Каталог
  

Вес велосипеда


виды горных велосипедов, подбор по росту и весу

Как выбрать горный велосипед


Основные отличия горного велосипеда

Маунтинбайк предназначен для бездорожья. На таком байке ездят по пересечённой местности с ямами и препятствиями, он рассчитан на резкие спуски, подъёмы и неровную поверхность. При этом МТБ универсальны: можно кататься и в городе.
Горные велосипеды отличаются от других мягкой амортизационной вилкой, прочными большими колёсами – не менее 26 дюймов, толстыми покрышками с агрессивным протектором. В среднем такие велосипеды весят 12-15 кг.
Маунтинбайки используют для спортивных дисциплин: кросс-кантри, триал, эндуро, даунхилл, фрирайд.

Для класса горных велосипедов характерны усиленная рама и мощная вилка. Рамы делают из стали, алюминия и карбона. Стальные – долго эксплуатируются, комфортные и стоят недорого. Алюминиевые рамы лёгкие и жёсткие. Карбон – самый лёгкий материал для рам, даёт хорошую амортизацию, довольно прочный, но не терпит прямых ударов.
Женщинам советуем выбирать женский горный велосипед. Производители выпускают модели с заниженными рамами, чтобы было легче спешиваться. Также на байках для женщин короткий вынос руля, ближе расположены тормозные ручки, чтобы легко было до них дотянуться.
Кстати, горные велосипеды характеризуются тем, что вынос руля у них обычно не регулируется, так как на бездорожье это небезопасно.

Горные велосипеды отличаются типами подвески:

  • Хардтейл – жесткая рама с амортизирующей передней вилкой. Универсальные и недорогие байки, используются в езде по паркам, туризме, кросс-кантри.
  • Двухподвес – имеет передний и задний амортизаторы. Более тяжёлые и дорогие модели, комфортные для езды по неровностям, рассчитанные на экстремальное катание на высокой скорости по сложной местности. Такие байки медленнее разгоняются и на поддержание скорости требуется больше энергии. Чаще используются в даунхилле и фрирайде.
  • Ригидный – жёсткие рама и вилка. Нет амортизаторов, езда на них менее комфортная и жёсткая. Лёгкие в эксплуатации и недорогие в изготовлении. Нужны для триала и дёрт джампинга.

В конструкции МТБ используются тормоза V-brake или дисковые. V-brake – более дешёвые и у них легче менять запчасти, но могут терять эффективность торможения при попадании воды и грязи. Дисковые тормоза гарантируют остановку при любых погодных условиях. Разделяются на механические и гидравлические: механические легко ремонтировать, гидравлические – дороже, плавно тормозят и подойдут для людей весом более 100 кг.
Трансмиссия маунтинбайков бывает механическая (управляется с помощью тросика) и электронная, которая в свою очередь делится на проводную (импульс передаётся по проводам, которые идут к рычагам) и беспроводную. В большинстве горных велосипедов установлена механическая трансмиссия, потому что электронная дорогая.
Иногда покупатели измеряют качество велосипеда количеством скоростей, что неверно. В системах с 3 звёздами спереди много скоростей дублируются. У современных байков спереди установлена одна звезда, а сзади кассета с более широким диапазоном. Такая система охватывает те же передаточные числа, при этом байк легче, так как нет переднего переключателя.
Сёдла для МТБ, как и для другого байка, подбирайте индивидуально. Модели для мужчин не должны быть мягкими, если хотите увеличить комфорт поездки, купите специальные велошорты с подкладкой (памперсом). Многие велошорты по виду не отличаются от обычных шорт. Женщинам рекомендуем покупать специальные женские седла.
Педали делятся на три вида: узкие, широкие и контактные. У широких педалей большая площадь поверхности, стопа меньше соскальзывает и достигается больший эффект от педалирования. Контактные педали закрепляются на велообуви с помощью шипов. Это помогает достичь большей манёвренности и максимального эффекта от педалирования.
Колёса горных велосипедов отличаются агрессивным протектором – это помогает проходить препятствия на трассе. При выборе горного велосипеда уделите внимание размеру колёс: бывают 26, 27,5 и 29 дюймов. Чем они больше, тем быстрее разгоняются, легче преодолевают препятствия, обладают лучшим сцеплением с поверхностью и быстрее тормозят. Маленькие колеса меньше весят. Самые популярные колеса 27,5 дюймов: сочетают манёвренность и хороший накат.

Одна из основных характеристик горного велосипеда – вес. Напрямую на него влияет материал рамы. У маунтинбайков их изготавливают из стали, алюминия, титана и карбона – последние два наиболее лёгкие, но и дорогие. Также важный критерий: размер горного велосипеда. В Decathlon для роста 145-160 см подойдут модели S, для 156-178 см – M, райдерам 170-185 см – L, а XL выберут люди ростом 180-195 см.

135 cm163 cm195 cm

Ваш рост 163 cm

Размер горного велосипеда S

Как выбрать тип горного велосипеда? Определите место и цель катания. Маунтинбайки задействуют в нескольких дисциплинах, для каждой предусмотрены своя конструкция и внешний вид.
Для кросс-кантри – езде по пересечённой местности с продолжительными подъёмами и спусками – велосипеды лёгкие и универсальные. Агрессивный протектор используется на бездорожье, трансмиссия даёт необходимую скорость независимо от рельефа трассы. Встречаются и хардтейлы, и двухподвесы, последние из-за особенностей конструкции тяжелее и медленнее разгоняются, зато комфортны. Байки для эндуро – гонкам по сильно пересечённой местности с каменистыми спусками, подъёмами, прыжками – должны быть с задним амортизатором.
Даунхилл – соревнования по скоростному спуску, ландшафт составляют корни, камни, трамплины, перепады высот до нескольких сотен метров. У байка для даунхилла прочная рама, низкий центр тяжести, мощные дисковые гидравлические тормоза, широкий руль, покрышки с серьёзным протектором.
МТБ для триала поможет показать мастерство в преодолении парапетов, камней, брёвен и балансировку на одном или двух колесах. Для этого горного велосипеда характерны лёгкая рама, жёсткая вилка, резкие тормоза, широкие педали с шипами, также байк может быть лишён седла. Для удачной балансировки вес райдера смещён вперёд из-за специальной конструкции рамы и длинного выноса.

Выбрать горный велосипед

Сколько весит велосипед с горной алюминиевой рамой?

Чтобы похудеть, необходимо кардинально менять свои привычки. Правильно питаться, заниматься спортом, установить четкий распорядок дня. В этом залог успеха. Для велосипеда же существуют другие критерии и способы снизить свой вес. Начиная с цены и заканчивая кардинальными преображениями.

Легкость движения

Любители поездок по пересеченной местности не понаслышке знают, что не всегда велосипед везет тебя. Иногда приходится и его носить на руках. И здесь малый вес велосипеда как никогда актуален. Поэтому при выборе байка профессиональные райдеры отдают предпочтение более легким моделям.

Лишних килограммов добавляют и различные аксессуары. Звонок, тюнинг, маршрутизатор, сумки и приборы - по отдельности они практически невесомы, но вкупе тянут на лишних 2-4 килограмма.

Не стоит забывать и о весе основных деталей байка. Большие колеса могут прибавить к весу от 500 граммов. Педали еще 150. Прорезиненные рукоятки руля и седло - еще 400 граммов.

Весовой поединок

Основную нагрузку несет рама велосипеда. Поэтому предпочтительнее приобретать байк из карбона. Он самый легкий среди своих собратьев. При этом углеводородное волокно имеет отличные характеристики: его довольно трудно сломать, оно выдерживает даже крупных велосипедистов, не подвержено коррозии. Серебро рейтинга удерживает алюминий. Эдакий бюджетный вариант. В отличие от победителя, алюминиевый байк стоит на порядок дешевле, а разница в весе составляет от нескольких сотен граммов до полутора килограммов. Бронза же достается «тяжеловесу» - стали. Такой велосипед можно эксплуатировать практически вечно. Легкий ремонт, ударопрочность и долговечность с лихвой окупают среднюю ценовую категорию. Забегая вперед, стоит оговориться, что не для всех типов велосипедов подходят тяжелые металлы. Например, для шоссейного байка легкость рамы важнее прочности.

Педали. Здесь лучше всего выбрать контактный вариант. Они облегчат ваш велосипед примерно на 100 - 150 граммов. Да и ноги станут уставать меньше.

Седло. Редко какой заядлый велосипедист не менял свое место на более удобное. Сейчас производители выпускают эргономичные и легкие модели для велосипеда, которые буквально сами подстраиваются под своего хозяина. Это удобно. В весе при этом можно "сэкономить" порядка 200 граммов.

Покрышки. И здесь желающему облегчить себе велосипед есть, где разгуляться. Малобюджетные байки зачастую снабжены тяжелыми колесами. Их шипованный рисунок отлично подходит для бездорожья. Однако гонщикам и просто желающим прокатиться по парку такие покрышки вряд ли понадобятся. Поэтому имеет смысл их поменять на более легкие и простые протекторы. Например, с мелкими грунтозацепами или с так называемым рисунком «полуслик». Такие колеса намного легче «горных» и не только уменьшат вес велосипеда, но и предоставят возможность развивать большую скорость при езде. Это наиболее актуально для шоссейного байка, цель которого – марафоны по гладким дорогам.

Разумный выбор

Следует помнить, что разные модели велосипедов имеют разное назначение, а, следовательно, и разные весовые категории. Далеко не всегда килограммы играют решающую роль при выборе. Стоит для начала определиться, для чего вы собираетесь покупать велосипед: для легких прогулок в выходные дни, для участия в марафонах и соревнованиях или все же для прокладки новых туристических маршрутов? Разберемся.

  • МТВ велосипед
  • Иначе зовутся маунтинбайками. Эти велосипеды просто созданы для того, чтобы кататься по бездорожью и прыгать с места в карьер. Этот класс включает в себя огромную линейку моделей: от даунхиллов до фрирайдов. Сколько новичков по ошибке начинали свое знакомство с велопоездками с них! А зря. Важно уяснить одно - эти велосипеды предназначены для горных местностей. Для тех, кто стремится к свободе движения и к тому, чтобы сделать свою езду более спортивной, динамичной. В этом сегменте чаще всего используют карбон и другие легкие, но прочные материалы. Однако вернуть велосипед с небес на землю заставляют тяжелые колеса. Поэтому средний вес здесь колеблется от 17 до 20 килограммов.

  • Класс шоссейных велосипедов
  • Лучший выбор для скоростных покатушек. Наиболее легкая модель шоссейного велосипеда весит всего 8-9 килограммов! Такие байки развивают приличную скорость, имеют отличный внешний вид и удобный для долгих поездок руль. Для шоссейного класса нет пределов в скорости!

  • Туринг

Этакая смесь шоссейного велосипеда и спортивного байка. Внешний вид полностью взят у класса «скорострелов», но при этом туринг имеет более жесткую подвеску и прочную раму. Соответственно, вес такого средства передвижения, в отличие от шоссейного, достигает 20 килограммов.

  • Гибрид
  • Название говорит само за себя. Производители позиционируют гибрид как наиболее подходящий велосипед для любых видов деятельности. Такой байк и заезд по пересеченной местности преодолеет, и на автотрассе разовьет приличную скорость. Однако не все гибриды одинаково хороши. По статистике, начинающий любитель не сможет определить дешевую подделку от хорошего качества. Да и сколько точно стоит хороший велосипед этого класса, вряд ли кто ответит. Поэтому лучше быть предельно аккуратным и проконсультироваться со знатоками. Данные велосипеды имеют средний вес около 13-16 килограммов.

  • Городской велосипед
  • Пожалуй, самый неприхотливый и популярный вид. Ситибайк ‒ это выбор менеджеров, домохозяек и просто любителей покататься в парках и скверах. Сколько таких в нашей стране? Правильно, много. Именно поэтому городской велосипед имеет славу фаворита. Здесь важны только внешние характеристики: удобство седла, цвет рамы, наличие в комплекте велосипедного звонка и фар. Все просто и понятно. Вес таких байков небольшой, всего 12-15 килограммов.

  • ВМХ
  • Для настоящих каскадеров. Этот байк - ближайший родственник спортивного мотоцикла. Призван добавить человеку рейтинга среди знакомых. Так как в основном такие велосипеды используются для стильных прыжков, то и вес совсем мал. Примерно 7-10 килограммов.

  • Детский велосипед

Отдельная категория в семействе двухколесных. И здесь разнообразие поистине безгранично! Начиная от советских трехколесных малышей, заканчивая современными моделями. Основной спрос идет на велосипеды со съемными дополнительными колесиками. Когда ребенок еще только учится кататься, они необходимы для поддержания равновесия велосипеда при езде. Однако у таких детских байков очень тяжелые надувные колеса, что очень плохо влияет на вес велосипеда. Зачастую карапузу тяжело даже сдвинуть своего первого двухколесного друга с места, не говоря уже о заезде в горку. Сколько детских слез пролито из-за невозможности интенсивно крутить педали – не сосчитать! Производители работают над устранением этого недостатка, а пока средний вес стоит на отметке от 15 и более килограммов.

Радикальные меры

Легкий велосипед гораздо эффективнее «тяжеловеса». Ведь количество энергии, затрачиваемой на его перемещение намного меньше, а значит ездить можно куда дольше. Способов уменьшения нагрузки всего несколько, и их выбор зависит от конечного результата. Одним достаточно снять весь моддинг с велосипеда, другим придется менять основные части. Однако есть и более радикальные меры уменьшения веса. Малобюджетные и суровые. Поговорим о каждом.

Приступаем к замене. К основным элементам велосипеда относятся рама, колеса, шины и руль. Если вы склоняетесь к тому, что проще заменить старые детали на новые, стоит присмотреться к аналогам из титана или карбона. Рама из таких сплавов заметно легче стальной, а выглядит ничуть не хуже. Тоже самое касается и колес. Обода из алюминия или карбона существенно облегчат байк и при этом ничуть не ухудшат характеристики.

Подберите подходящий велосипед. И здесь снова уместно напомнить, что железный конь ‒ это не средство для самопиара. Здесь важна не цена, а предназначение. Поэтому не стоит для езды на локальных гонках по автотрассе покупать горный байк со всеми наворотами. Вполне достаточно шоссейного варианта. Он и легче, и проще.

Отрежьте ненужное. Вот они, радикальные и малобюджетные меры. Идеально подойдут для тех, кто ограничен в средствах, но точно знает, что надо делать, чтобы снизить вес. Если вы не меняете положения своего сиденья, в первую очередь можно избавиться от нескольких сантиметров стержня. Примерно 3-5. Огромных успехов в потере веса это не принесет, но все же снимет ненужный груз.

Обычно отрезать лишние части стержня сидения и руля несложно, если только они не сделаны из прочного карбона или титана.

Рукоятки руля. Горные велосипеды и велосипеды BMX часто оснащаются очень широкими рукоятками. Поэтому иногда их можно и отпилить.

Избавляемся от мелочей. Сколько всего возят с собой велолюбители! Сюда можно внести все устройства, делающие езду на велосипеде более комфортной. Бортовой компьютер, всевозможные мелкие сумки, насос и прорезиненные рукоятки руля - все это снимем и откинем в сторону. Наша цель - минимальный вес любыми путями. Многие также снимают катафоты. Однако не всегда такой риск оправдан.

Сократите количество передач. Скажите честно, сколько из них вы задействуете при езде? Уберите лишние. Можно избавиться от всех сразу, полностью сняв механизм. Или можно поставить на байк систему фиксированной передачи. Такая система являет собой по одной передаче на педалях и заднем колесе. Благодаря ей вам нужно будет крутить педали очень интенсивно: скорость велосипеда будет сразу же падать при замедлении. В то же время, благодаря этому можно будет демонтировать тормозную систему с велосипеда – но не забывайте о безопасности.

Предупреждения

Стоит помнить о технике безопасности и не увлекаться экспериментами! Отрезав или сняв что-то важное, можно навсегда потерять транспортное средство и остаться ни с чем. Не гонитесь за легкостью с маниакальностью. Лучше пусть будет один лишний килограмм, чем просто груда бесполезного железа. Удачи!

сколько весит велосипед с алюминиевой рамой? Сколько должен быть средний вес в кг? Что влияет на массу?

Многие начинающие велосипедисты не задумываются над тем, сколько весит их велосипед, и только «намотав» не одну сотню километров, начинают задаваться этим вопросом. Зато опытные байкеры, проводящие на колёсах значительную часть своего свободного времени, считают вес одной из самых ключевых характеристик и при выборе новой модели стараются найти золотую середину между небольшим весом и высоким качеством байка.

От чего зависит масса?

На вес велосипеда оказывают влияние множество факторов, определяющим из которых является масса рамы и количество навесного оборудования. Вес рамы, в свою очередь, зависит от материала изготовления, а также от её размера и конфигурации. Для производства используют такие металлы, как сталь, алюминий, карбон и титан.

  • Стальные рамы отличаются большим весом, низкой ценой и чаще всего используются большинством российских производителей, занимающихся выпуском бюджетных велосипедов. К преимуществам стальных рам относят их высокую прочность и долгий срок службы. Зарубежные производители байков вместо низкоуглеродистой стали начали использовать хромомолибденовую, что стало настоящим прорывом в велопроизводстве. Такие конструкции весят намного меньше своих аналогов из «обычной» стали и не менее надёжны.

Однако из-за их высокой стоимости для массового выпуска они не используются и востребованы в основном спортсменами-профессионалами.

  • Алюминиевые рамы по весу намного легче стальных и отличаются неплохой прочностью. Они представляют самую многочисленную группу и устанавливаются на велосипеды среднего класса. Отличить алюминиевую раму от стальной можно по сварным швам, состоящим из высоких и одинаковых по высоте стежков, напоминающих аккуратные петли.

По своей стоимости алюминиевые рамы представляют оптимальное соотношение цены и качества и популярны не только среди велосипедистов-любителей, но и среди начинающих спортсменов.

  • Карбон или углепластик представляет собой материал нового поколения и является самым лёгким металлом, используемым для изготовления рам. Его структура состоит из плотно прилегающих друг к другу углеродных волокон, покрытых слоем полимерных смол. Карбоновые рамы стоят очень дорого и устанавливаются в основном на профессиональные велосипеды. К минусам карбона относят его ремонтонепригодность, из-за чего в случае поломки рамы починить её будет невозможно.
  • Титановые рамы являются самыми дорогими и очень надёжными. Устанавливаются на профессиональные велосипеды премиум-класса.

Ещё одним важным фактором, влияющим на массу велосипеда, является навесное оборудование. К примеру, наличие сумки, крепления для велобутылки, звонка, крыльев и велокомпьютера увеличивает общий вес байка на 2-4 кг. Педали прибавляют к общей массе 150 г, подножка с крепёжными болтами – от 800 г до 1 кг, грипсы с седлом – 400 г, а слишком широкие колёса способны добавить до 0,5 кг веса. Таким образом, при наличии полного «боевого» комплекта, общий вес велосипеда увеличивается в среднем на 5 кг.

На что влияет этот показатель?

Масса велосипеда оказывает непосредственное влияние на несколько базовых параметров, таких как устойчивость, управляемость, приложение физических усилий и накат. С уменьшением веса велосипеда все четыре показателя улучшаются, включая устойчивость.

Кстати, именно она и вызывает много сомнений у начинающих байкеров, ошибочно полагающих, что чем больше вес велосипеда, тем он устойчивее. Однако это далеко не так.

При езде на двухколёсном велосипеде человек удерживает его в вертикальном положении посредством контроля за центром тяжести своего тела. На слишком тяжёлом байке гораздо сложнее балансировать, так как на это затрачивается больше сил. Как следствие, лёгкие модели велосипедов намного предпочтительнее тяжёлых и превосходят их не только в удобстве управления, но и в безопасности. Поэтому прежде чем приступить к выбору байка, необходимо узнать его вес.

Классификация велосипедов

На вес велосипеда огромное влияние оказывает его специализация. Ниже рассмотрены основные виды велосипедов и их средний вес.

Тяжеловесы

К этой группе принадлежат туринги и фэтбайки. Первые представляют собой гибриды горного и шоссейного велосипедов, имеют прочную стальную (реже – алюминиевую) раму и большие колёса диаметром 28''. Их вес варьируется от 17 до 22 кг и зависит от комплектации.

Фэтбайками называют горные велосипеды, имеющие очень толстые колёса и предназначенные для поездок по пересечённой местности и труднодоступным местам. Их вес иногда достигает 20 кг, но чаще варьируется в районе 18 кг.

Также к тяжеловесам относят мужские дорожные модели советского и российского производства со стальной рамой, задним багажником, передней корзиной, стальными крыльями, фарой, звонком, подножкой, защитой цепи и колёсами большого диаметра. Их вес часто достигает 22 кг, а в некоторых случаях и превышает его.

В эту же категорию входят и МТВ (маунтинбайки). Несмотря на то что их рама часто имеет карбоновое исполнение, из-за тяжёлых колёс их вес нередко составляет 17-19 кг.

А вес байков для даунхилла и триала часто превышает 20 кг, что обусловлено усиленной конструкцией, необходимой для работы под большими нагрузками.

Байки среднего веса

К этой группе относятся городские и горные велосипеды с алюминиевой рамой, хардтейлы – байки, предназначенные для кантри-кросса и горных спусков, и всевозможные гибриды – смеси горных, дорожных и городских моделей в разных вариациях. Вес таких образцов колеблется в пределах 10-17 кг, что делает их самой популярной и многочисленной категорией, а для изготовления их рам, помимо алюминия, используют карбон и титан.

Лёгкие модели

В эту группу входят ВМХ – байки для исполнения трюков. Вес таких моделей варьируется от 7 до 10 кг, что позволяет поднимать их в воздух и с лёгкостью совершать прыжки.

Очень лёгкие

Основу данной категории составляют шоссейные велосипеды, вес которых не превышает 8 кг, а также облегчённые ВМХ массой 5-6 кг. Шоссейные модели выпускаются с карбоновыми и титановыми рамами и не имеют дополнительных обвесов. Абсолютным рекордсменом является шоссейник массой 3,5 кг, однако решением Международного союза велосипедистов до соревнований допускаются модели, весящие не менее 6,8 кг.

Детские

Байки для детей составляют особую категорию и требуют отдельного рассмотрения. Очень часто модели с двумя боковыми колёсиками, предназначенные для дошкольников от 3 до 7 лет, изготавливают из стали, стараясь максимально удешевить изделие и сделать его продаваемым. Как результат – ребёнок порой не в состоянии сдвинуться с места, не говоря уже о том, чтобы подняться в горку. Особенно это касается новых, не обкатанных моделей, на которых для поворота педалей на один оборот малышу необходимо приложить максимум усилий.

Ни о каком полноценном катании в данном случае речи не идёт, и расстроенные родители продают велосипед или убирают его до лучших времён. Производители получают многочисленные жалобы и стараются исправить ситуацию.

Однако удаётся это пока только зарубежным компаниям, а вес отечественных моделей по-прежнему остаётся очень высоким и нередко достигает 12 кг.

Как уменьшить вес?

Для того чтобы сделать байк более лёгким, рекомендуется провести некоторую модернизацию. Однако подход к данной процедуре должен быть разумным и не приводить к ухудшению рабочих качеств велосипеда.

  • У руля и подседельного штыря обрезают лишние части трубы, обычно это 3-5 см.
  • Аксессуары, не влияющие на ход велосипеда, снимают. К ним можно отнести спидометр, сумку, насос, замок, звонок, крылья и подножку. Переднюю фару и задний габарит снимать не рекомендуется, так как они отвечают за безопасность.
  • При необходимости сокращают и количество передач, большинство из которых всё равно не используется. Звёздочки весят достаточно много, и избавление от лишнего железа значительно уменьшает вес велосипеда.
  • Покрышки с глубоким протектором меняют на мелкий полуслик. Такая резина намного легче горной и позволяет передвигаться на более высоких скоростях.

О том, как снизить вес велосипеда, расскажет следующее видео.

Какой велосипед выбрать для человека с большим весом

  1. Какой вес выдерживает велосипед
  2. Как выбирать велосипеды для большого веса
  • Сколько килограмм выдерживает велосипед
  • Как доработать велосипед под большие нагрузки
  • Какой вес выдерживает складной велосипед
  • Какой вес выдерживает велосипед Стелс
  • Проблемы ожирения, малоподвижности, слабого иммунитета остро стоят в нашем обществе. Пересаживаясь на байк, человек не только экономит время, избегая пробок, но и заменяет сидячий образ жизни спортом. Прокатиться до работы с ветерком — отличный вариант тренировки, когда трудно выделить время на ежедневное посещение фитнес-зала.

    Какой вес выдерживает велосипед

    Велобайк — инструмент для активного стиля жизни, транспорт будущего, с которым не страшны пробки и топливный кризис. Все больше людей, независимо от возраста и телосложения, пересаживаются с авто. Миф, что крупным людям железный конь недоступен, является заблуждением. На самом деле вопрос заключается только в цене. Согласно базовым характеристикам максимальный вес велосипедиста на стандартном байке составляет не более 100 кг. Велосипеды для больших людей на 150 кг стоят дороже.

    Как выбирать велосипеды для большого веса

    Стоит отдать предпочтение горным байкам, поскольку дорожный велосипед для тяжелых людей не подходит.

    Широкий выбор горных велосипедов: https://www.velopiter.ru/cat/velo/0/0/4/1.htm.Интерес к ним объясняется снижением риска повреждения позвоночника. Из-за высокой нагрузки даже небольшое потряхивание на неровной дороге может обернуться протрузией межпозвонковых дисков или грыжей. Эргономичное положение спины во время езды на горном байке снижает вероятность травмы.

    Велосипеды с большой грузоподъемностью должны обладать следующими характеристиками:

    • Дисковые тормоза. Они обладают высокой чувствительностью и могут быстро остановить транспортное средство. Ободные тормоза не справятся с такой задачей. Для безопасного торможения идеальным вариантом будет такая комплектация: передний тормоз v-brake, задний — дисковый.
    • Алюминиевые рамы. Облегченные модели с карбоновыми рамами не выдержат значительной нагрузки, а стоят намного дороже алюминиевых. Особо прочные варианты для экстремальных видов спорта: модели для трейла, эндуро и фрирайда. Ассортимент экстрим-велосипедов: https://www.velopiter.ru/cat/velo/0/0/12/1.htm
    • Вилка. Амортизация играет важную роль в любом транспорте, но с тяжеловесными ездоками задача сложнее. Двухподвесные агрегаты не подойдут для езды с большой нагрузкой из-за быстрого износа при неправильной эксплуатации. Стоит обратить внимание на воздушно-масляную систему амортизации.
    • Руль. Рулевое управление играет важную роль. Для крупногабаритных людей взрослый велосипед должен быть оснащен алюминиевым рулем под стандарт 31,8 мм с надежным креплением на 4-х болтах.
    • Колеса. Больше всего воздействию большой нагрузки подвержены колеса. Ширина покрышек и камер должна быть не менее 2,1 дюйма. Не пренебрегайте регулярными осмотрами байка в веломастерской для своевременного подтягивания спиц и проверки их натяжения с помощью тензометра.

    Итак, велосипеды для большого веса должны обладать:

    • прочными колесами;
    • воздушной вилкой;
    • крепкой рамой;
    • хорошей рулевой установкой.

    Сколько килограмм выдерживает велосипед

    Если при весе ездока более 150 кг выбрать байк практически нереально, то нагрузку до 150 кг может выдержать агрегат средней категории. Понадобится лишь его продуманная доработка. Варианты подходящих моделей: https://www.velopiter.ru/fast/velosipedy-dlia-vesa-150-kg/1.htm

    Возможные поломки среднестатистического транспорта:

    • деформация ободов колес;
    • износ подшипников;
    • поломка крепления сидения;
    • деформация спиц.

    Чтобы избежать перечисленных неприятностей, при покупке нужно учитывать увеличенное давление на рабочие узлы.

    Несколько рекомендаций в дополнение:

    • При съезде с бордюра и иных выступов лучше привставать с седла, чтобы поберечь сиденье.
    • Максимальное давление в шинах будет самым благоприятным для исключения проколов.

    Как доработать велобайк под большие нагрузки

    Опытные ездоки знают, как укрепить своего двухколесного коня и продлить срок его службы. Самая большая нагрузка приходится на сиденье. Смягчить удары в спину и уменьшить давление на корпус поможет кожаное седло с усиленными пружинами. Например, сиденье марки Brooks. Обеспечить комфортную езду помогут и эргономичные грипсы, исключающие затекание кистей. Специальные варианты колес, ободов, втулок, металлических педалей также облегчат жизнь тучному велосипедисту.

    Какой вес выдерживает складной велосипед

    На рынке можно встретить удобные, на первый взгляд, складные байки известных брендов Dahon, Strida, Langtu, Stels. Однако такой транспорт, помимо привлекательной компактности, имеет существенные недостатки. Складные велосипеды довольно просты по своему исполнению. Их разборные рамы не отличаются прочностью, вертикальная посадка дает неравномерную нагрузку на металлические конструкции и колеса. Стандартные размеры байков рассчитаны на потенциального ездока с весом до 100 кг и ростом до 185 см. Даже при соблюдении этих условий надежность складной модели в условиях эксплуатации крупным человек вызывает сомнения.

    Какой вес выдерживает велосипед Стелс

    Выбирая свой первый транспорт, не гонитесь за дороговизной. Неважно, сколько он стоит, главное — надежность. Самыми доступными и бюджетными являются байки Стелс. Российский байк выдерживает крупные габариты ездока, идеален для новичков и любителей. Модели Stels Navigator 710, Navigator 620, Navigator 450 MD с легкостью выдержат вес седока до 120 кг. Максимальный вес для Стелс — 150 кг.

    Если вы сомневаетесь, на какой вес рассчитан велосипед, опытные консультанты в магазинах ответят на ваши вопросы. Имея опыт работы с различными брендами, они хорошо разбираются в реальных технических возможностях разных производителей, ориентируясь на отзывы покупателей.

    Выбор велосипеда для тяжелых и очень тяжелых людей

    Велосипеды для людей с большим весом — тема, которая традиционно обделена широким вниманием, но мы постараемся это исправить. Разговор уместно начать с того, о какой категории ездоков вообще идет речь. Велосипеды среднего ценового сегмента без последствий выдерживают вес владельца до 110 кг. Конечно, если оставить за скобками чрезмерно агрессивное катание или велотуризм, где технику дополнительно нагружают немалым объемом снаряжения. Людям с массой тела свыше 120 кг имеет смысл подходить к выбору байка уже с поправкой на свой вес.

    Какой тип велосипедов оптимален для крупных людей?

    Для райдеров весом 130 кг и выше целесообразно выбирать обычный горный велосипед. Он обеспечивает самую комфортную и безопасную посадку, при которой масса тела более-менее равномерно распределена между рулем и сиденьем. К тому же в конструкции даже самых обычных маунтинбайков уже изначально присутствует большой запас прочности, что, безусловно, плюс для полного человека. И, наконец, MTB заслуженно считают самым универсальным велосипедом — покорителем всех дорожных стихий: от проселочных грунтовок и лесных троп, до городского асфальта и скоростных трасс.

    При весе 130+ мы настоятельно рекомендуем сосредоточить внимание исключительно на сегменте MTB. Но и здесь не все так просто, и есть где растеряться новичку, поскольку горные велосипеды — это довольно обширный пласт. Полным людям лучше выбирать классический хардтейл — модель с жесткой рамой, в которой амортизируется одна вилка. Это не только делает технику ощутимо дешевле, но и надежней. Вес ездока в 140-150 кг станет серьезным испытанием даже для самой качественной подвески, которой комплектуют двухподвесы за астрономические суммы.

    Принцип «дороже значит надежнее» не всегда работает при покупке велосипедов для людей с лишним весом. Более того, такой подход может сыграть с вами злую шутку. Высокая стоимость многих велосипедов зачастую объясняется их малым весом, который достигается за счет использования рам из карбона или тонкостенного алюминия. И первый, и второй случай — не лучшие варианты для тяжелых людей. Мы рекомендуем выбирать модели с необлегченной рамой из алюминия или железа, если вас не пугают лишние килограммы вашего велосипеда.

    Таким образом, под предложенные параметры попадает большинство байков кросс-кантри. В то же время отдельная история, которой мы настоятельно рекомендуем избегать, это дешевые MTB. Пресловутые ашанбайки мы оставим за скобками нашего разговора. Даже при весе в 90-100 кг с такими велосипедами вы можете быстро столкнуться с проблемами: полетевшей кареткой, посыпавшимися подшипниками, деформированными ободами и другими последствиями критических нагрузок, которых не выдерживают некачественные комплектующие.

    Какие велосипеды — не лучший вариант для полного человека

    Некоторые по ошибке думают, что для неспешного прогулочного катания им лучше всего подойдет городской велосипед или его вариации, например, круизер. Но в этом случае они забывают или не знают об одном важном нюансе — вертикальной посадке. Прямое сидячее положение нежелательно для людей с избыточным весом, т.к. создает непомерно большие нагрузки на позвоночник. Даже на ровном асфальте это чревато проблемами со спиной, а на разбитых дорогах, где позвоночник будет принимать на себя удар от каждой колдобины, уж тем более.

    От идеи покупки велосипедов для триала и других узконаправленных дисциплин маунтинбайка — лучше отказаться тоже. Действительно, запас прочности таких байков очень большой, поскольку они рассчитаны на преодоление препятствий, прыжки и т.д. Это может показаться привлекательным для людей, ищущих надежный велосипед. Но не следует забывать о геометрии рамы таких моделей. Их посадка не подходит для длительной езды даже при нормальном весе, и точно не обеспечит должного комфорта для тучных людей.

    Что касается шоссейных велосипедов, то здесь не возникает никаких вопросов, если вес спортсмена составляет до 100-110 кг. Дальше появляется много нюансов. Кататься на шоссере можно и при 120 кг, и при 130 кг, но учитывая ряд особенностей. Во-первых — это должен быть действительно качественный велосипед, компоненты которого без последствий смогут переносить критические нагрузки. Во-вторых, тяжелым людям все же лучше делать минимальный технический апгрейд шоссейников, например, не лишним будет заменить базовые колеса на более широкие.

    Если говорить в целом, приобретение шоссейника — все же не лучшая идея для людей с избыточным весом. Во-первых — это объясняется особенностями посадки. Слишком низкое почти лежачее положение — неудобно для тучных людей. Отдельно стоит отметить, что за ультранадежный велосипед этого класса придется выложить весьма солидную сумму. И, наконец, не следует забывать главного: шоссейная велокультура — это в первую очередь скоростная и маневренная езда по трассам, которая требует выносливости и хорошей физической формы.

    Базовая комплектация велосипеда

    Мы выяснили, что оптимальным вариантом для людей с большим весом является классический горный хардтейл, с необлегченной алюминиевой рамой, ценовой сегмент — средний и выше. Но понимание этих моментов упрощает процесс выбора лишь отчасти. Велосипеды не принято классифицировать по весовому признаку райдера — моделей для тяжелых людей как таковых не существует. Есть набор характеристик, с ориентацией на которые подбирают нужный вариант. Далее мы расскажем, на какие нюансы комплектации стоит обратить внимание, если ваш вес больше 130 кг.

    Тормоза. Выбирайте велосипед, оснащенный исключительно дисковыми тормозами. Ободные V-брейки и кантилеверные системы — менее надежный вариант. Их усилий может оказаться недостаточно, когда нужно будет обеспечить эффективное торможение разогнавшегося велосипеда массой полтора и более центнера. Дисковые тормоза в свою очередь делятся на системы с тросиковым и гидравлическим приводом. Последние — лучше, хоть и на порядок дороже. Они обеспечивают более чувствительную модуляцию, что положительно сказывается на четкости и мягкости торможения.

    Обода. Чтобы понять конструктивные различия ободов, нужно взглянуть на них в разрезе. Они могут быть одинарными и с дополнительными перемычками — двойными или тройными. Чем сложнее профиль обода, тем он жестче и прочнее, лучше выдерживает нагрузки и в меньшей степени уязвим перед деформациями. Тяжелым людям следует выбирать велосипед укомплектованный только усиленными ободами. Первое время после покупки как минимум раз в неделю проверяйте наличие восьмерки на колесе и своевременно вытягивайте ее при малейших перекосах.

    Вилка. Если вы не ограничены в бюджете — лучше сразу приобретайте велосипед с воздушной вилкой. В отличие от своих упрощенных аналогов — прежде всего пружинных систем — они в полной мере выполняют свои функции: эффективно компрессируют большие и мелкие неровности под колесом, обеспечивают четкое управление велосипедом и, что главное для полного человека, снимают все вибрации и ударные нагрузки, передающиеся на руки. Пружинные и пружинно-эластомерные вилки выполняют эти функции номинально, а под большим весом их недостатки проявляются еще больше. Качественная воздушно-масляная вилка — недешевое удовольствие, поэтому в условиях ограниченного бюджета ее приобретение можно отложить на будущее, а первое время покататься со штатной.

    Трансмиссия. Количество передач в большинстве горных велосипедов варьируется в пределах от 18 до 28. Число скоростей — это точно не то, за чем следует гнаться, выбирая велосипед для тяжелого человека. А вот что действительно критически важно — качественные элементы трансмиссии: передний и задний переключатель, кассета, передние звезды. Без надлежащего опыта оценить на глаз качество этих компонентов довольно сложно. Поэтому здесь лучше либо напрямую задать вопрос консультанту, либо ориентироваться по брендам, чьи названия сами по себе являются знаком качества, например Shimano или SRAM.

    Колеса. Горные велосипеды комплектуются колесами разной размерности — диаметром 26, 27,5 или 29 дюймов. Нельзя сказать что для тяжелого ездока выбор того или иного варианта — это критически важный момент, но мы все же рекомендуем приобретать велосипеды с 26-ми колесами. Во-первых, они дают лучшую динамику разгона: на них быстрее набирают скорость и тратят меньше усилий на старте. Второй немаловажный фактор — маневренность. Чем меньше диаметр колеса, тем легче входить на нем в крутые повороты, выполнять резкие маневры и управлять на больших скоростях.

    Апгрейд велосипеда для райдера с большим весом

    Мы уже успели сказать о том, что велосипеды для крупных людей — это кастомный сегмент, который производители не спешат ставить на поток. Это значит, что помимо вдумчивого подбора модели по описанным выше параметрам, вам наверняка придется провести частичный технический апгрейд. Некоторые штатные комплектующие уместно заменить сразу, а часть — по мере их износа.

    Седло. Поскольку этот элемент во многом определяет комфорт и безопасность катания, его заменой лучше озадачиться сразу после покупки велосипеда. Оптимальными для людей с лишним весом являются узкие седла с жесткой амортизацией.

    Они эффективно компрессируют удары, и ваша пятая точка, а вместе с ней и позвоночник в меньшей степени страдают от каждой кочки и ухаба. Если для людей с обычным весом подседельная амортизация — это больше аспект комфорта, то при весе 140+ — это уже и вопрос здоровой спины.

    Настоятельно не рекомендуем устанавливать на MTB широкие мягкие седла от ситибайков. В полуспортивной велосипедной посадке важно, чтобы на сидушке размещались только выступы седалищных костей. С анатомической точки зрения — это самая оптимальная посадка, и ее обеспечивают лишь узкие в меру жесткие седла. Поскольку тазовые кости развиты у всех людей одинаково, вне зависимости от их упитанности, то и рекомендации к выбору седла стандартны для всех. Если вам не хватает мягкости, подумайте о приобретении велошортов с памперсом, которые во многом решают эту проблему.

    Апгрейд руля. Наклоненная вперед посадка усиливает нагрузки на руки, которые и без того страдают от дорожных вибраций. Чем больше вес райдера, тем выше нагрузки. Поэтому быстрое уставание рук и затекание кистей — распространенный симптом среди велосипедистов, особенно начинающих. Частично эту проблему решает установка специальных эргономичных ручек (грипсов). Не лишним будет и наличие рулевых рогов — они позволяют менять хват, тем самым перераспределяя нагрузки на руки.

    Колеса. Этот компонент целесообразно заменять по мере износа. Как правило, у тяжелых людей проблемы возникают только с задним колесом, которое принимает на себя основной процент нагрузок. О том, что штатный обод отслужил свой ресурс, скорее всего, скажут трещины, появившиеся у пистонов спиц. Чтобы не докататься до аварийной ситуации, при первых таких симптомах следует обязательно заменить колесо.

    Если вы не хотите чтобы истории с трещинами, постоянными восьмерками и другими нагрузочными дефектами повторялись вновь, рекомендуем обратиться в мастерскую и заказать кастомную сборку колеса: с крепким фрирайдным ободом, спицами 2 мм и максимально выносливой втулкой. После 100-150 км наката лучше еще раз обратиться в сервис, чтобы механик с тензометром повторно подтянул спицы. Действуя по такой схеме, вы надолго забудете о проблемах с колесами.

    Подседельный штырь. Из-за воздействия больших нагрузок этот элемент подвержен деформациям. Погнутые подседелы заменяют на новые. В этих случаях целесообразно приобретать максимально «дубовые» варианты трубки, выполненные из толстостенного алюминия или стали.

    Начав сталкиваться с техническими проблемами, помните, что они происходят абсолютно у всех райдеров: 70% комплектующих велосипеда — это расходный материал. Не стоит расстраиваться после неудач, вместо этого анализируйте причины поломки, консультируйтесь с мастерами и проводите более умный технический апгрейд своего байка.

    «Если вы покупаете шоссейник с клещевыми тормозами, вы выбираете старомодный велосипед»

    Победитель велогонки Tour de France 2010 г. Энди Шлек объясняет, зачем пересаживаться с городского велосипеда на шоссейный

    На Tour de France 2018 г. Энди Шлек выступает велосипедным экспертом одного из спонсоров гонки, Skoda / Skoda

    Велогонщик Энди Шлек – возможно, самый известный спортсмен Люксембурга: победитель «монументальной» гонки Льеж – Бастонь – Льеж 2009 г. и престижнейшей многодневки Tour de France 2010 г. успехами превзошел и старшего брата Франка, и отца Джонни – также профессиональных велосипедистов. К сожалению, Энди из-за хронической травмы колена рано пришлось завершить профессиональную карьеру – осенью 2014 г., в возрасте всего 29 лет (многие ровесники Шлека успешно гоняются и по сей день). На Tour de France этого года Шлек выступает велосипедным экспертом для гостей и партнеров марки Skoda – одного из главных спонсоров велогонки. В интервью «Ведомостям» Шлек объяснил, чем отличается хороший шоссейный велосипед от обычного городского (на примере велосипеда Skoda Road Elite, который выпускает чешская компания Superior) и почему нельзя носить нижнее белье под профессиональной велоодеждой.

    – Давайте представим обычного мужчину или женщину, которые ездят на городском или горном велосипеде. Что они получат, пересев на шоссейный велосипед?

    – Во-первых – меньший вес: например, у велосипеда Skoda Road Elite цельная углеволоконная рама, он весит около 9 кг. Во-вторых, у него дисковые, а не клещевые тормоза. Они обеспечивают лучшее замедление и когда сухо, и когда влажно. У вас большой выбор скоростей: вы можете переключиться на большую или на малую звезду, что позволит вам либо двигаться быстрее по равнинному участку или медленнее на подъем. И наконец, аэродинамика: [у шоссейного велосипеда] она намного лучше. [Сочетание этих факторов] позволяет вам быть намного быстрее.

    – Шоссейный велосипед – более комфортабельный или менее комфортабельный по сравнению с городским?

    – Зависит [по каким критериям сравнивать]. Наверное, велосипед, на котором занимаешься спортом, все-таки менее [комфортабельный], чем тот, на котором ездишь по городу.

    – То есть главное достоинство шоссейного велосипеда в том, что на нем можно ездить быстрее?

    – Да, вы можете ездить быстрее, и вы можете ездить дольше.

    – В чем разница между обычными шоссейными велосипедами и топовыми, которые используют профессионалы на гонках, подобных Tour de France?

    – Главная разница – в весе велосипеда. Профессиональный шоссейник должен весить 6,8 кг – ни граммом больше и ни граммом меньше. Принципиальной разницы в конструкции велосипедов нет, но, когда ваш велосипед легче, вы можете ехать быстрее, что является большим преимуществом. Есть разница в групсетах [обеспечивающих переключение передач велосипедов] – есть Dura Ace, есть Ultegra, есть 105 и проч., но в целом механика у всех шоссейников одинаковая.

    – Что бы вы могли посоветовать человеку, который решил купить более-менее серьезный шоссейный велосипед: какие компоненты являются критичными, а на каких можно сэкономить? Например, нужна ли человеку, который не участвует в гонках, система Dura Ace или достаточно будет Ultegra или 105?

    – Dura Ace не нужна (ее главное достоинство – малый вес) – Ultegra столь же хороша. 105 – хуже: переключения менее четкие, возможно, будет требоваться больше технического обслуживания. Но если у вас есть определенный бюджет на покупку велосипеда, я рекомендую электронную систему переключения скоростей Di2. Если у вас есть 3500-4000 евро на покупку велосипеда, лучше купить менее дорогие колёса, но электронную систему переключения скоростей. Она того стоит: ей почти не требуется обслуживание – может, подзарядить батарейку раз-два в год, – и она переключает передачи гораздо лучше механических систем.

    Сегодня ведутся активные дискуссии: нужны ли шоссейнику дисковые тормоза или нет. Многие профессиональные гонщики высказываются против: кто-то говорит, что им дисковые тормоза просто не нужны, другим не нравится внешний вид велосипедов с такими тормозами. Но сегодня, если вы покупаете шоссейник не с дисковыми, а с клещевыми тормозами, выглядит так, что вы выбираете старомодный велосипед: через 3-4 года в медиа не останется шоссейников с клещевыми тормозами – только с дисковыми.

    – Тогда почему применение дисковых тормозов до сих пор запрещено в профессиональном велоспорте?

    – Уже разрешено: команды Trek и Quick-Step гоняются на велосипедах с дисковыми тормозами.

    – А вы за какие тормоза – дисковые или клещевые?

    – Дисковые тормоза лучше замедляют велосипед, стабильнее, и в целом делают управление велосипедом более безопасным.

    – Насколько отличаются сегодняшние профессиональные велосипеды от тех, на которых гонялись вы?

    – Самое главное отличие – это дисковые тормоза: в мое время их не было. В остальном больших изменений нет, ведь я закончил выступать всего три года назад. Это очень маленький срок, регламент Международного союза велосипедистов, ограничивающий вес профессионального велосипеда 6,8 кг, остаётся прежним.

    – А насколько важны колеса в шоссейнике, имеет ли смысл тратиться на карбоновые?

    – Карбоновые колеса хороши. Если у вас велосипед дороже 5000 евро, то на нем, скорее всего, уже будут карбоновые колеса. А за 10 000 евро вы получите суперлегкий велосипед с Di2.

    – Есть категория людей, предпочитающих велосипеды с титановыми, а не углеволоконными рамами. Что вы думаете о титановых?

    – Титановые велосипеды – очень хорошие. Титан прекрасно абсорбирует вибрации от дороги – лучше любого другого материала. Но титан – не самый лёгкий материал.

    – И в этом причина, что титановых велосипедов нет в профессиональном велоспорте?

    – Да, они получаются слишком тяжелые. Множество гравийных велосипедов делаются из титана. Но не в профессиональном спорте.

    – Все больше производителей велосипедов предлагают свои версии амортизационных систем для шоссейников: для переднего колеса, для заднего, для седла. Что вы думаете об этом?

    – Это вопрос комфорта. Такие системы хороши для однодневных гонок – например, Париж – Рубе [где часть пути проходит по брусчатке]. Для Tour de France они не нужны. Но для тех, кто ездит на велосипеде каждый день, системы амортизации дают экстракомфорт.

    – И последний вопрос: можно ли и нужно ли носить нижнее белье под велосипедными шортами?

    – Ни в коем случае! Профессиональная велоодежда сконструирована таким образом, чтобы наилучшим образом отводить тепло и влагу от организма. Если вы надеваете под велошорты нижнее белье, вы перегреваете тестикулы – а это путь к импотенции! 

    Отличия шоссейных велосипедов и их подтипы

    Особенности шоссейных велосипедов

    Шоссейный велосипед - это самый быстрый тип велосипедов, предназначенных для езды по шоссейным дорогам. Как известно, на скоростях свыше 30 км/ч главной силой, препятствующей движению вперед является сила аэродинамического сопротивления или сопротивление воздуха, поэтому конструктивные особенности шоссейного велосипеда направлены на ее уменьшение.

    Особенности шоссейного велосипеда:
    - главной отличительной особенностью шоссейного велосипеда, является его геометрия, которая позволяет принять велосипедисту посадку с наименьшем сопротивлением воздуху. Рули шоссейных велосипедов имеют форму барана, что позволяет в зависимости от ситуации менять хват руля и тем самым менять аэродинамическое сопротивление
    - Второй особенностью является отсутствие амортизирующих элементов. Шоссейник очень жесткий велосипед, у него жесткая передняя вилка, узкие покрышки или однотрубки шириной до 25 мм, седла без дополнительной амортизации. Это сделано с целью сокращения паразитных потерь - повышения КПД системы велосипед - велосипедист. Те, кто покатался на шоссейнике отмечают его отзывчивость. Каждое малейшее усилие на педали трансформируется в ускорение
    - Третьей особенностью шоссейника является его низкое собственное аэродинамическое сопротивление. Для его снижения применяются профилированные сечения труб рамы велосипеда, высокопрофильные обода колес, плоские спицы, приплюснутые рули
    - Четвертой особенностью является трансмиссия с передаточным отношением смещенным в сторону высоких скоростей. Стоит отметить, что у современных шоссейников системы переключения передач (шифтер) и торможения интегрированы в единый механизм, имеющий только одну ручку, что позволяет переключать передачи и нажимать на тормоза не отрывая рук от руля
    - Пятой особенностью шоссейника является его самый низкий вес среди всех типов велосипедов. Вес топового шоссейника составляет от 5,5 до 6,8 кг, а обычного 7-10 кг. Для сравнения вес топового горного велосипеда составляет 8-10 кг

    Подтипы шоссейных велосипедов

    Гоночные аэродинамические шоссейные велосипеды

    Этот подтип велосипедов имеет улучшенные аэродинамические характеристики. За счет прибавки в весе от 0,3 до 1 кг аэрошоссейник получает более жесткую  аэродинамическую раму и компоненты, высокопрофильные колеса. Применение данного велосипеда - езда по холмистой и равнинной местности, спринтерские разборки на финишах.

    Гоночные горные шоссейные велосипеды

    Этот подтип велосипедов имеет минимальный вес, так как при затяжном подъеме в гору чувствуются каждые лишние 100 грамм веса. Горный шоссейник легко отличить по круглому профилю труб имеющих лучшее соотношение жесткость - вес. По той же причине, борьбы за низкий вес, на колеса горных шоссейников не ставят высокие обода.

    Комфортные гоночные шоссейные велосипеды

    Отличие данного подтипа велосипеда наличие более мягкого заднего треугольника рамы, который позволяет слега уменьшить передачу вирбрации на спину. Такой велосипед применяется спортсменами для длительных тренировок или гонок типа Париж - Рубэ, а также очень популярен среди любителей.

    Шоссейники для гонок с раздельного старта и триатлона

    Этот подтип велосипедов еще называют "разделочник" или Time Machine. Это особый, узкоспециализированный подтип шоссейных велосипедов. Его основным отличием является супераэродинамичная рама и компоненты, а также плоский руль с лежаком, позволяющий гонщику практически лежать на последнем. Для улучшения аэродинамики применяются дисковые, лопастные колеса или колеса с высотой профиля до 10 см. Здесь все подчинено одному - борьба за аэродинамику, борьба за секунды. Вес таких велосипедов на 8-10 кг.

    Различают велосипеды для триатлона и гонок с раздельного старта. Велосипеды для триатлона оснащаются гидраторами, чтобы гонщик имел возможность пить не меняя посадки. "Разделочники" такой системы не имеют, так как время гонки с раздельного старта обычно не превышает 60 минут. Рамы велосипедов для гонок с раздельного старта согласно правилам UCI имеют ограничения по профилю труб, расположению седла и кончика лежака относительно каретки,а  велосипеды для триатлона таких ограничений не имеют.

    Фитнес шоссейные велосипеды

    Главным отличием этого подтипа велосипеда является укороченная на несколько сантиметров рама. Она позволяет велосипедисту-любителю иметь более комфортную высокую посадку. Иногда на фитнес шоссейниках делают более широкое расстояние между перьями рамы, что позволяет установить покрышки шириной до 32 мм. Иногда фитнес шоссейники комплектуют прямыми рулями.


    Ссылки на наш каталог:

    Комментарии В Контакте

    Комментарии в Facebook

    Легкий городской велосипед - действительно ли вес имеет значение?

    Тема веса велосипеда очень обширна и достаточно противоречива. Одни выступают за борьбу за каждый грамм и считают, что это повысит их работоспособность, а других это значение вообще не волнует. Действительно ли вес сделает нас быстрее?

    Вес велосипеда и наша скорость

    Замена, например, педалей на 50 г легче, конечно, заставит нас ехать быстрее.Однако это очень незначительные различия, и у нас нет шансов почувствовать такое изменение.

    Выигрыш от небольшого снижения веса велосипеда еще больше снижается, если мы едем по ровной местности, а не, например, в горах, ведь именно при подъемах, за счет силы тяжести, наибольшее значение имеет вес. Таким образом, разница в несколько десятков, а то и сотен граммов не даст практически никакой пользы 90% велосипедистов.

    Уже будет заметно большее изменение, например, с 15 кг до 10 кг.Велосипед станет маневреннее, легче в управлении и будет лучше разгоняться, а подъем в гору будет намного приятнее.

    Легкий городской велосипед - что это?

    Нам нужен малый вес? И как мы вообще можем понять эту концепцию?

    Мы уже выяснили, что минимальными различиями в весе можно пренебречь. Особенно, если наши два колеса уже имеют относительно приемлемый вес. С другой стороны, бюджетные велосипеды (особенно городские) и те, что помнят о Второй мировой войне, могут весить до 20 кг.Легкий женский велосипед до сих пор встречается редко.

    Технологии давно ушли вперед, и мы можем значительно снизить эти показатели благодаря использованию лучших современных материалов.

    Городские велосипеды Loca Bikes построены на алюминиевой раме с тройным баттингом и весят около 11-13 кг. По сравнению, например, с 18-килограммовым автомобилем разница значительна. Как за рулем, так и, например, на 4-м этаже многоквартирного дома.

    Другим материалом, который стоит порекомендовать, является сталь.Лампы хорошего качества от таких компаний, как Reynolds или Columbus, не только очень легкие, но и прочные. Еще одним ценным преимуществом стали является ее отличное гашение вибраций. Для городского велосипеда подойдет идеально.

    Фантастический вариант – титановая рама. Каркасы из этого металла по долговечности и удобству превосходят стальные, а весят они еще меньше. Титановый велосипед может быть велосипедом на всю жизнь. К сожалению, этот материал очень дорогой, в т.ч. из-за сложности обработки.

    С другой стороны,

    Carbon будет характеризоваться как большой жесткостью, так и гашением вибрации. По сравнению с металлами этот материал, к сожалению, менее устойчив к боковым ударам, которые легче переносят в городе, чем на трассе. Цена – еще один его недостаток.

    Малый вес велосипеда = качество?

    Помимо влияния веса на поведение велосипеда при езде, мы также можем предположить, что велосипед, который легче на несколько килограммов, скорее всего, будет собран из более качественных деталей.

    Так что это показатель, на который мы можем ориентироваться при выборе двух колес. Например, самый низкий групсет Shimano — Claris будет весить около 3 кг. Комплект Dura-Ace для профессиональных гонок весит всего на один килограмм меньше.

    Шимано Кларис

    Мы видим тенденцию, что чем качественнее оборудование, тем оно легче. Конечно, переключатель весом 210 г может быть намного технически эффективнее, чем переключатель весом 200 г, но опять же, при больших различиях - рассуждение вес = качество имеет наибольший смысл, и это значение может служить определяющим фактором.

    Таким образом, легкий городской велосипед, вероятно, имеет более качественное оснащение, которое обеспечит тихую, безотказную работу в течение более длительного времени, больший комфорт при езде и более высокую скорость, а значит, и большее удовольствие от езды.

    Shimano Dura-Ace

    Легкий городской велосипед — как сделать наши два колеса стройнее

    Какой самый экономичный способ избавиться от веса нашего велосипеда и улучшить другие его характеристики?

    Замените амортизатор на жесткую вилку

    .

    Амортизаторы на городских велосипедах обычно дешевые, весят тонну и быстро ломаются.Кроме того, они поглощают много энергии при вращении педалей, которая может пойти на приведение в движение велосипеда. Это действительно того не стоит.

    Некачественный амортизатор весит более 2 кг. Жесткая вилка примерно за 100 злотых позволяет нам легко уменьшить вес примерно до 1 кг или даже чуть меньше. Большие вложения в углерод и из 2 кг получаем 500 г.

    Разница в 1,5 кг - и это только с вилкой! Мы обязательно почувствуем такое изменение. Мы можем компенсировать потерю амортизации с помощью удобных ручек или двойного слоя упаковки, мягкого подседельного штыря (это то, что мы можем выбрать для вашего велосипеда Loca Bikes) и немного более толстых шин.

    Подседельный штырь, вынос руля и другие компоненты велосипеда

    Производители часто экономят на этих комплектующих и используют дешевые китайские запчасти. Подседельный штырь, вынос руля и руль легко заменить.

    С одним компонентом разница в весе будет не велика, а крупица в крупицу, и получается, что покупая еще относительно недорогие детали, только чуть лучшего качества, мы в состоянии нарезать много граммов.

    Помимо веса, они, вероятно, обладают лучшими другими свойствами.Например, кривошип хорошего качества будет жестче и обеспечит более эффективную передачу мощности. Со своей стороны, мы рекомендуем модель Miche Pistard 2.0, доступную здесь. Внешние подшипники и высококачественный алюминий определенно увеличат вашу производительность.

    Также неплохо избавиться от типичного дивана, который обычно используется в качестве сиденья для
    на городских велосипедах, и установить что-то более спортивное, конечно с учетом
    в какой позе мы собираемся ездить. Это еще несколько сотен граммов экономии, которые мы способны получить за относительно небольшие деньги.

    Колеса легкого городского велосипеда

    Колеса – одна из самых ходовых частей. При этом вне рамы они весят больше всего, к тому же производители любят экономить на этом элементе.

    Другое дело, что это вращающаяся масса и влияет на наше ускорение гораздо больше, чем вес нашего тела или каркаса. Поэтому потеря веса на колесах будет ощущаться больше, чем, например, более легкое седло. Что мы можем упомянуть в них, чтобы лучше управлять автомобилем?

    Легкий городской велосипед — это хорошие шины

    В первую очередь - при относительно небольших вложениях на них часто можно нарезать много граммов.

    Во-вторых - ведь они являются точкой соприкосновения байка с землей, поэтому имеют очень большое влияние на то, как ведет себя наша техника. Наряду с поставкой более легких и качественных шин мы можем дополнительно получить более высокое сцепление с дорогой и более низкое сопротивление качению.

    Последнее оказывает огромное влияние на наше вождение. Вы можете почувствовать разницу между дешевой шиной за 30 злотых и шиной за 120 злотых, когда передвигаетесь. Хорошая городская шина также лучше защитит нас от разбитого стекла.

    Континентальный Gatorskin

    Существует два основных типа шин — проволочные и кевларовые (гофрированные). Первые сохраняют форму благодаря проволоке в крае шины.

    Последние (и это то, что мы обязательно рекомендуем) намного легче благодаря кевларовым волокнам,
    и дополнительно их можно свернуть до небольшого размера, что очень важно, если вы хотите взять запаску в велопрогулку. Недостатком является немного более высокая цена.

    Замена колес

    Более радикальный шаг — просто заменить все колеса.Помните, что не стоит платить за них больше, чем за остальные велосипеды, это будет просто невыгодно.

    При действительно ужасных колесах весом, например, в 3 кг, снижение на один килограмм не сильно ударит по нашему кошельку, а разница наверняка будет заметна.

    Если у нас будет действительно легкий женский городской велосипед, то борьба за еще 100 г с приличными колесами весом например 2 кг будет довольно бессмысленной,
    и затраты совершенно непропорциональны полученной пользе.

    Шины Schwalbe G-One на Loca Bikes

    Стоит ли худеть на городском велосипеде?

    Все зависит от того, какой у вас велосипед - сколько он весит и какого качества комплектация? Каковы наши потребности и сколько денег мы можем выделить?

    Начнем сначала с этого сценария: у нас уже есть легкий городской велосипед — продуманная конструкция, которая весит, например,11 кг. Конечно, мы можем еще больше снизить вес, но на данном этапе большинство лучших деталей будут просто очень дорогими.

    Мы заплатим, например, 500 злотых за карбоновый руль, чтобы получить дополнительные 100 г. Почувствуем ли мы разницу во время вождения? Точно нет. Почувствует ли это наш кошелек? Мы сами должны ответить на этот вопрос.

    Время

    подседельный штырь

    Устойчивость к повреждениям и весу велосипеда

    Сверхлегкий городской велосипед в какой-то степени точно будет быстрее, но, на наш взгляд, одной из основных характеристик велосипеда, предназначенного для города, является надежность.

    Вот почему в Loca Bikes нам так нравятся односкоростные велосипеды и планетарные втулки. Опускаться ниже определенного веса просто не стоит, ведь вместо того, чтобы получать удовольствие от езды, мы будем либо постоянно что-то ремонтировать, либо беспокоиться о том, чтобы повредить наши дорогие карбоновые детали. Помните, что в большинстве городов Польши не везде есть красивый асфальт.

    Прочие параметры

    Когда всех ослепляет вес велосипеда, забывают еще один важный момент - его жесткость. Очень легкая рама не принесет нам пользы, если при каждом движении педали половина нашей энергии будет уходить на то, чтобы согнуть ее вбок.

    Помните, однако, что нам не нужен слишком жесткий велосипед для города. Работа рамы
    в нужных местах обеспечит нам дополнительную амортизацию и повысит комфортность вождения. Легкий женский велосипед должен ставить комфорт на первое место.

    Не менее важна аэродинамика. Более обтекаемый байк или просто аэродинамическое положение с точки зрения производительности даст нам больше, чем снижение веса на несколько граммов.

    Потеря велосипеда - когда игра стоит свеч?

    Что делать, если наш велосипед весит, например,17 кг? Если мы решили, что
    — это не полный лом, и нам настолько нравится рама, что мы хотим инвестировать в нее, а не просто покупать новый велосипед, то однозначно!

    Начиная с этого момента, наши два колеса, вероятно, имеют много ужасного оборудования, которое можно заменить на гораздо более легкое по относительно низкой цене.

    Замена амортизатора на жесткую вилку, новая резина и мы уже похудели наверное на 2 кг. Еще несколько деталей и, может быть, еще килограмм исчезнут.Это будут различия, которые мы обязательно почувствуем. Тем более, что наряду с меньшим весом мы получим и другие преимущества качественной техники.

    Тяжелый велосипед стоит довести до разумного веса. Однако, если наше оборудование уже относительно легкое, лучше сосредоточиться на других областях, которые можно улучшить.

    Вам нужен быстрый универсальный городской велосипед? Мы приглашаем вас сюда, чтобы увидеть наше предложение.

    .

    Как похудеть на велосипеде? - CentrumRowerowe.pl

    Похудение на велосипеде – очень важное дело, особенно для энтузиастов, которые хотят добиться еще лучших результатов. Нет необходимости делать радикальный шаг и заменять свой любимый двухколесный транспорт на новый, только потому, что он будет легче того, что у нас есть сейчас. Вам просто нужно выполнить несколько шагов, чтобы почувствовать значительную разницу. Давайте посмотрим, что мы можем сделать.

    Часто можно встретить мнения велосипедистов, которые считают, что на старых велосипедах не стоит "худеть", потому что это деньги, потраченные на ветер - и да и нет.Конечно, такая процедура связана со значительными вложениями, но если мы очень хотим, конечно, никто нам не запретит. Иногда это не заканчивается небольшим тюнингом. Одно изменение инициирует другое, и в результате мы позволяем себе добиться идеального веса нашего велосипеда. Вы всегда можете попробовать. Подсчитано, что если весь процесс превышает стоимость нашего двухколесного транспортного средства на 20%, возможно, его стоит продать и полностью заменить новым.

    Как уменьшить велосипед? Есть несколько способов

    Наверное, каждый велосипедист задавал себе этот вопрос, когда ему приходило в голову улучшить то или иное со своим велосипедом, что бы уменьшить лишние килограммы.Те части, которые являются взаимозаменяемыми и особенно изношенными частями, конечно, могут быть разобраны и заменены более новыми моделями и, прежде всего, более легкими.

    Это правило применяется, в частности, к шинам, камерам, кассетам и даже сиденьям и подседельным штырям. Для этого нам понадобятся велосипедные весы, например, Park Tool DS-1, благодаря которым мы сможем взвешивать старые вещи, сохранять их вес и сравнивать с новыми элементами. Это поможет нам выбрать отдельные компоненты.

    Как уменьшить вес вашего горного велосипеда? Если у нас есть модель с амортизацией, иногда помогает замена ее на новую с жесткой вилкой.Это, конечно, решение для людей, которые не практикуют типичное катание на горных велосипедах или время от времени выезжают в лесные «холмы и ямы». Таким образом, мы можем сэкономить даже полтора килограмма по отношению к весу велосипеда с амортизатором. Однако следует помнить, что если мы решимся на такой шаг, то должны произвести точные замеры, чтобы купить правильный товар, который будет максимально хорошо выполнять свою задачу. В противном случае мы можем существенно изменить геометрию нашего двухколесного велосипеда, и езда будет не такой комфортной.

    В горном велосипеде мы также можем заменить тормоза, чтобы увеличить массу до 250 г, или педали. При последнем варианте экономится даже 50-80 г. Так же поищем руль полегче, если наш нынешний тяжелый и неуклюжий.

    Вы также можете удалить те части, которые больше не используются. Примером могут служить аксессуары, которые можно найти на городских и треккинговых велосипедах, например, стойки. Некоторые модели, особенно стальные, весят совсем немного, а велосипед всегда можно поставить на подставку и закрепить прочной застежкой.Аналогичная ситуация с багажниками и корзинами. Мы также можем нести установленную велосипедную бутылку с водой только в случае необходимости. Если мы редко используем эти аксессуары, мы можем легко их открутить. Правда, вес нашего двухколесного велосипеда не уменьшится ни на 10, ни на 15 килограммов, но даже 3 килограмма на первых порах могут многое сделать. Также можно снять крышку стойки.

    В велосипеде много деталей, которые можно разобрать.

    Специалисты не рекомендуют заменять раму, кривошип или колеса.Эти элементы лучше оставить как есть, если только один из них не бракованный. Также следует помнить, что снижение на несколько сотен грамм будет заметно в основном профессионалам. Для любителей потеря всего нескольких килограммов велосипеда приведет к большей маневренности и простоте управления.

    Вес велосипеда – что на него влияет?

    Мы наверное не раз встречали утверждение, что чем тяжелее велосипед, тем хуже на нем будет ездить. Поэтому некоторые стараются снизить ненужный вес, а некоторых это вообще не побеспокоит.

    Вес среднего велосипеда не является четким, поскольку на рынке есть и более тяжелые, и более легкие модели. От чего это зависит? Большая часть цели. Модели для дальних поездок точно будут тяжелее своих скоростных собратьев, идеально подходящих для гонок. Примером может служить треккинговый велосипед Romet Wagant весом 17 килограммов и BH Bikes Aero RC, вес которого, по заявлению производителя, составляет всего 8,4 килограмма. Среди этих значений мы можем найти популярный MTB. Вес горного велосипеда составляет от 13 до 15 килограммов.Поэтому, прежде чем мы примем решение о покупке, давайте определимся, чего мы ожидаем и какой тип езды на велосипеде мы решаем делать.

    Так мы докопаемся до того, от чего зависит вес велосипеда? Мы уже знаем, что это во многом связано с судьбой, но также и с ее построением. Поэтому рама велосипеда играет ключевую роль, которая оказывает большое влияние на общий вес велосипеда.

    Рама — сердце всего велосипеда.

    В спортивных моделях он изготовлен из легкого и жесткого углеродного волокна, недостатком которого является высокая цена.Например, рама велосипеда BH G8 Disc 7.0 весит всего 850 грамм! Поэтому используются алюминиевые рамы, чтобы каждый мог позволить себе купить дорогу своей мечты. Их, в свою очередь, также можно найти в MTB и даже в городских велосипедах. В треккинговых моделях, иногда и для городской езды, используется сталь, которая выдерживает вибрации, но, к сожалению, больше всех весит.

    .

    Сколько весит электровелосипед? - Блог PM Bike

    Электровелосипед

    — это снаряжение, любимое миллионами велосипедистов по всему миру. Дополнительная поддержка в виде электродвигателя снижает утомляемость велосипедиста и повышает комфортность езды. Более того, это позволяет разгрузить водителя от педалирования, что крайне важно, особенно на пересеченной местности. Однако электрические велосипеды весят больше, чем обычные велосипеды. Сколько весит электровелосипед и влияет ли дополнительный вес на комфорт при езде?

    В чем причина большего веса электровелосипедов?

    Электрический велосипед — это двухколесное транспортное средство, которое тяжелее традиционного велосипеда. Однако следует помнить, что среди обычных моделей также можно найти более легкие и тяжелые велосипеды. На вес электрических велосипедов влияют не только материалы, используемые при производстве, но и дополнительные компоненты, характерные для электровелосипедов, то есть двигатель, система привода и аккумулятор.В среднем аккумулятор с двигателем составляет дополнительный вес около 6 кг.

    Электрический велосипед — отличительные детали :

    Двигатель
    • - различают несколько типов двигателей. Он может быть установлен в передней ступице, в задней ступице или по центру.
    • Аккумулятор
    • - в настоящее время наиболее часто используемыми моделями являются литий-ионные аккумуляторы, которые считаются лучше, чем гелевые аккумуляторы. Они легче и эффективнее. В зависимости от емкости аккумуляторы поддерживают водителя на различных расстояниях.Срок службы аккумуляторов варьируется от 500 до 1000 циклов разрядки и зарядки. Что немаловажно, чтобы электровелосипед служил долго, следует особенно заботиться об аккумуляторе.
    • Контроллеры
    • - элементы электрической системы, обеспечивающие управление мощностью.

    Другие элементы, часто встречающиеся в электровелосипедах, — это, например, экраны, отображающие параметры активности, панели, поддерживающие электрическое управление, или различные типы датчиков.

    Сколько в среднем весят электрические велосипеды?

    За счет дополнительных компонентов электровелосипеды весят больше, чем у обычных велосипедов.Однако это не снижает интереса к ебайкам, и их продажи постоянно растут. Желающих иметь электровелосипед не отпугивает тот факт, что он может быть на 10 кг тяжелее. Наличие двигателя и аккумулятора — роскошь, компенсирующая вес техники. Наиболее распространенными электровелосипедами, доступными на рынке, являются велосипеды весом менее 20 кг. Стоит отметить, что вес снаряжения райдер ощущает не во время его использования, а только при поднятии велосипеда, что происходит относительно реже, чем сама поездка.Однако постоянно внедряемые современные решения и технологии позволяют покупать легкие электровелосипеды, которые меньше весят и обладают всеми функциями и преимуществами электровелосипедов.

    Легкие электрические велосипеды

    При выборе электровелосипеда вес снаряжения для многих имеет решающее значение. Производители оправдывают ожидания и предлагают легкие электрические велосипеды, такие как ebike Cube Agree Hybrid C62 SLT 2020 , который весит всего 12,5 кг и обеспечивает все удобства электрических велосипедов.

    CUBE AGREE HYBRID C62 SLT 2020

    Их можно разделить в основном по типу, основное отличие заключается в форме рамы. Существует выбор из легких женских электровелосипедов и мужских электровелосипедов , но также доступны версии унисекс. Кроме того, при поиске идеального электровелосипеда стоит искать модель, которая наилучшим образом соответствует вашим потребностям. Электрические городские велосипеды будут иметь другую спецификацию, горные или треккинговые электрические велосипеды будут иметь другую спецификацию, поэтому вы всегда должны думать о назначении электровелосипеда перед покупкой.

    Влияние веса на комфорт вождения

    Тема веса велосипеда довольно спорная, даже в случае традиционных двухколесных транспортных средств. Это правда, что более легкими велосипедами легче управлять или легче разгоняться, потому что они более маневренны. Тем не менее, вопрос, на который необходимо ответить, заключается в том, имеет ли значение вес велосипеда? Широкое предложение ebike позволяет выбрать такое оборудование, которое будет иметь приемлемый вес. Кроме того, развитие технологий означает, что на рынке появляется все больше и больше легких электрических велосипедов, вес которых снижается благодаря использованию более качественных материалов или других компонентов.Таким образом, вы можете увидеть тенденцию, что чем легче велосипед, тем он качественнее.

    .90 000 Ограничение в 6,8 кг постепенно забывается. Новое аппаратное решение UCI.

    Похоже, производители шоссейных гоночных велосипедов смогут полностью расправить крылья. Вероятно, вскоре UCI отменит правило, согласно которому минимальный вес шоссейного велосипеда составляет 6,8 кг.

    По сообщению сайта bikeradar.com, Димитрис Кацанис, комиссар UCI, отвечающий за вопросы оборудования, подтвердил, что ведутся работы по замене правила 1.3.019 правил UCI, новое решение. Международный союз велосипедистов пришел к выводу, что уже мифическое ограничение в 6,8 кг (введенное в 2000 году) не соответствует сегодняшним стандартам. Просто рецепт спустя 14 лет уже не в состоянии идти в ногу с развитием современных технологий.

    В настоящее время велосипедное снаряжение изготавливается из гораздо более качественных материалов и более безопасно в использовании. Сейчас уже никого не удивишь безопасными, легкими, жесткими рамами весом менее 700 г.В профессиональном пелотоне механиков часто «вынуждают» нагружать велосипеды (например, с помощью балласта в кривошипах или раме), чтобы участнику было разрешено стартовать.

    Однако это не означает, что производители велосипедов будут полностью «произвольными». В обмен на отмену ограничения по весу появится новый регламент, требующий от каждой профессиональной группы и производителя своего снаряжения — специального сертификата ISO. Документ должен быть гарантией безопасности данного продукта. Такая маркировка разрешает допуск велосипеда и его владельца к гонке.

    "Пока неизвестно, когда постановление вступит в силу. Нам нужно дать производителям время для тестирования своих велосипедов и получения сертификатов. Регулирование может произойти через шесть, двенадцать месяцев или два года. Все зависит от продюсеров», — сказал Кацанис .

    _____________________

    источник: http://naszosie.pl

    .

    Перевозка велосипеда на крыше автомобиля – советы и рекомендации

    Перевозка велосипедов в держателе для велосипедов на крыше автомобиля по-прежнему является популярным способом перевозки двухколесного транспортного средства. Производители постоянно совершенствуют багажники на крышу, предлагая различные способы крепления оборудования.

    Из всех способов перевозки велосипедов в автомобиле мы рекомендуем крепление на фаркоп как наиболее удобное и безопасное решение. Однако не все хотят и могут использовать платформу.В такой ситуации использование крепления для велосипедов на крыше является оптимальным решением.

    Что вы узнаете из нашего руководства?

    Преимущества перевозки велосипедов на крыше автомобиля.

    Недостатки перевозки велосипедов на крыше автомобиля.

    Рекомендации по перевозке велосипедов на крыше автомобиля, максимальный вес перевозимого велосипеда.

    Сколько велосипедов можно перевозить на крыше автомобиля?

    Багажник для велосипедов на крышу или багажник для автомобильного крючка?

    Перевозка велосипедов на крыше и расход топлива.

    Как перевозить электрический велосипед? Как перевозить фэтбайк?

    Способы крепления велосипедов на крыше автомобиля. На раме, на вилке и на переднем колесе.

    На что следует обратить внимание при покупке крепления для велосипедов на крыше?

    Преимущества перевозки велосипедов на крыше

    • Низкая цена,

    • не ограничивает видимость,

    • свободный доступ в багажник автомобиля,

    • Для модели

      не требуется никакого дополнительного оборудования (например,буксировочный крюк, номерной знак), в дополнение к багажнику.

    Багажник на крышу хорошего качества для перевозки одного велосипеда можно приобрести примерно за 200 злотых (Taurus BikeUp), в то время как более дорогие варианты стоят до 600-800 злотых за штуку (например, Thule UpRide, Thule ThruRide или Yakima HighRoad). При выборе бюджетной версии, даже если мы хотим установить максимальное количество велосипедов (например, 4), мы потратим в общей сложности около 1000 злотых. Достаточно того, что у нас есть базовый багажник и ничто не мешает погрузить велосипеды и отправиться в путь.

    Недостатки перевозки велосипедов на крыше

    • Загрузка велосипедов требует усилий.

    • Ограничение места для багажа и грузоподъемности, если вы поместите на крышу более 1 велосипеда, использование багажника на крышу может оказаться невозможным, поскольку весь багаж будет слишком тяжелым (проверьте максимальную грузоподъемность крыши вашего автомобиля в руководство по эксплуатации автомобиля), иначе он будет занимать слишком много места на несущих стержнях.

    • Повышенные затраты на поездку - из-за разной аэродинамики расход топлива в поездке выше, чем при езде без велосипедов на крыше.

    Рекомендации по перевозке велосипедов на крыше. Максимальный вес велосипеда в багажнике на крыше.

    Не превышайте скорость 130 км/ч, а также обратите внимание на допустимую нагрузку на крышу автомобиля .

    • Максимальная нагрузка на крышу автомобиля составляет 50 кг для легковых автомобилей или 75 кг для внедорожников. Допустимая грузоподъемность может различаться в зависимости от типа автомобиля, перед установкой велосипедного крепления ознакомьтесь с инструкцией по эксплуатации вашего автомобиля.

    Стоит отметить, что при расчете максимального веса перевозимого багажа следует просуммировать:

    • вес багажника на крышу (база),

    • вес велосипедных стоек

    • и вес велосипедов.

    Максимальное количество держателей для велосипедов, которые можно установить на крышу автомобиля, составляет 4 шт.. Каждое из них может перевозить велосипед весом до 15 кг или до 20 кг - перед покупкой выбранного держателя убедитесь в его грузоподъемность, также проверьте, сколько весит ваш двухколесный транспорт.

    Как кататься на велосипеде по крыше?

    Следует помнить, что загруженный велосипедами автомобиль ведет себя на дороге иначе, чем порожний. При перевозке двухколесных транспортных средств на крыше по польским дорогам мы должны ограничить максимальную скорость до 130 км/ч. С велосипедов необходимо снять все дополнительные аксессуары – кофры, детские кресла, корзины, украшения и т.п., увеличивающие сопротивление воздуха, что при сильном ветре может представлять угрозу для перевозимого оборудования.

    Наличие велосипедов можно сравнить с расстегнутым парусом - они вызывают значительное сопротивление воздуха, что выражается в расходе топлива и уровне шума внутри транспортного средства.Даже при сильных порывах ветра увеличение центра тяжести автомобиля из-за велосипедов может быть опасным для автомобиля. С велосипедным грузом на крыше также стоит осторожнее проходить повороты и проявлять бдительность при проезде шумозащитных барьеров. Особенно, если они размещены на открытом пространстве, например, на лугах или полях.

    Безопасная перевозка велосипедов на крыше

    Велосипеды на крыше увеличивают высоту транспортного средства - это следует учитывать, если вы хотите использовать подземный гараж, въехать в низкие ворота или отправиться в путешествие на пароме - здесь высота автомобиля оказывает существенное влияние на транспорт расходы.Нередки случаи разрушения велосипедов, багажника и повреждения автомобиля водителями, забывшими свой груз на крыше.

    Сколько велосипедов можно перевозить на крыше автомобиля?

    Теоретически мы можем разместить на крыше автомобиля не более четырех держателей для велосипедов, но для этого требуется установка велосипедов «внахлест», то есть попеременно лицом вперед и назад. Если мы хотим придерживаться рекомендаций и перевезти все велосипеды вперед, мы не будем загружать больше трех.Важно правильно разместить велосипеды, равномерно распределив их вес, например, большие велосипеды с внешней стороны или попеременно с меньшими.

    Количество велосипедов, которое может поместиться, зависит, конечно, от ширины автомобиля, типа базовой стойки и типа базовых стержней, а также от конкретной модели крепления для велосипедов. Средняя ширина велосипедного держателя составляет 21-26 см, хотя, например, Thule UpRide, используемый для крепления велосипеда к переднему колесу, имеет ширину 31,5 см.

    Крепление для велосипеда на крыше или автомобильный крюк? Сравнение велосипедных стоек.

    В случае с крюковой платформой стоимость намного выше. Покупка самой качественной платформы стоит около 2 - 2,5 тысяч. злотый. С его помощью мы можем перевозить максимум 4 велосипеда, конечно, при условии, что наша машина оснащена фаркопом. Его монтаж требует дополнительных финансовых затрат и возможен далеко не в каждом случае.

    Крепления для велосипедов на крыше не занимают места в середине автомобиля и, в отличие от крепления на фаркопе, перевозимые таким образом велосипеды не загораживают обзор через заднее стекло.Они также не влияют на доступность багажника автомобиля. И хотя некоторые модели фаркопов оснащены опцией наклона, это возможно не на всех моделях автомобилей — например, здесь может быть проблемой слишком большой щиток или внешняя запаска. Присутствие велосипедов на крыше во время погрузки или разгрузки автомобиля незаметно, а попасть в багажник можно в любой момент при парковке. Платформу, если она имеет такую ​​возможность, конечно можно откинуть и закрыть, но при полной загрузке это довольно большая нагрузка.

    В случае установки велосипедов на крышу с третьим номерным знаком проблем не возникает - поэтому мы экономим на его стоимости и времени, необходимом для выполнения формальностей.

    90 135

    Недостатки крепления велосипедов на крыше.

    Крепление велосипедов на крыше автомобиля также имеет недостатки, некоторые из которых мы разберем ниже.

    Загрузка велосипедов. Подъем велосипедов на высоту крыши требует значительных усилий, это может быть проблематично для более низких и слабых людей, особенно в случае более тяжелых двухколесных транспортных средств.Сборка может потребовать помощи второго человека, занять много времени и, таким образом, отбить желание брать велосипеды для более коротких однодневных поездок.

    Ограниченная грузоподъемность. Большинство креплений для велосипедов, установленных на крыше, можно использовать для перевозки велосипедов с максимальным весом 20 кг, что может исключить перевозку двухколесных транспортных средств с электроприводом.

    Ограничение багажного отделения. Загрузка более двух велосипедов на крышу полностью лишит нас возможности установить багажник на крышу, ограничив место для багажа только салоном автомобиля.С 1-2 двухколесными транспортными средствами на крыше мы поместим только узкую коробчатую модель.

    Перевозка велосипедов на крыше и расход топлива.

    Увеличение транспортных расходов. Велосипеды, установленные на крыше, создают большее сопротивление воздуха, увеличивают расход топлива и увеличивают транспортные расходы. Кроме того, вышеупомянутые паромные переправы будут дороже для автомобиля с велосипедами на крыше из-за суммы, которая часто зависит от стоимости проезда.

    Как перевозить электрический велосипед? Как перевозить фэтбайк?

    Мы не можем перевозить все типы велосипедов с багажником на крыше - проблема может быть в том числе.в владельцы электровелосипедов (из-за веса) и фэтбайков (из-за толщины покрышек).

    Многие электровелосипеды могут весить более 20 кг, и тогда транспортировка на крыше будет невозможна. Прежде чем выбрать правильный держатель для электровелосипеда, внимательно проверьте вес вашего двухколесного велосипеда и сравните его с грузоподъемностью держателя.

    Обязательно снимите аккумулятор с велосипеда, прежде чем поместить его в держатель на крыше.

    Способы крепления велосипедов на крыше автомобиля - 3 варианта.

    Если мы решили перевозить велосипеды на крыше, нам следует внимательно отнестись к выбору держателей на крышу. Следует учитывать специфику наших двухколесных транспортных средств - в т.ч. размер, вес, форма рамы и материал, из которого она изготовлена ​​(например, карбон), высота шины вместе с ободом (иногда ремни крепления колеса могут оказаться слишком короткими).

    По способу крепления велосипедов можно выделить три типа держателей, устанавливаемых на крышу:

    Крепления для велосипедов на крыше – способы крепления двухколесных транспортных средств

    Крепление велосипеда за раму.

    Это самый популярный тип крепления для велосипедов на крыше. На рынке представлен широкий выбор моделей – как продукция польского производителя Taurus (популярные уже много лет BikeUp и BikeUp Pro), так и багажники западных фирм – Thule или Aurilis. Во всех держателях принцип сборки аналогичен - рама велосипеда удерживается монтажным кронштейном, а колеса фиксируются лентами/ремнями. Кроме того, например, крепление Thule ProRide оснащено ручкой регулировки давления на раму, сигнализирующей о правильности сборки.

    Крепление на раму является слабым местом держателей данного типа, крепление детских велосипедов или двухколесных транспортных средств с нестандартной геометрией рамы может быть проблематичным. Несмотря на то, что производители придают большое значение правильному закреплению держателя монтажного рычага с помощью мягкой прокладки, существует также риск повреждения (царапины, вмятины или трещины) рамы, особенно в случае карбоновых велосипедов.

    Стоит обратить внимание на вопрос безопасности - багажник должен иметь возможность зафиксировать велосипеды и прикрепить держатель к базовому креплению.Замки безопасности в держателе Taurus BikeUp Pro мы будем покупать в комплекте со стойкой, но некоторые производители предлагают их как опцию, за которую нужно доплачивать.

    Крепление велосипеда с помощью вилки.

    Крепление к вилке значительно повышает устойчивость велосипеда. Для его установки необходимо снять переднее колесо. С одной стороны, сама разборка проблематична, а кроме того, в багажнике должно быть предусмотрено место для колеса. С другой стороны - этот тип держателя велосипеда не сжимает раму, а значит, нет риска ее повредить.Это очень важный аспект, особенно для владельцев карбоновых велосипедов, которые могут пострадать, если прижимной рычаг будет прижат к раме. По мнению некоторых пользователей, этот тип стойки имеет эстетическое преимущество перед традиционными из-за отсутствия выступающего рычага. Их преимуществом является также лучшая аэродинамика благодаря более низкому положению руля.

    Эти стойки адаптированы к определенной ширине жестких осей, в Thule OutRide это стандартная ширина 9 мм, в Thule ThruRide 9-12 мм.В случае более широких осей, так называемая boost, здесь вам понадобится адаптер.

    В настоящее время самым универсальным вилочным держателем, доступным на нашем рынке, является Yakima Highspeed - он может перевозить как велосипеды со стандартной осью 9 мм, так и велосипеды со сквозной осью (12 мм, 15 мм, 20 мм). Этот держатель также подходит для всех типов шин (включая фэтбайки). Он имеет встроенную ручку TorqueRightTM, облегчающую быструю и точную установку оборудования.

    Стойки, с помощью которых мы монтируем велосипеды с передней вилкой, также оснащены замками, фиксирующими снаряжение в держателе и сам держатель на базовых рулях (имеются в комплекте или продаются отдельно).

    Установка велосипеда на переднее колесо.

    Это наименее популярный тип багажников на крыше на нашем рынке. Американская Yakima и шведская Thule. Используемый в них способ крепления с применением кронштейнов крепления переднего колеса полностью исключает контакт держателя с рамой велосипеда при транспортировке, благодаря чему его смело могут использовать владельцы шоссейных велосипедов с более тонкими, карбоновыми рамами.Здесь для крепления велосипеда не важна ни форма рамы, ни ширина жесткой оси, что делает этот тип держателя наиболее универсальным. Вам не нужно разбирать переднее колесо, как в случае крепления вилки. Рычаги, поддерживающие переднее колесо, обеспечивают превосходную устойчивость и безопасность. Эти виды стеллажей также оснащены замками, фиксирующими велосипеды в держателе и сам держатель на базовом креплении, доступны в комплекте или продаются отдельно. Некоторые модели, напр.Yakima HighRoad имеет дополнительную защиту от кражи — встроенную веревку, которую можно закрыть собственным велосипедным замком.

    На что следует обратить внимание при покупке крепления для велосипедов на крыше?

    Выбор конкретного типа крепления для велосипедов, устанавливаемого на крышу автомобиля, зависит от многих переменных – типа велосипеда, его веса, формы и диаметра рамы, материала, из которого оно изготовлено, толщины шины, ширина жесткой оси, тип базовой стойки.Перед покупкой стоит проверить, подходит ли выбранная стойка к нашему велосипеду, воспользовавшись профессиональными советами всех магазинов Taurus в стране.

    Вне зависимости от того, какую именно модель мы решаем, всегда следует обращать внимание, в первую очередь, на качество ее исполнения – безопасность, которую гарантируют качественные ручки, стоит более высокой цены.

    .

    Bikester.co.uk -

    гид по треккинговым велосипедам

    Наибольшее внимание мы уделяем спортивным дорожным или горным велосипедам, в частности потому, что они очень быстро развиваются с точки зрения инновационных технологий. Однако дорожные и внедорожные специалисты — не всегда лучший выбор, когда вы собираетесь покупать байк для смешанного типа использования. Кто-то хочет несколько месяцев путешествовать по миру на велосипеде, кто-то хочет уехать из центра города в сельскую местность, а кому-то просто нравится ездить на велосипеде на работу и организовывать выходные с семьей.В этом руководстве мы хотели познакомить вас с тремя типами велосипедов, основными характеристиками которых являются универсальность, надежность, долговечность и комфорт.

    Кроссовые, трекинговые и туристические велосипеды — настоящие универсалы. Они подходят для повседневного использования, переноски сумок на дальние расстояния или для развлекательных поездок. Если вы заинтересованы в покупке одного из этих велосипедов, обязательно читайте дальше! Вот несколько полезных советов, которые помогут вам найти модель, идеально подходящую для ваших индивидуальных потребностей и ценовых ожиданий.

    Универсальность благодаря различной прочности

    Кроссовые, треккинговые и туристические велосипеды обладают характеристиками, подходящими для самых разных целей. Все они прочные и удобные, но у каждого есть свои определенные преимущества.

    В зависимости от ваших потребностей вы можете выбрать более или менее прочные велосипеды со специализированным оборудованием. Если вы хотите использовать велосипед для повседневных поездок, кроссовый велосипед станет отличным выбором.Это самый динамичный и спортивный из трех. Это идеальный велосипед как для поездок на работу, так и для дневных тренировок.

    Но вы можете совершить короткую поездку на полдня или просто провести день в сельской местности. Менее спортивный, но идеальный для повседневного использования круглый год, треккинговый велосипед — лучший выбор с универсальным снаряжением.

    Если вы относитесь к исследователям и планируете длительную поездку на велосипеде (одну неделю или более) по Польше или Европе, требующую больших сумок и полностью оборудованного велосипеда, взгляните на нашу категорию туристических велосипедов .Они более стабильны, а их конструкция позволяет выдерживать большую нагрузку. Они не такие быстрые, как кроссовые велосипеды, но это определенно хороший выбор для тех, кто хочет путешествовать далеко и далеко.

    Рама и вилка:

    И рама, и вилка влияют на посадку, управляемость и комфорт при езде. По сравнению с дорожными велосипедами трекинговые велосипеды имеют более вертикальное положение для комфорта и лучшей видимости на дороге. Рамы, в основном изготовленные из алюминия или стали, предлагают хороший компромисс между стабильностью и легкостью.
    Рама треккингового или туристического велосипеда позволит перевозить много багажа без какого-либо дискомфорта. Кроссовые и трекинговые велосипеды часто имеют амортизационную вилку для дополнительного комфорта. На туристические велосипеды производители часто устанавливают обычную вилку, чтобы снизить стоимость и вес велосипеда.

    Привод/шестерни:

    Нет необходимости иметь лучшую и сверхлегкую (дорогую) трансмиссию. Просто выберите надежную модель! Большинство велосипедов оснащены передачами с диапазоном передач (до 30).В отличие от горных и шоссейных велосипедов последнего поколения, количество передач является хорошим показателем соотношения различных поверхностей и комфорта при езде. Приятным элементом является комфорт, который можно найти даже с более дешевым приводом. Для тех велосипедистов, которые большую часть времени ездят на велосипеде в хорошую погоду или только по выходным, доступна более дешевая трансмиссия. Но для тех, кто проводит больше времени в дороге, долговечность более дорогой трансмиссии является большим преимуществом.
    Треккинговые / туристические велосипеды — это универсальные велосипеды. Чтобы предложить действительно широкий выбор передач, большинство производителей устанавливают на свои велосипеды внешнюю трансмиссию. Самым известным исключением (которое можно встретить на некоторых дорогих велосипедах) является так называемый «Рохлофф». Эта полностью закрытая 14-скоростная втулка, обеспечивающая до 30 скоростей, почти на 100% не требует технического обслуживания и высоко ценится любителями туристических велосипедов. Однако они дороже и поэтому не входят в стандартную комплектацию.

    Колеса и шины:

    Большинство кроссовых, туристических и треккинговых велосипедов имеют 28-дюймовые колеса с шинами шириной от 35 до 50 мм. Как правило, трекинговые велосипеды имеют более широкие обода и шины, чем городские и шоссейные велосипеды, для большего комфорта и большей устойчивости. Как и рамы, самые жесткие. самые устойчивые колеса обеспечивают более безопасную езду. Шины с рисунком идеально подходят для частого вождения по неровным поверхностям, таким как грунтовые и гравийные дороги.Если вы в основном ездите по дорогам с твердым покрытием, можно выбрать более гладкие шины.

    Тормоза:

    Кроссовые велосипеды часто имеют дисковые тормоза на передних и задних колесах, как и горные велосипеды. Треккинговые велосипеды чаще всего оснащены ободными тормозами (часто простыми, но прочными V-образными тормозами) или дисковыми тормозами. Последние являются самым прочным и надежным решением: их тормозная способность не зависит от дождя и грязи. Модели туристических велосипедов чаще всего оснащены ободными или механическими дисковыми тормозами, поскольку их можно быстро и легко отремонтировать, что важно, когда вы уезжаете в длительную поездку и не хотите столкнуться с некоторыми техническими проблемами.

    Освещение, крылья, велосипедные ножки и т. д.

    В то время как кроссовые велосипеды имеют ограниченное оснащение, включая самое необходимое, трекинговые и туристические велосипеды предлагают полный комплект, такой как освещение, крылья, багажник, подножка и т. д. Таким образом, вы можете быть уверены, что все отдельные компоненты работают вместе очень хорошо! В любом случае важно инвестировать в оборудование очень хорошего качества, особенно когда речь идет о седле, фонарях и ручках.

    ПОЛОЖЕНИЕ СИДЕНЬЯ ВО ВРЕМЯ ВОЖДЕНИЯ: ВЕРТИКАЛЬНОЕ / СПОРТИВНОЕ / КОМФОРТНОЕ

    Когда долго сидишь в седле, хочется чувствовать себя комфортно и расслабленно. Положение сидя на велосипеде очень важно. Это зависит в первую очередь от размера рамы, а также от модели седла и руля и их соответствующей высоты. Наш калькулятор дает подсказки по размеру рамы, которая адаптирована к размеру и длине ног и зависит от типа велосипеда. По сравнению с горными и шоссейными велосипедами трекинговые и туристические велосипеды предлагают более низкую и вертикальную посадку.Как правило, на кроссовых велосипедах посадка более спортивная.

    Казалось бы, наиболее удобным решением будет вертикальное сидячее положение. А вот чуть более спортивная посадка может оказаться более удобной для любителей дальних походов, так как вес кузова более равномерно распределяется между передними и задними колесами. Если вы сидите прямо, мы рекомендуем вам приобрести более крупные модели седел. Если вы предпочитаете спортивную посадку, вам подойдет более узкое сиденье.Ваш контроль будет намного лучше, и у вас будет больше энергии. Самое главное, конечно же, выбрать седло, подходящее к вашей фигуре! Например, если у вас широкие тазовые кости, лучше выбрать более широкое седло.

    Регулировка высоты позволяет очень точно регулировать положение сидя. Эргономичные рукоятки и небольшое изменение положения руля также могут принести больше комфорта без каких-либо дополнительных усилий.

    КРОССОВЫЕ, ТРЕККИНГОВЫЕ И ТУРИСТИЧЕСКИЕ ВЕЛОСИПЕДЫ КРАТКИЙ ОБЗОР

    КРОССОВЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ
    ДЛЯ ПОВСЕДНЕВНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

    Кроссовые велосипеды самые легкие, и они сочетают в себе некоторые черты шоссейных велосипедов (например, более узкие шины) и горных велосипедов (амортизатор).В результате получился очень универсальный велосипед с 30 передачами, дисковым тормозом и подвеской, которые вместе создают идеальную комбинацию для любой прогулки. Благодаря небольшому весу они также идеально подходят для быстрых ежедневных поездок. Они созданы для всех, кто питает слабость к скорости! Возможна установка дополнительной фурнитуры, такой как держатель для бутылок, багажник и крылья. Наш совет: фары и крылья очень просты в установке и значительно улучшат повседневное использование, не влияя на поведение на дороге.

    Сильные стороны:
    • Малый вес
    • Спортивный профиль
    • Безупречный сервис
    • Адаптируемость: установка фонаря или крыла занимает несколько минут (не больше!)

    ТРАДИЦИОННЫЙ ТРЕККИНГ - НА ЕЖЕДНЕВНЫЙ
    ПОЕЗДКА И ПОЕЗДКА

    Трекинговые велосипеды — самые универсальные велосипеды. Планируете ли вы ездить на работу на велосипеде, отправиться в долгий поход или в расслабляющую семейную поездку на выходные, это возможно с велосипедом для треккинга.В нем есть все необходимое оборудование: освещение, багажник, подножка и крылья. Они являются частью пакета и делают велосипед идеально подходящим для дорожного движения. Они часто оснащены амортизаторами и дисковыми тормозами и поэтому идеально подходят для поездок с багажом. Благодаря вертикальной посадке они делают поездку очень комфортной и позволяют наслаждаться каждой поездкой!

    Сильные стороны:
    • Возможность перевозки большого количества багажа
    • Вертикальное положение для комфорта
    • Идеальное оборудование для города: освещение, зуммер, футер и т. д.
    • Универсальное использование: идеально подходит для работы или поездки на выходные

    ВЕЛОСИПЕДЫ - ЭКСПЕРТЫ НА ДАЛЬНИЕ РАССТОЯНИЯ И ПЕРЕВОЗКИ БАГАЖА

    По многим причинам туристические велосипеды можно охарактеризовать как «экстремальную версию» велосипеда для треккинга.Туристические велосипеды имеют не только чрезвычайно стабильную раму, они также имеют проверенные детали, проверенные на прочность. Кто из нас хотел бы, чтобы его остановили на дороге из-за неисправности. Они могут быть сильно загружены благодаря держателю на заднем колесе, а часто и на переднем колесе. Некоторые модели также оснащены шоссейным рулем (как правило, установленным намного выше, чем на шоссейном велосипеде) или более прямым рулем, который можно сочетать с эргономичными ручками и рукоятками.

    Сильные стороны:
    • Оптимизированная рама и возможность установки множества полезных деталей
    • Обширное и, по возможности, не требующее обслуживания оборудование для каждой поездки
    • Удобное сидячее положение для дальних поездок
    • Оптимизирован для перевозки большого количества багажа
    .Женские велосипеды

    — сравните отдельные модели

    здесь.

    Хотите знать, какой велосипед лучше всего подойдет вам по характеру и потребностям? Ниже вы найдете сравнение наших женских моделей - La Donna, Donatella и Grazia.

    Хотите знать, какой велосипед лучше всего подойдет вам по характеру и потребностям? Ниже вы найдете сравнение наших женских моделей - La Donna, Donatella и Grazia.


    ЛА ДОННА

    Если вы цените красоту и комфорт, любите дальние поездки за город, но и с удовольствием преодолеваете городские трудности - велосипед La Donna именно для вас!

    пляжный катер
    город/пригород
    COMSHAPE
    алюминиевая рама вес около 15 кг
    подходит для роста 145см-180см (+/-)

    La Donna

    — велосипед для пляжного круиза, предназначенный как для передвижения по городу, так и для длительных поездок за город.Благодаря оптимальной ширине шины (2125) и специально усиленному 5-камерному диску он легко справляется с ухабистыми лесными тропами. Большое мягкое кресло-кушетка с двойными пружинами добавляет комфорта. Благодаря специально разработанной раме положение тела на La Donna вертикальное.

    La Donna в стандартной комплектации оснащена 3-ступенчатой ​​коробкой передач, расположенной в ступице (что эстетично выглядит и способствует ее безотказной работе), благодаря чему легко преодолевает более крупные холмы.Велосипед собран из компонентов от известных компаний (Shimano, Tekktro, Neco, Kenda).

    В La Donna мы позаботились о том, чтобы каждый элемент, даже самый маленький, был покрыт лаком. И рама COMSHAPE, и почти все компоненты велосипеда изготовлены из алюминия (около 15 кг).

    Специально разработанная геометрия рамы COMSHAPE гарантирует, что люди ростом от 145 до 180 см будут максимально комфортно путешествовать на этой модели. \

    Ла Донна - Стандартная опция:
    - Shimano Nexus
    3-ступенчатая коробка передач - Главный тормоз торпеды в
    педалях - передний вспомогательный тормоз V-brake Tekktro
    - 26 шин '
    - переднее и заднее освещение со светодиодной технологией
    - нижний колонтитул
    - светоотражатели в педалях
    - бесплатный серебряный колокольчик

    Дополнительные опции:
    - 7-ступенчатая коробка передач + 269 зл. - подробнее >>> НАЖМИТЕ
    - роликовый тормоз + зл. 269 - подробнее >>> CLICK
    - широкие диски + 99 зл. - подробнее >>> CLICK
    - аксессуары от 24 зл. - посмотреть все аксессуары >>> CLICK


    ДОНАТЕЛЛА

    Вы цените городской шик? Вы часто ездите по велосипедным дорожкам? Вы все еще спешите и вам небезразлично время? Если да, то Донателла именно для вас!

    Голландский тип
    город
    COMSHAPE H
    алюминиевая рама вес около 15 кг
    подходит для роста 145–185 см (+/-)

    Donatella

    — это голландский велосипед, созданный специально для города. Благодаря узким шинам вы быстро разовьете скорость и вовремя доберетесь до места назначения. Большое мягкое седло для кушетки с двойной пружиной добавляет комфорта. Благодаря специально разработанной раме очень удобно садиться на велосипед, а положение тела вертикальное.

    Донателла

    в стандартной комплектации оснащена 3-ступенчатой ​​коробкой передач, расположенной в ступице (что эстетично выглядит и способствует ее безотказной работе), благодаря чему она легко преодолевает более крупные холмы.Donatella построена на компонентах от авторитетных компаний (включая Shimano, Tekktro, Neco, Kenda).

    В Donatella мы позаботились о том, чтобы каждый элемент, даже самый маленький, был покрыт лаком. И рама COMSHAPE H, и почти все компоненты велосипеда изготовлены из алюминия.

    Специально разработанная геометрия рамы COMSHAPE H гарантирует, что люди ростом от 145 до 185 см будут максимально комфортно путешествовать на этой модели. Тем не менее, как более высокие, так и немного более низкие велосипедисты также преуспеют.

    Донателла — стандартная опция:
    - Shimano Nexus
    3-ступенчатая коробка передач - Главный тормоз торпеды в
    педалях - передний вспомогательный тормоз V-brake Tekktro
    - 28 шин '
    - переднее и заднее освещение со светодиодной технологией
    - нижний колонтитул
    - светоотражатели в педалях
    - бесплатный серебряный колокольчик

    Дополнительные опции:
    - 7-ступенчатая коробка передач + 269 зл. - подробнее >>> CLICK
    - роликовый тормоз + 269 зл. - подробнее >>> CLICK
    - принадлежности от 24 зл. все дополнения >>> НАЖМИТЕ
    - примечание : велосипедный чехол подходит только для рамы модели La Donna.

    .

    Смотрите также