета может означать, что вы еще не полностью развили свои крылья и боитесь рисковать.Сонник сулит вам неудачи и трудности, которые, однако, вы сумеете преодолеть.

Вам просто нужно поверить в себя и избавиться от ощущения, что вы не подходите для того, чем вы сейчас занимаетесь. Уверенность в себе – залог вашего успеха. У вас есть знания и навыки, чтобы подняться намного выше и достичь больших целей.

Самолет в аэропорту

Самолет на земле означает, что ваше путешествие еще не началось. Прежде чем стать успешным и подняться в небо, вам предстоит преодолеть множество трудностей на земле и ответить на вопрос, куда бы вы хотели отправиться.

Хорошо определите свои цели и приоритеты, определите свои целевые точки. Также подумайте, что удерживает ваш самолет постоянно на земле. Может быть, вас парализует собственный страх? Или, может быть, вам все еще не хватает навыков, чтобы уверенно двигаться вперед?

Самолет в турбулентности

Самолет в турбулентности может указывать на ваш страх перед предстоящим путешествием или символизировать другие типы ваших внутренних страхов. Вполне возможно, что вы очень осторожный человек и перед принятием каких-либо жизненных решений хотите убедиться, что все застегнуто на все пуговицы и вас ничем не удивишь.

Однако в соннике это также символ вашей переоценки собственных способностей и умений. Помните, что даже самый лучший пилот может столкнуться с непредвиденными трудностями. Не требуйте от жизни слишком многого и начните реально оценивать то, что вы действительно можете сделать.

Самолет стреляет

Самолет, стреляющий в вас, может напугать вас. Сонник подсказывает, что бояться этого сна не нужно, однако. Значение сна довольно извращенное.

Вам ничего не угрожает.С другой стороны, в вашей жизни открываются двери, за которыми вы можете увидеть много новых возможностей и интересных перспектив. Пользуйтесь тем, что судьба подкинула вам. Впереди интересное время, которое стоит использовать сполна.

Выход из самолета

Если во сне вы выходите из самолета, это предвещает вам начало новой деятельности.

Значение сна САМОЛЕТ в других культурах и сонниках:

Мистический сонник:

Этот символ сулит гармонию и даже успех.Это также сигнал о том, что вы должны согласиться с реальностью, а не приукрашивать ее простым враньем. Большой самолет предвещает траур.

Когда вы видите строительство , это признак медленного продвижения ваших дел.

Когда вы видите, как другие строят , это признак того, что вы начинаете взрослеть.

Когда работает над постройкой самолета , это предвещает, что вы будете более основательны в работе.

Когда вы видите несколько самолетов , это признак того, что вы собираетесь что-то исправить.

Когда видит самолет в полете, это знак того, что вы улетаете.

Если летит на , ваш план провалится, и вы понесете ущерб. Однако может сулить и то, что вы добьетесь хороших результатов от какого-то проекта, но только при условии, что вы проверите методы, которыми оперируете, с точки зрения их безопасности.

Когда вы видите исчезающий в облаках самолет , это предвещает вам настоящее недовольство и невозможность выйти из определенной ситуации.

Беда самолета сулит, что у вас возникнут трудности и что вам будет невыгодно осуществлять составленные планы.

Горящий самолет, испускающий черный дым предвещает зло.

Самолет загорелся - хороший знак.

Арабский сонник:

В Арабский сенатор , когда во сне вы видите самолет , значит, у вас есть долгосрочные планы.

Самолет в воздухе возвещает об исполнении ваших великих планов.

Если летит на , это сигнализирует о том, что вы обретете великую силу.

Самолет на земле - знак того, что предстоит преодолеть еще много трудностей, прежде чем вы добьетесь успеха.

Индийское толкование:

Если во сне вы видите строительство самолета , это знак того, что ваши друзья нуждаются в вашей благодарности.

.

Антони Грабарек, «Авиакатастрофа в Челче, 3 сентября 1939 г.» - Яроцин

Антони Грабарек, Авиакатастрофа в Челче, 3 сентября 1939 г.

Как органист, в воскресенье, 3 сентября 1939 года, я был в местной церкви до 7 00 . прибл. 7 часов 00 Я услышал сильный хлопок. Во всей Челче и ее окрестностях стоял сильный туман, который держался до полудня.Приходской священник Роспенк услышал такой же громкий хлопок. Предполагая, что это могло быть результатом авиакатастрофы - в первые дни войны самолеты часто летали над Челчей - он решил быстро отправиться со мной на место крушения, взяв с собой святые масла. Примерно через 20 минут я вместе с приходским священником оказался на месте действительно произошедшей авиакатастрофы.

Разбившийся самолет лежал на лугу примерно в 200 м к югу от дороги, ведущей из Челчи в Осек, и в 300 м к западу от дороги Яроцин-Нове Място.Там уже была группа людей, которые боялись садиться в самолет из-за боязни взрыва. Правое крыло самолета лежало в нескольких десятках метров от места падения фюзеляжа, двигатель был впереди. Вокруг самолета разлились бензин и масло. Кабина снаружи выглядела неповрежденной.

Мы со священником вошли в каюту. В нем было три листовки. Они выглядели мертвыми. Священник провел им последний обряд. По дороге в Яроцин г-н Войчиньский Людвик, арендатор поместья Целча, стоял с телегой на пути к костелу в Яроцине.Как органист, я должен был вернуться в церковь на службу. Поэтому я не знаю, что было дальше с летчиками. Люди, присутствовавшие у самолета, рассказали, что самолет правым крылом врезался в угол первого дома из трех человек, стоящих на дороге Челча-Осек.

Самолет летел со стороны Мешково. На расстоянии примерно 180-200 м от поврежденного дома он упал на землю на лугу. Двигатель выпал.

Позже я пошел посмотреть на поврежденный дом, чтобы узнать о причине катастрофы.

Автор воспоминаний: Антоний Грабарек, 1977 г.

Источник: Коллекция Краеведческого музея в Яроцине, исх. РМ-56/11.

Подготовлено: Илона Качмарек

.Крушение 90 000 Боингов 737-800. В Китае упал самолет, погибли 132 человека. У Боинга другая проблема - Бизнес

Безопасность или прибыль?

В 20 векев США была популярна поговорка: «Если это не Боинг, я не поеду » (Если это не Боинг, я не лечу), подразумевая, что Боинг производит самые безопасные самолеты в мире. Но после двух фатальных аварий новеньких машин марки в 2018 и 2019 годах, подорвавших репутацию и авторитет авиагиганта, поговорка утратила свою актуальность. Вынужденный приземлить свои самолеты MAX, Boeing столкнулся с проблемами, которые до сих пор не может эффективно решить - и уж точно не после огласки очередной авиакатастрофы.Репутации компании также сильно повредил документальный фильм Netflix «Падение : Дело против Боинга » (The Fall. The Boeing Case) от 2022 года, в котором разоблачались механизмы работы корпорации. Достаточно сказать, что Netflix добавил к видео следующее примечание: Следователи раскрывают, как ставка прибыли выше безопасности могла способствовать двум авиакатастрофам Boeing с разницей всего в несколько месяцев .

Следует добавить, что авария в понедельник произошла с 737-800 NG, который считается одним из самых безопасных, который является одним из самых используемых узкофюзеляжных самолетов в мире.Причина крушения пока не известна — известно, что найден черный ящик, оставленный в среду, 23 марта. доставили в лабораторию в Пекине. На появившейся в сети записи, запечатлевшей последние секунды круиза MU5735, видно, что машину резко трясло вниз.

Авария произошла, когда большинство стран вернули 737 MAX в эксплуатацию после того, как Boeing показал, что проблемы с программным обеспечением MAX были решены.Среди них нет Китая, который, хотя и позволил MAX вернуться к полетам в декабре 2021 года, требует от авиакомпаний протестировать изменения, внесенные Boeing. После авиакатастрофы в понедельник, известием о которой китайский лидер Си Цзиньпин не стал скрывать своих эмоций, заявив, что он «шокирован», у Boeing есть основания опасаться дальнейших потрясений в процессе ввода своих машин в эксплуатацию в Поднебесной.

132 жертвы.В авиакатастрофе в Китае никто не выжил

Напомним: Boeing 737 авиакомпании China Eastern Airlines рейса MU5735, следовавший из Куньмина в Гуанчжоу, потерпел крушение в понедельник в районе Гуанси на юге Китая.На борту находились 132 человека, в том числе 123 пассажира и 9 членов экипажа, сообщает Управление гражданской авиации Китая CAAC. Никто не выжил. Известно, что связь с самолетом прекратилась в 14.22 (7.22 утра в Польше), когда последний находился в окрестностях префектуры Учжоу в районе Гуанси. Согласно базе данных Aviation Safety Network (ASN), самая последняя авария со смертельным исходом в Китае произошла в 2010 году, когда бразильский Embraer E-190 Henan Airlines разбился при попытке приземлиться в Ичуне на северо-востоке страны.Тогда погибли 44 из 96 человек на борту.

.

Катастрофа самолета Germanwings - TVN24

В 10:47 он дал последний сигнал и через час появилась первая информация о его крушении. 24 марта, менее чем через час после вылета из аэропорта Барселоны, аэробус A320 компании Germanwings потерпел крушение во французских Альпах по пути в Дюссельдорф, Германия. Никто из 144 пассажиров и шести членов экипажа не выжил.

Самолет Germanwings вылетел из аэропорта Барселоны в9.55 по польскому времени. Он пролетел вдоль побережья Средиземного моря и на ок. К 10.31 он достиг юго-востока Франции, набрав для полета высоту более 11 км. Однако затем он начал быстрый и незапланированный спуск, который занял около восьми-девяти минут, пока машина не врезалась в один из горных хребтов в Альпах.

Место крушения Airbus A320

В авиакатастрофе никто не выжил

Пилоты не посылали сигнал бедствия до крушения и ранее не сообщали наземному персоналу о каких-либо проблемах с самолетом.Погодные данные из региона показали, что в то время на юге Франции преобладали хорошие погодные условия. Только дул легкий ветерок.

Примерно через два часа после того, как самолет подал последний сигнал, первые французские спасатели заметили обломки машины недалеко от городка Барселоннет. Те, разбросанные на площади более двух гектаров, располагались на высоте более 2000 м над уровнем моря.

150 человек на борту аэробуса

Во вторник днем ​​крушение аэробуса подтвердил перевозчик, которому принадлежала машина - Germanwings.Президент компании сообщил, что на борту находились шесть членов экипажа и 144 пассажира. Сообщалось, что не менее половины из них были немцами, а более 30 пассажиров были из Испании. На борту также были австралийцы, британцы, мексиканцы, венесуэльцы, датчане, голландцы и представители других национальностей.

Французские службы, задействовавшие более 700 горноспасателей, полицейских и пожарных для поиска останков погибших, заявили, что на обследование всего места крушения и поиск останков погибших уйдет «около недели» "не менее недели".

Найден регистратор звонков

В то же время компания Germanwings, принадлежащая немецкой Lufthansa, сообщила, что связывалась или пыталась связаться с родственниками жертв авиакатастрофы. Два самолета с семьями на борту вылетели из Барселоны и Дюссельдорфа к месту крушения в четверг. Французское бюро расследований и анализа гражданской авиации (BEA), расследовавшее авиакатастрофу, попросило семьи погибших принести на место крушения вещи, принадлежащие родственникам погибших.

В среду в Париже специалисты приступили к изучению содержимого поврежденного черного ящика, в котором находится регистратор вызовов в кабине самолета. Этот был найден на месте крушения во вторник. В среду глава BEA Реми Джоулти подтвердил, что, несмотря на повреждения, данные с коробки можно прочитать.

Через день следственный прокурор Марселя сообщил, что в момент падения в кабине находился только второй пилот. Все указывает на то, что он «сознательно и преднамеренно» разбил машину.Он отключил автопилот, приказал самолету снижаться, проигнорировал предупреждения и оставил в кабине капитана, который минуту назад ушел в ванную. Регистраторы зафиксировали звуки безуспешных попыток взломать дверь. При этом до конца было слышно ровное дыхание первого офицера, что свидетельствовало о том, что он был в сознании.

Вероятным виновником авиакатастрофы оказался немец Андреас Лубиц.

Крушение самолета Germanwings в Альпах

Источник основного фото: PAP/EPA

.

военных беспилотных разведчиков производства СССР разбились в пригороде Загреба

В местной полиции сообщили, что в четверг послеВ 23 часа в пригородном районе Ярун раздался грохот взрыва. Утром в пятницу на месте сообщения была замечена дыра в земле и найдены два парашюта.

Британская ВВС со ссылкой на неофициальные источники сообщила, что здесь потерпел крушение бывший советский беспилотный летательный аппарат Ту-141.Мэр столицы Томислав Томашевич сообщил, что части машины были обнаружены в нескольких местах на юго-западной окраине города.

"Это чудо, что никто не погиб.Это большая машина», — сказал Томашевич, добавив, что это был беспрецедентный случай.

По мнению экспертов, которых приводит агентство Associated Press, в Ту-141 должна была быть какая-то поломка.Агентство сообщило, что Украина на данный момент является единственным оператором этого оборудования. Этот беспилотный самолет-разведчик совершил полет в 1974 году. В 1979 году поступил на службу в армию СССР. Он был отозван в 1989 году.

Правительство Хорватии сообщило, что машина влетела в Хорватию из воздушного пространства Венгрии.

Хорватская полиция и военные расследуют дело - передано.

.90 000 Авиакатастрофа в московском аэропорту. 41 человек погиб - Мир

- Мы позаботились о выживших, то есть о 33 пассажирах и четырех членах банды, - заявила на пресс-конференции министр здравоохранения России Вероника Скворцова.Пятеро пострадавших доставлены в больницу. В Минздраве России сообщили, что состояние двоих пострадавших тяжелое.

Первоначально российские СМИ сообщали со ссылкой на экипаж самолета, что причиной возгорания стал удар молнии.Однако позже появилась информация, что пожар возник уже при вынужденной посадке.

В сети появилась запись изнутри горящего самолета:

Авиакатастрофа в московском аэропорту

Пассажирский самолет, который должен был лететь из Москвы в Мурманск, попросил разрешения совершить аварийную посадку вскоре после взлета, около18 по местному времени (17:00 в Польше). Из-за сложных погодных условий машина приземлилась только со второй попытки. Самолет несколько раз врезался во взлетно-посадочную полосу, в результате повреждений загорелись двигатели машины. Огонь быстро охватил и полностью уничтожил заднюю часть самолета.

На борту находились 73 пассажира и пять членов экипажа.Людей эвакуировали по надувным трапам, а вся процедура эвакуации заняла всего 55 секунд. Представитель «Аэрофлота» подчеркнул, что экипаж «сделал все возможное» для спасения пассажиров. Люди, вышедшие из самолета, в панике разбежались по взлетно-посадочной полосе, из-за чего изначально возникла проблема с оценкой числа жертв.

Как сообщает агентство "Интерфакс" со ссылкой на анонимный источник, эвакуация из горящего самолета в московском аэропорту Шереметьево могла быть задержана некоторыми пассажирами, которые вместо того, чтобы как можно быстрее покинуть горящую машину, бросились собирать чемоданы.

Аэропорт Шереметьево временно закрыт.После этого СМИ сообщили, что он частично возобновил работу, но многие рейсы были перенаправлены в другие аэропорты Москвы.

В Шереметьево прибыл министр транспорта России Евгений Дитрич.В свою очередь авиакомпания «Аэрофлот», которой принадлежал самолет, назначила группу кризисного управления. Выражения сочувствия семьям погибших передали Президент России Владимир Путин, которого информировали о проведении спасательной операции, а также премьер-министр Дмитрий Медведев и председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко. Также была создана государственная комиссия для расследования обстоятельств и причин авиакатастрофы.

Самолет разбился в Москве.

Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) был первым российским авиалайнером, построенным после распада СССР, и должен был стать надеждой российской авиационной промышленности.SSJ 100 — региональный узкофюзеляжный авиалайнер, рассчитанный на перевозку до 108 пассажиров, с двигателем SaM146. К апрелю 2019 года всего было выпущено 186 самолетов этого типа.

Это не первая катастрофа с участием SSJ 100.В 2012 году «Сухой» разбился во время демонстрационного полета в Индонезии. Тогда было убито 45 человек. Были и другие, менее серьезные инциденты с этими машинами. По мнению независимых экспертов, проблемы вызывали, в частности, их двигатели.

Как сообщил в воскресенье концерн "Сухой", самолет, разбившийся в результате воскресной трагедии, находится в эксплуатации с 2017 года.Последний технический осмотр был проведен в начале апреля этого года.

Представитель государственного агентства поВ Агентстве гражданской авиации сообщили ТАСС, что пока рано говорить о возможном запрете полетов самолетов SSJ 100.

Независимо от того, путешествуете ли вы регулярно по делам или путешествуете только ради удовольствия, вам понадобится ручная кладь.Ознакомьтесь с лучшими предложениями на их покупку

.

Смотрите также